Limofreak

Arbeit

ICH hätte es nicht mehr gewusst, deshalb habe ich die Visitenkarte mitgenommen. Aber ja, der ist es

Piniengrün ist ja auch ähnlich selten wie die Recaros... Aber ich war mittelmäßig geschockt über die Preise. Ich habe im Cabrio eine Visitenkarte des Händlers liegen, kann ich im Lauf der Woche mal fotografieren falls Interesse besteht.

Kasse

Tolles Auto - herzlich willkommen

Wenn ich bedenke, dass die Holländische Firma beim mit den BMW Sitzen beim Summer Meet über 2000 Euro für 2 verschlissene Hahnentritt Recaros haben wollte, geht der Preis ja eigentlich

Das stimmt so nicht ganz. Der für Südafrika gebaute 333i hatte doch einen M30. Aber lt. Google gab es davon nur 204 STück. Aber es gab sie...

Bayrische Bierbraukunst

Ja, dieses Forum dient u.a. auch der Allgemeinbildung

Puh... bei 2,5 k€ hätte ich überlegt, ob ich net auf nen 24V umbaue. Aber wenn Originalität im Vordergrund steht, dann okay...

Ein Kumpel von mir, der vor ca 15 Jahren hier auch mal recht aktiv war, ging das ganze noch konsequenter an. Makrolonscheiben, GFK Hauben, Heizung raus, Servo raus, Hohlbohrungen an allen möglichen Teilen, etc. Er fuhr damals die ATS DTM Competition Räder in 17" Er bekam damals sogar den TÜV Segen, trotz der Hauben und Scheiben. Das Auto ging nach 2-3 Jahren Spaß nach Belgien, danach verlor sich die Spur. Heute sind solche Eintragungen wohl kaum noch möglich.

Mein 320i Kat Cabrio aus 91 hatte das Blubbern mit dem original BMW Endtopf, allerdings seeeeehr dezent. In einer Limo oder Touring hätte man es vermutlich gar nicht gehört (im Fahrzeug). Aktuell habe ich einen TA-Kannix Stahl ESD drauf, der blubbert, bollert und tut und macht. Egal ob kalt oder warm, warm aber umso mehr. Provozieren kann man es, wenn man im Schubbetrieb das Gaspedal so minimal tritt, dass es an der Drehzahl eigentlich nicht bemerkbar ist und es an diesem Punkt hält. Dann sprotzelt das ganze schon echt ordentlich. Aber ich will das am Cabrio gar nicht, deshalb fliegt die hässliche Brülltüte jetzt im Winter auch wieder runter und ich hebe das Teil für die Limo auf. Die darf krawallig sein, das Cabrio nicht.

Das dachte ich mir auch... Super schönes Herbstbild

Haushaltsdefizit

Befürchte, ich bin da wieder im Urlaub...

Ich habe seit einem Dreiviertel Jahr nun ja auch einen 318iA mit dem M10 Motor und der 4 Gang Automatik. Hier brauchts schon auch "Zeit" - dafür ist das Fahrgefühl auf seine eigene Art und Weise einfach toll. Besonders mit dem weichen Serienfahrwerk, Standartsitze und 14" Bereifung. Ich möchte diesem Wagen auch optisch keinen sportlichen Touch verleihen, denn er hat einfach keinerlei sportlich anmutenden Ambitionen. Aber wenn ich den Vergleich zu einem 87er Golf ziehe, der grundsätzlich dasselbe macht, nämlich seinen Fahrer von A nach B zu bringen, dann macht das selbst ein nackter e30 mit Rentnerantrieb angenehmer. Ich hatte den Vergleich, als ich einen Golf 2 GL 90PS mit 3Gang Automatik fuhr, der Golf war ne Rappelkiste. Aber die Automatik im e30 (ohne EH) muss man schon auch mögen (oder mögen lernen...) Vom Eta bin ich so oder so begeistert, aber das hab ich ja schon geschrieben

Symbol

Da ist das nächste Problem. Ich bin in den letzten Monaten mehrfach an diesem Problem gescheitert, dass ich DAMALS nicht der Halter war und ich deshalb JETZT keine Informationen aus der VERGANGENHEIT bekomme. Datenschutz und so... Es geht auch andersherum: Beim Verkauf meines 325i Katlos wurde beim Ummelden auf die Käuferin von der Zulassungsstelle versehentlich (!!) der Nachrüstkat aus 1992 wieder eingetragen (!) - Ich habe dann nochmal als derjenige Eigentümer, bei dem der Nachrüstkat entfernt wurde, die Daten angefragt, weil die Käuferin diese Auskunft aufgrund Datenschutz nicht bekommen hat. Ich bekomme die anstandslos, weil mein Name auf den Dokumenten steht, ich zum Zeitpunkt der Datenabfrage aber kein Halter mehr bin Fazit: Den Fehler hatte in diesem Fall die Zulassungsstelle gemacht, die Käuferin musste die Kosten dennoch tragen, weil du mit der Unterschrift beim Entgegennehmen deiner Dokumente der Zulassungsstelle quittierst, dass die Dokumente ihre Richtigkeit haben. Wenn du dann also mehrere Monate später hingehst, weil da plötzlich z. B. ein Kat eingetragen ist, dann ist das leider dein Problem. Ich drücke @Ossi die Daumen, befürchte aber, dass er nicht weit kommt und die Kosten selbst trägt.

Ich habe schön über 30 e30 in 20 Jahren besessen und letztes Jahr zum ersten Mal einen Eta, den ich zugunsten eines Cabrios recht schnell wieder verkaufen musste (Platzproblem...) Aber ich war mega angetan und absolut positiv von dem Eta überrascht und würde es jederzeit wieder sein. Nen Eta hätte ich mir einfach mal 15 Jahre früher kaufen sollen. Der aus dem letzten Jahr war für mich persönlich ein Highlight. Bronzitmetallic 4 Türer, Volleder Nutria und ansonsten absolut Serie, inkl. Plastik Buslenker und original Radio. Wenn er länger bei mir geblieben wäre, hätte ich ihn minimal für meine Zwecke umgemodelt. Aber so war in sich stimmig. Blechmäßig war er überraschend gut für den Einkaufspreis, Seitenteil hinten wurde mal lackiert, das sagte mir der Vorbesitzer, aufgrund von leichtem Rostansatz im Bereich Schweller/Radlauf. Das wurde aber gut gemacht und war für mich kein K.O. Kriterium. Ansonsten musste ich Zahnriemen machen und mehr gab es ad hoc nicht zu tun.

When Doves cry

Purple Rain

Das stimmt - Peugeot ist ein Riesenkonzern. Ich war vor 2 Jahren mal im Werksmuseum in F. Ich habe mich da wohl falsch ausgedrückt, aber die Dichte der Peugeotfahrer ist hier doch etwas geringer, so zumindest mein persönliches Empfinden. Und ich behaupte, nicht viele würden sich einen älteren Peugeot als Daily ans Bein binden? Zur Versteigerung: Das war eine ganz nette Geschichte. Ich ging dorthin um einen Anhänger zu ersteigern, die jedoch alle meine persönliche Schmerzgrenze überschritten. Ich blieb dennoch bis zum Schluss und die letzten beiden Fahrzeuge waren ein Skoda Yeti und besagter Ford Fusion. Beide in silber, beide mit hübschen Warnbaken Aufklebern rundum. Dafür je max. 130tkm und volles Checkheft, beide fast frisch getüvt. Die Fahrzeuge standen verschlossen herum, man konnte weder probesitzen noch starten oder gar probe fahren. Aber nachdem selbst Kratzer auf der Stoßstange als Mangel vermerkt waren, fand ich das Risiko halbwegs überschaubar, solange der Preis im Rahmen bleibt. Startgebot für den Fusion 1500 - niemand bot diesen Preis. Also startete die Auktion nach Rücksprache mit einem Herrn vom Wasserwirtschaftsamt bei 500 im 2. Anlauf. Auch hier boten erstmal nur 2 ältere Herren, bei 1000 war dann bei einem wohl die Luft raus, der zweite erhöhte auf 1050 und als ich bei 1100 einstieg, wollte niemand mehr mitbieten. Na gut, dann hast du halt einen Ford mit Warnbaken gekauft. Preislich ein super Schnapper im Vergleich zu Mobile und Kleinanzeigen (was ich im Vorfeld kurz gecheckt hatte bevor ich geboten habe). Den Wagen fuhr ich dann mängelfrei, sorgenfrei usw. 2 Jahre lang und verkaufte ihn mit echt fettem Gewinn und rund 160tkm wieder weiter, als ich aus der Nachbarschaft den Peugeot angeboten bekam. Und auch wenn es z.B. meine bessere Hälfte nicht glaubt: Der Ford Fusion ist das wohl unauffälligste Auto das ich je hatte und dabei noch ein sehr sparsames (und Spaßarmes) Fahrzeug. Aber es war auch mit dem 2004er VW Touran den ich von 2009-2013 fuhr, das absolut zuverlässigste und reparaturärmste Fahrzeug, dass ich je besaß... Ich würde jederzeit wieder einen Fusion kaufen, wenn ich wieder ein neues Fahrzeug bräuchte, was mich lediglich von A nach B bringen muss.

Genau - den Bürgerentscheid habe ich noch mitbekommen, dachte aber, dass die Veranstaltung auch weiterhin ständig auf den Prüfstand gestellt wird. Daher Danke fürs Update. PS: Die Lautstärkeregelungen der Tiroler Nachbarn vermiesen mir seit einiger Zeit den Moppedurlaub dort - deshalb musste ich für diese Urlaube auf die dafür angeschaffte Suzuki ausweichen, da die Ducati dort nicht mehr fahren darf... Ich fuhr mit einem Kumpel vor ca 10 Jahren auf dem Rückweg einer Tagestour von Blaichach zum Silvrettastausee mit 2x Multistrada 1200 einer Gruppe Einheimischer davon. Die Jungs mit den OA Kennzeichen standen in Schattwald an der Tankstelle gegenüber vom Kaufhaus Lutz und erklärten, dass es ja ihre Hausstrecke wäre. Zu diesem Zeitpunkt war ich durch ein verrücktes Schichtsystem auf der Arbeit alle 3 Wochen für 4 Tage im Allgäu und Tirol zum Moppedfahren und fuhr die Strecke sicherlich nicht weniger als die Einheimischen. Und abends um ca halb Acht ist dort ja tote Hose. Hab das 2-3 Jahre später nochmal versucht und festgestellt, dass ich das Tempo heute nicht mehr brauche und auch nicht mehr will. So ändern sich die Gegebenheiten. Damals mit dem Messer zwischen den Zähnen und heute zwar nicht langsam aber wesentlich bräver. Aber die 107 Kurven des Oberjochs sind immer noch der Wahnsinn...

Ich habe 3 Ortschaften weiter Verwandtschaft und bin deshalb häufiger in der Region. Die Erste Jochpass Veranstaltung war für mich wohl im Alter von 5-6 Jahren, seitdem im Schnitt alle 2-3 Jahre... Immer ein tolles Starterfeld, tolles Fahrerlager und und und... Leider auch hier immer wieder Versuche von Bürgerinitiativen, die Veranstaltung abzusagen, starker Gegenwind von Naturschützern, Politikern usw. Weiß aktuell gar nicht, wie der Stand ist, aber es stand vor 2 Jahren schon sehr auf der Kippe, ob die Veranstaltung überhaupt durchgeführt werden kann. Leider wie so häufig, dass gute (und traditionelle) Veranstaltungen heutzutage von vielen als nicht mehr zeitgemäß empfunden werden, besonders wenn keine E-Autos den Pass hochscheppern.

The Number of the Beast