Scheineiliger

Nur Meine Meinung : Als Adler gestartet und als Taube gelandet..... Es ist imho nichts was diese"Projektarbeit" diesem Studium angemessen ist, besonders wenn jede Kleinigkeit im Forum erfragt werden muss...

Es sieht so aus, als ob die Löcher abgeklebt wurden. Korrekt ist das aber nicht..

Imho ist beim VFL das Muster der Seitenverkleidung immer einheitlich zur Stoffmittelbahn. Zumindest bei den 6-Zylindermodellen. Es kann aber zu Farbunterschieden kommen, wenn die Teile von verschiedenen Autos stammen... So gesehen ist das bei Deinem 16i nicht Original...

Mit dem Stift ist die "angehängte" EWS, die es auch im e30 gab und gerne stillgelegt wird. Diese gab es bis MJ '95, später haben die Autos die Ringantenne um das Zündschloss. Selbst die ist eigentlich nur angehängt. Man muss halt am EWS-Steuergerät was brücken.. Die TN des Steuergeräts im Teilkatalog suchen, dann steht da : "mit Wegfahrsicherung" oder so ähnlich..

Das kann allerdings auch mit längerem fahren auf Betriebstemperatur erledigt werden ( nicht rasen, sondern konstante Geschwindigkeit )

In der aktuellen Youngtimer 07/17 ist dieser Wagen aufgeführt. Zitat :"...mit Verlaub mehr Dampf haben. Dieser Aufgabe hat sich Alpina mit Bravour angenommen..... ..mit einem 3,5 Liter Reihensechszylinder...... ..Das größte Problem dürfte sein,einen der 62 gebauten.. ..zu finden..." Hans-J. Götzl Ob der Autor allerdings wirklich ein solches Original fahren konnte erschliesst sich nicht. Imho ist der sicher geil, aber das Gewicht auf der VA...

Nein, Keine Umrüstung geplant. (BMW-Aussage im Februar 2017) Nur über ein Software-Update könnte geplant sein,was aber keinen Unterschied beim Fahrverbot machen dürfte....

Der Gutstraffer ist ein Einwegteil. Eine stark gespannte Feder wird über eine Art Draht Schlagartig frei und zieht das Gurtschloss nach unten. Weil man aber die E36 Schiene nur vorne anschrauben kann, wird im Fall der Fälle der Straffer nicht korrekt funktionieren. Wenn man bedenkt, das an den Befestigung der Sitze die Karosserie verstärkt ist, wird bohren weiter hinten das Bodenblech eher schächen... TüV ?

http://keyprof.com/de.Product.php?product=Original+Autoschl%FCssel+Rohling+kpa107&pro_id=kpa107&page=BMW Der hat eigentlich eine riesige Auswahl an Schlüsselrohlingen. Als ich seinerzeit aber einen Nachschlüssel machen liess, hatte er allerdings nur den oberen Rohling als passend für mein Cabrio ausgesucht....

Febi = Produzent und/oder Vertrieb von zugekauften Teilen ? Wobei in der Aufstellung der HP https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/search/make/BMW/article-group/Motor?q=BMW&t=a&f=9

Vectra A

Die Hebel bis ca. 97 dürften eigentlich alle passen. Die vom E32 bis E34 sind im Regelfall mit serienmässiger Lederbespannung... Ich schau' mal nach ... hab' gerade zwei frühe Automatik E36 zum schlachten.

Das "Plastikleder" hihi..

Schreibe doch mal das Typenschild ab. Da gibt es im Netz sicher auch passende Abbildungen..

Dazu muss aber auch gesagt werden, das Autohersteller sich erst seit neuerer Zeit tatsächlich mit dem Thema auseinandergesetzt haben. (früher -> Lautsprecher im Fussraum etwa) Speziell bei den 80er bis etwa 95 ist das, was von den Herstellern kam im Vergleich zu den gleichpreisigen Geräten auf dem freien Markt gelinde gesagt sehr Rückständig. Wie viele Autos hatten noch ein Kassettenlaufwerk, wo doch die CD schon auf breitester Front ein Massenartikel geworden ist. Überall ist auch ein stetiger Wandel und es hat lange gebraucht bis man sich auf gewisse Standards einigen konnte.. Wenn man es auf den 1Din-Bereich bezieht besonders. Dazu werden die Empfangsteile immer schlechter. Der Umstieg auf DAB oder Streamingdienste wird dem auch noch Vorschub leisten... Wandel halt... Kuckuck https://www.heinrici-klassik.de/index.php?cat=c29_Radios-und-Blenden-Radios-und-Blenden.html

So als Einzelteil "wirkt" es nicht... P.S. Zeig' mal das Material von der Rückseite....

Nämlich nix. Bei einem "so" geringen Streitwert bringt es nichts. Man sollte einer gewissen Realität ins Auge sehen. Nimm was du kriegen kannst, denn es wird um jeden Cent gekämpft werden müssen. Den Unterschied zwischen einem "geleckten" Top Exemplar und Deinem Fahrzeug ist dem Gutachter sicher aufgefallen.

Bei "gefühlt" hochpreisigen Fahrzeugen muss eigentlich grundsätzlich immer ein Sachverständiger mit einbezogen werden. Alternativ kann ja auch ein Markenclub als Ansprechpartner interessant sein... Vorher ....

Beachte die Beschriftung auf dem Schraubenkopf. Hardyscheibe in Fahrtrichtung ??

Das kann ich nicht sagen.Vielleicht jemand anders.. Aber was mir auffällt ist: Lenkrad und Radio falsch. Bei einer solchen Preisforderung muss das stimmig sein. Die LWR könnte zusammen mit der Werks-AHK dabei sein.... Ist zumindest bei einem ixA-Touring aus '88 so...

Wenn der Deckel nicht bündig anliegt, stößt der Stift an den inneren Rand. Dadurch könnte der Stift verbogen sein und nicht mehr ausfahren.

Passt optisch gar nicht zusammen

ganz "Allgemein" bei "Elektrik" muss immer für eine gute Masse gesorgt werden. Es kann auch am Bruch der Adern liegen. Relais und Schaler auch richtig und geprüft?

Genau so, plus Rostbeseitigung und Korrosionsschutz.. Alles andere wäre Perlen vor die Säue...