vokuhila

Check fehlt weil Du beim 318is werksseitig kein Check-Control hast, also das Flugzeug-Cockpit-Wichtigdingens der 6-Zylinder oben überm Spiegel, mit "Check-Engine" hat das nix zu tun diese Birne würde also bei Dir niemals leuchten, der Steckplatz ist bestenfalls als Aufnahme für eine Ersatzlampe zu gebrauchen der freie Steckplatz hinter der Temperaturanzeige wird ebenfalls nicht verwendet und kann nur als Träger für eine Ersatzlampe dienen die Warnleuchte für die Bremsbeläge fehlt allerdings wirklich und sollte verbaut sein alle anderen nicht belegten Leuchtenplätze haben bei Deinem Modell ebenfalls keine Funktion und sind für das Einstecken von Lampen mit Fassung und externen Kabeln gedacht

und da geht die "Eintragung" dann ganz ohne Prüfung

man kann für die Kaltviscosität die Aussentemperatur ansetzen, weil es eben da den Kaltstart gibt, das ist logisch und nachvollziehbar für die Heissviscosität spielt die Aussentemperatur aber keine große Rolle, der Motor hat irgendwann Betriebstemperatur durch das Kühlsystem, egal ob es nun 20° oder 30° oder 40° draussen sind, die Betriebstemperatur vom Motorgehäuse ist gleich und die Aussentemperatur hat kaum Einfluss darauf die Öltemperatur hingegen ist das Bezugskriterium für die zu wählende Heissviscosität, aber die Öltemperatur ist nur in geringem Maße abhängig von der Aussentemperatur sondern viel mehr von der Motorbelastung und Fahrweise und hier muss man ansetzen um anhand der Öltemperatur die -40 oder -50 oder -60 in der Ölbezeichung richtig auszuwählen

weil hier Kräfte an der Macht sind, die verbotsgeil sind zum Einen wird jeder EU Vorschriftenirsinn aus Brüssel gierig angenommen und wenn das dem deutschen Amtsschimmel ausnahmsweise mal zu "lasch" vorkommt, und wenn es eine Möglichkeit gibt, das für Absurdistan irgendwie auszuhebeln, dann wird speziell für das Verbotsland eine darübergestülpte extra Vorschrift erlassen, in dem Fall geht sowas, aber eben nicht andersherum da muss z.B. jedes LED Leuchtmittel mit E Zulassung nochmal speziell in jedem Scheinwerfer "geprüft" werden, während die gruseligsten Glühbirnen mit sonstwo platzierten Glühfäden einfach so erlaubt sind

das könnte ich wohl tun

sorry, war Missverständnis meinerseits, siehe edit oben

gut dass Du es sagst ..... ist fast nicht zu erkennen, man könnte denken es sei ein Unimog

mir gefallen die Dinger nicht

ab 100°C aufwärts edit : sorry, Eigentor, falsch gelesen ..... war gegen 21:00 Uhr ...... wohl schon zuviel promille .... oder so natürlich ist es nirgends dicker

Öl wäre ganz gut

der Gummiknubbel Nr. 5 im ETK Bild wird mit einem Plastikspreizdübel Nr. 6 in einem Loch im Längsträger befestigt möglicherweise das Loch was Du für die Carbonplatte verwendet hast

hat er

ich hab doch vermutet dass Du was an der Carbonscheisse versemmelt hast und dass deswegen der Kasten vielleicht nicht richtig auf dem Gummi sitzt und jetzt auf den Bildern sieht man das Dilemma aber

so :

dann steht der Luftfilterkasten falsch und/oder der Faltenbalg ist verdreht

dann kannst Du es auch gleich lassen wie es ist ich dachte Du willst den ganzen Träger abbohren und dann am Stück wieder einsetzen, dann hättest Du eine Verbesserung zu jetzt, aber mit der Flickschusterei machst Du es nur "anders" aber eben nicht wirklich besser

ich vermute es passt "auch" beim e34

originale sinds aber auch nicht und der reuter hat ganz sicher keine bauen lassen sondern der nimmt einfach welche aus nem anderen Modell miss mal die Höhe der Lager (ohne Motor drauf) Tabelle mit Abmessungen gibts hier im Wiki : Motorlager/Getriebelager vielleicht kannst Du ja paar Scheiben beilegen bis es passt, wenn die Gewinde lang genug sind

Motor sitzt zu tief, was z.B. bei der Kombination M42 Motorhalter und falschem z.B. M40 Motorgummilager entsteht Motor sitzt zu weit rechts, was z.B. bei falschen oder falsch herum gedrehten Motorlagergummis passieren kann oder Luftfilterkasten ist unten nicht richtig auf den Gnubbel am Längsträger eingerastet, dann steht der auch hoch und kippt weg, vielleicht ist ja bei der Carbonbastelei unterm Lufi was schief gegangen

der Träger um den es hier geht, hat mit Achsen usw. garnichts zu tun schlimmstenfalls stimmt der Sturz oder die Spur vom Ersatzrad nicht

ich schon

dann ist Deine Welt doch in Ordnung und Du solltest dankbar sein dass es Dir so reicht und Du nicht herumbasteln musst, wie die anderen denen es nicht so geht

es läuft auf das Rausschneiden eines gebrauchten hinaus, an der Stelle gibt es keine typischen Korrosionsprobleme, sollte sich also auch an einer sonst völlig toten Karosse finden lassen

jetzt hast Du schon so viel rausgeschnitten, da kommt es auf den Träger auch nicht mehr an, also raus mit dem Scheiss, Du wirst nicht glücklich wenn Du das so lässt