vokuhila

erträgliches preis-leistungsverhältnis : leichtes einmassenschwungrad, umstellen auf superplus, verdichtung erhöhen, also block und kopf planen, kopfbearbeitung, schärfere nockenwelle, neues motorkennfeld einfahren sollten so etwa 230 bis 240ps dabei rauskommen mit tüv = leistungsgutachten + neues abgasgutachten = viel geld nötig

an nem 2,5-liter würde ich ausser verdichtung erhöhen und bisschen kopfbearbeitung nichts weiter machen so ne scharfe nockenwelle verschlechtert die ohnehin schon spitze motorcharakteristik noch mehr wenn scharfe nocke, dann auch mit 2,7-er hubraumzuschlag, dann wird was draus

beim m42 kannst du an der co-schraube "spielen" wie du willst es passiert in den meisten fällen folgendes : NIX warum nicht ? weil der m42 LMM eine rein elektrische CO einstellung hat und die ist ist beim g-kat modell nicht angeklemmt nur katlose modelle haben die steckverbindung für die CO einstellung zusammengesteckt, aber katlose m42 sind selten

kannst dir bei mir nen 2,15-er M10 holen, ganz frisch gemacht, gibts aber nicht umsonst

das ist doch schon seit langem bekannt

selten was dümmeres gelesen ich mein damit nicht das biegen der lenker ich meine damit, dass man den effekt der exzentrischen lager durch zurückbiegen der lenker wieder komplett aufhebt, also null effekt welcher effekt ? durch die exzentrischen lager wird der nachlaufwinkel flacher, die nachlaufstrecke erhöht sich dadurch geringfügig, was dem geradeauslauf zugute kommt vor allem aber ergibt sich beim lenken ein anderes sturzverhalten, der grössere "sturzgewinn" am äusseren rad beim einlenken reduziert das untersteuern

bei 7,5 und 9x16 ist die differenz der felgenbreite 3,8cm wenn die flanken der reifen halbwegs gleich stehen sollen, dann müsste der hintere reifen eben diese 3,8cm breiter sein das ist in der praxis aber schwer zu verwirklichen, da es in 16" nicht viele reifengrössen gibt, die für den e30 tauglich sind abs tauglichkeit ist auch ein punkt der zu beachten wäre, also abrollumfang sollte ziemlich genau passen folgendes wäre bei 7,5 und 9x16 im hinblick auf die reifenverfügbarkeit und die e30 raddurchmesser zu realisieren 3,8cm breitere reifen für hinten bekommt man zwar nicht, aber 3cm mehr sind schon recht nahe dran 7,5x16 mit 195/50 und 9x16 mit 225/45 7,5x16 mit 195/45 und 9x16 mit 225/40 7,5x16 mit 215/40 und 9x16 mit 245/35

205/45R17 ist vom abrollumfang her etwas zu gross für den e30, könnte ärger beim eintragen geben ET38 geht auch nicht ohne extra distanzscheiben so etwa 15mm dicke platten brauchst du da um die felgen in e30 taugliche ET bereiche zu bringen wäre dann ET23 und somit radstand ziemlich genau wie die serien kreuzspeiche ET24 mit nem 205-er reifen

bei deinem sauberen umbau ..... 3.5 runtermachen, 2.5 draufkleben, motorkennung ...... ich führ das mal nicht weiter aus

keine panik männers, der m20 zahnriemen ist im vergleich zum m40 völlig unkritisch den riemen an sich würde ich locker 120tkm drin lassen und auch länger als 4 jahre da passiert nix, m20 zahnriemenschaden ? in 20 jahren nie gesehen, egal wie alt die eimer waren ärger gibts beim m20 doch nur wenn die spannrolle sich verabschiedet, und das tut sie auch nicht wegen verschleiss, sondern weil der eingepresste fuss sich lockert und die rolle wegknickt, das gabs schon ab und zu mal bei den rollen mit dünnem fuss

am m43 sollte man eben vorbeugend ALLE plastewasserstuten einfach mal tauschen ich rate dir deshalb, nicht nur den hinteren, sondern auch den am block unter der sauganlage, den vorne oben am kopf und den thermostatflansch zu tauschen fahren würde ich ohne wasser damit NICHT, wenn du glück hast, ist jetzt noch nichts passiert und du kommst mit flansche tauschen nochmal glimpflich davon es kann aber auch sein, dass die kopfdichtung hin ist, evtl. der kopf (und block) verzogen, so dass geplant werden muss, im schlimmsten fall ist der kopf gerissen, nur dass du weisst was noch so alles "drin" wäre, je nachdem wie heiss der ofen geworden ist

ja auf 6kg kannst du die recht einfach runterdrehen es geht so etwa bis auf 5,5kg nur mit drehen ohne dass man fräsen oder bohren muss

das eta schwungrad/kupplungspaket ist (egal ob eta einmassen oder eta zweimassenrad) etwa höher als das vom 320/323/325i die getriebeglocke und die getriebeingangswelle vom eta getriebe sind dadurch etwas länger ausgeführt mit einem (kürzeren) 323/325i schwungrad/kupplungspaket reicht das ausrücklager nicht wirklich weit genug nach vorne, der ausrückhebel steht sehr schräg und es kann zum rausspringen des kolbens vom nehmerzylinder kommen abhilfe : einmassen eta schwungrad+kupplung besorgen (auch sehr schwer) und abdrehen oder 323/325i schwungrad+kupplung und ein höheres ausrücklager einbauen, gibt statt dem 25mm auch ein 35mm (weiss aber jetzt nicht aus welchem modell das war) oder ausrückhebel abändern oder 323/325i schwungrad+kupplung mit 323/325i getriebe einbauen

.... beim ersten Zylinder mit irgendeinem Deckel angefangen, festgemacht... motor fest, anderen Deckel genommen, festgeschraubt. Dreht. und für alle 6 Zylinder das selbe Prozedere... da hat ja wirklich mal einer ahnung vom motorenbauen

du musst dich für irgendwas entscheiden deinen kühler nehmen und das kühlsystem so hinfrickeln wie ich es beschrieben habe, dazu brauchst du Nr 3 Wasserschlauch 11 53 1 287 651 wegen dem verteilerplatz, den oberen schlauch zu deinem kühler musst du am knick zum kühler hin etwas kürzen, so dass er näher an den kühler rückt, sonst hat der verteiler keinen platz oder eta kühler und den schlauchsatz vom eta, da brauchst du dann alle 3 dicken wasserschläuche vom eta oder 325i vfl kühler und beide oberen wasserschläuche vom 325i dazu was genau du an schläuchen von deinem verwenden kannst, siehst du wenn du deine kühlerschlauchnummern mit denen der anderen varianten vergleichst

wie jetzt, pin 6 fürs abs ? über pin6 kommt das + vom auto zum motorkabelbaum das abs wird aber vom motorkabelbaum über pin20 "eingeschaltet" wenn du jetzt 6 und 20 im motorseitgen stecker brückst, geht zwar das abs, aber der überspannungsschutz ist ausgehebelt normalerweise führt pin 20 ein geschaltetes + vom dme relais, welches dann bei überspannung vom steuergerät aus abgeschatet wird du musst also eins der rot/weissen kabel am dme relais anzapfen und das auf pin 20 legen, dann ist es wie es sein soll und keine notlösung

ich hab bisher sämtliche 316i M40 mit nem 4,10 diff gefahren, weil die bei dem 4,27 auf der autobahn ständig ist den begrenzer gerannt sind einen 1,8-er M40 würde ich nicht kürzer als 3,91 fahren wollen beim M42 hab ich derzeit zwar ein 4,10 drin, aber auch nur weil ich ein steuergerät mit drehzahlerweiterung fahre und eben nicht bei 6500 schluss ist, ansonsten würde das garnicht gehen, aber das kennen ja die is fahrer sicher o.k.o.k. mein M42 ist nicht so ganz serie, aber auch ein serien M42 rennt hemmungslos in den begrenzer mit dem 4,10 diff

häute is wo wiedor emohl mährschäschdundä

dann musst du neben dem steuergerät das drehzahl und verbrauchssignal rausfischen und auf den kleinen 3-poligen stecker legen

autschn

http://www.bilder-hochladen.net/files/fl36-n.jpg könnte ich dieses kennzeichen bekommen und das auto dazu, dann würde ich meinen hauptwohnsitz vorübergehend die paar km weiter lege .... und dann beim wieder umziehen das kennzeichen mitnehmen, geht ja in unserem bundesland mittlerweile, das mitnehmen aber leider : kein kennzeichen und kein auto

1. passt diese motor, schwungscheibe, kupplung, getriebe kombi ohne das ich die schwungscheibe (wie beim m20) abdrehen muss ? ne 215-er kupplung vom m40 würde ich nicht nehmen wollen, haben wir auch noch nicht probiert, aber du kannst es ja mal versuchen 2. kann das schaltgestänge beibehalten werden, oder muss ein anderes her ? 4-zylinder schaltgestänge geht nicht, getriebe kommt ja weiter nach hinten schaltgestänge vom e30 320i wird gut passen 3. kardanwelle kann bleiben, oder eine andere nötig ? beim m40 getriebe (kurzer kardanflansch) geht eine 320i welle beim m40/42 getriebe (langer kardanflansch) wirds bisschen blöd mit einer 323i oder 325i welle könnte es klappen 4. welches diff eignet sich am besten dafür, hab mal was von 3,64 gelesen, passt das von der übersetzung ? ja das 3,64 kann man schon nehmen, 3,73 geht auch grad noch

und wenn du mich fragst, dann passt es

INA = FAG = scheffler = erstausrüster

aber steht schön BMW drauf