vokuhila

[balduin;1107471]auch mit der Logik 4 oben 4 unten geht es mit der Mengenangabe im ETK nicht auf. wenn Du nach ETK bestellst, hast Du schon die richtige Menge Bei den KW-Lager gibt es ja z.b. 5 Unten in rot, und eine nummer für oben in rot....beides mal mit Anzahl 4. also Hauptlager mit roter Kennzeichnung gibts schonmal garnicht unten sind es 5x gleiche Hauptlager ohne Ölnut, weil der m42 nur ein "halbes" Axiallager hat oben sind es 4x gleiche Hauptlager mit Ölnut und eben 1x Hauptlager mit Ölnut und Axiallager ich würde, bei einer Kurbelwelle ohne Querbohrung in den Hauptlagerzapfen, aber dazu raten auch unten Lagerschalen mit Ölnut zu verbauen, die kleine Änderung an der Arretiernase der Lagerschale ist schnell gemacht, damit hast Du eine wesentlich bessere Ölversorgung der Pleuellager bei der Gelegenheit kann man dann auch gleich unten eine Lagerschale mit Axiallager verbauen, der Lagerbock ist dafür vorbereitet Bei den Pleuel gibt es nur 4 pro Farbe..also eine Farbe oben, eine unten. Sehr verwirrend aufgeführt. das ist ein ETK Fehler, den viele als Stein der Weisen ansehen und sich am Stammtisch damit wichtig machen wollen, weil sie "wissen" dass oben die blauen und unten die roten rein "gehören" und keinesfalls blau unten und rot oben richtig wäre es, das Lagerspiel mit Plastigage zu ermitteln und darauf basierend die richtigen Farben zu benutzen, also blaue oder rote bzw. den Mittelweg eine blau und eine rot sowas ist natürlich für die Schreibtischtäter, die sich dann bei Gelegenheit gerne mal als "Fachleute" ausgeben, nicht zu durchschauen

ist doch ein Sportmotor, oder ? also : wo Luft ist, ist Leben immer die dünnsten Schalen der jeweiligen Schleifstufe benutzen um mehr Spiel zu bekommen Pleuellager immer nur rote Hauptlager immer nur gelbe

ich hätte ja nun den ALPINA Schriftzug draufgemacht

klar kannst du das 2,65 auch mit 6-Gang fahren wenn Du gerne wenig Drehzahl fährst, dann unbedingt verbauen wo soll da das Problem sein ? es ist ja ein SCHALTGETRIEBE vorhanden und es muss nicht immer im 6. gefahren werden mehr Durchzug ? gibts jederzeit, einfach runterschalten, dafür ist ein Getriebe ja da

drauf passen tut er schon aber beim e30 kopf sind die Einlasskanäle oval umd beim e21 rund, an der Stelle ist es also nicht so schön, müsstest das Saugrohr bisschen anpassen um keine Stufe zu bekommen

passt nicht

[esgey;1103793]Wann wurden denn bitteschön die Stecker der Verbindung für's Parklicht geändert? mit Datum hat das nichts zu tun, sondern mit Airbag oder nicht Airbag Das habe ich bis dato noch nie gesehen. ich schon oft Ich kenne an der Stelle eig. immer nur den weißen Stecker. Diesmal war ein Stecker verbaut, wie er auch bei Spiegel mit Leselampe, Kontrollbirne der Anhängerbleuchtung (sofern teilbar) oder Abnahme des Geschwindigkeitssignals am Tacho verbaut ist. blöd ist, dass man die Pins nicht einfach in das andere Gehäuse stecken kann, da auch noch Stecker und Buchse vertauscht sind, eine Seite muss also geändert werden ich hab da immer Schalterseitig neue Pins benutzt und das passende Gehäuse, damit der Schalter wieder zum Auto passt Sollte mal jemand anderes auch darüber stolpern und darüber sinnieren seinen originalen Kabel zu zerfrickeln, hier noch nen paar Bilder von meinem Adapter. Genommen habe ich den Stecker, wo der E-Spiegel sonst eingesteckt wird. Ist öfter mal an einem Fensterhebelkabelbaum aus der Bucht zu finden, geht vom linken Türstecker ab, und den Stecker von einem alten Blinkerhebel. Das braune Kabel des schwarzen Steckers wird mit dem grau/braunen Kabel des weißens Steckers verlötet. ich bin beeindruckt Alternativ kann man aber auch auf's Parklicht verzichten. Braucht eh nie einer... man könnte auf so vieles verzichten, z.B. auch auf den BC, braucht auch nie einer Thema 2: Warum funktioniert die Fernbedienung bei mir nicht? woher sollen wir das wissen, DU bist am Objekt und kannst messen Habe testweise schon den Kabelbaum getauscht Fehlersuche durch Teiletauschen und den Stecker zum Blinkerhebel mal manuell auf Masse gelegt. das ist schon eher mal ein Anfang Somit liegt's wohl am BC selbst. der Verdacht liegt nahe Gibt es da bekannte Fehler? bekannt ist mir als BC Unfreund erstmal nichts wenn Du mal an dem Fernbedienungskabel eine Spannungsmessung im offenen Zustand und eine Strommessung bei Masse anlegen machst, dann wüsstest Du zumindest, ob der Eingang elektrisch überhaupt eine Information auswerten KANN oder da schon alles tot ist Bild1: die originale Steckverbindung, wie sicher dem ein oder anderen bekannt Bild2: der Stecker an meinem BC-Blinkerhebel Bild3: Stecker aus dem Fahrzeugkabelbaum, wo sonst der Spiegel mit Leselampen ran kommt Bild4: der Stecker an einem alten Blinkerhebel Bild5/6: der Adapter da braucht man ja wirklich ne Anleitung, für 2 Kabel .... geht es eigentlich noch umständlicher ?

der Christian Viering in der Eifel wäre auch eine Anlaufstelle

Industriereiniger W99 von 1z löst alles was ölig verharzt oder verkrustet ist hervorragend an, sogar verkokte Auslasskanäle werden wieder blank

meine Meinung : nur mit mehr Hub und der popeligen 92mm Bohrung wird es auch nicht "billiger" denn wegen der serienmässig schon recht kurzen 135mm Pleuel braucht man bei mehr Hub ohnehin moindestens andere Kolben mit weniger Kompressionshöhe, am besten auch gleich längere Pleuel da kann man dann auch gleich größere Kolben nehmen die 3,8-er Welle hat 49mm Hubzapfen, das bedeutet s38b38 Pleuel oder bisschen kürzere s50b32 Pleuel, je nach Kolben / Bolzen usw. oder man findet jemanden der die 3,8-er Welle exzentrisch auf 48mm Pleuellagerzpafen schleift, das gibt dann nochmal bisschen mehr Hub und die Pleuelauswahl geht in Richtung 135mm Serie bzw. 144mm vom s14 / m88 / s38b36 aber : teuer ist das alles, mit 1200 Kröten ist schnell die Luft raus und es steht noch nichtmal ansatzweise etwas da was man als Motor erkennen könnte

wenn die mitgedreht haben, wonach es aber eigentlich an der Aussenseite nicht aussieht, dann hast Du ein ziemliches Problem und lernst die M60 Technik sehr ausführlich kennen

.... ob der Prüfer überhaupt weiß, dass es 45mm und 51mm federbeine gibt ....?

http://www.bilder-hochladen.net/files/fl36-1k-b53b.jpg

bei ebay steht das Rad für 559 drin glaub ich aber ich habs ja abgeholt und nen ganzen Zacken weniger bezahlt das Schwungrad war also so teuer wie der ganze m62 Motor, das ist auch irgendwie komisch, wenn man mal richtig drüber nachdenkt

dazu wäre vielleicht noch zu erwähnen : der Ring ist bei allen e30 verbaut, normalerweise unter dem Lenkrad, auch beim Airbagmodell ! es ist kein Spezialteil für die Umrüstung von BMW beim Umbauen von Airbag auf ein normales Lenkrad braucht man dann also 2 davon, der erste bleibt unter dem Lenkrad, der zweite kommt unter die Mutter ich sammle die Ringe bei Schlachtautos immer ein, um für die Airbagentfernung welche zu haben

hab mir sowas besorgt, ich hätte da auch gleich 2 mitgenommen, es war aber grad nur noch eins da, naja muss ich eben bei Gelegenheit nochmal vorbeischauen mit bisschen bunt bedrucktem Papier ist aus dem vollen gemacht, auch der Zahnkranz, die Waage hat knapp 7kg gesagt http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqYOKnEE1QYZlDp,BNiQyIms,g~~_12.JPG

so wird es sein, ganz sicher sogar der Nischel is doch von mir und ich hab mich da ganz schon dran ausgetobt, die Ventile sind mit Sicherheit um einiges tiefer gerutscht nach der Bearbeitung der Sitzringe und der Ventile selbst

du hast Spiel im Antriebsstrang (Getriebe, Kardanwelle, Differenzial, Antriebwellen) beim plötzlichen entlasten klappert sich das dann aus

dann solltest Du nochmal von vorne beginnen (mit der Ausbildung !) und bisschen besser aufpassen

das höhere Gewicht ist nicht gut, da musst Du ansetzen für mehr Drehzahlfestigkeit, IMMER ! alles was rotiert, spielt keine große Rolle, die oszillierenden Massen sind der K(n)ackpunkt, einfache übern Daumen Rechnung, 10% weniger Gewicht sind 10% mehr Drehzahl ohne dass es zusätzliche Probleme gibt, kannst also das Teilewiegen anfangen besorg Dir leichte Ventilteller, mach das Einlassventil leichter, Teller innen eindellen, beim Auslass würde ich beim m40 Ventil eher die Finger davon lassen, nicht dass mal was eingesperrtes "rauskommt" Einlassventilschaft im Kanalbereich auf 6mm bringen, keine Bange, das reisst nicht ab, die kritische Stelle ist die Einschnürung der unteren Nut am Ventilkeil, schau Dir ein S50 Einlassventil an, die hätten da auch einen 6mm Schaft durchgehend machen können, haben sie aber nicht, warum wohl ..... genau, weil dann am Ventilkeil eine 5mm Stelle entstehen würde, die bei den m42 im e36 regelmässig zu Ventilabrissen genau an dieser Stelle führt andere Ventilfedern sind schon ratsam, wobei Du wissen musst, dass Sport-Ventilfedern nicht einfach nur "härter" sind, eher das Gegenteil ist der Fall, die Federrate an sich ist meist niedriger als Serie, aber sie sind mehr "vorgespannt" so dass bei geschlossenem Ventil ein wenig mehr Schliesskraft vorhanden ist, aber bei dem größeren Ventilhub der Sportnocke die Ventilfederkräfte wegen der geringeren Federrate nicht so stark ansteigen wie mit Serienfedern und DAS ist der eigentlich Vorteil der Sportventilfedern, Du hast an der Nockenspitze weniger Kraft als bei Serienfedern und trotzdem mehr oder wenigstens die gleiche Schliesskraft wie Serie Hydros auf einstellbar und starr umbauen wäre auch ne Massnahme, hatten wir beim Renn NISSAN SR20DE so gemacht, der hat auch Schlepphebel, aber eben Gabelschlepphebel, also 1 Nocke für 2 Ventile, da geht es zuerst mal los mit Gleitfläche parallel zur Nocke einstellen, also Shims auf einem Ventil in 0,025mm Schritten hinfummeln, dann erst kommt das eigentliche Ventilspiel mit dem umgebauten Hydro oder eben gleich den Teilen vom DET die wir natürlich nicht hatten ..... ups ich bin schon wieder abgedriftet, falsches Forum

bei dem Preis kann man doch nicht viel falsch machen, selbst wenn sich das Ding absolut nicht im e30 unterbringen lässt und die 14 tägige Rükgabefrist dann doch verstrichen ist, gibts noch den Weg ab zu ebay, den Kaufpreis bekommt man ganz sicher wieder rein, so wenige M30 Fächer wie da drin stehen ..... ich würde mich aber anhand der Krümmerbilder auf etwas mehr Arbeit beim Motorhalterbau einstellen, evtl. sogar inklusive versetzen des Aufnahmepunktes weiter nach innen am Träger, so wie es Onkel HARTGE seinerzeit vorgemacht hat, dann ist zwar noch etwas mehr Last auf dem Abgasseitigen Motorlager aber es gibt ja große und haltbare Ausführungen im Industriebereich

das haben schon einige versucht und haben ihre Serienbremse leider sofort wiedererkannt, alles war wie vor dem Wechsel, alles ATE genommen, Sättel überholt und neu abgedichtet, viel Geld investiert und quasi Null Effekt dann nochmal Geld für ne größere in die Hand genommen und es gab oft weit mehr Effekt als erwartet die Serienbremse ist wie Peter schon schrieb, sehr spitz und an der Blockiergrenze überhaupt nicht mehr schön dosierbar, so entsteht der falsche Eindruck, dass die Serienbremse die Räder ja zum Blockieren bringt und mehr Bremsleistung ja nicht geht, was aber eben ein Trugschluß ist der sich für die meisten erst als solcher offenbart, wenn sie mal eine größere Bremse gefahren haben und merken dass man ja wesentlich mehr bremsen kann, ohne blockierende Räder wo früher das ABS auf trockener Fahrbahn den Spass versaut hat, hält es sich dann so zurück, dass man meint es wäre kaputt oder wenn man aus 200 heraus auf der Autobahn auf der letzten Rille in die Abfahrt reinbremst, der Beifahrer im Gurt hängt und mit aufgerissenen Augen rüber schaut und fragt : was ist DAS denn jetzt ? tja DANN hat man eine anständige Bremse verbaut was nicht heisst dass es eine 284mm sein muss, aber mit der geht sowas eben auch schon

Airbag austragen ? ist der denn überhaupt eingetragen ? bei meinem Cabrio war auch einer drin, hab auch alles ausgebaut, aber wie kann ich etwas austragen lassen was nicht eingetragen ist ? also Du brauchst die komplette Lenksäule von einem "nicht Airbag" Modell, wenn Du es ganz konform machen willst, ich hab es so gemacht, aber das hatte andere Gründe ansonsten kann man natürlich ein "normales" Lenkrad auch auf die Airbaglenksäule schrauben, das hab ich sonst immer so gemacht, Du musst dann aber, wenn Du es unbedingt einem Prüfer "zeigen" willst, dem Prüfer dann aber klarmachen, dass Du bei der Airbaglenksäule unter die Mutter vom Lenkrad eine Distanzhülse bzw. sehr dicke U-Scheibe beilegen musst, denn die Verzahnung ist länger, und da werden die meisten wohl sagen : bau mal lieber die "nicht Airbag" Lenksäule komplett ein

[snowie;1100718]Hallo Leute, ich hatte eigentlich vor diesen Winter mir neue Bremsen bei Gerd(Vokuhila) zu ordern und gleich eine größere Bremsanlage in mein Cabbi einzubauen. Leider muß mein Geld nun in andere Kanäle fließen:motz:. Jetzt hab ich mich gefragt wie ich die Serien bremse einfach Optimieren könnte, ohne diesen großen Geldaufwand von 1000 bis 1500€ im Gegensatz zu einer neuen größeren Bremse aufwenden zu müssen. eine richtig gute Bremse gibts auch schon für unter 500 EUR und jetzt vor Weihnachten gibts die 284mm sogar wieder in begrenztem Umfang und besonders an den Adventssonntagen lohnt sich vielleicht der Blick in den Marktplatz Ich weiß zwar, dass damit niemals die Bremsleistung einer 280 oder 300+ Bremse erreicht werden kann aber dass ist ja mal egal. Die Frage ist nur was geht oder was könnt Ihr mir raten Sinnvoll in die Bremse zu investieren. sinnvoll ist nur eines und nichts davon steht auf dem folgenden Zettel : Bei mir stand auf dem Zettel: Stahlflex Bremsleitungen, Tandem BKV, und HBZ vom 750i. Korrigiert es einfach wenn ich mich irre oder irgendetwas gar nicht geht. Bin keine Bremsenleuchte:-D. das sind alles Dinge die die BremsLEISTUNG überhaupt nicht verbessern können, weil sie nur auf der Betätigungsseite greifen und die Bremsbetätigung ist beim e30 nicht der Grund für die miese Serienbremse es ändert sich bei Stahlflexleitungen nur das Pedalgefühl (wird etwas härter, nicht viel) die nötigen Pedalkräfte werden beim Tandem BKV niedriger (ob man das nun braucht ...) beim 750i HBZ wird der Pedalweg extrem kurz und die Pedalkräfte steigen stark an (prima !) der 750i HBZ passt nicht an den Tandem BKV, damit sind also die höheren Pedalkräfte nicht zu kompensieren Was könnte man noch machen wenn ihr Tipps habt immer her damit bin gespannt. Danke euch bis dahin. nicht falsch verstehen, ich will Dir keine Bremse verkaufen, aber das was Du da vorhast, ist rausgeschmissenes Geld, wenn Du schon nicht genug Geld übrig hast, dann gib den Rest wenigstens nicht für solchen unnützen Krempel aus

Artikel ist noch nicht lieferbar, wer soll denn da wissen ob das Ding beim e30 passt Du wirst wohl selber den Test machen müssen