StefM3

Gut zu wissen. Du bist jetzt der zweite, von dem ich das höre. Ein Bekannter hat eine Tankversiegelung bei einem historischen Porsche gemacht und die hat sich aufgelöst. Meinen Tank werde ich nun nicht entsorgen, sondern reinigen lassen und so versuchen ihn zu retten. Wie die Bilder von außen zeigen ist er ja in einem außergewöhnlich guten Zustand. Sowas wäre extrem schade wegzuwerfen. Man kann ihn ja regelmäßig kontrollieren, ob er dann im Gebrauch wieder schnell Rost ansetzt oder ob er danach sauber bleibt.

Eine Möglichkeit wäre es, eine Lehne vom klappbaren Sportsitz mit defektem Stoff zu bekommen und dann nur die Stoffe umziehen.

Naja, in Tanks schüttet man Kraftstoff, machen wohl die meisten hier. Es ist sicher dabei unerheblich, von welcher Marke der Sprit kommt. Die Kraftstoffqualität ist heute sicher so genormt, dass man da keine nennenswerten Unterschiede mehr hat. Ich habe diese Fotos nur eingestellt, damit Leute auf Fehlermöglichkeiten kennen, wenn Sie Probleme bei der Kraftstoffversorgung bekommen. So es für mich hilfreich war, dass gt600 z.B. irgendwann mal Infos zur Vorförderpumpe preisgegeben hat. Oder Herbert Pumpenprobleme beschrieben hat, wie sie bei mir ziemlich ähnlich, auch erst nach längerer Fahrt auftraten. Vielleicht hilft das mal irgendwann jemanden, dann ist der Zweck erfüllt. Macht in einem Markenforum für mich mehr Sinn, als über jeden verlinkten Mülleimer herzuziehen oder dass Trolls den politischen Weltuntergang herbeischreien. Habe ich früher auch gedacht, mittlerweile glaube ich nicht, dass das alleine ein Grund ist. Dieser Tank und auch andere, bei denen ich das Problem mitbekomme stammen aus Fahrzeugen, die regelmäßig laufen. Dieses Fahrzeug hat ein Jahr mit halbvollem Tank gestanden. Wenn das alleine reicht müßten wir alle ständig diese Probleme haben. Außerdem dürfte der Boden und der Sumpf nach dieser Theorie nicht so verostet sein. Eher nur oben herum.

............................ ............................ sich von innen auflöst. Obwohl das Auto noch tadellos lief machte die Pumpe unregelmäßige Geräusche. In der Pumpe fand sich Dreck, so wie auch im Sieb der Vorförderpumpe. Nur muss der ja irgendwo herkommen. Das ganze Ausmaß sah man erst nach dem Abpumpen des Kraftstoffs und des Austrocknen des Tanks. Im befüllten Zustand erahnt man höchstens wegen dem trüben Kraftstoff, dass es nicht ganz so ist wie es sein soll. Jemand der das noch nie gesehen hat wird sich schwer tun den Tankzustand danach zu beurteilen. Außerdem lief nach dem Abpumpen die linke Kammer nicht leer, ws eigentlich nicht geht beim 55 ltr. Tank, da der unten durch ein Rohr verbunden ist. Selbst wenn die Pumpe, die ja rechts sitzt, schneller pumpt als "Nachschub" von links durch die Verbindungsleitung kommt muss da eigentlich mal was rüberkommen, 7 - 8 ltr. blieben aber links "hängen". Da wird wohl das Verbindungsrohr ziemlich zu sitzen. Macht schon manchmal Sinn, nach tieferliegenden Ursachen zu forschen und nicht nur die Teile zu wechseln Achso, und als Tipp noch, das Verbindungsrohr, das gebogene Stück Rohr mit zwei Überwurfmuttern kostet bei BMW derweil über 100 EURO. Da kann man sicher nach Dash Verschlüssen und einem Stück Schlauch suchen.

Da es zum Thema passt und -ich prophezeie, was in diesem Fall nicht schwer ist- mit zunehmendem e30 Alter ein immer größer werdendes Problem wird : Echt schade, wenn ein Tank in solchem Zustand (die meisten wissen, wie Tanks heute von außen aussehen, speziell an den Kanten) ................................. .................................

Naja, die beiden oberen sind die normalen VVFL (wohl auch + VFL) Schlüssel. Zu dieser Zeit gab es bei Erstauslieferung auch noch einen Werkstattschlüssel mit halbem Kopf aus Metall. Wenn Du den unteren haben möchtest hättest Du den anhand der Abbildung bestellen müssen, wenn Du einen mit Beleuchtungscontainer haben möchtest gäbe es den alternativ auch. Ist also nicht alles BMW schuld.

Ganz offensichtlich versucht die Versicherung, mit einer üblichen Altwagen-/Gebrauchtwagenbewertung gemäß Schwacke zu argumentieren um die Klassikerbewertung (hat er ja geschrieben; 15T EURO Wiederbeschaffungswert) zu umgehen. Der kfm. Restwert eines Altwagens -egal welchem- tendiert ab einem gewissen Alter gegen Null, symbolisch ein paar vielleicht ein paar Hundert EURO. Hier hat man offenbar noch ne Schüppe drauf gelegt, um den TE zu locken. Dem TE bleibt also nichts anderes übrig, um der Versicherung klar zu machen, welche Gutachtenmethoden hier anzuwenden sind. Vermutlich wird das ohne anwaltliche Hilfe nicht hinbekommen, weil die es vermutlich erstmal aussitzen werden wollen. Passiert offenbar immer wieder nach dem Motto wir versuchen das mal. Soweit. Das ist aber eine andere Baustelle als die Frage lohnt es sich, oder nicht, den aufzubauen. Denn das Gutachten sagt ja offenbar Restwert 15T EURO, aber trotzdem Totalschaden. Damit ist es nach unseren Wertmaßstäben unwirtschaftlich, ihn wieder aufzubauen. Weil die Reparatur mehr kostet als der anschließende Wert darstellt. Also anders herum wie Touringdani schreibt; Reparatur 18T EURO, Wert 15T EURO, aber aus Enthusiasmus 325i/4t erhalten. Das kann nur er entscheiden, ob er das will. So war mein Beitrag gemeint.

Und mit aus diesen Gründen sehe ich überhaupt keinen Sinn darin, alles bis aufs letzte zu zerreden. Es ist nicht mein Geschmack, aber was ist schlecht an so einem Auto ? Die Laufleistung, die Tatsache, dass er zuviel Zubehör hat ? Falsches Zubehör ? Falsches Lenkrad, um Gottes Willen der Typ gehört gevierteilt. Hat er nichts wird gejammert, hat er zuviel ist es auch falsch ........ Naja, man kann es eben nicht allen recht machen..... .

Eigentlich gibt der Begriff doch schon die Antwort, oder ? Ob Du ein neues Projekt draus machen willst mußt Du ganz alleine für Dich entscheiden. Oldtimer oder Klassiker / Alte Autos generell werden nur erhalten, weil es Leute gibt, die Dinge machen, die sich eigentlich nicht lohnen.

Wenn ich in Finnland wohnen würde wäre ein Subaru oder Mitsubishi angesagt. Oder im Extremfall einen Landrover. Wenn ich Kofferraum brauche kaufe ich ja auch keinen Audi, sondern einen Opel, Passat oder Volvo. Wems gefällt der soll ich allerdings sowas wie nen iX kaufen und so ausstatten, wie er möchte. Machen ja eigentlich alle so. Wenn aber was angeboten wird wird nach Originalität und Werksausstattung geschrien. Und natürlich darauf hingewiesen, dass alles qualitativ völlig mies und überteuert ist. Aber wehe denn, der eigene Kram wird angeboten. Geschmäcker sind halt verschieden. Darum braucht man ja eigentlich nicht alles zerreden.

So sieht der Beleuchtungcontainer aus. Leuchtet er nicht mehr kann man ihn zerlegen, darin ist eine Batteriezelle der Version V625U.

Naja, das Verkaufssystem funktioniert ja heute anders als früher. Ich schreibe z.B. 10 EURO an eine Ware, die 6 wert ist und warte ab, was ich für Gebote bekomme. Bekomme ich drei Angebote, z.B. einmal 4, dann 5 und 6 EURO verkaufe ich an den letzten. "Leider" ist rein persönlich gemeint, ich kann mit dieser Mentalität nichts anfangen. Bisschen handeln ist ok. Hätte ich an dieser Ware Interesse und fände 6 EURO angemessen schaue ich sie mir bei einem Angebotspreis von 10 EURO gar nicht erst nicht an, ist mir meine Zeit zu schade für. Umgekehrt würde ich jemanden, der mir ein solches Angebot macht nach Hause schicken. Das sind halt ganz persönliche Definitionen, wann Handeln Grenzen überschreitet. Man kann es vielleicht auch "konservatives Spießertum" bezeichen. Aber es funktioniert ja offenbar, das Netz steht ja in allen Bereichen voll von so einem Zeug.

Wenn es der wirklich ist wurde er verkauft an jemanden, der das höchste Gebot abgegeben hatte. Also auf die gleiche Art und Weise, wie die Leute neue Alpinafelgen für 5T EURO anbieten, Alpina Zusatzinstrumente für 3T EURO, M-Technikfußstützen jahrelang für 500 EURO and so on. So hat sich leider die Kaufkultur, oder auch die Verkaufskultur entwickelt.

Wenn er was von 195 PS erzählt und Baujahr 88 ist der Fall doch eigentlich recht klar...

ne, ne, Ü30 und e30

Wo steht denn was von Wertsteigerung garantiert ?

Wer es dem TE nachmachen möchte hier der zitierte spanische 323i mit kleinen, aber wohl überschaubaren Mängeln als Auktion. https://auktion.catawiki.de/kavels/13433383-bmw-323-coup-e30-1985

Das hat einen recht einfachen Grund. Kalkuliert er über die Arbeitswertevorgaben ist der Preis so hoch, dass Du Dir einen Neuwagen kaufen kannst. Dafür setzt sich heute niemand, außer einem Gutachter mit einem sicheren Auftraggeber (Versicherung) hin und rechnet das aus, weil zu diesem Preis von einem Selbstzahler eh kein Auftrag kommt. Schätzt er seine Stunden ungefähr ab und ergeben sich nachher Probleme, die die Arbeit wesentlich verlängern arbeitet er für umsonst. Wenn er zum Beispiel mit dem kompletten Auseinanderbauen anbieten soll kannst Du sicher sein, dass bei einem 30 Jahre alten e30 etliche Teile erneuert werden müssen, die vorher nicht abzusehen sind um eine fachgerechte Arbeit ausführen zu können. Oder beim Auseinanderbauen stellt man fest, dass eben doch etliches morsch ist, was man nicht gesehen hat. Oder es ergeben sich andere zusätzliche Dinge, die man mitmachen muss. Noch mehr kaputt wie gedacht, was auch immer. Zuviele Unbekannte also. Denn wenn er Dir später erzählen wird, dass es doch teurer geworden ist bekommt er dass mit üblicher Wahrscheinlichkeit nach heutiger Rechtsprechung und Verbraucherschutz nicht mehr bezahlt. Das tut sich das kein seriöser Betrieb für unbekannte Fremde mehr an, der ausreichend zu tun hat. Macht er in der Zeit drei Kleinunfallschäden für Versicherer nach Gutachten verdient er Geld. Abwicklung von Unfallschäden mit diesem Umfang (richten) gehen zu mind. 50% heute in Deutschland vor Gericht. Solche Sachen macht man nur noch mit Leuten, die man kennt und wo man sich gegenseitig vertraut.

Und dann fängst Du ihn zu zerlegen, dann war das ein oder andere eingeschweißte Karosserieteil doch schon mal kaputt und ist auf amerikanische Weise instandgesetzt worden, Fahrgestellnummernbleche umschweißen, neu zu lackieren, beim Zusammenbau dieses und jenes zu erneuern ................... @325finaledition: Der "merkwürdige Unterton" heißt nicht, dass ich den Import nicht als ein interessantes Projekt sehe. Ich bezweifele lediglich, dass es eine vernünftig kalkulierbare Reparatur ermöglicht. Wenn Du kein Zutrauen zu einer gerichteten Karosse hast - ok. Dann macht er sich auf die Suche nach einem gescheiten (und damit meist teuren M-Tech2) und vertickt seinen in Teilen, wird das imho auch nicht teurer als Umbau auf einer US Basis. Wenn er keine Probleme mit dem Richten hätte muss er das Auto zerlegen und in Polen oder Tschechien richten lassen. Dort können Sie das noch an Handwerk - und auch noch zu vernünftigen Preisen, was man im Hochlohnland Deutschland verlernt hat und uns daher seit Jahren stattdessen einredet, wie unsicher, unrationell und gepfuscht Reparaturen sind. (Im Oldtimerbereich ist das übrigens seit Jahren Standard)

Das ist nur bedingt richtig. Hin und wieder ist es besser, Geld vorher in Neuteile investieren. Die Türschloßheizung / den Heizring gebraucht zu kaufen ist ok, das Steuergerät, was am Türgriff sitzt ist gebraucht sehr unwahrscheinlich zu bekommen. Bekommen ja, aber entscheidend ist, dass seitlich ein Kontakt sitzt, der ist zu 90% abgebrochen oder kurz davor. Die Verkäufer wissen es meist nicht oder wollen es für den Verkauf nicht wissen, dass das Steuergerät damit unbrauchbar ist. Dieser Kontakt schaltet die Masse auf die Heizung, wenn Du am Griff ziehst. Wenn der Kontakt halt fehlt nützt die ganze Mimik nichts, da nichts heizt.

Hier oder der hier oder Vermutlich der interessanteste

Das heißt, wenn der TE nicht die Verbindungen zu den billigen Verkäufern und auch nicht das Prozedere des Verschiffens kennt stehst Du ihm kostenlos zur Verfügung und wickelst alles für ihn ab ? Und was aus Amerika kommt ist immer und in jedem Fall gut ? Da habe ich schon andere Sachen gesehen. Mag ja sein, dass das ein Geschäft ist für Leute, die sich damit auskennen. Aber für einen Unbedarften behaupte ich wird es sicher nicht billiger und schon gar nicht sinnvoller mit dem Ergebnis einer am Ende umgelabeleten Karosse. Wenn man es unbedingt will kann man sicher auch hier einen Lowmiler 316/318/320A mit guter Karosse kaufen, der hier allen zu teuer ist und das Spiel damit machen. Dann brauche ich nicht die Katze im Sack kaufen. Konkret habe ich keine Probleme damit, im Ausland was zu kaufen. Das habe ich mehr als einmal gemacht. Aber als Ersatzteilträger zur Reparatur des eigenen Wagens ist das wenig zielführend. Von mir aus formuliere ich es anders: Macht man das um Geld zu sparen ist der Aufwand und Erlös - wenn überhaupt am Ende bei ehrlicher Rechenweise so gering und das Risiko dabei zu groß, dass das wirklich sinnvoll ist. Und das nur mit einem Riesenaufwand. Zzgl. hat er am Ende ein Fahrzeug, die sich bei ehrlichem Verkauf schwer verkaufen läßt.

Und das ist weniger Aufwand mit wenger Kosten als sich einen Karosseriebauer zu suchen, der den auf eine Richtbank setzt ?

Den Schlüssel und den Beleuchtungscontainer kannst Du zerlegen, darin ist eine handelsübliche Batteriezelle, die kannst Du tauschen. Wenn Du den Beleuchtungscontainer brauchst schreib mich an, sowas habe ich noch.

Das kann man pauschal sicher nicht sagen. Es hängt wohl in erster Linie von der Fahrzeugklasse, vom Hersteller und von der Frage ab, ob ich selber reparieren kann oder alles machen lasse(n muss). Es gilt nun mal nach wie vor: Neuwagen, hoher Wertverlust, kaum Reparaturen je älter das Auto wird desto geringer wird der Wertverlust/Zeit, aber der Reparaturanteil steigt. Ab einem gewissen Punkt wird der Anteil an Werkstattaufenthalten so groß und die dauerhaften Reparaturkosten so hoch, dass das Auto eigentlich unrentabel wird. Um es wieder in den Stand zu bringen, dass es wieder wie am Anfang funktioniert muss man nunmal viel Geld in die Hand nehmen, um es von Grund auf neu aufzubauen. Und das geht sicher bis in den Bereich an Summen, für die man auch gute Autos bekommt. Beim e30 funktioniert das System noch, vorausgesetzt, du machst es selber. Bei modernen Autos mit etlichen Systemen und Steuergeräten wird das unkalkulierbar. Nehmen wir das Beispiel Audi, die ja Wegwerfautos bauen. Aus der Garantie geht sicher das erste Steuergerät für 2T EURO kaputt, spätestens nach 5 Jahren gibts Probleme mit der Ersatzteilversorgung, spätestens nach 10 Jahren gibts nix mehr für sone Karre. Das habe ich mehr wie einmal mitbekommen. Interesse, da was am Leben zu erhalten gleich null. Da funktioniert Deine Theorie sicher gar nicht. Ich denke, dass solche Vergleichsrechnungen auch überflüssig sind. Jeder hält das halt so, wie es ihm gefällt.