StefM3

So ist es. Und das gilt sicher auch für fast alle anderen Sitzausstattungen. Ist nunmal über 30 Jahre alter Stoff, der auch belebt wurde. Von einem mehr, von anderen weniger. Will man den im unbenutzten Zustand erhalten darf man ihn halt nicht benutzen. Eines Tages steht man nunmal mit Oldtimern vor der Wahl, etwas unberührtes aus dem Museum für viel Geld zu kaufen oder auch mal eine Instandsetzung mit nicht werksmäßig originalen Teilen in Kauf zu nehmen. Dafür kostet in diesem speziellen Fall das Auto dann halt auch 15T Euro weniger als die angebotenen makellosen Referenzobjekte. ( An denen sicher auch wieder Leute etwas anderes zu mäkeln haben ) Ich denke, der Hauptgrund gerade bei solchen Objekten dürfte sein, dass viele Menschen sowas wie ein Hobbyauto (auch heute noch) neu kaufen, mittelmäßig pflegen, auch Spaß dran haben, aber wenn es in die Jahre gekommen ist und sich der erste größere Verschleiß abzeichnete es abstoßen und sich das nächste Hobbyauto neu kaufen. Aber niemals den Enthusiasmus aufbringen, der notwendig ist, um den Verschleiß zu minimieren um etwas über die nächsten Generationen am Leben zu erhalten.

Moin, Frage zum Thema Automatikölwechsel bei einem 320 NFL. Geht um das Wechseln des Ölsiebs. Bei Leebmann existieren dazu 2 Bildtafeln. Bei beiden Bildern ist das Ölsieb aufgelistet. Einmal als Satz Expert Plus für rund 60 EURO, einmal als Sieb plus Dichtung für rund 9 und 7 EURO. Weiß jemand, was der Unterschied ist und was dafür eventuell noch benötigt wird? Danke

...ich mag ja sein, aber grundsätzlich eines der Vorurteile, die man in der e30 Szene immer wieder gerne betont. Gefolgt von irgendwelchen Wertebekundungen, welche Porsche wie teuer gehandelt werden. Ich kenne sehr viele e30 Fahrer, die finanziell in der Lage sind, 911er spielend kaufend zu können, es aber nicht wollen. Aber dennoch nicht jeden Preis für einen e30 bezahlen.

Nein, Preis steht da. Ist ein Händler hier aus dem Talk. Jemand hat sich mal erdreistet, einen Preisnachlass anzufragen, und wie so oft muss dann ja alles öffentlich gemacht werden. Klick hier. Auto wird auch nicht erst seit gestern angeboten und von Jahr zu Jahr wertvoller. Nur hat das bisher wohl noch niemand begriffen und zugeschlagen.

Wobei ... vom Zustand hat er schon recht, wirklich zu schade.

Ab und an tauchen immer mal wieder sehr schöne Autos auf. Wenn auch etwas mager ausgestattet aber toller Zustand. 318i in gletscherblaumetallic. Klick hier.

@machine Head: Das ja habe ich auch so verstanden, dass der Bindfaden am OBD hängen sollte. Daher ein Missverständnis. Eine Ergänzung, Korrektur oder Auflösung eines weiteren Missverständnisses von mir: Ich habe nun den Prüfbericht zum Teil als Foto gesehen. Unter den aufgeführten Mängeln, die lt. dem Prüfingineur alle behoben werden müssen wird nochmal im Kleingedruckten hinter dem Code zwischen em und gm unterschieden. Dessen Bedeutung der Fahrzeugeingetümer aber als durchschnittlicher Benutzer ohne TÜV-Semesterstudium nicht kannte, mir nicht mitgeteilt hat und sich daher auf die Aussagen des ausgebildeten Fachmanns verlassen hat. Ich helfe dem Fahrzeugbesitzer jetzt bei den Mängeln und staune dann, was passiert.

Dann leuchtet das ja auch ein, denn wenn der Bindfaden ab ist legt er das ja auch als Fehler ab, richtig? Und mit Fehlern gibt es keine HU, auch richtig?

So kenne ich es auch, wundere mich aber mittlerweile über gar nichts mehr. Darum die Frage.

Hängt der Bindfaden vom Tankdeckel denn da dran bei neuen Autos?

LWR funktioniert. Ich vermute nach den Erklärungen hier, dass der Fahrzeugeigentümer oder ich den Prüfbericht falsch verstanden haben oder ich ihn überinterpretiere. Allerdings ist die Aussage, "die Mängel müssen beseitigt werden, dann kommen Sie wieder zur Nachuntersuchung" irgendwie doch deutlich. In dem Prüfbericht waren die Mängel unterschiedlich aufgelistet 1.) nach Mängeln, die wie beschrieben lt. Aussage des Prüfers beseitigt werden müssen und 2.) nach geringeren Mängeln, auf die hingewiesen wird. (ein überalterter Verbandskasten). Meines Wissens müssen geringe Mängel/Hinweisen grundsätzlich beseitigt werden, deswegen wird aber keine Nachuntersuchung gefordert. So kenne ich es auch, macht ja auch Sinn. Zu den Mängeln gehören nach Prüfung ein schwitzendes Getriebe, eine Undichtigkeit an der Lenkung, ein gerissenes Spiegelgehäuse (die Umrandung außen - nicht das Glas), sowie eine Durchrostung. Dazu noch verunreinigte Bremsflüssigkeit. Alles wird abgearbeitet Dass ein geringer Mangel in Verbindung mit mehreren (egal welcher Priorität) anderen Mängeln zum schwerwiegenden Mangel erhoben werden kann ist mir neu, aber man lernt ja gerne immer wieder dazu.

Letzteres verstehe ich auch darunter, gibt es aber im e30 nicht. Die bekannte Tankdeckelablage verhindert ja nicht das verlieren, abgesehen davon ist sie auch im betreffenden Auto vorhanden. Kann mir sicher hier jemand erklären, warum das Fehlen bei einer HU ein erheblicher Mangel ist und daher die Plakette versagt wurde. Bei der Gelegenheit, muss man eigentlich für eine Nachuntersuchung zur selben Prüfstelle oder kann man damit auch woanders hin? Und - weder mein Auto noch mein Besuch beim TÜV.

Kann mir jemand sagen, was beim e30 eine Tankdeckelverliersicherung ist ? Danke

Ja. Macht nach 35 Jahren generell imho Sinn, um schlechte Stellen zu finden. Und vor allem, um die Kanten und Falze wieder sauber zu kriegen und vorzubeugen.

Gehört eigentlich in andere Themenbereiche, aber noch aktuell und aufgrund des direkten Zusammenhangs ...... Wenn man den e30 im Winter genießen will, sollte man sich natürlich auch um die Folgen kümmern. Wenigstens nach einer 3T km Hardcortour.

Wenn er vor Ort dem Eindruck der Anzeige nach entspricht wäre das mal ein interessantes Objekt. (Und ja, ich habe gesehen, dass die Sportsitze ersetzt worden sind, aber das wäre so eine Lösung, mit der man erstmal leben kann.) Nicht billig, aber im Verhältnis zu den üblichen Angeboten mal angemessen. Schlichter 325i mit Klimaanlage ohne Schiebedach.

Ja ne Iss klar .... Auch hier ....

Interessanter Aspekt, läßt sich aber hoffentlich klären. Denn wenn ein Kurzgutachten nichts bringt muss sich die Versicherungs- und Gutachterbranche allerdings die Frage gefallen lassen, ob sie den Endverbraucher damit nicht über den Tisch zieht und etwas Sinnloses andreht. Als ich für mein erstes "Liebhaberauto", damals waren die e30 noch keine Oldtimer, über dem damaligen Zeitwert versichern wollte, brauchte die in Frage kommende Versicherung einen Beleg, dass es sich bei dem Fahrzeug um ein gepflegtes Fahrzeug handelt, was sich in einem nach Oldtimertaxierungen Zustand 3 oder besser befindet. Damals erklärte mir der zuständige Prüfinginieur der hiesigen TÜV Stelle, dass neuerdings die Möglichkeit besteht, nicht mehr nur ein damals übliches großes Gutachten zu erstellen, sondern eine Kurzfassung davon, die seitens der meisten Versicherungen auch akzeptiert werde. Die Versicherung bestätigte das, so wurde eines angefertigt und für die Versicherung als Basis für einen möglichen Ausfallersatz im Kaskofall angenommen. Bis heute sind noch ein/zwei Autos dazu gekommen, das Prozedere ist immer gleich. Bis zu einem gewissen Wert reichen der Versicherung die Kurzgutachten aus. Bis zu diesem versicherten Wert, egal ob Marktwert oder Wiederherstellungswert je nach Vereinbarung würde die Versicherung im Kaskofall ersetzen. So immer meine Annahme. Würde mir durch Fremdverschulden ein Schaden entstehen tritt eh nicht meine Versicherung ein, sondern die gegnerische.

Naja, das klingt nun ein wenig abfällig, als ob die Auftraggeber eines Kurzgutachtens vielleicht zu geizig sind eine echte umfangreiche Bewertung in Auftrag zu geben. Ein großes Gutachten kostet nunmal ab ca. 500/600 EURO aufwärts und da stellt sich die Frage der Verhältnismäßigkeit vor allem für preiswerte Fahrzeuge. Dabei sollte man berücksichtigen, dass diese Kurzgutachten in erster Linie den Sinn haben zu belegen, dass es sich nicht um ein runtergerocktes Altfahrzeug handelt, was nach Schwacke keinen Wert mehr hat, sondern durchaus um ein historisch wertvolles Fahrzeug mit einem gewissen Liebhaberwert. Sprich was man daher höher bewerten muss als ein reines Alltagsauto. Aus einem anderen, versicherungstechnischen Gesichtspunkt gesehen; um nicht für jedes 5 oder 10T EURO Fahrzeug eine Bewertung im großen Stil durchführen zu müssen gibt sich die Versicherung mit den Kurzgutachten zufrieden. Auch wenn es natürlich in seiner Bewertung deutlich ungenauer sein kann als ein großes Gutachten. Gäbe es die Kurzgutachten nicht würden sicher nur ein Bruchteil der Leute mit preiswerteren Oldtimern die Autos anhand großer Gutachten versichern, weil die Gutachterkosten einen möglichen Ersatzwert in Kürze überschreiten. Die Versicherungen nehmen also in Kauf, in einzelnen Schadensfällen mehr zu bezahlen als tatsächlich angemessen, haben sich aber so einen Bereich erschlossen, den sie anders nicht bekommen würden. Und die Mehrkosten sind in den Prämien mit einkalkuliert. Der einzige Nachteil im System ist, dass die meisten Betroffenen meinen, dass Ihre Verkaufspreise in den KG stehen.

Ist kein Widerspruch, nur Dein Zusammenhang stimmt nicht. Ist das gesamte Fahrwerk überarbeitet und neu und besser als original bekommt die Baugruppe Fahrwerk eine 1, wenn auch die BBS RS Zubehörfelgen Zustand 1 sind. Wären originale Felgen montiert und wären die im gleichen Zustand (besser als neu oder neu - also auch Zustand 1), würde die Baugruppe Fahrwerk ebenfalls mit eins bewertet. Gesetz dem Fall , nun wäre der Fahrwerkszustand der Baugruppe nicht 1, sondern 2. ==> Christians Vergleich besagte, dass er das Fahrwerk oder besser die Bewertung des Fahrwerks nur mit der Existenz der hochwertigen BBS Felgen anstelle originaler Felgen daher auf Zustand eins bringt. Das ist aber nicht der Fall. Innerhalb der Baugruppe Fahrwerk gilt genau dasselbe Bewertungssystem, wie Du es später für die Ermittlung der Gesamtnote beschrieben hast.

Das ist falsch. BBS RS Felgen sind nur Zubehör und sagt nichts über den Zustand des Autos aus. Wäre das nicht so würde man ein Fahrzeug durch immer hochwertiges Zubehör in allen Kategorien eine Kategorie höher Stufen können. Je nachdem welches Zubehör kann sich letzlich nur wertsteigernd bei gleichem Fahrzeugzustand auswirken, aber nicht die Note verändern.

Preis und Rücknahmebedingungen, um was anderes geht es für einen Verleiher nicht.

Selbst wenn ich überweise anstelle abbuchen zu lassen - das ändert aber doch nichts daran, dass die Zahlung zu diesem Termin fällig ist.

Sieht ja nach nicht ganz so gutem Kleber aus. Wenn Du eine Beratung brauchst geh einfach morgens in irgendeiner Großstadt auf eine größere Kreuzung, da wird Dir sicher geholfen.