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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    20k fürn 320i. Ganz bestimmt... Mit 10k ist der gut bezahlt, der VK scheint keiner der üblichen Träumer zu sein, weil realistisch eingepreist. Die Aussage, man habe es nicht eilig, suggeriert eher, dass er die 10k für schon recht hoch hält. Sehe ich auch so, ein serienmäßiger E30 wäre mir persönlich nichts fünfstelliges wert. Nimm das Ding, nochmal 1500 für Verschleißteile investiert und gut isses.
  2. touringDani
    Denk schon, kam ja erst nach Wechsel desselben. Versteh auch nicht, was dauernd mit der Welle hantiert wird. Wenn alle Lager fit sind kann die auf dem Radius nix zw. fast nix verursachen. Fast immer wird gewuchtet bis zum gehtnichtmehr, mal nach Motor- oder Getriebelagern oder der Flucht des Ganzen schauen macht keiner. Einfach mal Schwung und Kardan zusammen wuchten statt 5 mal nur die Welle.
  3. touringDani
    Die perfekt gewuchtete KW paßt nun evtl. nicht mehr zum eiernden Schwung... Nur so als Anregung, alles einzeln wuchten ist sinnlos.
  4. touringDani
    Dito.Ez 04/1983.
  5. touringDani
    Könnte ein Lenkwinkelsensor defekt sein. Wenn der Fehler auftritt, mal auslesen. Kann nämlich durchaus auch an einem defekten ABS-Sensor liegen.
  6. touringDani
    Klingt eher nach mechanischem Defekt. Also erstmal Spurstangen und LG nebst Peripherie checken. Wenn die AL defekt bzw. nicht aktiv ist, geht's einfach nur schwer.
  7. touringDani
    Einfach ordentlich initialisieren und gut. Kommt auch ein Hinweis auf schiefstehendes Lenkrad. Mit 3x bis Anschlag lenken wirds meistens nix, da ist bissl RG gefragt. Schon die ersten 3 Sekunden des Videos lassen auf Unfähigkeit schließen. Die Aktivlenkung ist was ziemlich geiles, finde ich. Probleme gibts höchstens mit undichten Stabis, weil DD und AL zusammenhängen.
  8. touringDani
    Natürlich. Beim Spur einstellen hat der ATU-Fiffi sogar gefragt, wo er anheben soll. Klar geht's manchmal nicht anders, aber wenn möglich, Längsträger und TL.
  9. touringDani
    Lieber nicht. Wohin das führt, ist bekannt. Dann doch deutsch bleiben[emoji1787]
  10. touringDani
    Am Schweller hebt man generell nicht an. Wüßte auch nicht, weshalb das Cabrio da verstärkt sein sollte, die Schweller sind etwas höher, aber ansonsten genauso pappig wie bei jedem anderen E30.
  11. touringDani
    Sind die gleichen Anschlüsse, nur mehr davon. Die 1060ti hat einen 6-poligen, die RX zusätzlich noch einen 8-poligen. Die läuft ja auch, also der Lüfter. Nur nix mit Bild... Irgendwas müsste ja kommen, wenigstens flackern. Wenn die Karte mechanisch passt kann es ja nicht ganz inkompatibel sein. Zumal die Hardware ja nun nicht völlig altertümlich ist. Limitierung des GPU-Rams war noch eine Idee, aber dazu habe ich nichts gefunden. Sollte aber auch egal sein, ob die Graka nun 4 oder 8 Gb Ram hat. Etwas Einbuße hat man infolge des alten Pci-Standards, das ist klar. Steck ich die alte Karte rein läufts. Werd morgen mal zum Mediamarkt und das Dings reklamieren.
  12. touringDani
    Und der war zum Zeitpunkt der Abnahme schon in diesem Zustand? Weiß man nicht. Zumal der jetzt nicht sooo dramatisch aussieht, H bedeutet historisch, erhaltenswert, blablub. Ob man dann irgendwas erhält oder vergammeln lässt ist eine andere Geschichte.
  13. touringDani
    NT paßt, 700 Watt be Quiet, 500 braucht die RX als Mindestanforderung. Also vermutlich Karte 'ne Macke.
  14. touringDani
    Moin, kurze Frage dazu, theoretisch sollte die GPU doch auf diesem Board laufen? Oder ist Pci-e 4.0 doch nicht abwärtskompatibel? Treiber der alten Karte mit DDU deinstalliert, neue Karte rein, und nix außer Blackscreen. BIOS-Update gemacht, allerdings gibts da seitens Asus ein brandaktuelles aus 2016... Gibts da irgendwo was aktuelleres? Oder sinnlos, weil Karte und Board sowieso nicht harmonieren? Danke schon mal!
  15. touringDani

    Pitting an Kurbelwelle

    touringDani antwortete auf _IS_'s Thema in Antrieb

    1200 für schleifen, richten und wuchten? Brutal. Kam bei mir was um 300.
  16. touringDani

    Pitting an Kurbelwelle

    touringDani antwortete auf _IS_'s Thema in Antrieb

    Da eigentlich alle B30-Wellen scheiße sind, weil krumm - machen lassen inkl. schleifen. Durch den Schlag kommt es zu ungleichmäßiger Beanspruchung mit anfangs eben diesem Schadensbild, bis irgendwann zum Lagerschaden.
  17. touringDani
    Unsinn.
  18. touringDani
    Kopfriss hatte ich sowohl am M50 als auch am M43. Am M20 dagegen nicht einen.
  19. touringDani
    Wenn wir dann noch betrachten, wo 99 Prozent aller Risse entstehen... Ich vertrete auch eher die Temperaturtheorie.
  20. touringDani
    Wenn Funke und Sprit ankommt muss er anspringen, sofern die Steuerzeiten stimmen. Mal Kompression gemessen? Andere DME probiert?
  21. touringDani
    Hab auch so'n Satz, reicht völlig.
  22. touringDani
    Was hast du denn schon alles geprüft?
  23. touringDani
    Inka finde ich scharf aufm E9.
  24. touringDani

    Wieviel Öl ?

    touringDani antwortete auf Royal3001's Thema in Antrieb

    Für optimierte M20.10W60 ist da durchaus sinnvoll, eigentlich in allen "Sportmotoren", fahr ich im B32 auch. Geht ganz einfach darum, dass so ein Motor ein entsprechend hitzestabiles Öl braucht. Für Standardmotoren ist das völlig op, da reicht 10W40 und regelmäßiger Wechsel. So Öle wie 5W50 oder 10W60 sind jetzt nicht die preiswertesten.
  25. touringDani
    Der Kranz ist auch zu dünn. Hab das Ding in Töchterleins Compact, das erinnert mich an meinen T4. Leider ist die Auswahl an schönen Lenkrädern mit AB recht eingeschränkt.
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