touringDani

Meine letzten 6 automobilen Käufe/Verkäufe fanden 2 x mit Russen, einem Iraner, einem Italiener, einem Polen und einem Syrer statt. Ich brauche keine deutschen bildersammelnden, erbsenzählenden und klugscheißenden Volksgenossen als Käufer, mir sind die o.g. mittlerweile zehnmal lieber. Der polnische Gazellenkäufer ist z.B. Inhaber einer Lackiererei in Polen, welche sich auf Altblech spezialisiert hat. Ihm gegenüber hat ein der Erzählung nach hundertjähriger Sattler seinen Betrieb. Die Darstellung der Verkaufsverhandlung auf unserem Bahnhofsvorplatz würde den Rahmen sprengen. Da hab ich mit dem Iraner gefeilscht, der meinen Viano kaufen wollte. Sensationell. Die russischen Verkäufer von E61 und Viano jeweils tip-top Werkstätten, gar nix zu meckern. Erstmal Essen, Tee und so weiter. Solche Anekdoten hat man bei deutsch abgewickelten Geschäften komischerweise nie...

Mich würde die Ursache interessieren. Tinos Theorie mit den lockeren Anschlüssen - möglich? Endstufe selber glaub ich fast nicht, da deren Sicherungen heile sind.

Das ist natürlich eher suboptimal, aber fast abgebrannt ist auch leicht übertrieben. Vor allem, wenn ich schon was rieche, dann teste ich das doch nicht im eingebauten Zustand[emoji1787] Was war denn ursächlich, gab's Erkenntnisse? Wo ist eigentlich die Sicherung in der Plusleitung? Insgesamt zwar unschön, sagt allerdings gar nichts über den Hersteller an sich aus. Im Gegenteil, der billige Chinakrempel schmort schneller mal vor sich hin.

Aus Antirassismusgründen wird demnächst gelb wieder zulassungsfähig und weiß verboten[emoji38]

Ach nö Herr Lehrer, nicht gleich einschnappen[emoji6] Klar kann man auch preiswert bauen, aber spezielle Anforderungen erfordern spezielles Material. Und mal ehrlich, das ist doch überall so: Lieber 1 Paar Airmax oder 3 Paar von Deichmann? Genauso isses bei z.B. Endstufen, da ist ne ESX gegenüber einer 12MillionenWatt-Crunch klar zu bevorzugen. Ein MTX oder SPL-Woofer mit 50mm Membranauslenkung macht mich z.B. mehr an als ein PA-Chassis mit Pappmembran und 10mm Sicke. Das alles ist eine rein subjektive Angelegenheit. Einer kommt mit 13er Magnat-Koaxen klar, andere kaufen erstmal ne Endstufe für 3 Scheine, die ausschließlich den Sub antreibt. Optisch find ich die Pufferelkos von Hifonics ziemlich sexy. PS: Eigentlich dachte ich, mit knapp 50 ist man mal durch mit dem Thema. Aber nee, grade nicht. [emoji1787]

Zur Lima kann ich nichts sagen, Batterien sind Hollywood AGM.

Gibt's schon Fortschritte? Hab heute beim Arbeitskollegen spontan den Drang verspürt, viel Geld loswerden zu wollen und war irgendwie 30 Jahre jünger. Aber nach kurzem Überlegen eher doch nichs mit Geld ausgeben. Aus Armutsgründen[emoji1787] Die Verlockung war ein SPL Dynamics 300D an einem MMATS Class D-Amp, glaub ne M3000. Frontsystem Focal ES165 an einer MPA4150. Pegelfest bis deutlich über Schmerzgrenze sag ich mal. Einfach ein Traum. Aber ein teurer...

Selbst im Prospekt, schön die Klemmgewichte draufgezwirbelt[emoji1787] Wer sowas macht, gehört verdroschen. Egal, wie häßlich die Felgen auch sind. Ich mag ja abgefahrene Farbkombis, aber zobel und adäquat ist aufm Cabrio schon gewagt. Da muss zumindest die Inneneinrichtung richtig hell sein.

218 is aber alpinweiss II. Und genau das ist auf dem drauf.

Wie schon in dem anderen Threads geschrieben, leicht stramme 0,30.

So sah der Compacte heute morgen auch aus. Ranziges Marderzeug. PS: Marder können ihre Krallen nicht einziehen.

Leicht stramme 0,30, dann ist er zwar lauter, läuft aber besser. Je nach Zustand der Innereien entweder zwischen Excenter und Ventilende oder zwischen Nocke und Gleitstein einstellen.

Ergänzend: Die damals übliche Luxussteuer für alles oberhalb 2000ccm führte dazu, dass es den 320iS gab. Andernfalls hätte man einfach den M3 exportiert.

Nexen hab ich aktuell aufm Compact, vorher aufm Viano, Cabrio war auch schon damit besohlt. Uneingeschränkte Empfehlung.

Da muss ich die Niederlassung DD mal lobend erwähnen. Gut, die drehen dir den Bildschirm gleich rum, aber ich finde das gesuchte Teil meist auch schneller als der jeweilige Teileverkaufsbeauftragte. Aber egal für welche meiner Altbimmeln, bisher immer zufrieden gewesen. Übrigens ist der Dichtkram für's Ölfiltergehäuse am M43 bei BMW deutlich billiger als im Zubehör . PS: Den SW-Kram gibt's nur bei BMW. Das Zeug wiederum ist teuer.

Der wird das im Betrieb mit durchziehen/verlieren, wenn nirgends was tröppelt. Dafür gibt's verschiedene Ursachen: Winzige Löcher im Schlauch, defekte ZKD, Kopfriß, Blockriß, Wärmetauscher...

After-Show-Party... Ich hab Angst.

Total für'n Arsch. Sozusagen[emoji1787]

Blick vom Balkon. Bj. '82. Aber das ist mMn. kein alpinweiss, das wäre deutlich gelbstichiger. Werd mich gleich mal ranbegeben[emoji16]

Irgendwas in Nutria ist schon so gut wie unmöglich. Sportgedöns komplett ausgeschlossen. Nach 4 Jahren intensiver Suche hab ich aufgegeben. Wenn's mal was gab war die Stoffkonsistenz abgerockt oder mürbe. Manchmal gab's auch was mürbes und abgerocktes. Als Alternative hab ich dann bei einer kompletten IA in Havanna zugegriffen, damit hätte ich mein Gazellengestühl bespannt. War zwar Viertürer, dafür 1A und 100 Euro. Und nur 580 Kilometer einfach.

Geiler Scheiß, Respekt! 10W60 würde ich da auch verwenden. Fahr ich im B32 auch, bei dir sollte ebenfalls was hitzestabiles rein.

Blick vom Balkon.

Schöner Arsch.

Natürlich umgerüstet auf Made bei Onkel Ho. Besseres Licht gibt's nicht für 30 Taler. Die Kappen für Teelicht okinal hab ich immer mit, so kann man fix zurückrüsten, wenn Schutzmann Schneidig es mal zu genau nehmen sollte. Legal ist absolut unmöglich, SW-Reinigungsanlage brauchste. Und Höhenverstellung. Den Kram vom E32 darf man wegen Bauartgenehmigung auch nicht in die quasi identischen E30-SW einbauen.

Kann ich wiederum so nicht bestätigen. Gegen das 4300er Xenon ist selbst das Fernlicht im E30 ein Teelicht. Und das bei "aufbereiteten" SW. Seitdem ich das Xenon drin hab, ist Fernlicht nicht mehr zum Einsatz gekommen. Macht keinen Unterschied.