Zum Inhalt springen

Herbert_1980

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.721

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    12

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Herbert_1980

  1. Herbert_1980
    Ecumaster ist einfach TOP :)
  2. Herbert_1980
    Danke für eure sehr interessanten Posts. Ich habe die Schrauben mit 34NM fest gezogen, das passt, denke ich :)
  3. Herbert_1980
    Habe ich bei mir ganze große ausgedruckt in der Werkstatt.
  4. Herbert_1980
    Ja.. hast recht. bei uns ist es umgangssprachliche eine Inbusschraube. Ich korrigiere auch immer Leute die einen Messschieber als "Schiebelehre" titulieren. Ich hatte eben irgendendwie die Gedanken im Kopf, 12,9er - spröder - kann durch Schwingungen oder Ähnlichem abreißen.
  5. Herbert_1980
    Ist eben ein S54 Motor. Ich bin da eben sehr piingelig. Ich denke ich verwende 12,9er mit den Originaldrehmoment und verwende wie original, die mittelfeste Schraubensicherung. (Ja. davon hab ich auch verschiedene *g*)
  6. Herbert_1980
    Leute, ich hab ein Problemchen. Heute wollte ich unbedingt eine Kupplung einbauen und in meiner Wegerfwut habe ich aus versehen die Schrauben für die Druckplatte mit weg geworfen, die eine Festigkeit von 10,9 aufweisen. Tolle Wurst, morgen muss ich unbedingt die Kupplung fertig einbauen, mit 10,9er Schrauben sieht es mies aus. Ich hab nun die Standart 8.8er auf Lager, oder auch 12,9er. Ich fürchte, die 8.8er sind einfach zu schwach, die 12,9er zu Spröde. Quizzfrage.. was würdet ihr machen? Augen zu, 10,9er Schrauben bestellen und warten oder 12,9er verwenden?
  7. Herbert_1980

    Domlager E36 VA

    Herbert_1980 antwortete auf SpecTec's Thema in Fahrwerk

    Dann nimm Ordentliche Unibal-Domlager, und eine Abdeckung, die es Original gibt, zum Draufstecken. Der TÜV wird dir sicherlich die Kappe nicht runter reissen
  8. Herbert_1980

    Domlager E36 VA

    Herbert_1980 antwortete auf SpecTec's Thema in Fahrwerk

    Also ich fahre die umgebohrten E36 M3 Lager im M-Technik2. Da sind es 3,5 Grad Sturz an der VA, Reifen 195/40 R17, Profil und Kotflügelunterkante hat 5mm Luft
  9. Herbert_1980
    Du wenn es wäre, ich hatte vor kurzem einen englischen E46 M3 zum schlachten da. wenn du dort was brauchst, gibt Bescheid
  10. Herbert_1980
    Du wenns wirklich wäre, ich kannh mir ja anschauen wie der Verkäufer der MK60 Anlage dies löste. Soweit ich weiß gibt es MK60 Systeme die leichter zu Programmieren sind.
  11. Herbert_1980
    Also Regler war nicht defekt. Ich hab jetzt einfach das hintere Teil mit Stator getauscht, alter Regler.. läuft wieder. Der Rest ist für die Mülltonne :)
  12. Herbert_1980
    Ich habe aktuell ein E30 Projekt, indem auch ein MK60 verbaut wird. Bei Ebay-Kleinanzeiger gibts dafür auch Anbieter. Anzeige ist bereits ausgelaufen, der Anbieter verkauft immer noch und gibt guten Support: MK60 standalone Renn-ABS inkl. Kabelbaum zB BMW e30, e36, e46 M3 in Baden-Württemberg - Rottenburg am Neckar | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen
  13. Herbert_1980
    Danke dir für die Info, ich werde mal die Tage alles durchmessen, habe noch eine neu überholte Lima liegen zum probieren :)
  14. Herbert_1980
    Servus Leute, gestern habe ich ein wenig Mist gebaut. Aus purer Faulheit habe ich beim Einbau einer neuen Lichtmaschine (neuere Generation mit Lüfterrad im Gehäuse) habe ich die Batterie nicht abgeklemmt, jaja... schlau schlau... Wie es der Teufel will hatte ich kurz Kontakt zwischen B+ Anschluss und dem Zylinderkopf. Nun ist auf D+ also Erregerstrom konstant +12v drauf, das Ladelämpchen leuchtet ganz leicht, der Regler wird auch warm. Leute mit der Glaskugel, was schätzt ihr für einen Defekt? Evtl. der Gleichrichter? Grüße Herbert
  15. Herbert_1980
    Hallo, die Airbx bekomm ich bei euch?
  16. Herbert_1980
    Motortuning für 1500 Euro? Da brauchst gar nicht anfangen, für das Geld bekommst du bei dem Motor nur das allernötigste Überholt, dass sowieso bei einem Motortuning fällig sein sollte. Zu der Maximaldrehzahl von 9200, denke das machst beim M42 nur einmal. Alleine bei einem S14 muss so richtig Geld in die Hand genommen werden um Diesen auf die Drehzahl halbwegs stabil zu machen.
  17. Herbert_1980
    Ecumaster ist gut, Classic passt beim Sauger, für Turbo würde ich dann eher die Black nehmen. Mein Tipp: Nockenwellensensor brauchst keinen, bringt nix beim M20 und hast einen potentiellen Fehler mehr. Fahr mit normalen Triggerrad 60-2 und Wastet spark. Ich fahre die Classic an einem getunten S14. Für mich ist aktuell die Ecumaster DAS Steuergerät. Einfach zu programmieren, Modern, viele Funktionen und hat dafür einen sehr attraktiven Preis.
  18. Herbert_1980
    Ah super, danke für die Info! Habe in paar Monaten ein Fahrzeug stehen, der will unter anderem eben eine Klima haben, da hilft mir das sehr weiter :) Hast du ein Bild davon? Danke!
  19. Herbert_1980
    Der Klimakompressor passt dir sauber rein mit dem V8?
  20. Herbert_1980
    Hallo, einige Schalter meiner Fensterheber muss ich einen ganz genauen "Punkt" drücken, bzw. treffen, dass sie funktionieren. Ab und an artet dies richtig in einer Spielerei aus. Ist dies ein bekanntes Problem? Wenn ja, weiß jemand ob dies Verschleiß ist bzw. repariert werden kann?
  21. Herbert_1980
    Leistung liegt mit Rennsetup bei 312Ps bei 8200UPM. Wobei ich nun andere Nockenwellen fahre, da der Motor so nicht für die Straße taugt. Ich habe einen Mishimotokühler drinnen, also ich werde sicher in keiner Situation Probleme mit dem Kühlwasser haben. Aber es ist eine Sicherheit die die ECU kann, so bedate ich diese auch. Es kann zB. aus irgendwelchem Grund ein Schlauch platzen oder ähnliches, oder bei 8000upm der Flachriemen für WAPU wegfliegen etc. Wenn am Kühler 99 Grad anliegen, dann biste beim Zylinderkopf raus sicher schon über 100 Grad. So sind 105Grad schon eng gesetzt meiner Meinung nach, denn da geht noch noch nicht einmal das Ventil auf (1,4bar) Die ECU reagiert so, das es dir nicht hart den Begrenzer rein haut. Mir zieht er die Zündung soweit, dass er keine Leistung mehr hat. Will ich wieder auf über 3000UPM gehen, begrenzt er.
  22. Herbert_1980
    Danke für deinen Beitrag, ich halte aber 100 Grad als zu wenig. Bedenkt man, viele Lüfter fangen erst bei 99 Grad an in Stufe 2 zu laufen. Das Steuergerät werde ich so programmieren, dass er mir die Zündung zieht und den Drehzahlbegrenzer auf 3000 UPM setzt. Falls ich irgendwie es einmal übersehen soll und der Motor unvorhergesehen heiss werden sollte.
  23. Herbert_1980
    Geil! Habe ich auch soeben bestellt :)
  24. Herbert_1980
    Hallo Kollegen, mein S14 ist endlich fertig abgestimmt und ich bin aktuell daran die Sicherungseinrichtungen zu bedaten. Neben Öltemperatur/Öldruck, Klopfsensoren sowie Benzindruck wird auch die Wassertemperatur gemonitort. Der Wassereinfülldeckel öffnet bei 1,4 bar, nach der Dampfdrucktabelle sind das am Deckel ca. 110 Grad Celsius. Da der Temperatursensor am Ausgang Zylinderkopf sitzt, ist die Wassertemperatur höher. So dachte ich, ich programmiere ihm 105-110 Grad Wassertemperatur als Schutzeinrichtung. Was ist eure Meinung dazu?
  25. Herbert_1980
    Danke dir, habe ich auch schon entdeck. Aber die Lieferzeit bis 9.1.2024, sowie der Zoll durch den Versand aus UK stören mich ein wenig :)
×
×
  • Neu erstellen...