Herbert_1980

Ja die Pumpe ist schon gut. Aber Vorsicht, von dieser Bauart gibt es verschiedene Betriebsdrücke. Soweit ich mich entsinnen kann, ist die vom Vaneo stärker. Bezüglich Gewicht geht es meiner Meinung nach bei dem Umbau gar nicht sosehr, sondern dass man ein Aggregat weniger hat, das vom Motor direkt angetrieben wird. Zudem ist die Servounterstützung durch den Pumpendruck nicht ganz so hoch als original, so ist das Fahrgefühl auch besseres. Bei mir ist es mittlerweile ein Standardumbau. Bei meinen Autos, sowie bei Kundenprojekten.

Abfräsen würde ich persönlich nicht, funktioniert aber sicherlich auch. Ich baue die Leitungen immer mit den Teilen von BAT-Motorsport. Hohlschraube mit Ringnippel dort montieren, fertig.

Hm, auf der Niederdruckseite macht er 4bar, ja.. sollte aber eigentlich, da er saugt auf 2 - 2,5 bar runter, also scheint der Kompressor nicht genug zu saugen? Ich habe auch schon mehrfach gesagt bekommen, die Klimakompressoren aus dem E46 gehen gerne mal kaputt. Zweiter Fehler: Mit wurden 1000 Gram an Gas rein gefüllt, Angabe sind 875ml. Ich habe jetzt mal einen Klimakompressor bestellt und fahre zu einem Spezialisten, der vor seiner Selbstständigkeit auch Klimaanlagen mit entwickelt hat, da kommen wir dem Defekt ganz sicher auf die Schliche. Expansionsventil nehme ich auch nochmal ein gutes mit. :) Ich halte euch auf dem Laufenden!

Ja gut, Fahrtenbuch führe ich sowieso, weil ich bin froh wenn ich pro Saison jedes Fahrzeug 1-2 je Sairon mal bewegt bekomme. Werde jetzt einfach die alten Fahrzeugscheine mitführen, die zwar ungültig gestempelt wurden, aber indem man erkennt dass alles eingetragen wurde, bevor die Autos auf 07 zugelassen wurden. Ich muss sagen, ich wurde mit keinem einzigen E30 bis Dato jemals angehalten/kontrolliert. Aber verfolgt man die Medien zu diesem Thema, so sollte man vor einer Kontrolle gewapnet sein, denn ich würde alles tun um zu verhindern, dass eins meiner Schätze irgendwo tagelang ohne meiner Aufsicht auf einem Parkplatz rum stehen und ohne meiner Aufsicht in Betrieb genommen werden.

Denke ich auch. Der Motor hat Nachweislich 80tkm drauf, entsprechend die Leistung des Klimakompressors. Jetzt kannst das scheiß gas wieder ablassen, Kompressor tauschen, neut befüllen.... nervt...

Also, gestern beim Klimaservice gewesen. Klima ist Dicht. Haben jetzt 1000 Gram Gas eingefüllt, nur leider kühlt die Klimaanlage immer noch nicht so recht. Die Saugleitung wird zwar kalt, aber bei weitem nicht so sehr wie es normal sein sollte. Expansionventil habe ich ausgebaut, und gereinigt. man kann durch die Drosselseite leicht durchpusten, das passt. Trockner ist neu, alle Leitungen sind neu, ebenso wie der Kühler. Jetzt befürchte ich, der Kompressor hat etwas abbekommen. Als ich bei dem das alte Öl ausgelassen habe, war es komplett schwarz. Saugseitig bringt die Klimaanlage 4 bar bei eingeschalteter Klima, sollte aber bei 2 - 2,5 bar liegen. Werde jetzt einmal Saugseite/Hochdruckseite im Ruhezustand messen, und einmal wenn die Anlage läuft. Evtl. bringt das neue Erkenntnisse.

Danke für den Link, aber hilft auch nicht so recht weiter.

Kompressor ist vom E46. Der ist gut :)

Alles klar, ich habe tatsächlich noch nie das Expansionsventil ausgebaut. Gestern Abend habe ich Motoraumseitig alle Klimaleitungen, Trocknerpatrone und Kühler neu gemacht, inkl. Dichtungen. Den Densokompressor habe ich ausgeleert. ca. 100ml schwarze Brühe kamen hervor. Ich habe nun mal 140ml Klimaöl reingegeben. Aber denke, die Anlage braucht noch mehr. Problem bei dieser KLima ist auch, die wurde seit 1988 nicht mehr eingeschaltet. Die meisten Rohre sind innen auch von Rost befallen.

Hey Matze, also ich habe gestern die Trocknerpatrone ausgebaut/ausgeleert, gefühlt war die voller Flüssigkeit. Expansionsventil schau ich mir an, danke für den Tipp. Ist aber schwierig aus zu bauen?

Ich denke auch, es ist zuviel Öl drinnen. Ich denke ich baue den KLimakompressor einmal aus und lasse das Öl aus. Der Besitzer will jetzt sowieso Kühler/Leitungen alle neu.

Ja, auch eine Bewegungsfahrt gilt als Probefahrt zur Feststellung ob das Fahrzeug noch in einem vernünftigen Betriebszustand ist. Schindluder, ja ich weiß. Ich musste bei uns Nachweisen das ich ein zugelassenes Alltagsfahrzeug habe. Ich selbst muss ehrlich gesagt zusehen dass ich pro Jahr/Auto 1 mal fahre damit, da ich in meiner spärlichen Freizeit lieber mit der Familie unterwegs bin, bei 2 Kids und Schäferhund macht sich der 5er Touring besser

Georg, ich glaube du hast das nicht ganz richtig verstanden. Bei mir ist alles eingetragen. Danach wurde nichts mehr verändert. In dem Zustand hat der Wagen, bzw. alle meine E30 die H-Untersuchung mit bravur bestanden.

So sehe ich das auch. Zudem war bei der H-Abnahme das Fahrzeug in dem jetzigem Bauzustand, sowie alles eingetragen. Und da ist es eben Interessant, ob dies so noch gültig. ist. andernfalls würde es bedeutet ich müsste die Autos auf H-Kennzeichen anmelden, nur dass alles im Fahrzeugschein drinnen steht, auch ein Blödsinn.

Hallo Leute, ich habe meine E30 Fahrzeuge bereits mit 07er Kennzeichen laufen. Bei jedem ist etwas verändert, Beispielsweise hat der M-Technik2 ein KW Gewindefahrwerk, sowie BBS RS verbaut. Jetzt frage ich mich, wenn ich in eine Polizeikontrolle damit fahre, wie will der Polizist erkennen, dass alles eingetragen ist? Im roten "Fahrzeugschein" steht nichts davon? Bleibt man beim Beispiel des M-Technik2, mit der eingetragenen Tieferlegung hat er 65mm Bodenfreiheit am tiefsten Punkt. Gefordert werden aktuell 80mm mindestens? Freue wenn ihr eure Erfahrungen mit mir teilen würdet.

Habe ich gemacht. In der Hochdruckleitung steigt der Druck, saugseitig fällt er. Das sollte schon passen.

Aber wenn der Druckschalter nicht schaltet, dann läuft der Klimakompressor nicht an, aber der läuft bei mir.

Hallo Kollegen, ich habe einen E30 auf S54 umgebaut inkl. Klima. Leider kühlt sie mir nicht. Klimakompressor läuft, Gas ist genug drinnen, die Druckleitung wird aber nicht kalt. Jetzt fiel mir die Trocknerpatrone noch ein. Diese ist 5 Jahre alt und könnte defekt sein. Hat dies jemand schon einmal solch einen Fall gehabt?

Hey Leute, ich, wie sicherlich viele andere, habe das Problem dass meine Lieblinge kaum gefahren werden, bzw. nach einer Fahrt vergessen wird das Ctek Ladegerät wieder an zu hängen. Mir ist es dieses Jahr mit dem V10 passiert. Nach einer Ausfahrt vergaß ich Ctec an zu hängen und nach 3 Monaten, als ich nach dem Rechten kucken wollte ist die Batterie tot. Gut, aufgeladen und das Ctek dauerhaft drann gelassen. Aber man merkt, die Batterie hat keine Leistung mehr. Und da der V10 sehr empfindlich ist wenn er nur marginal weniger Startdrehzahl hat, werde ich wohl wieder einmal eine neue Batterie kaufen können. Jetzt will ich eine AGM Batterie nachrüsten die wesentlich mehr ab kann bez. Tiefenentladung, auch hat eine AGM hat eine längere Lebenszeit. Jetzt habe ich mich durch viele Beiträge im Internet geklickt indem geschrieben steht, es sei absolut kein Problem, bis hin dass man nicht AGM Fahrzeuge nicht auf AGM Batterien umrüsten darf, da bei AGM Fahrzeugen ein spezielles Energiemanagement dahinter steckt. Auch beim Ctec gibt es ein AGM Modus. Lädt das Ctek mit normalen Modus eine AGM Batterie, so geht das Ctek auf Störung. Anderweitig denke ich mir aber, die AGM kann unter anderem ein wenig mehr Ladespannung ab, das ist aber vernachlässigbar? Ich würde mich sehr über eure Meinung, sowie Erfahungen diesbezüglich freuen!

Wie oft hatten wir diesen Wanderpokal schon? BMW E30 M3 Kenwood Hutablage in Niedersachsen - Salzgitter | Ersatz- & Reparaturteile | kleinanzeigen.de

Klar, wieso nicht? Der M-Technik1 von mir hat kein ABS, der rote M3 das alte 3-Kanal. Beide sind von den Fahrleistungen vergleichbar.

Was soll denn da groß Mehraufwand sein? ein paar + Kabel /Masse und KL15. Bremslichtschalter muss man ran via Relais. Danach zieht man eine weitere Bremsleitung, ABS Block rein und verbinden. - Los geht es. Wenn man einigermaßen flott ist, benötigt man einen guten Arbeitstag. Wenn ich schon/nachrüste würde ich persönlich nicht den alten Krempel verbauen, vorher würde ich es gleich sein lassen, wenn ein MK60 nach zu rüsten als ein zu hohen Aufwand darstellt. Ich habe in meinem roten E30 das Originale 3-Kanal ABS drinnen und kann somit ganz gut vergleichen zum nachgerüsteten MK60 im E30. Das sind Welten! Das MK60 ist zudem für S54 sehr interessant, da hierbei mittels Nachrüstung des Lenkwinkelsensors auch DSC fahren könnte.

Also wenn ich ABS nachrüste, dann sicherlich nicht mehr den uralten 3 Kanalkrempel, der zudem im Kabelbaum mit eingebunden ist Holt euch ein Universelles MK60, das ist auch einen knappen Tag eingebaut und man hat ein Modernes System. Gibt tolle Angebote mit super Service von Ma-Bra Engineering. Ich finde es Traumhaft. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mk60-renn-abs-bmw-zb-e30-e36-e46/2683813250-223-8154

Als ich Abreiste wollten mich auch viele dazu animieren mal richtig auf das Gas zu latschen. Ich dachte mir "extra nicht"

Wie oft wurde denn nun das Soundboard in div. Kleinanzeigen durchgereicht? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-kenwood-hutablage-selten/2891554783-223-2434