Herbert_1980

Danke für die lieben Worte

Niemals!!!!

Das ist eine RHD Einzeldrossel. Bei Dbilas bin ich mit der Verarbeitung nicht zufrieden 5-Stellig mit einer 3 vorran. Er ist eben voll restauriert mit allem was dazu gehört. Nachweisbar unter 100tkm gelaufen. Diese Taktik habe ich bereits angewendet, meine Frau hat mich diesbezüglich durchschaut. Scherz beiseite, mir fehlt auch der Platz. Ich habe ja noch die 2x E30 M3 und den M-technik2 auch. Zudem steht aktuell auch im Raum ob ich mich nicht vom M-Technik2 trenne. Ehrlich gesagt, die Autos verdienen es bewegt zu werden. Beruflich, sowie Familiär bedingt fahre ich so gut wie nichts mehr damit da Zeitmangel. Mit dem V10 bin ich schon seit über 2 Jahren nicht mehr gefahren.

Nahja, diese 3-er Reihe wird bereits seit 2018 gebaut und ist technisch schon sehr ausgereift. Im Winter wird er nicht gefahren, so denke ich, e wird die 40 Jahre erleben Anbei mein M-Technic1, aktuell fühle ich mich als Verräter dem E30 gegenüber..

Hallo Kollegen, auch ich hab was neues, ich durfte meinen G81 letzten Donnerstag von der BMW Welt abholen. Freitags ging es sofort los mit Schrauben. Mit anfänglich viel Ehrfurcht kamen Performance Endrohre rauf (Originalrohre mussten eingekürzt werden) Gewindefedern, Performanceräder und einiges an der Front kam neu. Aktuell bin ich noch immer hin und weg von dem Ganzem. Ich habe vor, dass der Wagen bei mir H-Zulassung erhält und schlussendlich einmal in die Erbmasse kommt. Und liebe Leute, der Fahrzeugbrief liegt bei mir zuhause. Leider zieht dieses freudige Ereignis auch etwas negatives mit sich, ich werde meinen M-Technic1 zum Verkauf anbieten. War ein Versprechen an meine Frau, dass, sobald ich mir ein weiteres Liebhaberstück zulege, ein anderes dafür gehen muss.

Ja richtig. Dies passiert wenn man kurz mit dem Handy rein daddelt Habe einen Vertrag mit EON, abgeschlossen vor ca. 8Monaten. Für Details müsste ich mir die Unterlagen raus suchen. Einspeisevergütung etc. ist nicht dabei, PV-Anlage bekomme ich erst Ende Mai diesen Jahres.

Also ich habe mich jüngst für ein E-Auto Entschieden. da er vor allem bei Kurzstrecken seine Stärken ausspielt. Wir haben als Familienauto einen G31 540d BJ22 und mir reicht es einfach den Karren für 150 Euro voll zu tanken. Habe mir beim BMW Händler über das Wochenende einen i5 ausgeliehen. Nach WLTP hat der eine Reichweite mit einer Akkuladung von 560km. Ich fuhr damit um die 400km, absichtlich nicht Sparsam. Mit dem 80Kw Speicher und 25 Cent/KW kostet mich die selbe Reichweite des 540d um die 40 Euro beim i5. Zudem ist der Stromer noch Steuerfrei. Als ich den I5 wieder abgegeben hab und auf den G31 umstieg fand ich das Automatikgetriebe mit den Verbrennungsgeräuschen zu anfangs direkt ein wenig unangenehm. Als ich mit meinem Händler in die Verhandlung ging sprangen 26% Rabatt raus, also unglaublich. Bestellt ist er, ich hoffe mit Lieferung um Mai.

Hallo Leute, weiß jemand welchen Gewindetyp die Anschlüsse des E30 Klimakompressors haben? Aussengewinde ist zwar fix ausgemessen, aber die Dichtfläche ist mir unbekannt.

Coole Sache, kannte ich so noch gar nicht.

Hallo Kai, danke dir. Leider kenne ich aber auch die Sensorwerte nicht, von Alpina-Classic bekomme ich auch nichts in Erfahrung :/

Hallo Kollegen, Ich verbaue aktuell die Originalen Alpina Zusatzinstrumente. Unter anderem ist der Öltemperatursensor defekt. Der Sensor hat ein Kabel mit einem 2-Poligen Stecker drann, ähnlich wie beim Aussentemperaturfühler. Nummer dazu ist nicht auffindbar, zumindest wenn ich eine Kennlinie von dem Sensor hätte, könnte ich mir eine Alternative zu dem originalen Sensor suchen. Kann mir hierbei jemand weiter helfen?

Laufleistung 170tkm. Eine Klassikerangabe. Darüber haben wir vor 15 Jahren schon gelacht und offensichtlich gibt es noch immer diese Wundermotoren der Laufleistung.

Der Typ ist einer der hochnäsigsten, selbsteingenommensten Mitmenschen die ich jemals kennen lernen durfte und ich komme schon ganz gut rum auf dieser Welt.

Autosol mit einem Microfasertuch, danach mit einem Wachs versiegeln, so hast musst du nicht so oft nach zu polieren

Komplettes M-Technic2 Spoilerpaket, jedoch 7K dafür finde ich schon hart https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-m-technik-2-paket-komplett-2-tuerer/3297424121-223-1916

Das dachte ich mir auch, mittlerweile geht mit der Drehzahl bei S14 mehr als damals aber nicht so sehr wie der Verkäufer meint. Das macht der Motor niemals, sieht man alleine am Dynochart. Schleppleistung knapp 70Ps ist auch schon (unglaubwürdig) viel.

Habe ich soeben beim durchstöbern gefunden: Gurthöhenversteller Megaselten, aber für die Dinger knapp 900 Euro? Ich habe noch ein Set auf Lager liegen, weil mir die Dinger zu hässlich für einen Einbau sind und trotzdem ich jene nicht veräußern will, da selten. Aber für 900 Flocken....

Also wir haben genau diese Position getestet damals. Da hatten wir ein Temperaturdelta teils über 15 Grad im Gegensatz wenn der Sensor sich im Ölbad befindet. Sollte auch der Grund sein, wieso dass man zusieht das Öltemperatursensoren auch in der Motorölwanne im Sumpf sitzen.

Auch ganz witzig, ein DTM Differenzaldeckel steht für 295 Schleifen zum Verkauf, inkl. Öltemperatursensor. nur das der Sensor an diesem Montagepunkt kein Öl zum Messen ab bekommt. BMW M3 e30 DTM Differential Deckel Diff

Das ist insgesamt ein Thema. Vor allem weil die G-Modelle zum Teil extrem getunt werden, bei Leasingrückgabe wird wieder zurück gebaut. Wird ein getunter G8x verkauft, so werden jene niedriger gehandelt als originale. Deshalb lease, bzw. kaufe ich die Autos immer neu, Alltagswagen, aktuell ein G31 540d wird geleast danach geht er eben an den Händler zurück und es kommt was neues. Für mich persönlich optimal. Kein Rumgeärgere wegen Defekten da Garantie, wenn was ist, dann geht er zu BMW, ich erhalte derweil ein Leihauto und fertig. Ich selbst will an den modernen Karren gar nicht mehr schrauben. Zuletzt war die Druckleitung eines Turboladers defekt. Seitens BMW 1!!!! Woche Arbeit, denn zum Wechsel dieser Leitung wurde der komplette Motor ausgebaut. In der Zeit mache ich es mir lieber in der Werkstatt mit einem E30 gemütlich.

G80 ist auch Megatoll. Finde die 4-Türer M3 einfach brachialer, da die Breite nicht so smooth ausläuft als beim Coupe. Klare Schutzfolie will ich baldmöglichst zum Lackschutz drann haben, da muss ich mit dem Folierer aber noch reden, ob man jene gleich auf den frischen Lack anbringen darf. Auch werde ich die Carbonschalen an der Rückseite mit Schutzfolie versehen, denn meinen Kids juckt das Nüsse. Die lieben es mit den dreckigen Schuhen dran rum zu Trampeln Mal kucken, ich hab den Wunschtermin auf Ende April angegeben. Bis dahin wird für meinen neuen Liebling eingekauft.

Liebe Kollegen, auch ich habe mir heute zu meinem 45.Geburtstag etwas neues gegönnt. Nach langem sparen hab ich mir einen G81 M3 Touring Individual bestellt und in der BMW Welt abgeholt. Hauptspecs: Individualfarbe Malachitgrün2 Innen: Merino Tartufo Volleder, aber mit Individual Carbonschalensitze Dieser wird gehegt und gepflegt bis zu meinem Tode, ich freue mich so sehr, denke die nächsen Nächte werden sehr hart für mich werden.

Gut, dann habe ich den Passus "dan lasse ich die Stabis weg" falsch interpretiert. und ja, es gibt E30 Modelle die an der Hinterachse keinen Stabi hatten. Vorne aber schon. Dadurch die Aussage, ohne Stabi(s) kein Tüv.

Ohne Stabis bekommst sicherlich keinen TÜV

Blödsinn Da ist danach noch massig Platz.