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Herbert_1980

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Alle erstellten Inhalte von Herbert_1980

  1. Herbert_1980
    Hallo Leute, bei meinen Projekten habe ich immer den Kraftstoffschlauch "Cohline 2240" verwendet, da ich ausschließlich Bioethanoltaugliche Kraftstoffschläuche verwende (FPM/FKM) Aber die Cohline Kraftstoffschläuche sind unsäglich teuer geworden. Habt ihr Erfahrungen mit alternativen Marken in selbiger Qualität wie der Cohline 2240?
  2. Herbert_1980
    die haben Ringsum eine Nase. Nicht einmal mit der Presse funktionierte die Montage bei mir sauber. Flutschte ständig vom Aussenring weg. Ich war dann so genervt, ich kaufte dann die Exzentrischen OEM Querlenkerlager. Meine Erfahrung dazu basiert aber auf den Powerflex Classic Lagern. Mit allen anderen hatte ich noch nie ein Thema.
  3. Herbert_1980
    Ergänzend will ich auch darauf hinweisen das die Querlenkerlager aus PU total mies zu installieren sind, vor allem jene von Powerflex. Zur Hinterachse, hierbei kann ich keine verminderte Geräuschdämmung feststellen, sofern es sich nicht um die 90 Shore Variante handelt.
  4. Herbert_1980
    Alter, die Tuningprofis... sowas von zum fremdschämen.
  5. Herbert_1980
    Also das kann ich so nicht bestätigen. Zumindest bei meinen beiden (originalen) M3 passt jener Spalt eigentlich ganz gut.
  6. Herbert_1980
    Ne, ich hab auf Flachriemen umgebaut, in diesem Zuge hab ich auch das klassische Pulleytrigerrad umgebaut. Am Wochenende kucke ich nach dem Datenstand und schick ihn dir.
  7. Herbert_1980
    Soll ich dir mal meinen Datenstand senden? Zum starten sollte der mal reichen. Ist aber weit weg vom originalen S14
  8. Herbert_1980
    Welchen Motor fährst denn? Habe die Emu Classic an meinem S14 verbaut/abgestimmt. da kann ich mal nachschauen.
  9. Herbert_1980
    Genau die Spraygun habe ich auch. Mit dieser habe ich bereits super Originalgetreue Oberfläche hinbekommen. Als Nahtabdichtung habe ich diese gekauft: Nahtabdichtung Karosseriedichtmasse spritzbar beige 290 ml | abdichten spritzen | eBay.de die werde ich eben mit der (Makita-*g*) Kartuschenpresse verarbeiten. Als Unterbodenschutz verwende ich entweder den vom Lackierladen, oder Sikaflex 529 Evolution, da überlege ich gerade noch. Zudem überlege ich aktuell bezüglich Verbrauch, denke da kommen locker 20 Kartuschen zusammen für den gesamten Unterboden. Wenn das fertig ist, will ich auch noch den Lackiernebel nachstellen am Unterboden.
  10. Herbert_1980
    Mit Owatrol habe ich die Falze etc. bereits behandelt, bevor ich grundiert hab um einfach aus zu schließen etwaigen Rost übersehen zu haben. Ich denke ich werde die Falze mit einer Nahtabdichtung via Kartuschenpresse trotzdem verschließen, wie du geschrieben hast. :) Ist das Owatrol getrocknet, so hat man lt. meiner Erfahrung einen hervorragenden Untergrund für weitere Applikationen.
  11. Herbert_1980
    Steinschlagschutz im klassischen Sinne will ich nicht verwenden. Will dem Originalschutz so nahe wie möglich kommen, der ja auf PVC-Basis ist. aus dem Grund Verwende ich als Unterbodenschutz eine Sprühbare Nahtabdichtung, die mit ein wenig Trickserei dem Originalem Unterbodenschutz erstaunlich nahe kommt.
  12. Herbert_1980
    Hey Kollegen, ich habe aktuell bei einem E30 die Schweißarbeiten abgeschlossen, Unterbodenschutz wurde zudem 100% entfernt, so liegen sämtliche Blechüberlappungen frei. Radläufe/Unterboden sind bereits komplett Rostschutzgrundiert, so stelle ich mir eine Frage. Soll ich alle Falze nun wirklich zuspritzen mittels Kartuschenpresse? Hintergrund ist jener, ich verwende eine Spritzbare Nahtabdichtung, damit wird auch er gesamte Unterbodenschutz mittels Spühwerkzeug aufgebaut, dies kommt nahezu 100% dem original gleich. Unterbodenschutz/Nahtabdichtung kommen somit aus der selben Kartusche, lediglich verarbeite ich die Nahtabdichtung eben mit Kartuschenpresse, Unterbodenschutz via Sprühwerkzeug,
  13. Herbert_1980
    Stelle meine Fahrzeuge ebenso ab, wie von dir beschrieben. Juckt aber keinen von denen, sondern wolle bei Fahrtantritt allesamt wieder Probleme machen. So als sie mir suggerieren wollen: "Wolltest dich ein Jahr nicht um mich kümmern, hast mich stehen lassen, jetzt gebe ich dir die Quittung.. bäääääh"
  14. Herbert_1980
    Unterschreibe ich sofort. In meinem Besitz befinden sich 4 komplett restaurierte Oldtimer. Keiner fuhr nach der Restauration bis Dato mehr als 2-3 tkm. Aber wie schon geschrieben, Ständig ist was. M-Technik2: Soundsystem macht mucken. V10: Drosselklappenstellmotor schmeisst fehler, Motor geht in den Notlauf. Erst nach löschen des Fehlerspeichers läuft er wieder, M-Technik1: Öldruckanzeige spinnt. Roter M3: SI-Platine kaputt.
  15. Herbert_1980
    Ja, das mit dem Umstecken werde ich als erstes mal probieren. So ein Mist Leute, jedesmal wenn ich mit einem Auto fahren will, hat es etwas neues. Hm... ob es sein könnte dass ich mit den Autos nur 1-2 mal im Jahr fahre?
  16. Herbert_1980
    Hallo Kollegen, in meinem M-Technik2 habe ich ein "restauriertes" Bavaria Exclusiv mit dem originalen Soundsystem. Nach einem Halben Jahr Standzeit drehte ich eine Runde damit und siehe da, lediglich aus den hinteren Lautsprechern kommt ein Ton raus, vorne li/re alles tot auch wenn ich am Fader drehe. Ist dies ein bekanntes Problem?
  17. Herbert_1980
    Ich würde mich solchen Schleudern nicht einmal beschäftigen wollen.
  18. Herbert_1980
    ach, pff..... in Deutschland wird alles als gefährlich tituliert, sofern man es nicht ohne Magenverrenkung trinken kann.
  19. Herbert_1980
    Ich habe in dieser Richtung auch bereits vieles Versucht, unter anderem von Never Dull, bis hin zur schicken Metallpolitur von Meguiars, in ihrer Fancy Dose. Aber immer.. immer wieder kam ich auf das Autosol zurück. Billigmicrofasertücher gekauft und los gehts. Besserers Ergebnis kannst du nicht erhalten :)
  20. Herbert_1980
    Wieso, hast du bei dem V8 Probleme mit der Motoröltemperatur? Habe aktuell einen 4L V8 Touring in Restauration, mir wären beiden Fahrten keine Probleme bez. Thermik aufgefallen.
  21. Herbert_1980
  22. Herbert_1980
    Wenn du schon auf Rechtschreibung hinweist so rate ich dir an, kehre zuvor erstmal vor deiner eigenen Haustür. :)
  23. Herbert_1980
    Nur zu, jeder hat mal klein angefangen. Meinen ersten E30 kaufte ich auch mit 17, heute bin ich 44 Jahre und bin immer noch daran hängen geblieben. Es ist einfach eine Sucht. Spitze Kommentare, sowie Hinweise auf die Rechtschreibung musst ignorieren.
  24. Herbert_1980
    Hört sich interessant an, weiß man wie viel Watt der Klimakompressor im Peak aufnimmt?
  25. Herbert_1980
    Mein Senf dazu: Eine richtige Wertanlage ist ein E30 M-Technik2 nicht. Für Spekulanten völlig uninteressant. Zudem meine gelebte Erfahrung ist jene, dass richtig gute "gehobenere" E30, dazu zähle ich M-Technik und M3 Limousinen zu einem vernünftigen Preis nur unter der Hand zu bekommen sind, bzw. verkauft werden. Jene die Online angeboten werden, sind zumeist überteuert oder einfach gesagt "unehrliche" Fahrzeuge.
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