Herbert_1980

Aktuell habe ich einen Wassertemperaturfühler drinnen, der gesteckt ist. Ist eine Steckkonstruktion wie bei den moderneren Fahrzeugen. Zur Vereinfachung meines Kühlsystems will ich diesen Fühler durch irgendeinen mit Gewinde Ersetzen, optimalerweilse m12x1,5 Mein aktueller Fühler den Ich ersetzen will ist ein NTC-Sensor und hat folgende Wiederstände: 25°C: 2200 Ohm (1980-2486) 85°C: 244 Ohm (215-297) 100°C 156 OHM (137-190) Es gibt sehr viele sensoren die so ungefähr passen, wie der M20 Sensor, (der Blaue) der bei 25°C 2080 OHM hat. Mir ist dies aber zu ungenau, da dieser Sensor eine Meßgröße für die DME ist und ich nicht einen "ungefähr" passenden Sensor verwenden will. Das Hella Programm ging ich schon durch, ich habe da leider nichts gefunden. Auf andere Kataloge wie zb. Bosch habe ich keinen Zugang. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Auf Schrottplätzen findest nicht mehr viele E30. Die Gurtversteller waren BMW Sonderzubehör, und passte auch für E28/E23

Ja stimmt schon.... 400 Euro waren ein wenig übertrieben von mir, Matze....

Keine Ahnung.. ich würde mittlerweile 400 Euro zahlen.

Nanana.. ganz ruhig bleiben. Das waren damals die ersten Versuche und tüfteleien von mir. Das uralte Video kursiert eben immer noch mit diesem Bild rum. Zur Funktionalität, diese war absolut gegeben. Den Block hat es in keiner Situation verdreht.. Der Block ist mittlerweile nach vorne hin verlängert, an der Schwinge abgestützt und komplett verschweist. Ich fahre an der Ha Sättel von 997 Turbo, von Berührungsproblemen weit weg. Fahrwerk: KW Competition.

4300er sind ja wieder eher Gelb. 6000K ist reinweiß, 8000K wird schon wieder Blau/violett. Braucht jemand noch Xenonbrenner 6000K für H1? Bei Abhlung gibts die für einen Kasten Bier

Ach, mittleiweile bin ich der Meinung das die Fußstützen nicht so Megaselten sind. Es wird ständig irgendwo eine Angeboten. Unter Megaselten fällt für mich zB. der Gurthöhenversteller, nicht aber die Stütze.

Tatsächlich hat der Geber einen Schuss. Bestellte einfach einen neuen und siehe da, läuft. Der Geber war original VDO, sowie neu Verpackt.

Den Geber kaufte ich vor 2 Monaten neu. Ich werde jetzt nochmal einen Bestellen und mich an diesem Versuchen.

Werde ich prüfen, aber nach meiner Erinnerung habe ich diesen schon einmal vor Jahren gekauft. Masse holt sich der geber über den Block. Dann haste einmal Geber und einmal Warnkontakt. Ist auch so angeschrieben mit "G" und "WK" Öldrucklampe an WK angeschlossen, die geht auch bei Motorlauf aus

Danke für den Tip, aber eigentlich habe ich es schon so angeschlossen. "G" für Geber und "T" für Masse. Ich check das nochmal. Aktuell ist der Motor ausgebaut, ich werde einfach auf die Druckdose Druckluft drauf geben und die Wiederstände messen. *Edit* Also jetzt wird es immer witziger. Habe heute die Druckmessdose ausgebaut und direkt hin gemessen. Am Warnkontakt hab ich 1 Ohm, am Geber Zeigt er mir gar keinen Wiederstand an, auch kein Durchgang zu Masse.

Ich habe die noch nicht gemessen, aber diese kaufte ich nagelneu. Sind beide von VDO und sollten passen.

Hallo Seb ne, die Wiederstände hab ich an den Anzeigen gemessen. Ich dachte anfangs eventuell sind diese defekt.

Servus Leute, ich habe ein kleines Problem mit meinen VDO Zusatzinstrumenten. Ich habe ganz Klassisch die mittels Hartgeklotz in der Mittelkonsole verbaut. Verbaut sind: Voltanzeige, Öltemp. 150Grad und Öldruck 10Bar. Masse und Klemme 15 habe ich bei allen je auf einen Punkt zusammengelötet, von dort aus gehen die Kabel zu einen Stecker. Vom Öldruck, sowie Öltemperaturgeber geht je ein 0,75mm² Kabel zu den Anzeigen. Die beiden Geber kaufte ich neu und ebenfalls von VDO, Öltempsensor 150 Grad, Öldrucksensor 10bar. Öltempsensor verbaut nach Alpinavorbild, an der Hohlschraube vom Halter Ölfiltergehäuse, Öldrucksensor direkt am Anschluss vom Öldruckschalter. Zum eigentlichen Problem, komischerweise Zeigt mit Öltemperatur viel zu viel an. Dort hätte ich nach 30Min. Leerlauf 110Grad! Dies kann niemals sein, zudem auch der Thermostat für Ölkühler noch nicht einmal öffnete. Am Ölfilter, sowie am Tempsensor habe ich 75Grad gemessen. Auch habe ich lt. Anzeige durchgehend 10bar Öldruck, kann auch nicht sein. Ich habe alles durchgemessen, ob ich etwas falsch verbunden habe, ohne Ergebnis. Ich habe auch die Wiederstände bei den Anzeigen gemessen, zw. Signal und Masse, die sind: Öldruck: 221OHM und Öltemperatur: 166 Ohm. Ähnliche Werte habe ich bei anderen VDO Anzeigen gemessen die ich liegen hab, die ich aber nicht verwenden kann weil die bis 5 bar, bzw. 170Grad Messen. Hat jemand irgendeinen Tip für mich? Gruß Herbert

Hallo, mein VVFL E30 hat eine sehr gepflegte Stoffinnenausstattung inkl Recaros. Leider stand er Jahrelang im freien und ist somit ist die Ausstattung "ungleichmäßig" ausgebleicht. Die Hutablage hat es natürlich am schlimmsten getroffen. Meine Frage, gibt es Mittelchen bzw. Pflegeprodukte und die Farbe wieder auf zu frischen?

Ich hab die Sandgestrahlt und fertig. Wenn wieder ein bissle Flugrost drauf ist, dann ist das kein Problem.

Für jene Leute die in Grenznähe zu Österreich sind. Fa. Hinterleitner in Aurolzmünster (Österreich) Chromatiert gelb. Ich zahlte für meine 4 Bremssättel um die 20 Euro. Bilder davon sind irgendwo in der Aufbaustory meines M-Technik2

Ich montiere am Unterboden einen Ölkühler, schön mit Gummilager. Montiere eine elektrische Ölpumpe die es in jedem Motorsportladen zu kaufen gibt. Dann bringe ich bei den 2 großen Schrauben ein Gewinde ein für Anschlussnippel und verbinde dann alles schön mit Schläuchen. Eigentlich ganz Easy

Ganz genau, vor um die 1,5 Jahren habe ich auch noch einen gekauft und ohne besondere Lieferzeiten bekommen. Angeblich sind über 200 Stück von Kunden geordert, bzw. in Rückstand. Eins ist klar, bevor ich von einem Reibachmacher so einen Deckel für 4-500 Euro kaufe, kommt eine kleine Pumpe und ein Ölkühler rein. Der Fall ist für so 350 Euro um den Dreh erledigt.

Der Z4 Diffdeckel hat ein 210er Gehäuse, also größer und daher so nicht passend für E30/Z3 188iger Gehäuse. Q1/2017 soll es wieder die Deckel geben.

Die kenne ich, aber der Wasserkühler muss den Ausgleichsbehälter integriert haben

Schaut euch das mal an: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/188-gehaeuse-differenzial-deckel-z3-m-e30/503384739-223-4538 Ein Z3 ///M Diffdeckel für 700! Sowas ärgert mich wirklich so richtig. Bevor ich nur 300 Euro für so einen Deckel ausgebe, würde ich eine ordentliche Kühlung selbst bauen. Ich hoffe der Deckel ist bald beim Freundlichen wieder lieferbar.

Hi Leute.... also ich werde mir diesen doch nicht kaufen. Aber für alle die ähnliche Überlegungen anstellen. Mishimoto baut gute Universalkühler. Dieser ist besonders interessant: http://www.mishimoto.com/mishimotorsports-dual-pass-race-radiator.html Den gibts in Deutschland für um die 300 Euro zu kaufen, hat eine Gesamtbreite von 685mm. Der geht ganz knapp rein.

Noch nicht. Bin noch nicht zuhause :)

@Esgey, vielen Dank für deine schöne Erklärung. Vom Netzmaß besteht kein großer Unterschied zum Originalkühler. Mit diesem sind wir auch M20B30 mit ca. 240Ps gefahren ohne Probleme. Dann wird er 50Ps mehr auch packen. Anströmung ist alles. Ich werde alles schön Dicht machen ringsum den Kühler. Dies zeigt in der Praxis so richtig Wirkung. Ich denke, ich werde den Kühler mal Probieren.