Herbert_1980

Wie ich es immer hasse.... "macht mir ein gutes Angebot" wenn solche Typen zu blöd sind einen Preis zu nennen, dann sollen sie ihren Kram in Ebay zum versteigern rein stellen. Ich würde eigentlich 16er Alpinas suchen, aber lese ich alleine den Text habe ich schon kein Interesse mehr ihn anzumailen.

Ein 3,2er ist es, das habe ich als erstes Ausgerechnet. Ich werde weder Mefasquirt, noch KDFi fahren. Ist ja im Prinzip nahezu das Selbe. :) In sachen Motor habe ich keine Angst, der Kolb versteht schon was von M20. H-Kennzeichen sind schon ein Ziel, funzt auch. Aus diesem Grund ist es auch ein M20 geworden. Aber wir driften zu sehr vom Thema ab.

Ne, ist ein B32. :) Also die Nocke bleibt mal drinnen. Ich glaube so schlecht fährt sich das nicht, betrachtet man den Hubraum und die EDK. Passts nicht, naja dann kauf ich eben schnell eine 288Gradwelle. Probieren geht über studieren. Original ECU fliegt auch raus, ebenso wie der Verteiler.

Und wenn, dann bringt die EDK erst so richtig etwas bei viel Drehzahl. Aus dem Grund verstehe ich es nicht wenn sich Leute eine Dbilas EDK auf einen originalen oder seriennahen Motor bauen.

Dei S54 ist schon sehr groß für M20, Zu Adaptieren ist immer so eine Sache, weil die Drosselklappe selbst sollte so nach am Einlassventil sein wie möglich. Eine Adapterplatte wirkt da sehr suboptimal. Wenns wäre, ich hätte eine M20 EDK zum Verkauf von Dbilas.

Ich hab mir einen M20B32 Motor für mein neues Projekt gekauft, gebaut von Kolb. Dieser hat eine 304Grad Nockenwelle drinnen. Meine Vermutung geht dahin das diese für den Alltag ungeeignet ist und überlege eine zahmere 288Gradwelle zu verbauen. Es geht wirklich nur um Fahrbarkeit, Kat braucht er Baujahrbedingt nicht. Gibt es Praxiserfahrungen bezüglich einer 304Gradwelle?

Friedrichkrümmer ist doch 1:1 der Selbe Krempel wie die anderen Billig Ebaykrümmer?

Ne. ist schon eine Zeit her. Mir hats aber gut gefallen damals. Ich selber verwendete eben jene von den Amis :) (Flaming river)

Ja genau, der M20b32, nur die Trijekt hab ich nicht genommen. Von Kolb Motorsport bekam ich leider keine Antwort auf meine Mail. :(

Das ist war, aber jener der so etwas bauen muss, bedingt durch Platzprobleme wird nicht mehr so extrem auf OEM Look achten. :)

Ich habe vor kurzem einen Umbau gesehen, der verwendete das Gelenkstück aus einem 1/2 Zoll Ratschenkasten. Am Anfang musste ich lachen, aber aus rein technischer Seite her eine gute Lösung. Der hatte die Spindel selbst gebaut und die Verzahnung erodiert.

Ich hab ihn heute mal angeschrieben. Habe mir einen M20 Motor gekauft den der Kolb komplett baute. Mal schauen ob er dafür was hat, ich hoffe es.

Ganz genau. Nur für den Preis überlege ich auch ob ich nicht gleich auf ein frei programmierbares STG umsteige. Von Dbilas gibt es auch etwas ähnliches, aber da ist es so dass beim MAXX Zusatzsteuergerät eine Breitbandsonde angeschlossen werden kann und mit einer Gemischzieltabelle quasi ein neues Benzinkennfeld heraus gefahren werden kann.

Also mir hat er heute zurück geschrieben.

Doch, der hat etwas von Maxx drinn, glaub ich. Der bietet für S14 an.

Ich habe in letzter Zeit immer wieder von M20 Motoren gelesen die Alpha/N fahren, obwohl das originale Steuergerät im Einsatz ist. Darf eigentlich nicht funktionieren, da das STG nur für Drosselklappenschalter ausgelegt ist.. eigentlich! Ich habe mich nun ein wenig informiert und eigentlich nur ein Zusatzsteuergerät von Dbilas gefunden, dass den LMM simuliert und somit zb. mit offenen Trichtern gefahren werden kann. Hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht, bzw. gibt es noch andere Anbieter die Alpha/N Umrüstungen anbieten?

Ist möglich wenn du ein großes X-Rohr auslegst und du dann die Auspuffanlage ein wenig größer Dimensionierst. zb. 2x60mm. Wenn du da nun eine Klappe einsetzt wird die Auspuffanlage um einiges Leiser. Würde unbedingt eine pneuatische Klappe einsetzen, die es universell schon in verschiedensten größen gibt.

Ach, ich probiere die eben nun mal, wenn zu laut verkauf ich die wieder. Vorallem in Österreich ist die Anlage sehr gesucht.

Ah, kat haste reingebaut. Die dämpfen schon ungemein. Den ESD von Remus finde ich schon schön groß, sodass er gut dämmt.

Danke für deine Infos! Also ich hab mir die Anlage nochmals angeschaut, bzw. das X-Rohr. Also ich habe da eine groben Stöße drinnen. Obwohl die von mir gekaufte Anlage breits im Rennbetrieb war, hat die Anlage keine Verfärbungen wie du sie beschreibst. Hast du dazu einmal Remus angeschrieben? Eigentlich haben die einen guten Kundensupport. Bezüglich Lautstärke, ja sie ist laut. Aber nicht so extrem wie so manches das auf unseren Straßen fährt. In der 325i Challenge ist man verpflichtet diese Anlage zu fahren. Dadurch müssen die DB Beschränkungen erfüllen. zb. Salzburgring sind es 98DB. Mir kam an Renntagen die Challenge auch nie so laut vor. Hast du die Remusanlage danach modifiziert dass sie leiser wird?

Zum cruisen sind 18er okay. Fährst aber ordentlich Landstraße, vorallem Enge Kurven zackig und kommst evtl. noch ein wenig ins Bankett wird es hässlich. Es sei denn du begrenzt ihm den Federweg, was auch kontraproduktiv in sachen Fahrdynamik ist. Mein Tip, bleib bei 17er.

Interessant, poste bitte kurz ein Bild von dieser Kombination. Gibst du ihm öfters einmal ordentlich die Sporen? Also nicht auf der Geraden. :)

Eher nicht, das liegt am Abrollumfang an der Va. Ich hatte 225/35iger drauf. Also nichtmal eine Größe wo man einen vernünftigen Semi kaufen kann. Auf dem Bild waren 15mm Spurplatten verbaut. Ohne den Platten streifte das Rad eben genauso. Zusammenfassend: 18er sind auf einen E30 AG Mist wenn das Auto auch noch vernünftig fahren soll.

Konstellation ja, zu 18er raten nein. Ich hatte 18er BBS LM auf meinem damaligen Turbo oben. Musste 18er fahren, dass ich irgendwie die Leistung auf die Straße bekomme. Hauptproblem sind die vorderen Kotflügel. Wenn man weiter das Rad einschlägt, streift der Reifen am Kotflügel. Genau dort wo der M3 Evokotflügel weiter ausgeschnitten ist. Kann man zwar mit Lenkeinschlagsbegrenzern in den Griff bekommen, willst du aber wo parken sieht es optisch aus als würdest du mit einen KLein-LKW rumeiern. Ich halte 17er für das Optimum. Felgen sind groß genug und es schleift nix.

Lt. Remus sollte die noch eben noch reichen. Hab da mehrmals nachgefragt. Ich probiere die mal, wenn mir sie nicht gefällt verkaufe ich die eben wieder. Vorallem in Österreich herrscht eine große Nachfrage für diese Anlage. Eintragung ist möglich, obwohl die Anlage für den Motorsport ausgelegt wurde. Da mein "Neuer" BJ85 ist, die sowieso noch etwas lauter waren und dieser noch keinen Kat hat ist alles halb so schlimm. Nur bezüglich offenen Trichtern gibts mit meinem Tüverspezi noch Diskussionen. :) "Edit" heute nochmal bei anderen Fächern nachgemessen, haben alle 45mm Innendurchmesser am Anschluss.