Herbert_1980

Die Distanzen sind eingetragen. Vorne werde ich aber auch noch an einer Lösung arbeiten. Klar, jetzt werden wieder stimmen laut von wegen: "wieso hast du dann nicht gleich so gebaut" Tja mei... zu Beginn gefiel es mir, jetzt eben nicht mehr. Auch macht mir das Tüfteln, messen oder nach Lösungen suchen einen irren Spaß. Da sucht man eben nach jeder kleinsten Möglichkeit. Zum Melder, der kann melden was er will, der kam das letzte mal auch nicht durch. Selbstverständlich werden Festigkeitsberechnungen durchgeführt. Das muss schon Hand und Fuß haben, auch wenn das Fahrzeug nur ein Cruiser ist. Zu den Radnaben, die gibt es für Billig Geld bei Ebay. Hersteller "Optimum". Dies ist aber kein OEM, so Fragte ich den Verkäufer nach dem Material woraus die Radnaben gefertigt wurden. Da gab es aber so eine schwammige Antwort das ich mir die doppelt so teuren von Febi kaufte. Kostenpunkt um die 50 Euro das Stück bei diversen Internethändlern. Ich sage immer wieder: "Das Auto muss an einem Nachmittag auf 100% Original zurück gerüstet werden können" Wenn jener Tag kommt wird es wohl kein Bier geben, sonst dauert die Geschichte deutlich länger wie ein Nachmittag.

Nönö.. verbastelt wird da nix. Ich habe Adapterplatten zu Lochkreisveränderung drinnen. Die Dinger fliegen raus. Die Z4 Radnabe erzeugt eigentlich eine Spurverbreiterung von 2,5mm. Das heißt der Bremssattel muss um genau dieses Maß weiter raus. Da habe ich mir auch schon etwas überlegt dafür. Eigentlich ist diese Maßnahme mehr als ich machen wollte. Aber die Radnabe lässt sich ja auch ohne Probleme innerhalb kürzester Zeit umrüsten.

@Michel, danke für den Photoshop. Aktuell sieht es so aus: Es sind Ringsum 8x17er montiert mit 215/35iger Reifen. Reifen sind schon demontiert und verkauft. An die Vorderachse kommen nun 205/40, Felgen bleiben so wie sie sind. An die Hinterachse kommen nun 2 Zoll Schüsseln dran. So werde ich 1 Zoll breiter komme dann auf 9x17. Reifendimension: 225/35 R17 Radnaben kommen vom Z4 rein, die 25mm Spurplatte an der Ha fliegt raus. Somit schaut das Felgenhorn knapp 3mm weiter raus als mit der alten Kombination. Mal kucken wie das aussieht, nächsten Samstag hoffe ich das ich alles umbauen kann. Bestellt wäre schon alles.

Sauber werden die Teile dann. Aber vor allem Stecker im Motorraumbereich kannste trotzdem weg schmeißen. Der Weichmacher aus dem Kunststoff ist raus sodass diese dann gerne brechen. Ist zumindest im Kunststoffbereich nicht so. Vor allem bei Werkzeugen für BMW werden nicht verwertet. Die bleiben ewig eingelagert. Wir selber haben noch Werkzeuge aus E30 M3 Zeiten. Zum Beispiel sämtliche Abdeckungen im Motorraum. Durch den Ersatzteiledienst fallen natürlich BMW gegenüber weitaus höhere Gesamtfertigungskosten an, die dann schließlich auch dem Endkunden weiter gegeben werden.

Ja gibt's es Original BMW. Unter anderem waren die beim E36 drinnen wenn ab Werk eine gewisse Reifenkombination ausgeliefert wurde. Kannst du auch für E30 ohne Probleme verwenden. Machen so einige.

Ich habe eine andere Frage Bezüglich Felgen. Und zwar, konnte man die BBS RS001 im Zubehör dazu bestellen? Habe den Zubehörkatalog durch geschaut. Dort finde ich diese nicht. Aber es gab ja mehrere Versionen des Kataloges. Eventuell habe ich einen wo die dort nicht aufgeführt sind.

Aktuell will ich eine kleine Umfrage starten. Ich persönlich finde das mein E30 an der HA durch die Felgen einfach zu schmal wirkt. Ich könnte die Distanzen raus schmeißen die 25mm breit sind und dadurch anstatt einem 1 Zoll Außenbett ein 2 Zoll Bett montieren. Was sind eure Meinungen dazu? Andys E30 mit 17er RS und HA 2 Zoll Bett: http://img1.bildupload.com/13336814ac198cae61e97d060d1c7571.jpg http://img1.bildupload.com/3b540fc6fa26bd6d37b5c237a7296a65.jpg So siehts bei meinem aktuell aus: http://img1.bildupload.com/f5af5b42fb735f98d66eeb40297087a6.jpg http://img1.bildupload.com/e70e446041ba6c824d9f8443a33d0121.jpg

Letztes Wochenende konnten wir endlich das erste mal eine gemeinsame Ausfahrt genießen, unter anderem die Anfahrt zu einem Youngtimertreffen. War echt eine tolle Sache. Meine bessere Hälfte war mit dem M-Technik2 unterwegs. http://img1.bildupload.com/82198da47c705eb6286db92e8a21608b.jpg http://img1.bildupload.com/b701b140ccd0d3b85af46542652f4a75.jpg http://img1.bildupload.com/a87e115be7509f8b5d63288800ea9c4b.jpg

Ich muss diesen Thread wieder rauskramen. Für die Vorderachse gibt es bereits ja schon einige Lösungen. Gibt es aber bereits eine Lösung für die Umrüstung auf 5x120 ohne das die Spurweite verändert wird, sodass die Originale Bremse/Antriebswellen verwendet werden können? Ich glaube die Z3 Radnaben kommen am nahesten ran?

Ein kurzes Statement zu den Originalkotflügeln. Ich kaufte einen linken Kotflügel für den M-Technik2 neu. Komischerweise ist der Nachgekaufte linke um 4mm schmäler als der originale rechte, auch passt das Spaltmaß zur Tür nicht. Der Spalt ist um einiges breiter, auch verlauft der Spalt nicht parallel. Ich werde mich nun auf die suche nach einem sauberen gebrauchten begeben.

Schon interessant was der immer so treibt. Denn solche Gutachten sind nicht auf andere Fahrzeuge übertragbar.

Ist definitiv lieferbar. Ich kaufte vor kurzem die Beplankungen alle neu, da die Haltenasen die in den Schweller kommen, abgebrochen waren.

Ich habe auf einem Treffen einen Flyer gelesen dass diesen Samstag in Schönbühl (nähe Dingolfing) von den BMW Freunden Isartal bereits das dritte E30 Treffen statt findet. Kennt das jemand, bzw. fährt jemand dort hin? Bin noch am Überlegen.

Nun... wenn jemand wirklich mehr Sturz fahren will, was sind da 0,5 Grad mehr, vor allem wenn es jene sind die nach mehr Freigängigkeit zw. Kotflügel und Reifen suchen. Ich halte auch die Adaption der E36 M3 Domlager mittels diesem Adapterring nichts. Der trägt 20mm mehr auf?! Vielleicht bei Gewindefahrwerkfahrern noch ok wenn denen es optisch gefällt. Aber wenn man dann mit normalen Fahrwerk die verbaut und die 20mm Ausgleichen will mit "tieferen" Federn sei bedacht das man genau diese 20mm Federweg einbüßt, bzw. aufpassen sollte das vorallem die originalen Dämpfer einem da nicht durchschlagen. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht wieso wenn man mehr Sturz fahren will, nicht max. 30 Minuten Zeit nimmt und alles vernünftig ausmisst um dann paar Löcher zu bohren.

Komisch, ich kaufte vor ca. 3 Monaten die Embleme beim Freundlichen und beide sind bei mir aus Kunststoff.

Mein Electronic CD macht schon wieder mucken. Ich habe jetzt schon 3 gekauft, immer wieder spinnt der CD Player. Kennt jemanden einen guten Mann der solche Radios reparieren kann?

Ich habe aktuell ein rätselhaftes Problem das ich gestern erst bemerkte. Mein BC2 zeigt keine Reichweite/Geschwindigkeit und Verbrauch an. Lediglich Uhr, und Temperatur kann ich ablesen. Bin auch mit dem Fahrzeug schon ca. 100km gefahren, nix tut sich. Der richtige Codierstecker ist drinnen, alles ist angeschlossen wie es sein soll. Mir kommt vor als bekomme der BC kein Geschwindigkeitssignal, das der BC2 als Rechengröße für die Funktionen braucht die er aktuell nicht anzeigt. Hatte jemand ein solches Problem bereits einmal?

Richtig, der hat ein Deggendorfer Kennzeichen, der Besitzer heißt Daniel Hauke und kenne ihn persönlich ganz gut. Der hatte damals RS in 17Zoll oben, aktuell fährt er BBS E50 in 16 Zoll. Suche ihn einfach bei Facebook. Videolink: https://vimeo.com/124747870

Bin auch dabei.. muß nur noch überlegen mit welchem E30 hin fahre.

Ja, der M3 wird aktuell ein wenig Stiefmütterlich behandelt. Bin dieses Jahr erst vielleicht 1x gefahren, und das waren nur 40km. Mir macht der M-Technik2 einfach zu viel Spaß. Und es hört sich evtl. doof an, aber ich finde es im Moment überhaupt nicht schlimm das der M-Technik dem M3 bei weitem nicht das Wasser reichen kann, schon gar nicht bei den Fahrwerten. Zu deiner Frage, also ich bin so jetzt fertig. Gestern Spur eingestellt, Klima befüllen lassen. Sonst habe ich noch einiges an Kleinkram das ich noch richten muss die mir noch nicht 100% gefallen. Auch überlege ich die ganze Zeit ob ich den 325i Schriftzug raufkleben soll oder nicht. Gekauft hab ich es schon mal. Habe Bilder mit dem Handy gemacht: http://img1.bildupload.com/7bc7fc36fdc70d78d6bc53d409b9ac05.jpg http://img1.bildupload.com/09b0d12322376feacdf0a95246f4a245.jpg http://img1.bildupload.com/0ca0791f8663311b29eb01ed5a2555fa.jpg http://img1.bildupload.com/dbaf130d551a938bc6b4276ff2cf3585.jpg http://img1.bildupload.com/09b356d8e0b8d2e85c2065c5991d9c9b.jpg http://img1.bildupload.com/2cb0f83e4fd814a03d1ca4fbe9ba98c5.jpg http://img1.bildupload.com/363154e6c9f12025fd3e7349698e479c.jpg http://img1.bildupload.com/54900fda791c44f1600c667961514687.jpg http://img1.bildupload.com/841bf5177e8de3e2518b3374d06e13e7.jpg http://img1.bildupload.com/9b39cd79c159f83f77240a6af147929f.jpg http://img1.bildupload.com/9c59cb4ebb936301266a303b94f823e8.jpg http://img1.bildupload.com/612b2eb6737dcdd4bbd84d3dbbfb793d.jpg

Hier Bilder vom Zustand vor der Behandlung. Leider kommt es auf den Bildern nicht so rüber wie es in natura aussah. Türverkleidungen hatten starke Dellen: http://img1.bildupload.com/f66037db5ac1522af51dc511c0b1d2e5.jpg Auch der linke Türgriff war stark verschlissen: http://img1.bildupload.com/21750d52ff81f48a3c05e9e51b250673.jpg Auch war die Oberseite, nähe Fenster das Leder, bedingt durch die Sonne gelb, eher Okafarben. http://img1.bildupload.com/91dd31d6c01163634a3a99a2427dd69f.jpg Bei den Sitzen war der Keder gebrochen und altersbedingt sehr verschmutzt. Kann man auf den Bildern erkennen da die Rückverkleidung heller war als das Leder. Nach der Restauration ist die Rückverkleidung eine Spur dunkler als das Leder: http://img1.bildupload.com/231d13f3b554f9dfe1d6b374afbf9bae.jpg http://img1.bildupload.com/1473c3a57ca149d6b69dfb7c46d8a57a.jpg http://img1.bildupload.com/4fd338223ee90156ac67ab6eb9e27cd4.jpg Allgemein will ich sagen, die Ausstattung habe ich mir von mehreren Verkäufern zusammen gekauft. Alle Teile waren für ihr alter in einem guten Zustand. Aber man kann pflegen wie man will, die 28 Jahre die das Leder auf dem Buckel hat kennt man ihm dann einfach an. Auch wenn es nicht so sauber geworden wäre, ich hatte sicherlich 4 verschiedene Silbergrautöne. Das lässt sich einfach nicht verhindern da es bereits in der Produktion leichte Farbabweichungen gab. Auch sah die eine Ausstattung mal mehr Sonne, die andere weniger.

Das ist ein wenig dunkler, richtig. ist aber kein Leder, sondern nur Kunststoff. Kommt auf dem Bild sehr dunkel rüber das stimmt. ist aber schön hell.

Also lt. Restaurateur sind auch Risse kein Problem. Bei mir ist auch beim Fahrersitz der Keder gebrochen. Aktuell ist die reparierte Bruchstelle nahezu unsichtbar. In Natura erkennt man schon noch ganz leicht die alten Risse wenn man genau hinschaut. Auch dies kann entfernt werden, wollte ich aber nicht. Denn die Austattung verliert so an "Charme" finde ich. Als Anhaltspunkt in sachen Kosten, ich bezahlte für die gesamte Ausstattung ca.1200 Euro. Dabei wurde aber alles bearbeitet /eingefärbt wie auf den Bildern der ausgebauten Ausstattung zu sehen ist. Gegenüber dem Lederfresh ist auch die Neueinfärbung wieder komplett resistent eine Reinigung etc. Denn reinigt man das Leder nach einer Lederfreshbehandlung wischt man den Großteil des Lederfresh´s wieder ab. Ich werde die Tage noch Bilder einstellen wo die Ausstattung vor der Behandlung zu sehen ist. Das sind Welten, und das für einen Preis wo man nur eine "Polenlederausstattung" bekommt. Dies soll jetzt aber keinesfalls abwertend gemeint sein.

Meine Rückteile hatten auch Beschädigungen. Das macht eigentlich jeder Restaurateur mit.

Wenn du bereits eine Lederausstattung hast, immer aufbereiten. Die Leder- sowie Verarbeitungsqualität ist kaum mehr zu bekommen. Und wenn, dann wirds so richtig teuer.