Herbert_1980

Die Servolenkspindeln haben eine Gummischeibe drinnen. Muzzimotorsport bieten welche aus Alu an. Jetzt habe ich eine Diskussion in einem anderen Forum verfolgt wo gewarnt wird die Gummigelenkscheibe durch eine aus Alu zu ersetzen, da es zu defekten da irgendetwas nicht genau fluchten soll. Diese Aussagen betreffen zwar modernene Fahrzeuge, aber ich finde das ist ein interessantes Thema. Habt ihr beim E30 ähnliche Beobachtungen gemacht, bzw. wie sind eure Erfahrungen dazu?

Servus Matze. Ein leichter Unterschied darf schon sein. Er wird nicht 100% Originalgetreu aufgebaut. Vor allem Im Motorraum will ich einiges verändern.

Vielen Dank! Ist noch nicht mal ein Jahr alt, aber lernt schnell. Ein Gund um zu überlegen ob ich nicht noch einen E30 Touring aufbaue.

Feines Lenkgetriebe ist auch schon in meinem Besitz: E46 M3 mit echten 20tkm aus dem BMW Teileverkauf. http://fs5.directupload.net/images/160516/2ihkl57z.jpg http://fs5.directupload.net/images/160516/pawdawis.jpg Aktuell tüftle ich nebenbei noch welche Bremse ich baue. Fakt ist, ich werde VA/HA die E46 M3 Scheiben verwenden. Die silbernen Bremosättel fallen aus, haben keine Staubschutzmanschetten. Die Brembo GT Sättel sind eine option, wenn auch warscheinlich für die HA. VA dachte ich entweder an E38 4-Kolbensättel oder mir laufen noch 6-Kolben Performancesättel rein, die angeblich auch sauber unter die 17 Zöller passen. E46M3 Faustsättel für die Ha sieht man auf den Bild, aber die kommen nicht in Frage. Die sind schwerer als die Brembosättel. http://fs5.directupload.net/images/160516/qothxwqw.jpg

Da ich beruflich sehr eingespannt bin, schreitet das Projekt nicht ganz so schnell vorran wie gewünscht. Da mein Fertigungsstellungsziel sowieso erst April 2017 ist, habe ich noch massig Zeit. Der Motor, bzw. gesamte Antrieb ist raus. Schöner Benefit: Es ist ein 3,46 Sperrdiff in hervorragenden Zustand verbaut gewesen. Na wenn das nicht einen freut. Zu erkennen sind einige Blechteile die im Zuge des Turboumbaus entfernt wurden. Diese habe ich kurzerhand neu bei BMW geholt und geht somit zum Karrosseriebaumeister meines vertrauens. http://fs5.directupload.net/images/160516/eca8p6dz.jpg http://fs5.directupload.net/images/160516/o9oymwfy.jpg http://fs5.directupload.net/images/160516/cpjeah7l.jpg http://fs5.directupload.net/images/160516/mhspq2jp.jpg Positiv Überrascht: BMW Knöpfte mir nur knapp über 140 Euro dafür ab: http://fs5.directupload.net/images/160516/sg96ztjt.jpg Warten auf den Hänger: Das nix weg kommt, wacht mein persönlicher Assistent! http://fs5.directupload.net/images/160516/hel3rjb8.jpg

280KW am Rad mit einem M20B28.. ich kanns nicht glauben

Na gut, meiner wird auch nur bei schönem Wetter gefahren. Winterbetrieb halte ich auch eher für unwahrscheinlich :)

Ich habe unter anderem noch 4-Kolben Bremssättel rumliegen von Brembo die ich evtl für die Hinterachse meines aktuellen Projektes verwenden will. Die Sättel sind Motorsportteile und sehr leicht. Leider verfügen diese über keine Staubschutzmanschetten. Die ganzen K-Sport Sättel, sowie einige andere haben auch keine Staubschutzmanschetten. Kann mir ein Besitzer davon seine Erfahrungen teilen? Ich bin mir nicht sicher ob ich diese verwenden soll.

Was, ein DB-Contest auf einem Youngtimertreffen? Bezüglich rückgängige Besucherzahlen... man sollte lieber auf Qualität setzen als auf Quantität. Wenn die ganzen Narren mit den gib Gummi Karren ankommen sind auch die letzten vernünftigen Leute weg. Ich überlegs mir noch ob ich komme.

Ja, ich weiß.. alles der gleiche Krempel.. Sogar S38b36 passt.. Irgendwo hab ich so ein Teil schon rumfliegen. Aber zuerst muss ich mal den Motor einbauen. :)

Bezüglich TPS denke ich mir absolut nichts. RHD hat einen sauber gefrästen Adapter im Set dabei, mit dem man die BMW Potis benutzen kann.

Brauchst nicht. Geht mit Original DME, du brauchst elektronisches A/N, zb. von DBilas. Aktuell gibts nix neues, sie liegt nur rum. Musste sie aber einfach jetzt schon unbedingt haben. In meiner Fotostory wird es aber Bald weitergehen, ebenso mit meinem Motor inkl der EDK.

Pfuh, ich glaube um die 100 Euro für alle 4 Betten.

Da irrst du dich. der Tank ist 100% Original drinnen gewesen. Nein, ganz sicher nicht. Meine Alpinas sind 17 Zöller vom E36. Ich will wieder eine große Bremse fahren, da sind 16er zu klein. Ich kaufte die für ein Schnäppchenpreis von 800 Euro. Der Levent Üstünay war so nett und hat die Dinger geholt und mir dann eingepackt/geschickt.

Das ist der originale Tank. Naja, ich will alles ein wenig nostalgisch haben, da passt der Gummiklotz ganz gut. Der M106 musste raus. Ich hatte jahrelang viel mit M106 zu tun.Meine Turbozeiten sind vorbei. Dieser soll auch in der Kurve schnell werden. Ich lass mich mittlerweile lieber von 6 offenen Trompeten anplärren. Der Motor geht an den Vorbesitzer zurück da dieser komplett neu überarbeitet ist und echt gut mit frei programmierbarem Steuergerät läuft.

Ich muss aufhören div. Kleinanzeiger zu durchforsten. Ständig finde ich schöne sachen für meinen neuen alten. http://fs5.directupload.net/images/160325/em8wdopm.jpg[/url] ]http://fs5.directupload.net/images/160325/e2m6zdpq.jpg[/url]

Was macht man am Carfreitag? Genau, ein wenig schrauben! Also raus mit dem alten Motor! ]http://fs5.directupload.net/images/160325/4dmjrhzb.jpg[/url] Resultat eines Jahrelangen Dornröschenschlafes, die Wagenheberaufnahmen sind Top. Der Unterboden ist nahezu rostfrei. Ich fand nur ein paar leichte Anrostungen an Kanten. http://fs5.directupload.net/images/160325/8s53rzqs.jpg[/url] http://fs5.directupload.net/images/160325/vxhiqthl.jpg[/url]

Ich hätte vorgehabt einen Streifen für den Kotflügel neu zu kaufen. Dort hätte ich sämtliche Maße, sowie Farben. Die Andere Seite des Kotflügels braucht man nur spiegeln. Der Streifen an Türen etc. ist nur ein langer gerader Aufkleber. Da brauche ich nur eine guten Mann der das nachfertigen kann.

Ja, gibts original bei BMW. Sind aber 7 verschiedene Teilenummern. Kostet bei Leebmann24.de um die 388 Euro. Ich denke ich werde mir die nachmachen lassen. Mist, da habe ich mich verschrieben.

Nene.. es kommt ein M20B32 rein, kein M30 Aktuell mache ich Bestandsaufnahme. also Teppiche mal raus und kucken: http://fs5.directupload.net/images/160321/yhzvf266.jpg http://fs5.directupload.net/images/160321/kpjmb5rl.jpg Von der Fertigung habe ich sogar noch die Schnippsel vom Dachhimmel rumliegen http://fs5.directupload.net/images/160321/53n7swo2.jpg Im Fußraum fand ich ein wenig Rost. Gottseidank muss nicht geschweist werden, ist nur an der Oberfläche http://fs5.directupload.net/images/160321/m2mig2yp.jpg Und noch eine Kleinigkeit: http://fs5.directupload.net/images/160321/njnslvyl.jpg Sonst alles schick: http://fs5.directupload.net/images/160321/ux43hmtg.jpg http://fs5.directupload.net/images/160321/lmcfhnwt.jpg http://fs5.directupload.net/images/160321/65ei39w9.jpg

Um diesen E30 habe ich gekämpft, ganze 8 Jahre lang. Dieser gehörte einen guten Freund von mir, der ihn mir einfach nicht verkaufen wollte. Als ich von dem meine M3 Karrosse geholt habe damals, wollte ich ihn schon kaufen. Immer hieß es "nö, den verkaufe ich nicht". Der Vorbesitzer baute den E30 dann um auf M106. Der Wagen kam wieder zu mir zum abstimmen. Ich bettelte regelrecht dass er mir den Wagen veräußert. Wieder "nöö... ich verkaufe ihn nicht" Vor 2 Jahre hatte ich den Vorbesitzer endlich soweit dass er sate. "Wenn ich ihm wen gebe, dann nur dir" Jetzt hieß es drann bleiben. Da der Vorbesitzer ein Projekt stemmen wollte, dass es so noch nicht gibt in Deutschland, waren wir uns einig. Endlich.. ENDLICH!!! ging das Fahrzeug in meinem Besitz über. Die Gefühle die bei der Abholung hatte, erinnerte mich an Weihnachten zu meinen Kindestagen. Hierbei handelt es sich genau genommen um einen E30 320i BJ 3/83 http://fs5.directupload.net/images/160320/zws78dep.jpg Frisch eingetroffen: http://fs5.directupload.net/images/160320/gkhx7k9x.jpg Schnell in die Werkstatt geschoben und paar Bilder gemacht: http://fs5.directupload.net/images/160320/yr9tsf8k.jpg http://fs5.directupload.net/images/160320/4ky86zil.jpg http://fs5.directupload.net/images/160320/q49gfnnv.jpg http://fs5.directupload.net/images/160320/5qwjy2p4.jpg Recaros in super Zustand: http://fs5.directupload.net/images/160320/2ajur3bt.jpg Kilometerstand ORIGINAL! http://fs5.directupload.net/images/160320/cfm43nxi.jpg Was habe ich nun damit vor: Ich will den Wagen nicht restaurieren, der Zustand ist dafür zu sauber. Ich werde den Wagen soweit zerlegen um ihn komplett auch Rostmängel zu untersuchen. Ein paar Kleinigkeiten werden sicher noch ans Tageslicht kommen, aber dies ist für ein 33 Jahre altes Auto völlig legitim. Der aktuell verbaute M106 kommt komplett raus. Es wird ein M20B32 Motor einziehen mit vielen feinen Sachen. Meine grobe Richtung ist einen kleines Sportgerät zu bauen zum Spaß haben. Ich will damit auch wieder bei Sportfahrertrainings teilnehmen um dort aber nicht gerade der langsamste zu sein. :) Ich will dieses Projekt ein wenig langsamer angehen, da ich einfach beruflich bedingt nicht allzuviel Zeit habe. Spätestens April 2017 muss er aber zu 100% fertig sein.

Hallo! Nach meinen letzten 2 Projekten, die ich für mich bzw. meine bessere Hälfte baute, schloss ich jüngst ein BMW Projekt ab, dessen Baujahr deutlich jünger ist. Dies machte mir zwar Spaß, aber mir gibt dies bei weitem nicht soviel als an den E30 rum zu bauen. Also musste wieder etwas für mich her. Bevor ich darauf eingehen will, meine letzten 2 Projekte, die immer noch schön in der Garage stehen und auf den Frühling warten. Der ein oder andere kennt die Autos bereits: Mein M3, der mich in diesem Zustand seit ca. 5 Jahren begleitet: http://fs5.directupload.net/images/160320/53v976w5.jpg Und natürlich der E30 325i M-Technik2: http://fs5.directupload.net/images/160320/ijnpa528.jpg

Völlig richtig! Die Dbilas hat 45er Drosseln, die RHD kann man mit 40 oder 42er Drosseln kaufen. Auch sind die Trichter bei der Dbilas viel zu kurz. Das liegt eben daran da die Trichter, bzw. die Airbox beim BKV anstehen. Die RHD Drossel hat einen größeren Winkel.

Also wenn ein normaler M20, nur mit EDK mind. 15L braucht, liegt das nicht an der EDK, sondern offensichtlich an einer schlechten Abstimmung. Die EDK wird auch keinen kennbaren Mehrverbrauch bringen, sonder die A/N Steuerung. In der Praxis liegt der Mehrverbrauch bei 1L, unter identen Voraussetzungen. Also mit einer guten Motorsteuerung, gut abgestimmt gibt es keine Probleme. Kauft man eine billige Motorsteuerung ala Megasquirt, bzw. K-Data, so hat man ständig Probleme mit wechselnden Bedingungen und man ist nur am Rumprogrammieren. Einmal mehr Geld in die Hand nehmen und eine ordentliche Steuerung kaufen. Gute Steuerungen meiner Meinung nach sind. zb. KMS oder Trijekt. Wenn ihr aber nicht soweit gehen wollt, es gibt eine elektronische A/N von Dbilas. Ist eine Art Zusatzsteuergerät. Dort wird das Poti angeschlossen, und das Zusatzsteuergerät emuliert dann ein LMM Signal. So kann man mit OEM-STG fahren. Praxiserfahrungen dazu habe ich aber nicht.

LMM entfällt. Es muss mit Alpha/N steuerung gefahren werden, wenn man mit offenen Trichtern fahren wil