BMWilli

Ein Gedanke von mir...... Ich hab ein neues ölfiltergehäuse bei mir am m30 verbaut. Schon immer, weil ich damals las, das mit dem Alter ein ventil/Feder, nachlässt und es so zum mehreren sekunden werden können, bis die Lampe erlischt. Das öl würde wohl zurück laufen. Bei mir sinds nach mehreren tagen standzeit bis zu 1 sek., am selben tag, weit unter 1 sek. brenndauer der öldrucklampe. Da ich leider noch nie ein altes gehäuse, sondern nur neue, allerdings verschiedene, verbaute, hab keinen Vergleich, oder Erfahrung ob das wirklich so wäre mit dem rücklauf des öls. Hab ich jetzt eine gute Pumpe, eine weniger verschlissene Pumpe, einfach nur Schwein, oder versteh ich die ölpumpen/öldruck Problematik nicht/ falsch

Servus, Hast du dazu noch mehr Details?

wobei ich denke das die EMS, zu neudeutsch, umgelabelte DARE RS sind. oder umgekehrt.

So. Ölkühler ist nun nach 3 jahren "wollen" auch endlich montiert. Ein S38 ölfiltergehäuse musste dazu her, wegen den Druck-,und Temperaturanzeigen. Geht recht knapp zu, aber ich bin zufrieden. Auch mit den Rohrverlauf der originalen s38 Metallleitungen. Einzig eine neue/andere Halterung für den Diagnosestecker muss noch gefertigt werden. Am Ölkühler selber sind auch die Metallleitungen verbaut, verbunden mit universal- öldruckschläuche. Die Öltemp. bekomm ich Nicht mehr über 100grad. Ohne Ölkühler wars ganz schnell 120, bei Autobahn & Volllast nach 15min 130grad und mehr.....

ich klink mich hier mal mit ein.... hab bei mir jetzt soweit den ölkühler am m30 installiert. es funktioniert auch soweit, nur macht mich grad stutzig, das die im bild angenommene vorlaufleitung kalt und die rücklaufleitung heiss ist. also die angenommene eingezeichnete flussrichtung falsch ist. nach gerts post nr.13 hier, hab ich meinen ölkühler folgendermassen am ölfiltergehäuse angeschlossen. siehe bild. nur ist eben die eingezeichnete dicke(rücklauf)- leitung heiß und die andere, eigentliche vorlaufleitung kalt. ich schlussfolgere jetzt daraus, das rück-und vorlauf am filtergehäuse doch andersrum ist?! klärt mich bitte auf

nee, gert. in 10x17 mit et15, gibts die DARE nur noch. zu viel des guten

danke! aber nee, dieses jahr waren die kleinen ACTs dran

um hier mal den staub rauszupusten..... karre läuft so gut, wie sie aussieht . auch mit dem miller MAF. einzig ein ölkühler muss ran. teile sind schon da. auch der vollständigkeithalber mal die entgültige variante der 17zoll azev felgen, die sich mit den 16er ACT abwechseln. der schwarze stern ist mit plasti-dip lackiert. echt cooles zeug! der rest ist schmutz. echt scheiß zeug

...was meint die Gemeinde? irgendeine in silber solls werden. 7,5 und 8,7x17. https://www.performancealloys.com/technicalsearchresults.aspx?Size=17x8.5,17x7.5&PCD=4x100,4x100&l1=Optional&o11=Optional&o12=Optional&w11=Optional&w12=Optional&l2=Optional&o21=Optional&o22=Optional&w21=Optional&w22=Optional&mi=Optional&EH=Optional&C=Optional&mo=Optional was ich nicht so mag, sind nach außen gewöbte felgensterne, wie es wohl bei der lenso kreuzspeiche der fall ist. die dare rs im bild fallen da weniger schlimm aus....

Ja gert. Die bilder sind nur beispiel und sollen nur die "einschrauber" zeigen. Für obenrum hätt ich alles da. Alu-leitungen, Schellen, den schlauch usw. Es sähe gut aus und wäre fast original. Wenn ich da nicht früher meinen 20pol. Diagnosestecker dahin gepackt hätte, stünde dem obenrum wohl auch nichts im Wege. Einzig an der vdo-druckdose könnte es dann eng werden. Die einschrauber sind dann quasi plan B, wenns nicht so klappt, damit ich trotzdem alles anschließen kann. Plus gewinkelte anschlüsse.

das nächste mal..... weck mich! aber da war herz dabei. das hab ich zwischen senf und würstchen raus schmecken können, mirabella. wobei die eine war irgendwie komisch. da warst du wohl abgelenkt

interessante sache. aber dämnächst klingt eher ende sommer, da wollt ichs schon längst verbaut haben hast du schon ne zeichnung parat?

Mein senf fehlt hier noch: Schönes Wochenende. Schöne autos, davon noch schönere Bilder und wieder mal nette unterhaltungen mit euch! Grosses lob und respekt von mir an mirabella und fabi für das gut organisierte Wochenende. Die hütte mit bad und schlafmöglichkeiten absolut tauglich, die küche mit dem frühstück, insbesondere aber das spanferkel, haben meine Erwartungen übertroffen... ich danke allen beteiligten, von orga über koch bis hin zum einfachen Teilnehmer wie ich es war! Ps: Wer war den eigentlich die andere hübsche blonde, neben mirabella, mit dem tattoo am linken auge?! Ich wollt sie schon selber fragen, but my english is not the yellow from the egg

hi, bin grad dran, bei touring ein ölkühler nachzurüsten. 2 varianten stehen mir wohl aus platzgründen und bisschen auch aus optikgründen zur auswahl. bei variante 2 werden die schläuche wohl nicht mit den original e34 metallleitungen ans filtergehäuse geschraubt, bzw. gesteckt. da diese "obenrum" gehen. ich suche quasi wie auf den bildern folgende adapterteile(?) wo bekomm ich die passend zum e34 filtergehäuse und wie werden die montiert? ein gewinde ist da ja erstmal keins vorhanden........ http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2015/post-12126-0-95641500-1428699109.jpg http://propeller.haus/uploads/gallery/album_1356/gallery_15395_1356_73131.jpg gruss rico

ok, mach isch ACT druff

so. dani hat gebucht und bezahlt. brauch ich mich also nur in die karre setzen und fahren. muss ich mich nur noch für ein satz felgen entscheiden, die ich dieses jahr druff mache

...beobachte mal, wie schnell die neue türgummis schrumpfen schmeiß die alten nicht weg!

...das wären in meinem fall 12000 € kosten (zuviel)

...das wären in meinem fall 12000 € kosten (zuviel)

das ist quasi billiger geworden. kumpel hatten sie vorm jahr, weil er ein jahr drüber war, 400€ abgezogen.

das ist quasi billiger geworden. kumpel hatten sie vorm jahr, weil er ein jahr drüber war, 400€ abgezogen.

es geht. habe meine kante, auch wenns bloss 5mm sind, vorm lackieren umgebörtelt. dazu muss dann allerdings auch die radhausschale geändert werden. nicht erst beim zurückrüsten. denn sie hängt nur durch, weil die umgebörtelte kante zum auflegen fehlt... theoretisch gesehen muss der radius der r.-schale, an der kante zum kotflügel, größer werden, das sie erstens nicht durchhängt und sichtbar ist, und zweitens wieder am blech des kotflügels anliegt. aller paar cm einschneiden erwärmen und dreiecksteile in die entstandenen fugen einfügen

ich überlege schon eine Weile die Originalen wieder zu verbauen ...mach das! was für ein gewindefahrwerk hast du jetzt verbaut?

das ist eigentlich noch besser.... weil in m-technic farbe ...und ich brauch tatsächlich eins!

dann ists dein tacho.