BMWilli

dann hast den sinn, der hinter der serie die simpsons steckt, nicht verstanden.

Die anderen puffer passen auch nicht mehr. Sind zu lang. Ich hab in normallage nur 1, 5cm die die m3 puffer spiel haben. Peter, mein touring ist noch ein gramm schwerer wie deiner Das ding war auf schlechteren strassen mit den GM federn nicht mehr schön fahrbar, als der m30 drin war.

hab vorn jetzt 40er vogtland mit umgebauten konis. da ist das andere öl drin mit geändertem bodenventil > härter beim eintauchen. die federn gehen schon sehr straff auf die gekürzten dämpfer^^ man könnte da eine halbe oder ganze windung entfernen dann käme er auch noch 3mm tiefer. bei den konis würde ich sagen, in verbindung mit dem schweren m30, reicht es wenn das andere öl drin wäre. ..es ist jetzt nicht zu hart...die federn immer noch schön bodenwellen weg...ein genuss eigentlich, aber ein ticken weniger straff, also ohne dem geänderten ventil, würde mir wohl auch gefallen^^ vielleicht wäre der effekt aber schon da, wenn die federn etwas kürzer wären^^ ...aber das ist ja nicht gestattet!

in einem e30 mit m30 motor sind die 60er GM federn aber nicht mehr zu gebrauchen. der karren kommt vorn zu tief und somit ist fast null federweg. das ist für einen der überall schnell fahren will, wie mich, nicht mehr "tragbar" (gewesen) auch die dicken federunterlagen z.b., brachten nur 1-2mm mehr höhe.

dito!

so siehts aus. wir schlafen in fremde betten ^^

muahaha hast ja recht.

motor raus?!...das geht echt blöd beim touring^^ mal sehen, vielleicht störts mich ja doch nicht so sehr. aber vielen dank für die kleine anleitung!

Servus, Wie bzw. wo stellt man denn das elektrische schiebedach nach, wenns in der schiebefunktion nicht ganz schliesst? Mir fehlt etwa 1mm zum dachausschnitt, damits keine windgeräusche gibt. Das dach selbst ist schon mit den 4 Befestigungsschrauben ganz vorn befestigt. Also müsste man am motor etwas nachstellen können? !

hab das selbe phänomen. e28 kühler, m20 ausgleichsbehälter. könnt mich aber dran erinnern, das das beim damals verbauten m20 tropenkühler nicht war. und ich habe nicht wirklich druck drauf, wenn ich nach paar std. abstellen, den agb-deckel öffne. aber es läuft dann auch zurück zur markierung. seht euch mal an den höhsten punkt von kühler, thermostatgehäuse und m20 ausgleichbehälter an....ich denke dann ist das phänonem normal^^

öl ablassen ja, aber die andere vorarbeit kann man(n) sich echt sparen. wäre ja doppelt gemobbelt

Mir machen nur die -70/-80 C zu schaffen! nein! denn das trockeneis berührt das material nur ganz kurz. da wird niemand und nichts schockgefrostet. Werden die Dichtungen durch diese extreme Schockfrostung nicht rissig (ich rede von Haarrissen), die ja nicht unbedingt sofort ausfindig gemacht werden können? mit trockenneis und einem richtigen fachmann werden frische und jahrelange anhaftungen, verschmutzungen usw. restlos entfernt, ohne etwas darunter zu beschädigen! und vorallen ohne rückstände, wie beim sand-,kunststoff-,backpulverstrahlen. wobei das bei bestimmten gegenstände kein problem ist. Gruß

Manche bekommen "langsam" zweifel am deutschen Rechtssystem?! Macht mal bitte die augen auf! Es vergeht kein tag, wo bewiesen wird das es keines mehr gibt.

Manche bekommen "langsam" zweifel am deutschen Rechtssystem?! Macht mal bitte die augen auf! Es vergeht kein tag, wo bewiesen wird das es keines mehr gibt.

also, wenn´se schon so fragt.... sch´will den leckeren bienenstich *guchngabl einbaggn muss*

na dann... herzlich willkommen hier. Mal sehen, ob ichs dieses jahr wieder zum alljährlichen Berliner e30 treffen schaffe

genau! vergiss es! tzz, cruisen

wieso die polizei? ruft man in solch einem fall nicht das ordnungsamt?!

aber nicht mit WD40 fetten. erstens ist das gelumpe öl und zweites verdunstet das. mach da bitte alles mögliche dran, was den namen (werkstatt)fett trägt, und es wird alles lange zeit geschmiert. aber kein öl.

servoleitungen passen bei mir die vom m20 und m40. da beides das gleiche ist spurstangen nimmste e46, mit e36 spurstangenköpfe

genau! von mir auch alles gute!

und mit intakten, vorhandenen sensoren und trotzdem leuchtender lampe?

was hier abgeht. wurzelpeter steht ja kurz vor seiner verhaftung, wenn der dort hingehen würde der auffahrende ist schuld. er muss, wie schon oft hier erwähnt, genügend abstand halten, um rechtzeitig anhalten zu können! kann er das nicht, wars zu wenig abstand. punkt! ein lückenflitzer ist hier ja nicht das thema, der das aushebeln könnte

du kaufst beim kombiinstrument schlicht die katze im sack. es wird die keiner sagen können und wollen ob die platine noch futzt oder nicht. seis von den akkus her, ohne durch "lange"schrauben zerstörte bahnen (ausfall dzm usw.) oder einfach nur komlettausfall der ca.13 lämpchen im ki. wobei das noch am leichtesten ist zu reparieren^^ kannst nur nach optischen anhaltspunkten entscheiden... z.b. tankgröße passend zu deinem. codierstecker ist meistens auch keienr mehr drin ,-)

feines grillerchen, mit feinem fernsehabend! schön das auch wieder "ein" berliner zu uns gefunden hat wird nicht leicht gewesen sein, da das navi ja ständig die route neu berechnen musste, wegen den ganzen gullidecken umfahrungen^^ wir wiederholen das!