Jochen318iC
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dann sieh halt gleich mal, ob es hier im Marktplatz oder beim örtlichen Schrotti Ersatz gibt. Dein Schloss bzw. den Schließzylinder kannst ja dann in das andere einbauen. Gruß Jochen
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Deckel ist ok und geht recht schnell, die zu entfernen. Und Beifahrerseite ist immer rechts! Unsere Fahrzeuge nennen sich nicht von ungefähr "Linkslenker" Gruß Jochen
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gibts eine plausible Erklärung dazu? "Das Fahrzeug steht" Bei Platzregen oder Dauerregen läuft mir am Dreieck rechts (Beifahrerseite) das Wasser rein. In der Waschanlage bleibt alles trocken. Bei Platzregen oder Dauerregen bleibt es links (Fahrerseite) völlig trocken. In der Waschanlage läuft dort am Dreieck das Wasser rein. Während einer Fahrt bleiben beide Seiten trocken. Gruß Jochen
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Ja, und du musst auch keine Bleche entfernen. Gruß Jochen
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damit es zu ist! Wurde hier auch schon öfters als Schlauchverschluss gepostet! Gruß Jochen
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Geht einfach aus, startet danach aber wieder sofort
Jochen318iC antwortete auf Hooli's Thema in Elektrik
das Prinzip der Kontrolleuchten ist einfach: bei Zündung müssen sie mit dem Aufleuchten ihren Zustand bekannt geben. Geht eine nach dem Starten nicht aus oder geht während dem Fahren an, so verkündet die einen Ausfall. Mit dem Ausgehen des Motors haben die aber nix zu tun. Außer einer, die für den Erregerstrom für die LiMa zuständig ist; die Batteriekontrolleuchte! Gruß Jochen -
dann gibts ne neue von BMW; freue dich über die 9 Monate innerhalb der Garantie! Gruß Jochen
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diese Hintergrundfrage hab ich au0er Acht gelassen. Der Lüfter sollte über die Kupplung erst dann drehzahlmässig mitlaufen, wenn ca. 100 Grad der Kühlflüssigkeit erreicht sind. Vorkommen tut das eigentlich nur im Sommer bei Stadtverkehr, im Stau oder nach Heizung auf der BAB, wenn plötzlich der Fahrtwind fehlt. Oder aber bei fehlendem Kühlwasser! Gruß Jochen
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zammgeschraubt oder Erstzulassung? Gruß Jochen
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du hast 12 Monate Ersatzteilgarantie von BMW. Rechnung vorlegen sollte man aber können! Im Normalfall bauen dir die nun die neue Visko sogar kostenlos ein............ Gruß Jochen
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jeder Großkonzern weiß: gut geschmiert duddundwegg
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Geht einfach aus, startet danach aber wieder sofort
Jochen318iC antwortete auf Hooli's Thema in Elektrik
häh eine Bremsverschleißanzeige leuchtet nicht nur beim BREMSEN! Bei Zündung leuchtet die Anzeige; wenn sie nach dem Starten des Motors nicht ausgeht, sind neue Beläge fällig. Jedenfalls ist das so gedacht. Gruß Jochen -
bestimmt interessant, wenn man die Gattin/Freundin/Geliebte etc. des Fremdgehens verdächtigt und die Antenne als Teil des Navigationssystems deklarieren kann. Für den Alltag eines E30 eher eine Fehlinvestition Gruß Jochen
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Checkcontrol funktioniert - Checklampe im Instrument nicht..
Jochen318iC antwortete auf MaxM52's Thema in Elektrik
jaa; rischtisch! Gruß Jochen -
Checkcontrol funktioniert - Checklampe im Instrument nicht..
Jochen318iC antwortete auf MaxM52's Thema in Elektrik
die CC-Kontrolleuchte in der Kombi blinkt, wenn man auf Zündung/Starten geht. Tut sie aber nicht, wenn man bei Zündung den einen Fuß auf der Bremse hat. Sagt nur aus, dass die Bremsen in Ordnung sind. Ohne Fuß auf dem Bremspedal beim Anlassen, die Lampe blinkt auch nur so lange, bis man mal den Bremsschalter betätigt hat. Gruß Jochen -
dann sollte aber die Kontrolleuchte für die Bremsflüssigkeit sich melden. Gruß Jochen
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Schaltet der Schleifring über das Relais Masse auf die Fanfare? Die originalen Tröten haben ja einen Stecker für Masse und einen für Zündung. Ich will nun einen Satz Pininfarina-Tröten zusätzlich anschließen; die haben aber nur einen Stecker für Plus. Gehäuse bzw. Montage ist Masse. Wie kann man das elektrisch hinbekommen? Gruß Jochen
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sollte so sein bis zum nächsten Crash. Beachte deshalb unbedingt den Hinweis auf die Spanngurte mit neuen Gummis und das Schmieren der Gelenke! Und dann gibts noch eine Langlochaufnahme, die unser Verdeckgott Rainer als eine Ursache dieser Defekte mal beschrieben hat, wenn die nicht freigängig ist. Gruß Jochen
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ja iss denn schon wieder (?) Weihnachten Gruß Jochen
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man nehme 5er Spurplatten mit doppelter Zentrierung und schon ist das Problem gelöst. Gruß Jochen
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dann fahr sie halt immer alle 4 rauf und runter. Ob das der Überlastschalter bzw. die Sicherung mitmacht, ist nochmals eine andere Sache. Gruß Jochen
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Die fährt ganz aus und wieder ein. Wenn ich nicht zu faul wäre, würde ich Dir ein Photo von der Choose machen. Wenn man das bauen möchte, das sie an beliebiger Stelle stoppt (wie ein EFH) müßte man das Teil seiner Steuerung berauben und direkt an den Motor der Antenne gehen. Da könnte man mit Polaritäts-Umkehr die Antenne hoch und runter auf einen beliebigen Punkt fahren. Nur wo wäre da der Sinn? Kein Radiohören --> Antenne unten. keine Ahnung; über Sinn und Unsinn hab ich mir diesmal keine Gedanken gemacht! Wie das mit dem NSW funzt, ist mir auch klar. Halte ich auch als sinnvollste Variante, obwohl der Sperrschalter auch eine Alternative ist. Gruß Jochen
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NSW ist aber ein "einrastender" Taster! Ich dachte da eher an so was wie den Kontaktschalter Innenbeleuchtung oder EM-Verdeck. So lange der Finger am Schalter ist, ist Kontakt da. Finger weg, Kontakt und Strom weg. Damit die stufenlose Ausfahrweite der Antenne leicht machbar ist. Deshalb wird wohl der TE auch auf den Schalter der eFH gekommen sein. Gruß Jochen
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ok, kapiert. Aber dann wäre doch ein reiner Taster über Masse oder Dauerplus noch einfacher zu realisieren. Gruß Jochen
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was soll denn eine vollautomatische und eine halbautomatische Antenne sein? Bei einer Schusswaffe sind mir die Unterschiede klar; aber bei ner Antenne Gruß Jochen