Jochen318iC

das klingt mir nach platten Tonnenlagern; kommt von der HA! Gruß Jochen

nachtropfende ESV sind beim M20 häufig anzutreffen. Gruß Jochen

Nö; der Stecker am Diff. würde den Tacho lahmlegen, aber keinen DZM! Gruß Jochen

SA-Stecker? Gruß Jochen

Auf den Schrauben, da sind so Plastikkappen drauf; taste dich mal ran oder guck genauer hin! Gruß Jochen

1) das Ding geht nicht bis zur A-Säule und 2) hinterlassen Klebebänder auch ihre Spuren Gruß Jochen

hab ich nicht verbaut; aber ohne irgendwelche "Beschädigungen" ist das, logischerweise, nicht machbar. 1) Kabeldurchführung 2) Befestigung Gruß Jochen

Mal nen Blick in den Sicherungskasten gewagt? Gruß Jochen

Sinn oder Unsinn? Das Zeug soll Schmieren und nicht Verdampfen, Versickern oder Verbrennen. Seit 10 Jahren nur noch 10W40 vollsynthetisch und immer schön gewechselt, wenn die SI den Ölwechsel anzeigt. Gruß Jochen

hm, meiner ist auch NFL; EZ 06/92. Das Plastik hat mich damals abgehalten, den Dämpfer etc. auszubauen, als ich die Verkleidung wegen der Antenne rausnehmen musste. Gruß Jochen

jup, so siehts bei mir auch aus. Ist halt eine verschachtelte Verkleidung/Abdeckung der Befestigung des Dämpfers unten und des Bügels, welcher den Wagenheber hält. Gruß Jochen

blau ist rechts und gelb links. Gruß Jochen

bei mir isses noch drinnen Gruß Jochen

soweit mir bekannt, muss das Lenkrad runter. Bei Airbag muss unbedingt(!) die Batterie abgeklemmt werden, bevor es demontiert wird. Sonst gibts später eine Fehlermeldung zum Airbag, die sehr hartnäckig sein kann wegen dem Fehlerspeicher. Gruß Jochen

dort oben, wo du das Klackern hörst, ist nur das Blinkerrelais. Vielleicht hat es einen Wackler, zieht aber trotzdem noch, wenn man den Blinker betätigt? Um näheres zu erfahren, muss die Lenksäulenverkleidung abgebaut werden. Gruß Jochen

klingt sehr nach Massefehler. Schau doch in den Motorraum, dann siehste alle Massekabel von der Batterie zum Dom und zum Motor und zur LiMa. Evtl. ist nur eine Schraube locker oder das Blech angerostet (unten drunter) und bei Erschütterungen (Bodenwelle etc.) geht der Kontakt verloren. Alle Verbindungen lösen, sauber machen und evtl. Rost entfernen. Gruß Jochen

nee, der isses nicht. Das Cockpit sieht ganz anders aus. Aber danke trotzdem; ich hab ja im Dienstwagen eine abgegriffene Taste mit den kaum noch leserlichen Buchstaben AC gesehen. Werde das morgen mal nachschauen! Gruß Jochen

ja, das ist seine Bezeichnung! Was kann ich nachschauen? Gruß Jochen

AC ist das Zauberwort. Allerbesten Dank ! Dass das Forum super ist, war nicht neu! Aber jetzt ist es noch mehr "spitze"!?! Gru0 Jochen

ok; fehlt jetzt nur noch der Motor Danke für alle Hinweise! Gruß Jochen

Den Schalter hab ich schon a la BMW gesucht, aber nix gefunden. ESP, AC, Airbag etc.; für alles einen Knopf. Hilft mir schon mal weiter! Vor allem, wenn das Fahrzeug zur Inspektion war ............und eben nix funktioniert Ich fass es nicht....................... Gruß Jochen

jud; besten Dank! Gibts von der Elektrik/Kabelbaum her noch einige Überraschungen? Gruß Jochen

ok; Stellrad auf 18 Grad und dann sollte die "Climatik" funzen? Oder muss ich da noch zusätzlich einen Knopf drücken? Gruß Jochen

Ja, ist ein OT! Ist die Bezeichnung "Climatik" bei Golf oder Polo ein Hinweis auf eine Klima? Ich habe nun einige Tage den Außendienst übernehmen müssen und dabei ist der Dienstwagen ein Polo von 1996. Eine Kühlung hab ich nicht feststellen können; die Temperatur steigt im Laufe des Tages von 18 auf 32 Grad (lt.Display im KI) und ich komme mir vor wie in einer Sauna. Leider fehlen mir alle Betriebsanleitungen für das Modell aber wundern würde mich nicht, wenn da alles mehr oder weniger defekt wäre. Das Display von Radio/Navi ist auch im Eimer. Na ja, den "Fremdenführer" brauch ich nicht unbedingt, aber Ende Juli muss ich wieder den AD übernehmen. Hat jemand einen Tip, wie ich beim VW unter der Haube erkennen kann, ob da überhaupt so eine Klima angeschlossen ist? Evtl. mit Bildern? Wäre nett, da ich keine große Lust habe, demnächst wieder in einem Backofen zu braten Leider darf ich mein Cabbi nicht als Dienstwagen benutzen und der Polo ist ja sowas von lahmarschig unter 4t UPM tut sich da ja rein gar nix und erst dann zieht er ab wie ne Rennmaschine Stadtverkehr ist moderat nur im 2ten Gang möglich; 50 kmh im dritten und dann Gaspedal ist schlimmer, als hätte ich da beim M40 den fünften Gang eingelegt! Genug des Meckerns; bitte um HILFE ! Gruß Jochen

ich erinnere mich, dass der M20 so einen dreipoligen Stecker neben(!) dem STG rumhängen hat und von dort das Drehzahlsignal übertragen wird. Die Frage wäre, wie der Vorbesitzer auf 327i um/aufgerüstet hat und welche Kabelbäume zur Verwendung kamen. Die gleichen Fragen kommen auch, wenn von M40 auf M20 umgebaut wird. Vielleicht dort mal mit der Suche anfangen? Gruß Jochen