Jochen318iC

kannst auch eines der LWR nehmen Gruß Jochen

na, dann brauchste nur noch die unterschiedlichen Klemmen oder du nimmst die vom LS. Viel Erfolg! Gruß Jochen

merkwürdig! 1) Lichtschalter und LWR lassen sich nicht dimmen also kommt dort kein Saft an oder es hakt an den Fassungen 2) die Beleuchtung der Heizung benötigt wahrscheinlich neue Lämpchen Gruß Jochen

ach so; was haste denn für Kabelfarben ? LS hinten rechts Plus ist original blau/violett und Masse blau/grau LS hinten links Plus ist original gelb/violett und Masse gelb/grau Gruß Jochen

rot ist immer plus! Gruß Jochen

bis auf die Tempolimits und das Tagesfahrlicht ist Italien ein völlig normales EU-Land. In Österreich vor dem Brenner volltanken und dann auf der Auto-Strata den einheimischen Fahrzeugen folgen; die wissen, welche Spur die wenigsten Schlaglöcher hat! Sein Recht unbedingt durchsetzen; wenn nötig mit Hupe und Lichthupe nicht zimperlich umgehen! Gilt in Bibione auch für dich mal als Fußgänger. Wer zuerst auf die Straße tritt, hat "automatisch" recht. Auch da nicht zimperlich sein; so schlecht sind die italienischen Bremsen nicht! Sollte etwas am E30 defekt gehen (was ich nicht glaube), eine Schrauberwerkstatt abseits aufsuchen! Die reparieren nicht nur Piaggio und Ferrari Gruß Jochen

für 30er-Zonen geht das schon

mach doch mal ein Bild von dem defekten Teil! Vll. lässt sich was mit kleben machen. Gruß Jochen

du meinst wohl den Luftfilterkasten und nicht den LMM

kaum; das verdampft doch gleich auf den Motorteilen/Schläuchen/etc. und nur dort, wo es evtl. angesaugt wird, ändert es den Leerlauf. Gruß Jochen

was will uns Mobil damit zeigen? Der Motor hält länger als die Karosserie; eigentlich nix neues, oder? Gruß Jochen

Nein, leider nicht! Ist nur auf Teelichter kompatibel

wieso das denn? Wenn man nach dem Volltanken den Tageskilometerzähler auf Null stellt und alle 500 km tankt, kann eigentlich nix passieren. Und man kann auch mal 600 km fahren, ohne tanken zu müssen. Gruß Jochen

Sehr dumm gewesen; auch wenn man nachtankt, sieht man bei 10 Litern plötzlich die Nadel auf 20 stehen. Schüttet man nur die 5Liter aus dem Kanister rein, tut sich rein gar nix. Tankt man aber voll, gehen keine 55 Liter in den Tank! Ich vermute, da waren mindestens noch 10 Liter im Tank gewesen und da leuchtet eben die Reserve noch nicht auf. Gruß Jochen

wenn die Nadel bereits auf Null steht, haste noch ca. 15 Liter im Tank. Je nach Fahrweise sind also noch ca. 100km drinnen, bevor sich bei 6Liter die Reservelampe meldet. Das ist eine der genausten Anzeigen, was das KI bieten kann! Gruß Jochen

das menschliche Ohr kann Ultraschall fast nicht hören; kannst also ruhig bei geöffnetem Fenster weiterschlafen. Es sei denn, du bist ne Fledermaus Gruß Jochen

schlechter bis fehlender Massekontakt vom Instrument. Mutter hinten anziehen; dann brauchts von vorne keinen Druck mehr! Gruß Jochen

ich denke, die Kabelfarben AUF/ZU sind je nach Schalter (links/rechts/vorne/hinten) unterschiedlich. Würde mich da an den Pin-Nummer orientieren; die sind immer gleich. Gruß Jochen

Steuer nach hinten und gut iss..............gratis Wellness hat nicht jeder E30

Ist notiert und wird umgesetzt und wenn sich dann auch noch die Farbe ändern würde in z.B. ROT wie Warnung/Stopp etc. Gruß Jochen PS: bin begeistert von dem Teil und seinem Entwickler!

klitzekleiner Riss in der Isolierung eines Zündkabels fällt mir noch ein. Anfangs je nach Temperatur teils schlechte und/oder normale Zündung und nun etwas heftiger, weil der Riss größer geworden ist. Widerspricht sich zwar mit deinen Angaben zum Zündgeschirr.......... Gruß Jochen

ich hatte sowas auch schon mal vor Jahren; bei - 25 Grad allerdings! Beim Hochdrehen im Stand bis 3.000 Upm unrund wie mit klitzekleinen Aussetzern und beim Gaswegnehmen zum Leerlauf das Blubbern aus dem Auspuff. Ich hab allerdings nix gemacht, weil ich in einer ATU-Werkstatt deswegen war und die mir deswegen gleich eine neue Abgasanlage mit Kat für 850.-€ andrehen wollten! Als es wärmer würde, war der Spuk vorbei und ist bis heute nimmer aufgetreten; somit kann ich da nix gescheites dazu liefern Luftfilter und Spritfilter wechseln und dann mal die Kiste über die BAB jagen; evtl. brauchts nur ein Freiblasen der Abgasanlage. Das DME-Relais zu wechseln ist auch nicht verkehrt. Gruß Jochen

Verteiler, Gehäuse und Finger schon mal begutachtet? Gruß Jochen

OT am Rande: vor 1,5 Wochen stand im Kfz.-Pfandhaus ein BMW Alpina B6 turbo zur Versteigerung; Bj. ´86 oder ´89? Leider hatte ich Spätschicht und konnte nicht hin. In welches BMW-Modell hatte Alpina den Motor verbaut? Gruß Jochen