Jochen318iC

wo willste das Zeug denn sonst reinschütten, wenn nicht in den Kühler Die Entlüftung geht auch wie beim E30 vonstatten. Gruß Jochen

Sonderlich begeistert war ich auch noch nie von den Gummimatten; weder orig. BMW noch aus dem Zubehör. Wenn mir beim Rausnehmen der Gummis die gesammelte Soße auf den Teppich oder Sitz schwappt, war das eher kontraproduktiv! Lieber lege ich im Winter jeden Morgen die (gelesene!) Tageszeitung rein und nehme das nasse Papier am Abend mit zum Altpapiercontainer. Ist zwar nicht schick, aber praktisch! Gruß Jochen PS: die Süddeutsche und die Frankfurter sind übrigens die idealen Größen und nein; ich bekomme keine Provision für ein Abo!

Nö; sieht geometrisch gleich aus und fällt höchstens nem E30 Cabbifahrer auf! Und der denkt sich dann: ups, ich bin scheinbar doch nicht der einzige mit dem "Mangel" Gruß Jochen

entweder zu wenig Kühlflüssigkeit oder Luft im Kühlkreislauf. Gruß Jochen

Nein. Die gezeigte Stelle kommt nicht mit dem Filz (b.z.w. mit dem austretenden Kleber) in Kontakt. Diese Stellen liegen weiter oben und verlaufen senkrecht. (ich habe übrigens mit Verdeckkleber handelsüblichen Nadelfilz eingeklebt) An der Blindstelle vom TE liegt die Scheibe beim e-Verdeck auf dem Abdeckblech vom Verdeckantrieb auf. Problematisch besonders wenn auf der Fahrerseite der Gummiklotz zur gleichmäßigen Verdeckauflage fehlt. Das Verdeck wird dann auf der Beifahrerseite weiter in den Kasten gedrückt und liegt auf der Fahrerseite voll auf. Sorry, hatte mir das Bild nicht angeschaut (ich hab den Rest vom Verdeck eingeklebt, weil er als "Abfall" eh anfällt und entsprechend passend ist) Gruß Jochen

mir sind auch die Nasen erst links, dann rechts abgebrochen. Ist vielleicht Stilbruch, aber unbedingt nötig ist diese Abdeckung ja nicht. Jetzt sind die Deckel beidseitig offen und stört optisch nicht; auch bei 180kmh, wenn die Beifahrerin ihr Kopftuch festhalten muss, zeigen sich die Dinger unbeeindruckt vom Fahrtwind. Gruß Jochen

mit ABE brauchts keine Eintragung! Würde mich wundern, wenn der TÜV da überhaupt nachfragen sollte. Gruß Jochen

nicht soooo oft Tanke ansteuern, wirkt sich auch positiv auf die Feder aus ! Gruß Jochen

die Falte ist ja beim EM und M-Verdeck gleich! Die Scheibe faltet sich immer nach innen und diese Wulst kommt dann ich Kontakt mit dem Verdeckkasten. Dessen verklebte Innenverkleidung gibt Klebstoffe ab, die solche Spuren hinterlassen können. Ich hab den originalen Filz rausgerissen und an dessen Stelle den Vliesstoff eingeklebt, welcher bei einem neuen Verdeck die Heckscheibe schützen soll und beim Einbau sowieso rausgetrennt wird. Der Tipp kam von Rainer, unserem Verdeckgott aus dem Taunus! Das Handtuch (würde lieber ein dünnes Geschirrtuch nehmen) sollte dann dort in den Verdeckkkasten gelegt werden! Gruß Jochen

den Output vom Tachosignal am grünen Stecker brauchen: 1) EM / EH-Verdeck 2) GALA Radio 3) Navi-/Radio 4) Tempomat Gruß Jochen

gibts das Hirschmann Ersatzteleskop 05 denn zufällig auch in Schwarz? Gruß Jochen

werde ich wohl glauben müssen auch wenn ich nach dem Schließen vom Verdeck alle(!) Fenster gleichzeitig hochfahren lasse, so sind sie zwar etwas langsamer als ein einzelnes; mehr aber auch nicht. Auch wenn ich bei geschlossenen Fenstern alle Schalter auf ZU gleichzeitig betätige, merkt man da an der Innenbeleuchtung immer noch nix. Allein etwas ist mir aufgefallen; die Schalterbeleuchtung wird dann dunkler! Gruß Jochen edit: das alles bei Zündung aus und offener Tür.

ich hab zwar nur(!) Scherenheber, aber wenn die Schere voll ausgefahren ist, schaltet der Motor ab! Dann kann ich weiter den Schalter drücken; tut sich nix mehr. Gleiches gilt, wenn man die Scheibe absenkt bis zum Nullpunkt. Keine Rutschkupplung o.ä., nur reine Endpunkte, die schon von der Mechanik vorgegeben sind. Gruß Jochen

Klackert oder Rasselt? Der M42 hat eine Steuerkette und die ist zu 90% für Geräusche dieser Art zuständig. Da gibts auch Kettenspanner und diverses Plastik, was gebrochen ein Klappern verursachen kann. Die Spezies der M42 werden schon noch antworten. Gruß Jochen

ich bevorzuge lieber die lineare E30 Bremse und deren Verhalten, was ich mit dem Pedaldruck gut regeln kann. Die VW-Bremse von meinem Dienst-Polo bremst erst mal so gut wie nicht, um dann plötzlich ihre volle Gewalt zu entwickeln. Ähnlich dessen, wenn man Gas gibt! Aber alles Gewöhnungssache Gruß Jochen

sollten die Schnitzer nicht sogar eine ABE haben, so dass eine Eintragung überflüssig ist? Gruß Jochen

da war der Sprit auch schon längst wieder verdampft. Problemzone liegt zwischen 15 und 60 Minuten Standzeit; je nach Außen- und Motortemperatur. Gruß Jochen

schon merkwürdig: erst brettert der TE mit 200kmh über die BAB, behält die Hitze im Auge, bis der Motor sich verabschiedet und nun wars plötzlich die "Daihatsu-Freundin", welche das wärmende Vergnügen beachtend, eine Tour mit dem E30 genießen durfte

Danke! Gruß Jochen

sehe ich auch so; Luftfilter und Spritfilter würde ich zusätzlich erneuern. Gruß Jochen

nachdem du den Ausgleichsbehälter schon ausgebaut hast, ist dessen Reinigung ja eine einfache Sache. Natürlich kann sich im Kühler und Motorblock auch was festgesetzt haben. Eine Spülung des gesamten Kühlsystems ist möglich, da der Block sogar eine Ablasschraube für das Kühlwasser besitzt. Ob sich der Aufwand lohnt; k.A. Gruß Jochen

Das ist der Selbstzerstörungsschalter... würde da die Finger von lassen. Nach 30s explodiert das Auto! Und jetzt ohne Spaß, der Schalter ist der Sicherungsautomat der elektrischen Fensterheber. Wenn du den Schalter drückst funktionieren deine Fensterheber nicht mehr. Der Sicherungsautomat sollte auslösen, falls ein Fensterheber irgendwie hängt und damit der Strom zu groß wird. ist leider umgekehrt! bzw. schlecht beschrieben Der Schalter ist ein Sicherungsautomat und muss(!) rein!gedrückt sein, damit die FH funzen. Gruß Jochen

ob die das Zusenden? Abholen dürfte wohl die einfachere Variante sein. Gruß Jochen

klemm mich da mal ran: 1) was ist die Teilenummer von dem Teleskop mit Zahnriemen? 2) muss ich für den Wechsel die Antenne komplett ausbauen? 3) was kostet ca. der Ersatz? Hintergrund: meine orig. Hirschmann fährt je nach Lust und Laune, Wetter und Zustand, nur noch so 1/2 bis 3/4 der Länge aus. Der Chrom ist teilweise abgenutzt und setzt dort Flugrost und Dreck an. Ein Mittelstück vom Teleskop geht gar nimmer raus, so dass ich diesen Abschnitt auch nicht mehr reinigen und ölen kann. Gruß Jochen