Jochen318iC

na ja, hier muss man nicht unbedingt die Funktionsweise eines Motors kennen. Wenn man aber NULL PLAN hat, würde ich auch lieber einen vertrauenswürdigen Schrauber empfehlen. Wenn der eine kostenlose Diagnose stellt...........bleibt immer noch Zeit zum Rückzug. Außerdem kann ich ihm den Unterschied zwischen Handels- und Steuerbilanz erklären kostenlos natürlich. Auch der Rückbau auf M20 und M30 oder Umbau auf M42, auch als Vorbau auf M50 und M52 sind auf Eis gelegt; denn der olle M40 läuft und läuft und läuft (nicht?) weiter....... ohne Probleme, wie man das halt von einem BMW erwartet! Ein M40B16 ist keine Rennmaschine und auch kein Klangkörper; aber immer noch besser als ein FSI , welcher im Stadtverkehr maximal im 2ten Gang gefahren werden kann, da er sonst keinerlei Leistung bringen wird, wenn man mal kurz aufs Gaspedal drückt. Ich scheife ab und damit....... Gruß Jochen

bräuchte 1 mal vorne links Gibts da was? Gruß Jochen

hm, für eine erneute Quetschung hätte ich schon eine Wasserrohrzange bereit. Warum aber lässt sich die Mutter für ein paar Umdrehungen von Hand bewegen, dann aber muss man wieder einen Schlüssel oder eine Zange verwenden? Ist durch die "Erstquetschung" das Gewinde gewissermaßen beschädigt worden, so dass es dort klemmt? Gruß Jochen

also gut Andi, ich empfehle dann zur Anwendung "Klosterfrau Melissengeist"! Ist ein E85 mit diversen Heilmittelchen wie Melisse etc. und zur inneren und äußeren Anwendung gedacht. Hält Körper und Geist geschmeidig den Tank und die Pumpe auch Gruß Jochen

1) wenn eine Pumpe zehntausende von KM hochprozentiges (E85) klaglos fördert, warum sollte sie dann bei E10 ihren Geist aufgeben? 2) in Exportfahrzeugen werden die gleichen Benzinpumpen verbaut und in den USA werden teilweise Fahrzeuge für Deutschland sogar gebaut. Dort gibt es seit 10 Jahren aber nur noch E10. Gruß Jochen

Materialermüdung? Trotzdem komisch, da sich der Bügel ja vertikal bewegt, die Mutter aber horizontal ihre Stellung halten sollte. Gruß Jochen

für die Abgaswerte nicht; mit denen hat der KLR nix zu tun. Dann schon eher beim Blick in den Motorraum, wo ein stillgelegter KLR nicht so gut wäre. Gruß Jochen

Ja, hab ich gehört und gesehn. BR3 letzte Woche; glaub ich! Danke für den Link an Pfingsten hab ich (hoffentlich) ein paar Tage Urlaub um das Zoigl mal zu probieren. Gruß Jochen

diese 2 Seilzüge bei einer Bohrung zu treffen, ist aber auch wie ein 6er im Lotto. Die Gewindeschrauben wären ja nur 5mm lang, wovon 3mm im Blech der Abdeckung und im Kastenboden stecken würden. Sehe da kein großes Problem. Der Holzklotz ist aber billiger und einfacher als Alternative. Gruß Jochen

ok; danke für die Infos. Werde dann mal die Mutter inkl. der Gummipuffer auf ideal einstellen und die Mutter dann mit Loctide fixieren. Gruß Jochen

schon verstanden

immer wieder gerne! auch wieder falsch :roll: Gruß Jochen

denk mal bitte logisch.............du hast eine nachgerüstete ZV für die beiden Türen samt FFB. Da wird auch kein Bosch-Dienst nun eine für den Kofferraum und die Tankklappe zaubern können. Ohne zusätzliche Verkabelung und ohne Stellmotoren geht das halt leider nicht Gruß Jochen

keiner eine Idee, wieso der Bügel immer wieder nach unten wandern kann? Gruß Jochen

für den Gummi würde ich auch keine 40.-€ ausgeben wollen. Zum Glück hab ich meinen irgendwann mal lose im Kasten gefunden, ohne recht zu wissen, was das Teil dort zu suchen hat. Im Prinzip ist das ja nur die Auflage für den Heckspriegel, damit der nicht schief im Kasten liegt. Ob nun die Leichtbauweise mit Styropor die richtige Wahl ist wird sich bei Natalie erst noch bewähren müssen. Bauklötze lackiert aus Holz oder Plastik wären mir wegen der geringen Feuchtigkeitsaufnahme sicherer. Komisch bleibt trotzdem, wieso das Teil für den EM im ETK so unauffindbar ist. Dass der EH hier 2 Teile hat, erklärt evtl. die unterschiedlichen Antriebe. Aber man könnte ja auch diese Abdeckplatte über dem EM-Antrieb genauso noch mal links montieren. Löcher bohren, Gewinde einschneiden oder einfach nur Blechschrauben verwenden. Gruß Jochen

Von einem Büchlein, auch wenn ausrangiert, würde ich dringen abraten! Der Verdeckkastendeckel ist nicht zu 100% dicht und eindringendes Regenwasser würde das Papier aufsaugen. Es soll aber über die Löcher unten im Kasten wieder gleich ablaufen können. Nimm einfach ein Kantholz in der gleichen Höhe und Länge wie die Abdeckung rechts über dem Antrieb. Das dann lackieren und an der Stelle mit Pattex ankleben, wo normal das Gummi ist. Gruß Jochen

bei BMW hab ich einen Deckel vor 1,5 Jahren für ca. 17.- das Stück erworben. Preis dürfte aber nimmer aktuell sein. Gruß Jochen

M40?

Elektrozubehör z.B. Conrad, Völkner etc. Welche du brauchst, siehst du erst, wenn die Platine ausgebaut ist. Gruß Jochen

Ohne zu Fahren, würde man das ja echt nicht merken, da im Stehen eh nur Maximum angezeigt wird. Kombi ausbauen, die SI-Platine rausziehen und dann neue Akkus oder Batterien einlöten. Was genau bei dir drinnen ist, siehst du erst, wenn die Platine draußen ist. Und diese Akkus/Batterien sollen 3Volt für die Rechenleistung liefern, damit SI, DZM und Verbrauchsanzeige funzen. Gruß Jochen

mit dem zusätzlichen Mietwagenrelais sollte nur sichergestellt werden, dass die KM-Anzeige nicht manipuliert werden kann. Wahrscheinlich ist deine Kombi hinten zusätzlich auch noch verplombt. Mach dir keinen Kopf und lass das Zeug außen vor. Gruß Jochen

grundsätzlich ist es da die Stromversorgung über die SI-Platine. Dann ist aber auch der Momentanverbrauch aus bzw. pendelt zwischen Null und Maximum herum. Die anderen Anzeigen sind davon nicht betroffen. Gruß Jochen

.......... oder wie auch immer man das bezeichnen will! Den Bügel, welcher in den Fanghaken im Schloss einrastet, kann man ja höhenmäßig über diese Mutter einstellen. Ich muss nun seit geraumer Zeit feststellen, dass ich alle 2 Wochen einen höherstehenden Kofferraumdeckel vorfinde. Das sind dann so ca. 5-8mm. Wasser läuft dank gutem Dichtungsgummi nicht rein; zum Glück! Ich frage mich aber, wieso diese Mutter sich immer wieder selbständig lösen kann, und der Bügel nach unten wandert. Liegt das am öfteren Öffnen/Schließen (ca. 5x pro Tag) ? Bevor ich zum Kleber greife, um diese Mutter zu fixieren, frage ich hier erstmal nach. Gruß Jochen

die Lampe Reserve leuchtet nur auf, wenn nur noch 6L im Tank sind. Es gibt aber diverse Basteleien, die da auch als Kontrolle die Reservelampe einbeziehen. Gibt auch einen oder zweit Threads dazu. Der Heizungsschalter ist beleuchtet, ab Licht an. Man kann aber die kleine Lampe dahinter erneuern. Gruß Jochen

bei mir wars der Kühler und zwar vorne an den Alu-Lamellen kam die Suppe raus. Dort verteilt sich das im Fahrwind und Tropfspuren sind anfangs Fehlanzeige. Nach 3 Monaten war dann auch Kühlflüssigkeit im Motorraum zu finden. Schau halt mal alle Schläuche und Schellen sowie den Kühler genauer an. Gruß Jochen