Georg

Ein E30 Modelljahr 89 der auch 89 zugelassen wurde braucht keine, aber wenn er erst 1990 zugelassen wurde (weil er so lang beim Händler stand) braucht er eine und die wurde üblicherweise vom Händler nachgerüstet. Und falls Du das nur auf meinen Z1 bezogen hast: Der benötigt gar keine, egal wann er zugelassen wurde, weil hier eine Beladung die Lage des Fahrzeugs nicht so ändern kann, dass man die Scheinwerfer nachregeln muß. Es wird sogar heute noch (mindestens) ein Auto gebaut, das keine LWR hat, und zwar der Morgan +8 weil das bei dem auch so ist. Georg

Auch bei VK kann man sich den KVA auszahlen lassen. Wie bei der TK unter Abzug der MwSt. Anspruch auf Leihwagen hat man bei einem VK Schaden nicht. Aber, ganz wichtig: Der Versicherungsmensch ist logischerweise sofort auf die VK angesprungen, weil das für die Versicherung am günstigsten ist, da Du dann ja in der Schadensfreiheit hochgestuft wirst. Sollte in Deinem Auto irgendetwas gestohlen worden sein, dann ist das aber ein Einbruchsdiebstahl und das zerstörte Dach wird von der Teilkasko gezahlt, ohne dass es für Dich negative Auswirkungen hat. ALso am besten direkt beim abholen - vielleicht ist direkt noch ein Polizist dabei - suchen ob in dem Auto was fehlt, das der Täter mitgenommen hat weil er gestört wurde bevor er die Zündkabel (ich gehe mal davon aus, dass Du die am Zündschloss meinst) kurzschließen konnte. Also falls die CD Box im Handschuhfach oder die MagLite in der Seitentasche oder die Sonnenbrille in der Mittelkonsole weg sind, dann sofort angeben, Diebstahlsanzeige erstatten und das dann der Versicherung mitteilen. Ohne Schaden ist es nur eine Schabeschädigung AKA Vandalismus der eben nicht von der TK gedeckt ist. Es sollte nur nicht ausgerechnet ne 10€ Kamera geklaut sein die man "zur Spurensicherung bei nem Unfall" im Auto hatte weil das glaubt keine Versicherung. Dafür wurde da schon zu viel Schindluder getrieben. Georg

Ich verbessere Dich ungern Schumuckl, aber leider ist die dämliche LWR Vorschrift und was Licht angeht sind viele TÜVler und Polizisten ziemlich alergisch. LWR ist Pflicht für ALLE Fahrzeuge die nach dem 1.1.1990 in Verkehr gebracht wurden - mit wenigen Ausnahmen. Ich hab die originale Service Info zu Hause in der BMW die Händler informiert hat. Die hab ich mir mal gekrallt für den Fall, dass irgendein Wichtigtuer die EZ92 von meinem 89er Z1 bemängelt, weil der nämlich gar keine braucht. Ich hab da schon erlebt, dass sie nicht geprüft wurde und auch, dass der Prüfer an beide Anschläge gedreht hat ob sie vollständig geht. Also selbst wenn man nen E30 Modelljahr 89 hat der noch keine besitzt, wenn seine EZ nach dem 1.1.90 ist hat er eine zu haben. Georg

Eventuell die Heizung zum ersten mal richtig angemacht? Dann stinkt der Moder der übern Sommer drinn war und vor sich hin muffelt. Oder Dir hat ein Viech in die Schlitze für den Lüfter geschi*en - hatte ich auch schon. Hab die Marderkacke grad noch wegputzen können bevor sie sich durchgedrückt hat. Beschrieb doch den Geruch mal genauer. Georg

@Schumuckl: Mir ist klar, dass die FW und SW Versionen unterschiedlich sind. Aber wenn ich eine CD habe um damit ein Update zu machen dann ist es doch üblicherweise so, dass ich diese CD auch habe um sie für die Navigation zu nutzen. Eine Reine FW CD gibt es ja nicht. Die ist ja immer auf den SW CDs mit drauf. Was bringt mir denn ein Navi wenn sich seit der Ausgabe der CD mindestens 10% der Straßenführungen geändert haben? Versteh ich nicht. Georg

Rückbank und Lehne kannst Du rausnehmen - bringt nur nix. Die Kofferraumverkleidung besteht aus den beiden seitlichen Teilen und der Verkleidung am Verdeckkasten über die Rücklehne bis zum Boden. Schau mal tief in den Kofferraum ob da an der Rücklehne was ausgeformtes im Filz ist. Die Verkleidung müßte am Rand vom Kofferraumdeckel mit 5-6 Spreiznieten fixiert sein. Es sind Spreiznieten zum wiederverwenden. Da ist am Unteteil ne Aussparung wo man nen Schraubenzieher reinstecken kann um das Oberteil auszuhebeln. Danach kann man das Unterteil entnehmen. Bevor man nun den Filz abmacht muß man noch den Bowdenzug links am Deckel abhängen (Sprengring vorsichtig aushebeln und die Öse aushängen). Dann kann man die Abdeckung leicht entfernen und sollte den Verstärker hinten an der Rückbank sehen. Aber wie schon gesagt: Schau mal ob Du was in dem Filz siehst, nicht dass sich die Pos von dem verstärker mal geändert hat. Georg

Kann mir irgendjemand verraten, warum man kein Update machen soll? Ich hab zwei TrafficPro am laufen, einmal im Z1 und einmal im M3 bzw. im Cabrio. Beide hab ich damals mit Navteq SW 4.0 gekauft. Beide laufen inzwischen mit der Version 9.0 Was soll an dem Update den nicht gehen? Dass die Dinger etwas langsamer sind als früher liegt nicht am Firmware Update sondern an der erhöhten Kompression der Datenmenge, weshalb die 9 auf 4 CDs ausgeliefert wurde, nachdem die 8 auf 2 CDs elendslangsam war. Durch das Update gibt es einige neue Funktionen wie z.B. die Postleitzahleneingabe oder Koordinateneingabe und AFAIk gabs früher auch die Darstellung der dynamischen Geschwindigkeitsbegrenzungen als Hinweis nicht. Navisoft sollte immer so neu wie möglich sein. Georg

Moin zusammen! Ich hab den Thread erst jetzt gelesen, aber ich denke, ich kann da weiterhelfen. @Jochen318iC: 1. Du schreibst: Sorry, aber wenn Du Hochtöner im Fensterdreieck der Tür hast - die Du nicht selber nachgerüstet hast - dann hast Du auch ein Soundsystem.Das ist so - Fakt. Der Verstärker sitzt im Kofferraum aber nicht wie bei allen anderen Modellen links, sondern an der Wand zur Rückenlehne links. Da sieht man auch ne Aussparung in dem Filz. 2. Selbst wenn da kein Verstärker drinn ist, ist wahrscheinlich die E30 Sparverdrahtung der Schuldige. Bei fast allen E30 werden alle Lautsprecher Minus zusammengeschaltet, vor allem wenn ein Soundsystem drinn ist, da dieses nur einen Minus Eingang besitzt. Je nach Beschaltung verträgt das kein modernes Radio. Das eine verzerrt und das andere wird eben heiß, weil die Endstufentransistoren halb kurzgeschlossen werden. 3. Durch die Sparverdrahtung war der LS "hintenrum" über die anderen Minus doch noch angeschlossen - daher kommt das kratzen. Dadurch dass durch das abstöpseln des LS jetzt aber nicht alle Endstufentransistoren miteinander verbunden waren haben sie länger durchgehalten ohne zu überhitzen. Abhilfe: 1. Prüf nach ob Du nicht doch das Soundsystem hast. Wenn ja, kannst Du beim Cabrio Glück haben, dass der Minus einzeln bis nach hinten geführt ist und erst kurz vor dem Gerät verbunden ist.. Dann einfach den Stecker von dem windigen Verstärker abmachen, die Plus Eingänge auf die Ausgänge brücken und den Minus auftrennen und auf den jeweils passenden Ausgang beim Stecker schalten. 2. Wenn doch kein Soundsystem verbaut ist hilft nur, neue Kabel zu ziehen. Einen Schaltplan vom Soundsystem (gilt am Radio auch allgemein) findest Du hier Hoffe geholfen zu haben Georg

Moin Paolo! Das wäre das was ich bereits in meiner Mail schrieb, dass zufällig durch die Rumbastelei ein kontakt im Türstecker endgültig den Geist aufgegeben hat. War bei mir ähnlich. Georg

Kenn ich irgendwoher. Als ich vor zwei Jahren im September mit einigen Spezln mit dem Z1 nen Tag lang Pässe gefahren bin mußte ich danach mit dem Zetti zum Psychiater weil oben auf der Passhöhe schon Schnee gelegen ist. War richtig goil - unten 20°, kurze Ärmel Türen unten - oben hab ich mir überlegt ob ich schneller zitter oder mit den Zähnen klappern soll. Georg

Es gibt AFAIK keinen "Radiokabelbaum" mit Antenne. Der liegt immer separat. Wenn man die richtige Motorantenne kauft ist im Normalfall der passende Kabelbaum schon dabei. Oft nutzt der alte Antennenstecker hinten nämlich nix weil der muß ja auch an den Fuß der automatischen Antenne passen. Zum Antennenkabelbaum gehört Dauerplus und Masse (wird an den SA-Stecker gestöpselt), die Schaltleitung (weiß) und das Antennenkabel selber. Egal ob man den alten oder neuen Radiostecker hat läuft es beim E30 so, dass die weiße Remote Leitung bis zum Radio gezogen werden muß. Bei den alten Einzelsteckern wird sie separat eingestöpselt und beim neueren 17-poligen ist sie mit eingepinnt und nach 20cm an den Radiokabelbaum gebunden und wird dort mit dem Antennenkabelbaum verbunden. Außerdem braucht die Antenne Dauerplus weil sie sonst nur ein und ausfahren würde solange die Zündung noch auf 1 steht, was ja blödsinn ist, da sich das Radio erst bei Zündung auf 0 ausschaltet und danach soll die Antenne ja noch rein. Die ganze Schalterei ist in der Antenne drinn Ich hab das Teil bei mir erst getauscht weil nach dem Kauf ne defekte Manuelle drinn war die aber schon als Ersatz für ne Motorantenne reingepfuscht wurde. Daher hab ich jetzt nen Kabelbaum übrig. @Jannis: Wenn Du ne Hirschmann Antenne ohne Kabelbaum kriegst kannst den gerne haben - bei Bedarf PN Georg

Das dürfte nicht so einfach sein. Pin 1 ist Dauerplus vom Warnblinkschalter Pin 23 ist + von F6 Pin 9 ist - Das müßte reichen um die CC mit Spannung zu versorgen. Weitere Infos in Form des Fahrzeugschaltplans gibts wenn Du mir ne Mail schreibst. Ist zu viel zum schreiben Georg

Den Fahrzeugstromlaufplan Klima mit elektr. Temp.-Regelung hab ich auch und dass die Umluftklappen über ein Relais in dem Steuerkasten geschaltet werden weiß ich auch weil ich das Relais schon bei zwei Steuergeräten wegen lahmer Kontakte getauscht habe (hab ich drüben AFAIR auch schon geschrieben). Mein Problem ist, dass über das Relais einmal 12V und einmal Masse umgeschaltet werden. Die 12V kommen ziemlich direkt von der Bordspannung und die liegen auch an. Die Masse kommt dagegen aus dem Ausgang eines ICs das in der Ecke sitzt und das IC muß hin sein, weil es die Masse nicht mehr durchschaltet. Da die Motoren der Umluftschaltung ja nur in ihre Endlage laufen, ohne einen Endschalter zu haben, habe ich die Vermutung, dass da ein Zeitglied dahinter sitzt, das nach X Sekunden die Masse abschaltet - oder bei erhöhter Stromaufnahme durch das blockieren - weil die Motoren das sicher nicht auf Dauer aushalten würden, möchte ich die Masse nicht einfach direkt auf das Relais geben. Beim E30 ist ja einiges über Masse gesteuert (s.a. ZV) Ach ja: In dem 5er war auch der windige Verstärker. Georg

Das Relais ist nur anders wenn Du die Intensivreinigung auch aktivieren willst. Der Kabelbaum geht von links vorne wo man an nem Kabelbaumstecker anstöpselt vornerum für die Motoren bis zum Waschwasserbehälter, wo dann der Stecker statt in die Pumpe in den Kabelbaum gesteckt wird. Bedienhebel braucht man auch nur für die Intensivreinigung. Die SWRA wird direkt über den Scheibenwascher mit betätigt, wenn Licht an ist und max. alle XX Sekunden. EBA wenn nötig per Mail anfragen Georg

Stecker mal abziehen und brücken. Wenn dann die LED ausgeht dann ist es der Schwimmerschalter. Wenn nicht das Kabel - wahrscheinlich sogar direkt an dem Stecker. Georg

Gar nicht. Da braucht man den Hakenschlüssel zum einstellen und nen kombinierten Ring-/Gabelschlüssel zum verriegeln Georg

Nein - für E30 oder so gibts da eigentlich nix. Georg

Ist bekannt. Hab den Motor ja schon gereinigt. Aber was meinst Du, warum ich "extern" schrieb? Links im Fußraum. Mittelkonsole entfernen, dann sieht mans schon. Da wo die Leitung Richtung Motorraum dran ist Am besten bei eingeschalteter Zündung von ganz links mal nach ganz rechts drehen und umgekehrt, dann jeweils kurz warten und lauschen ob sich der Motor der Klappenverstellung rührt.Die Endstellungen sind Notstellungen, also wenn die Regelung nicht ganz tot ist dann rührt sich da was. Am besten auch hier die Mittelkonsole weglassen und auf der rechten Seite mal dem Gestänge beim "laufen" zusehen. Das liegt zu 99% an einem kleinen Printrelais mit 2xUM das in der Regelung sitzt.Da sind die Kontakte lahm. Beim Schalten wird die Laufrichtung der Motoren umgepolt. Die Schließerkontakte gehen noch (wurden ja selten genutzt, aber der Öffner auf dem der Wechsler dauernd liegt geht nicht mehr. Relaiskosten ca. 3,- bei Conrad und bei ausgebautem KLimagerät 15' Arbeit. Hab ich schon 2x hinter mich gebracht. Georg

Anders geht es wahrscheinlich auch nicht. War bei uns genauso. Inzwischen haben wir Sammelthreads für Ebay, Funbilder und Lustige Filme. Nach einiger Zeit hat sich jeder dran gewöhnt und der entsprechende Bereich (bei uns das "Geplauder") wird deutlich entlastet. Nachteil: Anfangs muß durch die Moderation diverse Threads zusammengeführt werden wocurch sich auch mal Beiträge in dem Sammelthread zeitlich überlappen. Spielt sich aber ein. Georg

Die elektronische Temp-Regelung hat 2 externe Fühler. Einen im Fußraum (da geht dann ein Unterdruckschlauch zum Rückschlagventil BK-Verstärker, welches ausgetauscht werden muß. Der zweite Fühler sitzt außen vor dem Lüfterrad um die Eingangstemp. zu messen. Dann hat man statt dem Bowdenzug der die Warmluftklappe steuert einen Motorantrieb. Dazu dann noch der andere Kabelbaum. Prinzipiell sollte das gar kein so großes Ding sein die Sachen anzuschrauben am Heizkasten, weil der Kasten dafür vorbereitet ist. Georg

Nur zur Info noch: AT-Teile gibt es nicht mehr und ein Federbein vorne kostet: Eines wohlgemerkt... Bitte hinsetzen... 1307,-€ Georg

Was willst/brauchst Du? Die normalen Abdeckungen wenn keine Hochtöner verbaut sind? Die kosten je 3,- Teilenummer 51 32 1 904 517 links Teilenummer 51 32 1 904 518 rechts Mit Hochtönern war das schon immer ein Teil mit dem Hochtöner und die gibts neu nicht mehr und ab und zu bei Ebay oder in den Kleinanzeigen. Georg

Ganz einfach: Warum hat ein Billigfernseher für wenige Euros heute ein besseres Bild als der superteuere Röhrenfernseher aus dem Jahre 1965 der mindestens ein monatsgehalt gekostet hat?Richtig - die Technik hat sich weiterentwickelt. Diese BMW Endstufe wurde Ende der 70er Jahre entwickelt als die Radios noch 2x 6W hatten und Mittel/Langwelle noch Standard waren. Da waren die 25W der BMW endstufe richtig Holz. Heute hat ein gutes Autoradio eine ähnliche Ausgangsleistung (nicht irgendwelcher Billigschrott wo 50W draufsteht und 1,5 drinn sind) und dazu noch nen besseren Klang. Tut es - hab ich bei nem frühen E34 den ich mal als Winterauto hatte auch gemacht um mein BMW TrafficPro zum laufen zu bringen. Den internen Plan der Endstufe wirst Du nirgends bekommen.BMW hat da selber nix und die ehemaligen Hersteller rücken nix raus oder sind vom Markt verschwunden. Ich suche händeringend den Schaltplan für die elektronische Heizungs-/Klimaregelung weil da bei mir ein IC wohl abgeraucht ist das mit für die Umluftschaltung verantwortlich ist - keine Schangse. Stromlaufpläne für den E30 gibts an einigen Stellen im Netz - einfach im Forum mal suchen da gibts diverse Adressen - oder mich mal mit konkreten Fragen anmailen ich hab so einiges an Gesamtstromlaufplänen und Zubehörplänenn was ich auch sauber eingescannt habe. Georg

KLeiner Hinweis am Rande:Man bekommt die meisten BA sogar noch für die verschiedenen Modelljahre beim E30 noch direkt bei BMW zu kaufen. Dann hat man sie und kann sie sich ins Handschuhfach legen. Georg

Das Teil ist sogar sehr wirksam, allerdings bin ich sogar froh dass ich es nicht in meinem M3 habe weil die Dämpfer dafür schweineteuer sind, es sie wohl nur bei BMW gibt und da ist dann noch fraglich wie lange. Außerdem ist der M3 über 100kg leichter wie das Cab, also stimmt die Federrate nicht. Zu guter letzt hat der M ein anderes Fahrwerk, also sei mal dahingestellt was man alles anpassen müßte. Georg