Georg

Du mußt den ja auch nicht kennen, aber der Händler sollte wissen dass die Teile im ETK des öfteren anders ausschauen wie dargestellt. Georg

Jepp, kenn eines. Recht bekannt und laut Aussage von nem Kumpel auch recht gut ist das Boxer Forum Georg

Natürlich, mein Cab ist ja auch ein 91er *AAARGH* Aber langsam kapier ichs.... Auf dem Bild im ETK ist nur ein Teil des Satzes abgebildet! Wenn der Händler nur danach geht was er da sieht dann ist ihm nicht mehr zu helfen. Die Bilder sind doch teilweise nur schematisch... Oder er will das Schloß verkaufen weil er mehr dran verdient und Angst hat dass Du mit dem Rep.-Satz nicht zurecht kommst. Teilenummer des Rep.-Satzes mit ZV links ist 51 21 9 061 343 für ca. 18,- Und bezüglich des "kriegt man nicht": Da soll der Händler auch mal glotzen - der Sperrvermerk ist entfallen. Mannmannmann Georg

Kriegst Du nicht, wie Tom schon gesagt hat.Obwohl der Z1 ja ein "limitiertes" Modell war gab es selbst da keine Statistiken und die Zahlen die bei www.Z1Z1.de stehen wurden von jemandem manuell über die Abfrage jeder einzelnen Fahrgestellnummer ermittelt. Georg

Sorry, aber - nirgends. Georg

Sorry, aber - nirgends. Georg

Sorry, aber wenn Dir das der Teilemensch erzählt hat, dann lügt er oder weiß es nicht besser. Die beiden Hebel sind auch mit dabei. Bei mir war schließlich auch einer davon gebrochen und ich hab nur den Rep-Satz gekauft. Wenn Du den Satz vor Dir hattest war es entweder der falsche Satz oder sonstwas. Glaub mir - ich hab das auch gerade erst hinter mir. Georg

Sorry, aber wenn Dir das der Teilemensch erzählt hat, dann lügt er oder weiß es nicht besser. Die beiden Hebel sind auch mit dabei. Bei mir war schließlich auch einer davon gebrochen und ich hab nur den Rep-Satz gekauft. Wenn Du den Satz vor Dir hattest war es entweder der falsche Satz oder sonstwas. Glaub mir - ich hab das auch gerade erst hinter mir. Georg

1. Der Spiegel darf zum Ausbau NICHT gedreht werden sonst geht die Arretierung kaputt. Die ist nur zum reindrehen gedacht. 2. Ausbau: Spiegel mit einer Hand halten und mit der anderen (Handballen) einfach mittig draufklopfen. Sanft anfangen und dann immer etwas fester bis der Spiegel aus der Halterung klappt. 3. Beim Einbau Spiegelhalter schräg ansetzen (ca. 45°) und dann nach unten drehen. 4. Die Grundplatte gibt es einzeln. Teilenummer 51 31 8 145 530 für 5,-€ allerdings ist da kein Kleber dabei. Lass das am besten bei nem Autoglaser machen sonst ist der Spiegel bald wieder ab. Evtl. brauchste noch die Abdeckung dazu 51 16 1 954 117 für ca. 1,- Georg

1. Der Spiegel darf zum Ausbau NICHT gedreht werden sonst geht die Arretierung kaputt. Die ist nur zum reindrehen gedacht. 2. Ausbau: Spiegel mit einer Hand halten und mit der anderen (Handballen) einfach mittig draufklopfen. Sanft anfangen und dann immer etwas fester bis der Spiegel aus der Halterung klappt. 3. Beim Einbau Spiegelhalter schräg ansetzen (ca. 45°) und dann nach unten drehen. 4. Die Grundplatte gibt es einzeln. Teilenummer 51 31 8 145 530 für 5,-€ allerdings ist da kein Kleber dabei. Lass das am besten bei nem Autoglaser machen sonst ist der Spiegel bald wieder ab. Evtl. brauchste noch die Abdeckung dazu 51 16 1 954 117 für ca. 1,- Georg

Am besten mal kurz die Rückbank raus, den Lüfter raus und saubermachen und dann die Öffnung im Blech reinigen. Die mündet im Verdeckkasten - von da aus kann man auch putzen damit der Dreck mal rauskommt Georg

Am besten mal kurz die Rückbank raus, den Lüfter raus und saubermachen und dann die Öffnung im Blech reinigen. Die mündet im Verdeckkasten - von da aus kann man auch putzen damit der Dreck mal rauskommt Georg

Jepp, hab ich. Bei meinem Cab war sie auch hin.Das größte Problem ist eigentlich, den Dichtgummi bei der Durchführung in den Motorraum wieder komplett in das dafür vorgesehene Loch zu bringen weil da äußerst wenig Spiel ist und man - wenn man den Gummi reinzieht - gerne den ganzen Gummi durch den die anderen Kabel gehen mit raus zieht. Man hat auch sehr wenig Platz um da ranzukommen da der Bremskraftverstärker im Weg ist. Am besten zu zweit machen. Vorne an den Scheinwerfern einfach die Anschlüsse der LWR an den SW-Rahmen drücken und aufdrehen (Bajonetverschluß) und dann den Stift aus der Halterung ziehen. Wahrscheinlich wird der Prüfer die anschauen wollen weil die ja genau dafür ist, wenn das Auto (durch die AHK) hinten belastet wird und runtergeht.Aber spätestens bei der HU muß sie gehen. Beim TÜV in M wird zumindest immer an dem Teil mal kurz gedreht ob sie reagiert. Georg

Jepp, hab ich. Bei meinem Cab war sie auch hin.Das größte Problem ist eigentlich, den Dichtgummi bei der Durchführung in den Motorraum wieder komplett in das dafür vorgesehene Loch zu bringen weil da äußerst wenig Spiel ist und man - wenn man den Gummi reinzieht - gerne den ganzen Gummi durch den die anderen Kabel gehen mit raus zieht. Man hat auch sehr wenig Platz um da ranzukommen da der Bremskraftverstärker im Weg ist. Am besten zu zweit machen. Vorne an den Scheinwerfern einfach die Anschlüsse der LWR an den SW-Rahmen drücken und aufdrehen (Bajonetverschluß) und dann den Stift aus der Halterung ziehen. Wahrscheinlich wird der Prüfer die anschauen wollen weil die ja genau dafür ist, wenn das Auto (durch die AHK) hinten belastet wird und runtergeht.Aber spätestens bei der HU muß sie gehen. Beim TÜV in M wird zumindest immer an dem Teil mal kurz gedreht ob sie reagiert. Georg

Du weißt aber schon, dass die ab nem bestimmten Baujahr Vorschrift ist und damit auch beim TÜV vorhanden sein muß? Georg

Du weißt aber schon, dass die ab nem bestimmten Baujahr Vorschrift ist und damit auch beim TÜV vorhanden sein muß? Georg

Wieso hab ich das Problem nicht? Meiner ist doch auch ne Last Edition und damit hab ich auch die Lederstreifen. Leder silber gibt es ja auch als "normales" Leder aber prinzipiell passt das eh nicht ganz, weil die Editions ne andere Lederart haben. Die Felgen gibt es außer in normalem Silber noch als 7x15 in Nogarosilber 6,5x14 in Granoitsilber Da der Edition 15" hat müßte es Nogaro sein, BMW-Farbnummer 243 Ein Sattler kann sicher viel machen - aber das kann man nicht bezahlen. Das hat IMHO auch nix mit BMW zu tun. Sitze sind meist das, was es als erstes nicht mehr gibt. Nicht nur bei BMW, sondern auch bei anderen Herstellern. Derzeit gibt es auch beim Z1 nur noch ca. je 50 Polstersätze in Dunkel links und rechts und wenn die alle sind dann wars das. Das Camouflage Leder wird sicher nie wieder aufgelegt. Andere Farben sind schon aus. Bei mir wurde wegen der blöden Nachrüstklimaanlage die Mittelkonsole vorne zerschnitten. Die gibts auch nicht mehr und selbst wenn würde ich keine 436,- bezahlen. Außerdem gibts auch die schwarzen Bezüge der Sitze nicht mehr. Ich hab also genau das selbe Prob wie Du. Georg

Wieso hab ich das Problem nicht? Meiner ist doch auch ne Last Edition und damit hab ich auch die Lederstreifen. Leder silber gibt es ja auch als "normales" Leder aber prinzipiell passt das eh nicht ganz, weil die Editions ne andere Lederart haben. Die Felgen gibt es außer in normalem Silber noch als 7x15 in Nogarosilber 6,5x14 in Granoitsilber Da der Edition 15" hat müßte es Nogaro sein, BMW-Farbnummer 243 Ein Sattler kann sicher viel machen - aber das kann man nicht bezahlen. Das hat IMHO auch nix mit BMW zu tun. Sitze sind meist das, was es als erstes nicht mehr gibt. Nicht nur bei BMW, sondern auch bei anderen Herstellern. Derzeit gibt es auch beim Z1 nur noch ca. je 50 Polstersätze in Dunkel links und rechts und wenn die alle sind dann wars das. Das Camouflage Leder wird sicher nie wieder aufgelegt. Andere Farben sind schon aus. Bei mir wurde wegen der blöden Nachrüstklimaanlage die Mittelkonsole vorne zerschnitten. Die gibts auch nicht mehr und selbst wenn würde ich keine 436,- bezahlen. Außerdem gibts auch die schwarzen Bezüge der Sitze nicht mehr. Ich hab also genau das selbe Prob wie Du. Georg

1. genau 100,- wobei die aktuelle Endnummer eigentlich 250 ist 2. As Far As I Remember -> Soweit ich mich erinnnere Ist ein sog. Akronym wie auch AFAIK (As Far As I Know) oder IMHO (In My Humble Opinion) und stammt noch aus Zeiten wo 2400 Baud (Bit/s) schnell waren und jeder Buchstabe hatte nun mal 8Bit. Georg

1. genau 100,- wobei die aktuelle Endnummer eigentlich 250 ist 2. As Far As I Remember -> Soweit ich mich erinnnere Ist ein sog. Akronym wie auch AFAIK (As Far As I Know) oder IMHO (In My Humble Opinion) und stammt noch aus Zeiten wo 2400 Baud (Bit/s) schnell waren und jeder Buchstabe hatte nun mal 8Bit. Georg

1. Jepp, ist ein geschlossenes System. Ich hab mal AFAIK bei E30.de ne Rep-Anleitung gelesen aber wenn ich das lese kauf ich sie lieber neu. *Grusel* Da darf keine Luftblase drinn sein und auch kein bisserl undichtigkeit sonst läuft die Suppe raus. 2. Die SWRA wird über den Scheibenwascher angesteuert, wenn Licht eingeschaltet ist und AFAIR mit mindestens 30 Sekunden Abstand zur letzten Betätigung. Dann spritzen die Düsen ne feste Zeit und die Wischer laufen dazu und laufen dann noch etwas nach. Schau mal den Stecker an dem Steuergerät am Wasserbehälter an. Der korridiert gerne. Georg

1. Jepp, ist ein geschlossenes System. Ich hab mal AFAIK bei E30.de ne Rep-Anleitung gelesen aber wenn ich das lese kauf ich sie lieber neu. *Grusel* Da darf keine Luftblase drinn sein und auch kein bisserl undichtigkeit sonst läuft die Suppe raus. 2. Die SWRA wird über den Scheibenwascher angesteuert, wenn Licht eingeschaltet ist und AFAIR mit mindestens 30 Sekunden Abstand zur letzten Betätigung. Dann spritzen die Düsen ne feste Zeit und die Wischer laufen dazu und laufen dann noch etwas nach. Schau mal den Stecker an dem Steuergerät am Wasserbehälter an. Der korridiert gerne. Georg

Es gibt für den Schließzylinder einen "Reparatursatz". Da ist alles dabei was zum Schloß gehört, inkl. nem Vorrat von den Riegeln und dann muß man sein Schloß zerlegen und sich merken wie die Plättchen drinn waren und dann das neue Schloß zusammenbauen. Hab ich bei mir auch gemacht. Die Riegel hinten am Schloß brechen gerne. Georg

Es gibt für den Schließzylinder einen "Reparatursatz". Da ist alles dabei was zum Schloß gehört, inkl. nem Vorrat von den Riegeln und dann muß man sein Schloß zerlegen und sich merken wie die Plättchen drinn waren und dann das neue Schloß zusammenbauen. Hab ich bei mir auch gemacht. Die Riegel hinten am Schloß brechen gerne. Georg

Ich hab bei mir im Cab auch nen muffigen Geruch. Nachdem ich aber den Teppich bereits ausgebaut und gereinigt hatte, die Sitze gesäubert hatte und auch den restlichen Innenraum inkl. I-Tafel sauber gemacht habe (hatte beim Einbau der Klima alles draußen) mußte ich feststellen, dass es wohl am Verdeck liegt. Georg