Georg

Plus und Minus - wie rum ist völlig egal. Das is nix weiter wie ne kleine Heizspirale Geheizt wird immer wenn die Zündung an ist. Gibt keine externe Regelung. Georg

Es gibt eine recht schöne Konsole die man auch nicht extra befestigen muß weil sie auch ohne das hält. Schau mal hier bei Ebay: Klick Ich hab die bei mir auch drinn. Georg

Die Scheibe ist eingeklebt und der Gummi darüber ist nur zusätzlich aufgesteckt.Das ist ja mit ein Grund warum die M's so gerne an der A-Säule rosten. Der Kleber reasgiert mit dem Lack und dann kommt wasser ans Blech bzw. noch besser sind Spezialisten beim Scheibenwechsel die nach dem rausschneiden den Lack nicht wierder ausbessern. Georg

Könnte auch der Türstecker sein der marode ist oder wo sich ein Kabel verabschiedet hat. Bei mir wars auch so, dass die ZV nachdem ich an dem Stecker rumgenackelt hatte um zu sehen ob die Kontakte OK sind, nur noch kurz geknarrt hat, egal von welchem Schloss aus. Als ich den Stecker dann wirklich abbekommen habe wußte ich auch warum. Georg

Schließe mich an.Das Zeug gewinnt von der Reinigungswirkung jeden Test und wird dann wegen der Umwelt wieder abgewertet weils halt säurehaltig ist und daher nicht so soft wie die meisten anderen felgenreiniger bei denen es nix macht, wenn man sie mal vergisst abzuspülen. Georg

Moin zusammen! Ich hab ja nen E30 M3 und auch nen Z1 (siehe Sig) für den ähnliches gilt und daher hab ich mich schon seit einigen Jahren ziemlich mit der Materie beschäftigt. Da beide Autos außerdem in einem sehr guten Zustand sind ersetze ich auch mal Teile die ne Macke haben oder einfach "alt" aussehen. So lange beim M3 oder Z1 Teile benötigt werden die auch in anderen BMWs verbaut wurden ist alles kein Problem. Die kriegt man wie jeder weiß, haufenweise beim Schrotter oder bei Ebay und auch der Neukauf ist oft nicht so problematisch. Schlimm wirds dann, wenn es spezifische Teile sind. Erstens gibt es oft nichts von Fremdanbietern und auch BMW läßt sich das ganze aufgrund der geringen Stückzahlen gut bezahlen. Ein gutes Beispiel ist die C-Säulenverkleidung die es nur beim M3 gibt. Das Drecksteil (das bei mir wohl von der Werkstatt vom Vorbesitzer wegen Antenneneinbau FSE verbogen wurde) kostet mal eben über 90,-€ Noch schlimmer wireds, wenn Teile aus sind und nachgefertigt werden müssen da teilweise der alte Lieferant gar nicht mehr existiert oder BMW den nicht mehr anfragt. Dann kann es durchaus sein, dass mal was ein habes Jahr nicht lieferbar ist und die Qualität danach auch nicht so dolle. Der Preis geht aber trotzdem schlagartig um 30% hoch.Beispiel: Die Innenkotflügel vom Z1 wurden nachgefertigt und ohne jegliche Befestigungslöcher/Durchführungen ausgeliefert (14 Stück!) Mit den Sachen die ich nicht selbst machen kann geh ich beim Z1 gar nicht zu BMW und beim M3 ungern. Lieber nen Schrauber der sich auskennt als ein 25 Jahre alter BMW Mechaniker der das Auto noch nie gesehen hat und sich auf uralte Reparaturangaben stützt in denen nur die Hälfte steht. Die Preise beim M3 gehen ja schon seit einigen Jahren nach oben und der Bestand laut KBA pro Jahr um ca. 100 runter (aktuell noch knapp 1200 insgesamt in D ohne Sondermodelle, von meinem 215PS Modell noch ca 315). Wie schon geschrieben wurde sind leider viele M3 richtige Blender (hab schon diverse angeschaut) für die der VK einfach nen Dummen sucht. Die Autos sind oft schon durch X Hände gewandert und da waren halt auch welche dabei, die es mit der Wartung nicht so genau genommen haben. Wenn ich meinen so anschau und vergleiche mit dem was ich so sehe dann behaupte ich mal, dass in D vielleicht noch 10% vom Bestand in dem Zustand sind. Ganz klar gesagt: Wer einen M3 findet der im Zustand 2 oder 2-3 ist: Kaufen und pflegen. Das Auto bringt mehr Zinsen wie das Geld auf der bank. Man verbrät da nix und hat noch seinen Spaß dran. Georg

Bremsflüssigkeit vom Geberzylinder der Kupplung? Schau mal ob im Fahrerfußraum was glänzt wenn Du die Verkleidung unterm Lenkrad wegmachst. Georg

Also ich hab noch kein Radio gesehen das zwei Remote Ausgänge hat und ich hätte mir das gerade beim E30 mit der langen Antenne oft genug gewünscht. Georg

Fragt doch mal bei der Baur Interessengemeinschaft an. Die Webseite ist www.Baur-IG.de Ist aber leider anscheinend gerade Offline Georg

Ich hätte da noch ne Empfehlung in Sachen Lederpflege. Schaut mal bei der Chrissy unter www.Leder-Pflege.de Die fährt selber nen Z1 und ist da sehr engagiert. Die Sachen die sie vertreibt sind die vom Lederzentrum, die ja mit die besten sind, aber bei ihr kann man auch direkt mal nach Tipps fragen, im Gegensatz zum LZ. Georg

Ich habe bei mir erst mal das radio gewechselt. Wenn es original sein soll, auf jeden Fall ein BMW Professional im DIN Format z.B. aus dem E36 suchen. Das ist ein Top-Radio - auch vom Klang her. Selten gibts das auch als CD-Version. Alternativ gibt es das Radionavi als BMW Nachrüstung BMW TrafficPro. Das hab ich bei mir mehrfach drinn. Ist in den Originalfarben der I-Tafelbeleuchtung und da es inzwischen nen Nachfolger gibt, kriegt mans gebraucht auch relativ günstig. Dann hab ich vorne die Lautsprecher in den originalen Einbauplätzen des Soundsystems ersetzt gegen was vernünftiges. Beim M3 wurden auch hinten die Tröten des Soundsystems gegen welche ersetzt die Qualität haben aber in die Originalgehäuse passen. Beim Cab such ich noch so nebenbei ob ich mal die Gehäuse finde die mal als "Aufsatz" bei der originalen Abdeckung angeboten wurde weil dann hätte man Platz für etwas größere Boxen, da ein Sub im Cabrio ja nicht so einfach machbar ist. Georg

Manchmal wird der Pin beim Radio auch als Remote für Verstärker bezeichnet. Ist aber egal - in beiden fällen kommen bei eingeschaltetem Radio 12V raus. Georg

Oft schaut es auch aus, als ob die Servo an einem Schlauch leckt, direkt am Ansatz. Hier hilft manchmal das nachziehen , säubern und dann erst mal beobachten. Meist ist es nämlich der Schlauch in dem das Drosselstück zur Reduzierung der Strömungsgeräusche sitzt und der hat nen Apothekerpreis. Georg

Ich hab sie bei mir ausgebaut und ne Serienklima eingebaut. Funktionieren tut sie und das Teil wurde auch über BMW vertrieben und eingebaut. Es gibt eine original BMW Einbauanleitung zusätzlich zu der des Herstellers. Georg

Also wie man sieht hatte ich mit meiner Vermutung doch nicht so unrecht. Nachdem Matthias schrieb dass da bei stehendem Lüfter an zwei Pins 12 V sind muß die Klima eingeschaltet gewesen sein und damit hätte der Lüfter auf Stufe 1 laufen müssen.Konnte also nur Sicherung, Relais oder Widerstand sein und da hab ich halt mal das komplette vorgehen beschrieben um nix auszulassen. Ich will doch hier niemanden ärgern sondern nur helfen. Georg

Er meint wohl, dass man ne kleine elektronische Schaltung basteln kann/sollte. Bei so ner Sache wo man nur ein paar Kontakte schließen muß ist es aber IMHO mit einigen Relais schneller und einfacher. BTW: Selbst moderne Computer haben noch Relais, z.B. im Netzteil oder auf ner ISDN-Karte.

Er meint wahrscheinlich, dass man ne kleine Elektronikschaltung basteln soll/kann. Hab ich recht? Da aber da ziemliche Ströme fließen und man (wenn das Signal zeitlich begrenzt ist) eigentlich wirklich nur ein paar Kontakte schließen muß, sind Relais in dem Augenblick IMHO einfacher und robuster. Ich hab letzthin für nen Beannten nen Spiegelschalter von ner Fremdmarke auf BMW adaptiert. das ging auch mit ein paar Relais und Brücken recht einfach und die falsch interpretierte Laufrichtung konnte man durch umlöten auch viel einfacher noch mal ändern wie mit ner Schaltung. Und ja, selbst moderne Compiuter haben noch ein paar Relais z.B. im Netzteil oder auf ner ISDN-Karte. Georg

Nein, nicht ganz - genau lesen. Er hat geschrieben: Damit hat er 12 V auf "99 Grad" und damit auf die 2. Stufe gelegt. Wen die Klima eingeschaltet ist und damit auf Pin 2 auch 12 V liegen dann müßte er aber bereits laufen und das tut er anscheinend nicht. Bei ausgeschalteter Klimaanlage muß man für Stufe 1 die Pins 1 und 2 brücken und auf Pin 2 darf keine 12V liegen. Georg

Also ich hab gerade bei meinem Cab so ne dämliche BMW Nachrüstklima rausgeschmissen und eine Werksklima seriengleich nachgerüstet. Ich bin auch der Meinung, dass man die oft genug brauchen kann, selbst bei Regen wenn die Scheiben beschlagen macht es Sinn. Es gibt 3 Versionen beim E30: Nachrüstklima von XYZ. Erkennbar an einem zusätzlichen Lüfter hinten am Klimakasten das durch ein Gitter in der Mittelkonsole statt der Ablage vor dem Adcher abgedeckt wird. Fazit: Nicht zu empfehlen wenn man sich das Gewurstel mal anschaut weiß man warum. Klimaanlage "normal" Klimaanlage mit elektronischer Temparaturregelung (selten)Wenn man eine mit der elektr. Temp.-Regelung bekommt, sollte man sie nehmen. Ich finde das Teil recht gut, weil man die eingestellte Temperatur nicht dauernd nachregeln muß. Die steht bei mir auf 21° und wenn ich im Sommer Abends offen heimfahre wird automatisch leicht zugeheizt wenns entsprechend kühl im Auto ist. Man muß immer bedenken, dass man außer dem Kaufpreis noch diverse Teile neu braucht. Die Trocknerflasche sowieso und dann gehts los mit neuen Dichtungen, Schräubchen hier und Halter da etc. Dazu kommt dann noch die Befüllung und ein Funktionstest etc. Wer nur die alten Teile verbaut darf sich nicht beschweren wenn die Klima nach 3 Monaten nicht mehr geht oder irgendein verrosteter Halter bricht. Ich hab an Teilen noch mal ca. 100 Euro ausgegeben, aber dafür ist die Anlage jetzt absolut sauber eingebaut. Georg

Beim E30 geht das nicht so einfach, da hier noch keine ZKE verbaut ist. Da kann man nur was basteln mit einem Relais mit mehreren Schließern, über das die Fensterheber dann den entsprechenden Strom kriegen und das von dem Kabel an der Alarmanlage für XX Sekunden angesteuert wird. Wenn auf dem Kabel nach dem Schärfen Dauerplus liegt dann bräuchte man noch ne Zeitschaltung. Georg

Leutz seid mir nicht böse, aber in dem Thread hier wurde gerade einiges an "Mist" geschrieben. 1. Der Lüfter läuft bei Klima "an" immer auf Stufe 1 und ansonsten ab 91° wenn der erste Schalter ind dem DOPPELtemperaturschalter durchschaltet. 2. Ab 99° schaltet die 2. Stufe des Temperaturschalters 3. Die Messerei bringt nix, so wie Du gemacht hast. In Mar hätte ichs Dir am Samstag zeigen können, aber ihr kommt ja AFAIK diesmal nicht. Auf Pin 1 muß bei eingeschalteter Zündug 12V liegen Auf Pin 2 sollte bei eingeschalteter Klima 12 V liegen weil der Lüfter da direkt geschaltet wird und die Spannung "von hinten" kommt. Auf Pin 3 liegt nix Überprüft wird, indem man bei eingeschalteter Zündung (und Klima aus) Pin 1 und Pin 2 brückt, dann muß der Lüfter laufen Danach Pin 1 und Pin 3 brücken, dann muß der Lüfter schneller laufen (klingt wie ein Staubsauger). Wenn da nix geht, dann prüfe Sicherung 3 (15A) und AFAIK 18 (30A) und danach Relais 1 und 6. Auch da kannst Du Klemme 30 und 87 brücken ob der Lüfter läuft. Wenn da nichts geht ist Sicherung bzw. Relais kaputt (Relais mal gegeneinander tauschen zum Test) oder - da ja anscheinend die erste Stufe nicht funtzt, es ist der Vorwiderstand am Lüfter beim Einbau oder schon vorher kaputt gegangen. Auch hier kann man testen: Zündung an, Klima an und die beiden Seiten des Widerstands brücken. Vorsichtshalber sollte man hier die Sicherung 3 kurzzeitig gegen 30A ersetzen da die nicht für Lauf ohne Widerstand ausgelegt ist!!! Nen Klima Schaltplan findest Du hier (K1 und K2 sind falsch bezeichnet - s.o.) Bei Rückfragen kannst Du mri auch ne PN beim treff schreiben weil ich da logischerweise schneller erreichbar bin. Georg

Die reine errechnete Flankenhöhe nutzt IMHO nicht so viel, weil davon ein Teil im Felgenhorn sitzt und außerdem die Reifen nicht hundertprozentig genau 45 oder 40 etc. sind. Georg

@the alien: Ich hab nicht Dich gemeint sondern den Threadersteller. Bei Dir isses OK mit der Länge und dem Sitz. Georg

Oder Du guckst direkt in der Tabelle die ich mal bei uns beim BMW-Treff im Automobilen Allerlei abgelegt habe, mit den wichtigsten Eckdaten der verschieden Reifendimensionen. Hier klicken Georg

Da sitzt die Domstrebe nicht richtig. Normalerweise hat man ja noch ein Stück Gewinde das aus der Mutter rausguckt und das ist bei Montage der Strebe dann halt weg. BTW: Eigentlich sollte man hier neue Muttern kaufen weil die selbstsichernd sind. Schreibt BMW auch so vor! Georg