Georg

Ist bekannt. Hab den Motor ja schon gereinigt. Aber was meinst Du, warum ich "extern" schrieb? Links im Fußraum. Mittelkonsole entfernen, dann sieht mans schon. Da wo die Leitung Richtung Motorraum dran ist Am besten bei eingeschalteter Zündung von ganz links mal nach ganz rechts drehen und umgekehrt, dann jeweils kurz warten und lauschen ob sich der Motor der Klappenverstellung rührt.Die Endstellungen sind Notstellungen, also wenn die Regelung nicht ganz tot ist dann rührt sich da was. Am besten auch hier die Mittelkonsole weglassen und auf der rechten Seite mal dem Gestänge beim "laufen" zusehen. Das liegt zu 99% an einem kleinen Printrelais mit 2xUM das in der Regelung sitzt.Da sind die Kontakte lahm. Beim Schalten wird die Laufrichtung der Motoren umgepolt. Die Schließerkontakte gehen noch (wurden ja selten genutzt, aber der Öffner auf dem der Wechsler dauernd liegt geht nicht mehr. Relaiskosten ca. 3,- bei Conrad und bei ausgebautem KLimagerät 15' Arbeit. Hab ich schon 2x hinter mich gebracht. Georg

Anders geht es wahrscheinlich auch nicht. War bei uns genauso. Inzwischen haben wir Sammelthreads für Ebay, Funbilder und Lustige Filme. Nach einiger Zeit hat sich jeder dran gewöhnt und der entsprechende Bereich (bei uns das "Geplauder") wird deutlich entlastet. Nachteil: Anfangs muß durch die Moderation diverse Threads zusammengeführt werden wocurch sich auch mal Beiträge in dem Sammelthread zeitlich überlappen. Spielt sich aber ein. Georg

Die elektronische Temp-Regelung hat 2 externe Fühler. Einen im Fußraum (da geht dann ein Unterdruckschlauch zum Rückschlagventil BK-Verstärker, welches ausgetauscht werden muß. Der zweite Fühler sitzt außen vor dem Lüfterrad um die Eingangstemp. zu messen. Dann hat man statt dem Bowdenzug der die Warmluftklappe steuert einen Motorantrieb. Dazu dann noch der andere Kabelbaum. Prinzipiell sollte das gar kein so großes Ding sein die Sachen anzuschrauben am Heizkasten, weil der Kasten dafür vorbereitet ist. Georg

Nur zur Info noch: AT-Teile gibt es nicht mehr und ein Federbein vorne kostet: Eines wohlgemerkt... Bitte hinsetzen... 1307,-€ Georg

Was willst/brauchst Du? Die normalen Abdeckungen wenn keine Hochtöner verbaut sind? Die kosten je 3,- Teilenummer 51 32 1 904 517 links Teilenummer 51 32 1 904 518 rechts Mit Hochtönern war das schon immer ein Teil mit dem Hochtöner und die gibts neu nicht mehr und ab und zu bei Ebay oder in den Kleinanzeigen. Georg

Ganz einfach: Warum hat ein Billigfernseher für wenige Euros heute ein besseres Bild als der superteuere Röhrenfernseher aus dem Jahre 1965 der mindestens ein monatsgehalt gekostet hat?Richtig - die Technik hat sich weiterentwickelt. Diese BMW Endstufe wurde Ende der 70er Jahre entwickelt als die Radios noch 2x 6W hatten und Mittel/Langwelle noch Standard waren. Da waren die 25W der BMW endstufe richtig Holz. Heute hat ein gutes Autoradio eine ähnliche Ausgangsleistung (nicht irgendwelcher Billigschrott wo 50W draufsteht und 1,5 drinn sind) und dazu noch nen besseren Klang. Tut es - hab ich bei nem frühen E34 den ich mal als Winterauto hatte auch gemacht um mein BMW TrafficPro zum laufen zu bringen. Den internen Plan der Endstufe wirst Du nirgends bekommen.BMW hat da selber nix und die ehemaligen Hersteller rücken nix raus oder sind vom Markt verschwunden. Ich suche händeringend den Schaltplan für die elektronische Heizungs-/Klimaregelung weil da bei mir ein IC wohl abgeraucht ist das mit für die Umluftschaltung verantwortlich ist - keine Schangse. Stromlaufpläne für den E30 gibts an einigen Stellen im Netz - einfach im Forum mal suchen da gibts diverse Adressen - oder mich mal mit konkreten Fragen anmailen ich hab so einiges an Gesamtstromlaufplänen und Zubehörplänenn was ich auch sauber eingescannt habe. Georg

KLeiner Hinweis am Rande:Man bekommt die meisten BA sogar noch für die verschiedenen Modelljahre beim E30 noch direkt bei BMW zu kaufen. Dann hat man sie und kann sie sich ins Handschuhfach legen. Georg

Das Teil ist sogar sehr wirksam, allerdings bin ich sogar froh dass ich es nicht in meinem M3 habe weil die Dämpfer dafür schweineteuer sind, es sie wohl nur bei BMW gibt und da ist dann noch fraglich wie lange. Außerdem ist der M3 über 100kg leichter wie das Cab, also stimmt die Federrate nicht. Zu guter letzt hat der M ein anderes Fahrwerk, also sei mal dahingestellt was man alles anpassen müßte. Georg

Ich hab die in meinem M3 und find sie klasse seit ich den Fehler gefunden habe warum sie so träge war. Da ich in meinem Cab die Nachrüstklima gegen ne Serienklima tauschen wollte hab ich dann ganz gezielt nach ner Klima mit der elektronischen Temperaturregelung gesucht und auch gefunden. Seitdem hab ich sie auch im Cab. Ist sehr angenehm nicht dran denken zu müssen an der heizung rumzuschrauben, gerade wenn man im Sommer mal Abends offen fährt oder so. Wenn man mal die Wohlfühltemperatur rausgefunden hat, läuft die einfach vor sich hin. Der einzige Nachteil ist, dass die Frischluftdüsen beim aufheizen - wie beim E30 ja üblich - warme Luft bringen und dann wenn die Heizung zurückregelt (ist wie wenn man den normalen Griff runterdreht) dort die Luft schnell kälter -> kalt wird. Das ist aber selbst beim E46 in gewissem Rahmen noch so. Georg

Völlig richtig! Und außerdem hat der Verstärker in nem guten Radio auch noch nen besseren Klang. Die billigste Variante wäre, vier Adern mit Minusen nach hinten zu ziehen und dort am Stecker des Verstärkers mit den vier neuen Minus und den Plus die nach hinten gehen direkt auf die Lautsprecherausgänge zu gehen. Einen Schaltplan des BMW Radios mit Soundsystem gibts hier Georg

Die originale 6x14 (Alu) Felge hat eine ET von 35 3mm Unterschied sollte aber problemlos gehen. Die Bereifung die da drauf gehört ist 195/65R14 Aber: Auch wenns nur 3mm Unterschied sind - die Felgen stehen so nicht in Deinem Fahrzeugbrief/-schein und Du mußt sie eintragen lassen. Ansonsten kann Dir ein übergenauer "Kontrolleur" der sich mit dem E30 etwas auskennt und das erkennt (oder nachschaut) Dir ganz gewaltig ans Bein pinkeln. Da die Eintragung auch einiges kostet würd ich die Felgen weiterhaun und mir dann nen passenden Satz holen. Georg

Nein! Das CC Modul ist nur eine aktive Überwachung die Überprüft ob alles geht wenn man bremst. Passive s(ständige) Überwachung hat die Generation noch nicht. Im Modul sind im Grunde nur ein paar Relais die schalten wenn Du die Bremse betätigst und die Birnen OK sind. Das wird dann nach vorne in das CC-Modul am Dachhimmel gemeldet und dort mit dem Kontakt vom Bremslichtschalter abgeglichen. Wenn hierbei ein Relais z.B. zu langsam schaltet kommts zu Fehlalarmen. Georg

Wenn die Heizung immer ein wenig lauwarme Luft bringt - und das nicht nur nach ner kurzen Standzeit wo sich der Heizkasten durch die Motorwärme aufgeheizt hat - kann das ein Heizventil sein, das nicht zugeht. Da das eine Notfunktion hat, soll es AFAIK bei Spannung zugehen. Wenn das nicht geht strömt immer warmes Wasser durch den Tauscher und die Wärme wird abgegeben. Ganz dicht ist die Warmluftklappe nie, sonst bräuchte man das Ventil nicht. Georg

ISO ist nicht komplett genormt. Da backen viele Hersteller ihre eigenen Brötchen. Meist sind daher bei den ISO Adaptern außer den LS zu Kammer B nur die Spannungsversorgung "Dauerplus" und "Zündplus", sowie Masse und ggf. noch der Spannungsausgang für die Antenne zur Kammer A verdrahtet. Eventuell vorhandene Signale für "Licht" oder eine GAL dagegen nicht. Da muß man die Pins selber stecken weil da die Lage nicht genau feststeht, sondern erst aus der Anleitung des Radios ersichtlich ist. Georg

Nur von unten.Die Schaltereinheit - wie oben abgebildet - ist wie die Abdeckung unter der I-Kombi von hinten verschraubt. Der NSW-Schalter ist nur gesteckt (kann von hinten rausgedrückt werden aber der Lichtschalter ist eingerastet und wenn man nicht genau weiß, wo man drücken muß um den auszurasten kann man da schnell was abbrechen. Den Knopf kann man einfach abschrauben. Die Birne sitzt oberhalb in der Schalterblende. Das kann man IMHO recht gut erfühlen und die rausziehen, ersetzen und wieder stecken. Zum Thema leuchten oder nicht: Mich stört so was auch. Georg

Sorry, aber ich frag mich: Wozu? Auch wenn man das mechanische Verdeck halbwegs schnell ausgebaut hat (Der Einbau dauert dann etwas länger wegen der Justage und nach dem nächsten Regen dauert das nachjustieren auch wieder ) - es ist nicht nötig. Wichtig ist, dass das Verdeck sauber und trocken ist, bevor man es zusammenfaltet. Gut ist auch ein weiches Tuch außen und innen an der Scheibe damit diese nicht am Stoff reibt und Kratzer kriegt. Die Falte die man nach dem Winter in der Scheibe hat ist nach dem ersten warmen Tag wo die Sonne die Scheibe g'scheit aufwärmt wiederomplett weg. Ich hab das schon immer so gemacht und bin schon diverse Winter mitm E30 Cab mit Hardtop unterwegs gewesen. Georg

Ja. Das Verdeck-Stg. holt sich das Tacho-A Signal. Schau mal hier auf dem Schaltplan der Pin 18: Klick Georg

Ich denke, da ist die Mechanik für die Laufrichtungsumschaltung hinüber bzw. schwergängig oder die Magnetspule die das ganze schaltet ist nicht mehr in Ordnung. Wie schon geschrieben: Optisch prüfen, auch die Kabel. WD40 ist da IMHO nicht unbedingt zielführend, da das ganze ja Kunststoff ist. Georg

Hier mal die weitere Info: Der sog. "Geldbörsenschlüssel" kostet aktuell 9,72€ wenn man ihn bei ner NL kauft. Der ist dann bereits auf das Fahrzeug codiert. (Rohling kostet gerade mal 5,-) Dafür ärger ich mich nicht mit nem Schlüsselfuzzi rum, zumal das nachmachen eines Schlüssels dort wahrscheinlich nicht billiger sein dürfte. Zumm Bohren nehme man entweder einen Dremel oder einfach nen Akkuschrauber. Auch in den kann man bereits 1,0 oder 1,5mm Bohrer einspannen und wenn man nicht gerade ein Grobmotoriker ist dann geht das problemlos. bei nem Akkuschrauber sollte halt der Schlüssel eingespannt sein oder von ner 2. Person gehalten werden, damit man selber den Schrauber gut führen kann. Achtung: Vorher ankörnen nicht vergessen! Georg

Die is doch ganz einfach: Radio raus und in den Schacht schauen dann sieht man zwischen Temperaturdrehregler und den Schiebereglern die Kabel hinführen, direkt nen cm unter dem Rand des Radioschachts. Georg

Zum Thema Schlüsselrohling hab ich ne Anregung: Statt irgendwelcher billiger, weicher Rohlinge bearbeiten zu lassen, kauft euch bei BMW einfach mit dem Fahrzeugschein einen "Geldbörsenschlüssel" nach. Der kostet gerade mal ein paar Euro und den kann man am hinteren Ende mit nem Dremel oder anderem Werkzeug so bearbeiten dass er die Form bekommt um statt dem mitgelieferten Rohling montiert werden kann. Dann hat man keinerlei Passprobleme und die Qualität stimmt auch. Hab ich jetzt schon mehrfach gemacht. Georg

Doch - das wird euch aber nicht gefallen. Die zweite Birne der Heizungskonsole sitzt rechts unten zwischen dem Lüfterregler und den Heizungsschiebern. Um da ran zu kommen muß man wahrscheinlich die Heizungskonsole ausbauen. Eine Alternative könnte ich mir noch vorstellen: Fangbänder vom Handschuhfach entfernen und dieses nach unten ablegen Die Verkleidung links vom Handschuhfach bei I-Tafel und Mittelkonsole entfernen und da dann mal schauen ob man mit etwas hängen und würgen und evtl. einer Zange hinkommt. Die Birne muß übrigens ganz genau sitzen da hier auch die Lichtleiter der drei Schieberegler ihr Licht herbekommen. Georg

Gibt sogar noch nen dritten Fühler. Der sitzt auf der linken Seite des Lüfters an der Öffnung wo die Luft von außen angesaugt wird um deren Temperatur zu messen. Georg

Nein! Und sorry wenn ich das sagen muß: Das Teil ist nicht gerade das beste. Dadurch dass hier der Klimaverdampfer sitzt macht der das ganze Plastik in der Nähe spröde, sprich alle Klappen wackeln und außerdem zihts im Winter da rein. Ich hab dieses Teil bei meinem Cab auch drinn gehabt und hab es diese Frühjahr schnellstmöglich ausgebaut und gegen ne Werksklima ersetzt. Georg

Eine Möglichkeit ist, dass der Motor nicht richtig justiert wurde und daher die Warmluftklape nicht vernünftig öffnet. Falls auch im Bereich des Wärmetauschers gebastelt wurde können die Anschlüsse vertauscht worden sein oder das ganze wurde nicht sauber entlüftet. Ich hab die elektr. Temp.-Regelung bei mir im M3 und im Cab und hab mir das schon recht genau angeschaut, da ich im M3 recht lange nach nem Fehler gesucht habe. Prinzipiell könnte ich mir das gerne mal anschauen, da ich ja auch aus München komme. Schreib doch ggf. mal ne PN. Georg