Georg

Upps! (( Du hast natürlich recht. Ich hab mich vertippt und hab es bereits verbessert. X3 ist der Lampenstecker. Daß es SWRA ohne Intensiv gab hab ich ja auch geschrieben. Georg

Tja, jetzt haben sich zwar sicher einige über den Schaltplan gefreut, aber meine Fragen sind irgendwie immer noch offen. Es geht um die Fühler im (Fahrer-)Fußraum und den Außentemperaturfühler. Ich bräuchte da die Widerstandswerte bei irgendwelchen "normalen"Temperaturen? Außerdem wäre es interessant wo der Außentemp-fühler genau ist da ich das Gefühl habe, daß der Müll liefert Georg

Hallo zusammen! Ich hab die SWRA gerade eben bei meinem M3 seriengleich nachgerüstet und mich daher erst kürzlich damit auseinandergesetzt. Erst mal hab ich hier als Anhang ein PDF mit Plan und Erläuterung: Hier noch einige Anmerkungen von mir: Der eventuell fehlende Pin im Zusatzstecker am Scheinwerfer ist für die Intensivreinigung zuständig (Verbindung X3 im Plan). Da es die SWRA am Anfang auch ohne Intensivreinigung gab kann es sein, daß der Pin fehlt. Der 2. ist einfach Standlicht. Die SWRA wird angesteuert durch die Leitung der "normalen" Waschpumpe. Die restliche Steuerung übernimmt das Steuergerät. Nur die Intensivreinigungspumpe wird über das 2. Kabel separat gesteuert. Wenn Du darauf keine Spannung bekommst fehlt evtl. die Leitung die bereits angesprochen wurde. Georg

Hallo! Im Z1 ist ja auch der M20 verbaut. Da auch hier diverse Leute sich ne Anzeige einbauen wollten hat sich der "Z1-Guru" Franz mal hingesetzt und was entwickelt. Schau mal auf www.Kfz-Schaffer.de unter "Z1-Shop" da gibts nen Winkelbausatz. Das Teil das es von VDO mal gab um nen zusätzlichen Geber zu installieren gibts nämlich AFAIK nicht mehr. Georg

http://www.auto-treff.com/bmw/smily/ladysman.gif Georg

Mist! Ich hab den falschen Plan hochgeladen. Inzwischen ist das korrigiert und damit man nicht noch mal alles downloaden muß ist hier die fehlende 3. Seite: Steckerbelegung Sorry (( Georg

Ich vermute die Birnchen. Die sind ja wahrscheinlich auch schon etwas älter und laufen dann mit der Zeit schwarz an. Dadurch daß die gedimmt sind, reicht bei voller Spannung die Lichtausbeute noch, während bei verminderter Spannung nicht mehr genug durch das geschwärzte Glas kommt. War bei meinem BC auch leicht und nachdem bei mir jetzt eine Birne komplett ausgefallen ist und die Platine auch schon ziemlich wackelig saß mußte ich in den saueren Apfel beißen und nen neuen kaufen. :-/ Das Teil kostet mal eben knapp 24,-€ - also fast 50DM für zwei Glassockelbirnchen. Kennt jemand die Eckdaten für die Birnchen? - ich hab nämlich keine Lust noch mal so ein Teil zu kaufen. Georg

Kein Problem. Ich hätte es heute früh schon gemacht, aber sonderbarerweise gibts bei mir in der Firma Probleme mit dem posten. Andere VB3 Foren gehen problemlos. Hier ist der Link zum Plan: Klick Am besten mit Rechtsklick gleich "speichern unter" wählen, da es wegen der Qualität ca. 1MB sind. Georg

Hallo Claus! Genau das mit der verzögerten Reaktion wenn ein Temp.-fühler nicht die richtigen Werte liefert vermute ich auch. Ich hab auch das Gefühl daß das Teil letztes Jahr als ich den M gekauft habe noch feinfühliger reagiert hat. Der Lüfter im Steuergerät funktioniert bei mir (zumindest so lange ich ihn angeschaut hab ;) ) Auch die Steuerung der Mischklappe (?) warm/kalt funktioniert im Stand bei eingeschalteter Zündung und das eingebaute Poti liefert plausible Rückmeldungswerte zwischen 20 und 50kOhm (beidseitig gemessen) ohne Unterbrechungen die auf Kontaktprobleme schließen lassen würden. Muß also IMHO an den Geberwerten liegen. Georg

Ich kann auch die von TechArt empfehlen. Wie LE5RL schon schrieb hält die durch die Fixierung am Aschenbecher bereits super. Die 2 vorgesehenen Schrauben müssen nicht verwendet werden. Gibts derzeit bei Ihbäh ;) für 24,95 Klick Georg

Moin Claus! Ich hab so das Gefühl, daß einer der Sensoren eventuell Müll liefert. Wenn die Heizung das Auto aufheizt, dann geht sie äußerst träge auf moderate Temperaturen zurück. Da muß man dann manuell ziemlich nachregeln. Drum will ich das mit den Sensoren mal prüfen. Ich hab eben bei demontierten Steuergerät mal die Werte gemessen ob bei einem ein Kurzschluss oder Leitungsunterbrechung ist und dabei die unterschiedlichen Werte festgestellt, was mir sehr sonderbar vorkommt (warum sollten für identische Temperaturbereiche unterschiedliche Kennlinien verwendet werden?). Zu Deinem Umluftproblem habe ich eine Anmerkung: Prüfe doch mal, ob die Motoren definitiv 12V kriegen (einfach bei einem den Stecker abziehen und messen). Bei mir war es nämlich so, daß das Umluftrelais in der Elektronik nicht mehr sauber geschaltet hat und daher die Motoren zwar geschlossen haben (Kontakte der Schließer waren OK) aber nur aufgefahren sind wenn sie lustig waren. Das Relais kostet nämlich gerade mal 2,-€ beim Conrad - ist ein ganz simples billiges Printrelais. Das PDF mach ich dann am Dienstag Georg

Hallo Claus! Kommt man an den Fühler irgendwie ran und hast Du evtl. Widerstandswerte für die Fühler. Die beiden externen (Fußraum, Zuluft) liefern bei mir nämlich völlig unterschiedliche Werte was mir sonderbar vorkommt. @All: Den Plan kann ich als PDF liefern. Bitte nur bis Dienstag warten da ich zu Hause derzeit nur den Plan selber und nicht die Begriffserklärung (liegt aufm Rechner inne Firma). Dazu gäbs dann sogar noch als Goodie die Pinbelegung des Steckers die man sonst nicht so ohne weiteres rauskriegt. Georg

Ich habe bei meinem M3 die elektronische Temp.-regelung drinn. Wenn draußen 30° sind kommt die natürlich nicht weiter runter, aber sobald die Außentemperatur mal in Regionen ist wo man evtl. nur etwas zuheizen will oder es am Morgen kühl und mittags wärmer ist dann ist das Teil recht hilfreich, weil man den Temperaturwählregler auf eine Temperatur einstellen kann die einem angenehm ist und je nachdem was die 3 Fühler messen wird eben warme Luft zugemischt oder nicht und diese Einstellung ändert sich auch wenns im Auto z.B. warm geworden ist, sprich zum aufheizen bläst es warm aus den Öffnungen und wird dann später lau um die Temperatur zu halten. Georg

Da darf ich mich mal kurz einklinken:Kann mir wer verraten wo der im Zuluftschacht genau sitzt? Am besten direkt bei meiner Frage: Klick Wäre super. :) Georg

Im linken unteren Eck des BC ist eine kleine runde verschlossene Öffnung. Siehe auch bei e30.de -> DIY -> Karossereie/Innenraum -> Reichweite im BC2 eichen Georg

Hallo zusammen! Nachdem ich gerade in der elektronischen Temperaturregelung bei meinem M3 rumgelötet habe weil das Relais für die Umluftschaltung gesponnen hat, habe ich auch mal gleich angefangen den Rest der Schaltung/Geber durchzusehen und durchzumessen da mir die Reaktion der Steuerung manchmal etwas komisch vorkommt. Laut Schaltplan hat das Teil ja drei Temperaturfühler. Einen intern im Gerät (Ansaugöffnung links über dem Temperaturregler) Einen im (Fahrer-)Fußraum Einen Außentemperaturfühler. Hat sich jemand schon mal mit den Teilen beschäftigt und kann mir Widerstandswerte bei bestimmten Temperaturen nennen? Weiß jemand wo der Außentemp-fühler ist oder sein könnte (am besten beim M3)? Die Kabel haben die Aderfarben blau, bzw. braun/rot und laut Schaltplan ist das nicht der Fühler für den BC. Gracie! Georg

Also die Anzeige kann man über das Potti auch ändern wenn noch mehr als 6 Liter drinn sind (eigene Erfahrung da ich den in meinem M letztens tauschen mußte). Bei 6 L bleibt die Anzeige im BC 2 stehen. Wenn Du sagst, daß die Tankuhr noch ca. 15l anzeigt und der BC auf 6 steht, dann dreh sie mal hoch auf 15l und schau wo die Anzeige steht wenn das Lamperl angeht. Ich bei mir die Einstellung auf mehrmals tanken immer mehr angenähert da ich keine Lust hatte den Geber auszubauen. Zuerst hab ich mal darauf geachtet daß die Anzeige beim ersten Aufflackern der Reservelampe noch >6l war und hab das dann beim 2. tanken kurz bevors soweit war etwas reduziert. Georg