Georg

Oder etwas "schöner": Klima "einfach": Klick Klima mit elektronischer Temperaturregelung: Klick Georg

Zu 1: Unten an der Lehnenverkleidung sind links und rechts je eine Kreuzschraube die Du lösen mußt. Dann noch den Hebel der an der Entriegelung sitzt abziehen und die Verkleidung einfach unten etwas abheben, nach oben schieben und dann aus der Entriegelung ausfädeln (Bei der Beifahrerseite kann man den inneren Entriegelungshebel nach entfernen der Plastikteile abschrauben). Du siehst dann ne Umlenkmimik mit zwei Seilzügen. Davon ist einer wohl gerissen oder ausgehängt. Zu 2: Wie schon gesagt, besser machen lassen - ohne Spezialkleber hält da nix. Georg

Jepp, das sind die drei Soll natürlich nicht negativ gegenüber dem E30 sein. Die drei spielen ja in ner ganz anderen Liga, aber waren auf ihre Art und Weise auch ein Meilenstein bei BMW Georg

E30 und E24 haben keine "kleine Niere" und mit "Autos" waren natürlich Baureihen gemeint Georg

Stimmt, der 507 ist schon ein Traum, vor allem wenn man schon mal drinn saß Aber trotzdem: BMW hat drei ganz besondere Autos gebaut - und alle drei haben eine kleine Niere! Nun ratet mal schön Georg

Ich hab auch so einiges - sauber eingescannt und in PDF verwandelt. Auf Anfrage gerne. Das was ich sonst immer so gesehen habe erfüllt nicht unbedingt meinen Qualitätsanspruch. Georg

Die "lange Liste" haben wir beim BMW-Treff aber auch. Da es leider immer mehr Leute gibt, die meinen sie müssen aus Langeweile oder weil sie die andere Seite als Konkurrenz empfinden, dämliche Abmahnungen schreiben oder Anzeigen verfassen, gehts leider nicht mehr anders sobald mal die Anzahl der User ne gewisse Menge überschreitet. Der Talk ist ein Forum für die Fans einer bestimmten Baureihe - da ist das überschaubar, aber im Boxer Forum oder in anderen großen Foren ist das halt etwas anders. Georg

Ich nehme an: Im Prinzip ja. Es gibt zwei verschiedene Rep.-Sätze und da das ganze Schloß ja ersetzt wird ist das wichtige eigentlich nur die Reihenfolge der kleinen Riegel. Ich würde mir dazu aber einen ZV Schließzylinder dazulegen damit Du weißt, wie er zusammengehört, da Du das ja bei Deinem nicht als Vorlage sehen kannst. Georg

Du mußt den ja auch nicht kennen, aber der Händler sollte wissen dass die Teile im ETK des öfteren anders ausschauen wie dargestellt. Georg

Jepp, kenn eines. Recht bekannt und laut Aussage von nem Kumpel auch recht gut ist das Boxer Forum Georg

Natürlich, mein Cab ist ja auch ein 91er *AAARGH* Aber langsam kapier ichs.... Auf dem Bild im ETK ist nur ein Teil des Satzes abgebildet! Wenn der Händler nur danach geht was er da sieht dann ist ihm nicht mehr zu helfen. Die Bilder sind doch teilweise nur schematisch... Oder er will das Schloß verkaufen weil er mehr dran verdient und Angst hat dass Du mit dem Rep.-Satz nicht zurecht kommst. Teilenummer des Rep.-Satzes mit ZV links ist 51 21 9 061 343 für ca. 18,- Und bezüglich des "kriegt man nicht": Da soll der Händler auch mal glotzen - der Sperrvermerk ist entfallen. Mannmannmann Georg

Kriegst Du nicht, wie Tom schon gesagt hat.Obwohl der Z1 ja ein "limitiertes" Modell war gab es selbst da keine Statistiken und die Zahlen die bei www.Z1Z1.de stehen wurden von jemandem manuell über die Abfrage jeder einzelnen Fahrgestellnummer ermittelt. Georg

Sorry, aber - nirgends. Georg

Sorry, aber - nirgends. Georg

Sorry, aber wenn Dir das der Teilemensch erzählt hat, dann lügt er oder weiß es nicht besser. Die beiden Hebel sind auch mit dabei. Bei mir war schließlich auch einer davon gebrochen und ich hab nur den Rep-Satz gekauft. Wenn Du den Satz vor Dir hattest war es entweder der falsche Satz oder sonstwas. Glaub mir - ich hab das auch gerade erst hinter mir. Georg

Sorry, aber wenn Dir das der Teilemensch erzählt hat, dann lügt er oder weiß es nicht besser. Die beiden Hebel sind auch mit dabei. Bei mir war schließlich auch einer davon gebrochen und ich hab nur den Rep-Satz gekauft. Wenn Du den Satz vor Dir hattest war es entweder der falsche Satz oder sonstwas. Glaub mir - ich hab das auch gerade erst hinter mir. Georg

1. Der Spiegel darf zum Ausbau NICHT gedreht werden sonst geht die Arretierung kaputt. Die ist nur zum reindrehen gedacht. 2. Ausbau: Spiegel mit einer Hand halten und mit der anderen (Handballen) einfach mittig draufklopfen. Sanft anfangen und dann immer etwas fester bis der Spiegel aus der Halterung klappt. 3. Beim Einbau Spiegelhalter schräg ansetzen (ca. 45°) und dann nach unten drehen. 4. Die Grundplatte gibt es einzeln. Teilenummer 51 31 8 145 530 für 5,-€ allerdings ist da kein Kleber dabei. Lass das am besten bei nem Autoglaser machen sonst ist der Spiegel bald wieder ab. Evtl. brauchste noch die Abdeckung dazu 51 16 1 954 117 für ca. 1,- Georg

1. Der Spiegel darf zum Ausbau NICHT gedreht werden sonst geht die Arretierung kaputt. Die ist nur zum reindrehen gedacht. 2. Ausbau: Spiegel mit einer Hand halten und mit der anderen (Handballen) einfach mittig draufklopfen. Sanft anfangen und dann immer etwas fester bis der Spiegel aus der Halterung klappt. 3. Beim Einbau Spiegelhalter schräg ansetzen (ca. 45°) und dann nach unten drehen. 4. Die Grundplatte gibt es einzeln. Teilenummer 51 31 8 145 530 für 5,-€ allerdings ist da kein Kleber dabei. Lass das am besten bei nem Autoglaser machen sonst ist der Spiegel bald wieder ab. Evtl. brauchste noch die Abdeckung dazu 51 16 1 954 117 für ca. 1,- Georg

Am besten mal kurz die Rückbank raus, den Lüfter raus und saubermachen und dann die Öffnung im Blech reinigen. Die mündet im Verdeckkasten - von da aus kann man auch putzen damit der Dreck mal rauskommt Georg

Am besten mal kurz die Rückbank raus, den Lüfter raus und saubermachen und dann die Öffnung im Blech reinigen. Die mündet im Verdeckkasten - von da aus kann man auch putzen damit der Dreck mal rauskommt Georg

Jepp, hab ich. Bei meinem Cab war sie auch hin.Das größte Problem ist eigentlich, den Dichtgummi bei der Durchführung in den Motorraum wieder komplett in das dafür vorgesehene Loch zu bringen weil da äußerst wenig Spiel ist und man - wenn man den Gummi reinzieht - gerne den ganzen Gummi durch den die anderen Kabel gehen mit raus zieht. Man hat auch sehr wenig Platz um da ranzukommen da der Bremskraftverstärker im Weg ist. Am besten zu zweit machen. Vorne an den Scheinwerfern einfach die Anschlüsse der LWR an den SW-Rahmen drücken und aufdrehen (Bajonetverschluß) und dann den Stift aus der Halterung ziehen. Wahrscheinlich wird der Prüfer die anschauen wollen weil die ja genau dafür ist, wenn das Auto (durch die AHK) hinten belastet wird und runtergeht.Aber spätestens bei der HU muß sie gehen. Beim TÜV in M wird zumindest immer an dem Teil mal kurz gedreht ob sie reagiert. Georg

Jepp, hab ich. Bei meinem Cab war sie auch hin.Das größte Problem ist eigentlich, den Dichtgummi bei der Durchführung in den Motorraum wieder komplett in das dafür vorgesehene Loch zu bringen weil da äußerst wenig Spiel ist und man - wenn man den Gummi reinzieht - gerne den ganzen Gummi durch den die anderen Kabel gehen mit raus zieht. Man hat auch sehr wenig Platz um da ranzukommen da der Bremskraftverstärker im Weg ist. Am besten zu zweit machen. Vorne an den Scheinwerfern einfach die Anschlüsse der LWR an den SW-Rahmen drücken und aufdrehen (Bajonetverschluß) und dann den Stift aus der Halterung ziehen. Wahrscheinlich wird der Prüfer die anschauen wollen weil die ja genau dafür ist, wenn das Auto (durch die AHK) hinten belastet wird und runtergeht.Aber spätestens bei der HU muß sie gehen. Beim TÜV in M wird zumindest immer an dem Teil mal kurz gedreht ob sie reagiert. Georg

Du weißt aber schon, dass die ab nem bestimmten Baujahr Vorschrift ist und damit auch beim TÜV vorhanden sein muß? Georg

Du weißt aber schon, dass die ab nem bestimmten Baujahr Vorschrift ist und damit auch beim TÜV vorhanden sein muß? Georg

Wieso hab ich das Problem nicht? Meiner ist doch auch ne Last Edition und damit hab ich auch die Lederstreifen. Leder silber gibt es ja auch als "normales" Leder aber prinzipiell passt das eh nicht ganz, weil die Editions ne andere Lederart haben. Die Felgen gibt es außer in normalem Silber noch als 7x15 in Nogarosilber 6,5x14 in Granoitsilber Da der Edition 15" hat müßte es Nogaro sein, BMW-Farbnummer 243 Ein Sattler kann sicher viel machen - aber das kann man nicht bezahlen. Das hat IMHO auch nix mit BMW zu tun. Sitze sind meist das, was es als erstes nicht mehr gibt. Nicht nur bei BMW, sondern auch bei anderen Herstellern. Derzeit gibt es auch beim Z1 nur noch ca. je 50 Polstersätze in Dunkel links und rechts und wenn die alle sind dann wars das. Das Camouflage Leder wird sicher nie wieder aufgelegt. Andere Farben sind schon aus. Bei mir wurde wegen der blöden Nachrüstklimaanlage die Mittelkonsole vorne zerschnitten. Die gibts auch nicht mehr und selbst wenn würde ich keine 436,- bezahlen. Außerdem gibts auch die schwarzen Bezüge der Sitze nicht mehr. Ich hab also genau das selbe Prob wie Du. Georg