Georg

Normalerweise wird das Kabel von der Durchführung aus dem Innenraum nach oben gelegt und dort wo auch die anderen Kabel, bzw. die Leuchtweitenregulierung nach vorne gehen entlang gelegt. Vorne beim Scheinwerfer gibt es eine Durchführung ganz am Rand durch die man nach unten kommt um den Sensor anzuschließen. Georg

Nur "umhüllen" taugt nicht unbedingt. Die Bezüge müssen an den originalen Stellen fixiert werden sonst rutscht das und gibt Falten. Georg

Bei so was am besten grundsätzlich erneuern. Die einzigen Birnen die zum "mal eben erneuern" zu teuer sind, ist der Einschub vom BC wenn man ihn "orichinool" kauft Georg

Die Umschaltung auf Intervall meines Wissens nach ja. Es gibt aber noch ein Modul "High" bei dem man auch die Intervallzeit programmieren kann. Georg

Es gab mal was ähnliches, da konnte man sogar das Intervall programmieren, aber leider ist das Teil nicht mehr lieferbar. Hab sogar deswegen beim Hersteller angefragt. Georg

Lösungsansatz: 1. Alle Massepunkte prüfen da ist am ehesten Rost o.ä. wenn man auf nen Karosseriepunkt geht. 2. Mal erst den einen, dann den anderen SW einzeln prüfen. Evtl. ist einer der Verursacher - der hat dann ein Problem 3. Was für Leitungsquerschnitte sind da verbaut. Evtl. sind an einer Stelle solche Bindfäden dass da ein richtiger Durchgangswiderstand zustande kommt, was den Strom erhöht. 4. Wie schon erwähnt die normalen Leitungen mal nur zum schalten benutzen und über ein relais gehen das mit ausreichendem Querschnitt verdrahtet ist. Definitiv kann ein Xenoneinsatz der halbwegs "normal" läuft das nicht verursachen da er eigentlich WENIGER Strom braucht wie der normale H1 SW vom E30 Georg

Mit "nach unten zu den Tasten" meinte ich nicht zur Unterseite hin, sonder "zu der Seite wo sich die Tasten befinden" daher "unten" weil bei der ATA das Display oben und die Tasten unten sind wenn man sie ansieht. Man sieht ja die Kontaktflächen der Pins auf dem Display. Die muß man noch sehen können (also zur Innenseite hin) und sie müssen auf der Seite des Displays sein das näher bei den Tasten ist. Ach ja, hab noch vergessen dass man vor dem einbau des Gummileiters die Beleuchtungsmaske einsetzen muß. die fixiert den Gummi nämlich am besten. Georg Georg

Oft ist das Resultat beim ausbessern mit Farbe aus der Spraydose besser als mit dem Lackstift. Wichtig ist aber wirklich dass man beides gut schüttelt - nicht nur mal eben 15 Sekunden - damit sich die Farbe gut durchmengt. Dann nimmt man den kleinen Pinsel der dabei ist und - ganz wichtig - wirft ihn in die Mülltonne. Das Teil ist nur was für Grobmotoriker. Beim ausbessern ist weniger gleich mehr. Am besten mal im Bastelgeschäft ein billiges Pinselset mit Pinseln in den Stärken 00, 0 und 1 besorgen (was noch dabei ist ist Zugabe). Damit kann man vernünftig ausbessern und nen tiefen Kratzer auch mal ausfüllen statt einfach nur obendrauf zu baatzen. Georg

Kleiner Trost: Bei mir wird sich da sicher auch nie was tun. Dadurch dass ich ja auch eine kleine Aufgabe beim BMW-Treff habe schaue ich zwar jeden Tag mehrfach rein und wenn ich wo was weiß dann gibts auch ne Antwort oder Hilfestellung. Danach bin ich wieder weg Dadurch tickert bei mir die Online Zeit auch nur tröpfchenweise hoch weil ich nie stundenlang Online bin sondern nur die Zeit die ich aktiv nutze. Georg

Moin! Ich bin ja sicher niemand der an allem rummotzen muß, da ich durch den BMW-Treff ja selbst weiß wie schwer es ist es möglichst vielen recht zu machen. Was ich mich aber langsam Frage ist, warum da "Nachrichten" eingestellt werden wie heute z.B. BEARBEITUNG DER ANTRÄGE AUF 'NAMENSÄNDERUNG' DAUERN ETWAS LÄNGER die sich auf ein temporäres Ebay Problem beziehen das im MÄRZ 2005 aktuell war. Dazu noch die Überschriften in Großbuchstaben damit man auch wirklich davon erschlagen wird. Oder so was? Irgendwas läuft doch da automatisch ab und bearbeitet gerade Sachen von Anno dunnemals, oder? Georg

Bei Reifen geb ich lieber ne Mark mehr aus und steh dafür im Notfall die entscheidenden Zentimeter früher. Bisher war der SP9000 in verschiedenen Dimensionen immer ein recht guter Kompromiss aus Grip, Lebensdauer, Preis und Optik. Womit ich früher mal sehr gute Erfahrungen gemacht habe war der uniroyal Ralye 550 weil der gerade im Nassen eine super Haftung hatte. Den Semperit Direction Speed hab ich gerade als Mischbereifung auf meinem Cab. Da find ich den Grip nicht berauschend. Bei der Dimension des E30 haben wir inzwischen eh ein ganz anderes Problem: Die Top-Reifen die neu auf den Markt kommen gibt es oft nicht mehr in den benötigten Dimensionen. Bei den 225/45R16 die ich für den M und den Z1 brauche ist das sogar noch schlimmer. Georg

Die Reihenfolge beim Zusammenbau ist: Display mit Kontaktleiste nach "unten" zu den Tasten hin Dann die orangen Folien Dann die weiße Folie Alles mit der Aussparung nach unten Dann den Gummi in genau diese Aussparung rein Dann die Platine drüber und festschrauben (Tasten nicht vergessen) Jetzt noch den Lichtleiter einsetzen. Georg

Wenn Du den Verschluß hinten meinst, den gibts einzeln aber nur als ein Teil inkl. dem Stift mit Bajonet. Kostet aber leider fast 70,- Georg

Die gab es AFAIK nur bei den paar 325i Last Edition Modellen serienmäßig. Wenn Du Riesenglück hast findest Du mal eine bei Ebay. Gibts aber noch neu bei BMW für ca. 60,- Teilenummer AFAIK 51 49 1 916 246 Georg

Die Kabel in der Tür können je nach verwendetem Türkabelbaum schon liegen. Die gehen aber nur bis zum Türstecker. Ob die Kabel vom Türstecker zum Fußraumlautsprecher schon liegen mußt Du nachsehen, da die teilweise direkt in den LS-Kabelbaum gehen. Der Minus des HT ist einfach der Lautsprecherminus. Aber der normale Lautsprecher ist nicht der selbe wie er beim Soundsystem als Tieftöner verwendung findet! Dazu kommt noch dass sich an dem Lautsprecher eine Spule befindet die den Tieftöner abkoppelt. Außerdem ist da ein Kondensator für den Hochtöner mit 3,3 Microfarad, PIPOLAR der in der Plusleitung zum HT sitzt. Die Verkabelung läuft so: Lautsprechermasse teilt sich und geht an den Minus des TT und zum Türkabelbaum für den HT Der Plus geht an eine Stützklemme am TT und teilt sich dort einmal über den Kondensator an eine Klemme wo das HT-Kabel angeschlossen ist und einmal über eine Spule an den Plus des TT Ob es ohne die Spule was klingt kann ich nicht sagen, aber den Kondensator brauchst auf jeden Fall sonst schießt es Dir den Hochtöner. Hoffe geholfen zu haben. Georg

@Grafschafter: Falls Du es nicht weißt - Großschrift wird im I-Net als schreien interpretiert und gilt als unfhöflich. Zu dem KLR: Du brauchst dazu auch eine Einbaubestätigung und ne ABE. Wenn Du das nicht hast und die Bestätigung nicht von einer AU-Werkstatt ausgefüllt ist kriegst Du das Teil nicht eingetragen und damit keine Steuerersparnis. Die Hersteller rücken die Bestätigungen nicht raus, da man so ein Teil ja nicht einfach mehr ausbauen darf. Georg

319 gibts nicht. Das heißt 31h und ist wie 31 Masse, aber eben nicht direkt sondern über den Dimmer im Lichtschalter 58k ist ganz einfach der Beleuchtungsplus. Ich bin mir eigentlich sicher dass der Stecker mit am Heizungskabelbaum war, ansonsten schau noch mal an dem Kabelbaum an dem auch der Heckscheiben und Warnblinkschalter dran ist. Der ist oben an der I-Tafel befestigt und geht noch weiter nach rechts richtung Kombi. Da hab ich bei mir den überflüssigen Stecker auch hingelegt (wird bei ATA und BC nicht benötigt). Evtl. mal die Verkleidung überm Handschuhfach entfernen. Georg

Das Kabel kann nicht weg sein und ist auch nicht am Radio Kabelbaum. Das hängt mit am Heizungskabelbaum dran und ist wahrscheinlich runtergefallen da dieser unter der Uhr am Heizkasten fixiert ist. Der Stecker ist vierpolig und hat folgende Belegung: Rot/Grün -> Dauerplus von F21 Braun/Schwarz -> Auf Pin 4 vom Lichtschalter = gedimmte Masse Grau/Rot -> von Pin 1 vom Lichtschalter = 12v Beleuchtung Braun -> Masse Der Stecker ist AFAIR rötlich Georg

Die 310 bei der Nummer deutet auf eine Ausführung "310" hin. Da gibt es auch ein Leder Natur. Das hat die BMW Farbnummer 0273 Wende Dich doch mal an die Chrissy von www.Leder-Pflege.de Die vertreibt auch die Sachen vom lederzentrum, ist aber zusätzlich noch sehr kompetent und hilfsbereit, gerade bei BMW Georg

Dazu bräuchte man nur unten links im Fußraum hinter die Mittelkonsole gucken da sitzt auch das Heizventil. Jepp, ist der mit Alu Jepp, das ist der andere - wie man sieht geht da nix. Nimm besser zwei Antriebe wie bei der Serie. Was ich mich noch frage ist, wo der bei geschlossenen Umluftklappen die Luft ansaugt und ob diese Öffnung auch bei Klimakästen vorgesehen ist, die keine Umluft haben. Evtl. ist da ne Aussparung vorgeprägt die man noch rausdrücken muß. Das hab ich nämlich bei meinem Klimaumbau vergessen nachzusehen. Georg

War nur ein Vergleich in Sachen Geschmack und nichts persönliches. Dem einen gefällt der Z1 nicht Dem anderen gefällt der E30 nicht Dem dritten gefallen nur "originale" E30 Dem vierten ... Georg

1. Achtung: Es gibt zwei unterschiedliche Heizkästen. Man erkennt den Unterschied an dem Aufbau des Lüfters (Gebläseschale einteilig = und direkt auf den ersten Blick daran, ob die Wasser Zulauf-/Ablaufleitungen aus Kunststoff oder Alu sind. 2. Nur bei dem mit Aluminium Leitungen gibt es AFAIK die Möglichkeit, die Umluft problemlos nachzurüsten. 3. Ich hab mal die Einzelteile gewälzt. Die Abdeckung des Lüfters gibt es einzeln, aber da ist nicht ersichtlich draus, ob da die Klappen mit bei sind. Sehen tut man die Einzelteile auf der Seite hier: Klick Georg

An der Lehne des Sitzes gibt es IMHO nur eine Verkleidung die sich über die gesamte Rückseite zieht. Die seitlichen Verkleidungen über dem eigentlichen "Gelenk" hatte ich bisher nur einmal runter weil die nur ziemlich Tricky runtergehen und man es eher bei ausgebauten Sitzen machen sollte. Georg

Deswegen mußt Du doch nicht gleich schreien... Klar ist das alles Geschmackssache - ich hab halt bisher noch niemanden getroffen der den Zetti total häßlich findet. Die viele Arbeit die Du in Deinen Touring gesteckt hast ist sicher für viele auch Geschmackssache. Georg

Alles! Der Z1 hat keine Karosserie wie der E30 sondern ein vollverzinktes Monochoque mit eingeklebtem Sandwich Unterboden. Alle Außenhautteile sind aus 3 verschiedenen Kunststoffen je nach Beanspruchung. Die Achsen sind aus Alu, wobei die Hinterachse später im E36 in Serie ging (sog. Z-Lenker-Achse) Die Vorderachse ist ähnlich dem E30 M3 Die einzigen Teile die mir auf die Schnelle vom E30 einfallen die es im Z1 gibt, sind die Türentriegelungen innen und der Aschenbecher. Der M20 wurde ja nicht nur im E30 eingesetzt und andere Teile sind z.B. vom E34 (EFH-Schalter) Aber wer den Z1 häßlich findet hat IMHO wohl ne ziemliche E30-Brille auf .... Georg