Georg

Ließe sich im E30 zwar durch ne Bastellösung sicher auch realisieren aber die Scheibenabsenkung gab es bei BMW erst im E31 und danach beim E36 Coupé/Cabrio. Sie wird über die ZKE (zentrale Karosserie Elektronik) ausgelöst die der E30 ja noch nicht hat. Da läuft auch alles mögliche andere wie Innenlichtsteuerung, Fensterheber etc. drüber. Georg

Ist nur beleuchtet wenn er eingeschaltet ist, nicht wie der Warnblinkschalter, der bei eingeschaltetem Licht leicht und eingeschaltet stärker beleuchtet ist. Irgendwo im Netz gibts da ne Umbauanleitung. Georg

*Fingerheb* Ich gehe mal davon aus, dass Du z.B. den 325iC Last Edition meinst. Die haben eine sogenannte erweiterte Lederausstattung bei der auch die Türpappen bzw. die Verkleidungen hinten, sowie die Rückteile der Sitze, die beiden Teile der Mittelkonsole und sogar die Deckel der Aschenbecher beledert sind. Die "Teillederausstattung" wie man öfters mal hört ist übrigens auf der Sitzfläche auch aus Leder, nur dass es keine Fläche ist. Es handelt sich dabei um ca. 4mm breite Lederstreifen die mit Stofffäden verwoben sind (bei der dunklen Ausstattung abwechselnd schwarz und grau). Dabei finden Fäden in den M-Farben Verwendung. Sieht man auf dem Bild ganz unten recht schön. Nun zur Verfügbarkeit: Die vordere Konsole bekommt man bei BMW noch in Leder Silber und Natur für 435,-€ - Schwarz ist alle Die Hintere Konsole gibt es auch nur noch in Silber und Natur für ca. 380,-€ Wenns vollständig sein soll braucht man dazu natürlich die Aschenbecher. Beide gibt es nur noch in Leder Silber. Der vordere kostet komplett mit Einsatz und Rahmen 160,-€ und der hintere ist für mit einem Preis von 90,-€ ja schon fast ein Sonderangebot. Wenn mal ein Teil bei Ebay auftaucht gehts für ein Schweinegeld weg. Vor kurzem wurde eine schwarze zum Sofortkauf für 250,- angeboten - die war innerhalb eines Tages weg. Mich ärgert das derzeit auch total, da ich ja ein Cabrio LE habe und da hat der Vorbesitzer die damalige "Nachrüstklimaanlage" von BMW einbauen lassen. Da die mit einem zusätzlichen Lüfter betrieben wird der von innen Luft durch das Klimateil pustet wird dafür Platz hinter dem Heizkasten gebraucht und daher wurde die schöne Konsole in der Mitte zerschnitten und ein Abdeckgitter eingebaut. Da ich bei mir die Werksklima nachrüsten will brauch ich im Frühjahr natürlich so ne Konsole. Hier mal ein Bild wo man IMHO recht gut alles sieht wo ich oben erklärt hab: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-12-3.jpg Georg

Sagt doch auch keiner. Ich kann mich aber auch nur dem Sani anschließen: Wenn die Anfahrt nicht zu weit ist kann ich den Uwe Regelin auch wärmstens empfehlen. Im Gegensatz zu vielen anderen die nur ihr vorgefertigtes Zeug verticken wollen und wenig Ahnung von der Materie an sich haben ist der Uwe wirklich jemand der seriös arbeitet und jedes Fahrzeug individuell betrachtet, soweit das möglich ist (bei modernen Autos geht da natürlich mehr). Das merkt man sofort wenn man den Kerle mal vor sich hat und mit ihm redet. Wenn cih mir mal nen Chip einbilden sollte - egal bei welchem Auto dann kommt das zu Regelin Georg

Es gibt auch ne CD wo die ganzen alten Einbauanleitungen drauf sind, weil bei dem oben genannten fondet man vom E30 außer den Teilen gar nix und auf der älteren "normalen" EBA CD gibts auchnix vom E30. Dazu braucht man das EBA Archiv (so nennt sich das Teil). Georg

Ich würde die Löcher da bohren wo sie hingehören (werd ich im Frühjahr bei der Umrüstung von der Nachrüstklima auch machen). Wenn man den Klimakasten mal etwas zerlegt und den Klimaverdampfer rauszieht wird man sehen dass da einiges an Dreck durch die Lüftung angesaugt wird. Wenn da dann wenigstens ein 1cm großes Loch ist das relativ gerade auf kurzer Strecke nach unten raus geht, dann wird wenigstens ein Teil von dem Zeug wieder entsorgt. Was ich an Tannennadeln und anderem Baaatz da rausgeholt hab war schon beeindruckend. Georg

Ich denke, eine Umrüstung würde nur dann was bringen wenn man auf Elektrisch umbaut. Ich hab zwar vor kurzem ein Originalsystem bei meinem Cab verbaut, damit ich wieder was sehe (war auf einer Seite komplett leer) aber auch nur, weil die Höhenverstellung vorhanden sein muß (TÜV) und ich was sehen wollte. Georg

Ich hab von dem Liqui-Tech Teil auch schon gehört. Aber dass man alle Flüssigkeiten drinn lassen kann halte ich für bedenklich. Natürlich sind die ganzen Systeme halbwegs dicht, aber bitte denkt an die Entlüftungsbohrungen! D.h. entweder alle Entlüftungen abdichten oder eventuell vorhandene Entlüftungsschläuche so verlegen, dass sie nach dem Kippen des Fahrzeugs nach oben weisen. Georg

Ich würde nur die Embleme kaufen. Hab ich auch schon mehrmals gemacht. Achtung: Es gibt nur noch neue Embleme die geringfügig anders aussehen und nicht mehr ganz glatt sind. Daher am besten gleich alle 4 neu kaufen. Georg

Nimm doch einfach den geschalteten Plus vom Radio. Georg

Hatter Klima? Hatter, hatter. Pin 1: grün/weiß -> geht zu X1 -> dort grün/schwarz -> von F19 Pin 2: schwarz -> geht zu Kl. 86 an K2 (Spule) Stufe 1 Pin 3: schwarz/braun -> geht zu Kl. 86 an K1 (Spule) Stufe 2 Zum herausfinden, falls die Farben nicht mehr OK sind kann man noch folgendes testen: An Pin 2 (schwarz) liegen sobald die Klima eingeschaltet ist auch 12V an, da ja der Lüfter dann zwangsweise auf Stufe 1 läuft. Da geht im Sicherungskasten ein kabel aus dem Innenraum über ne Diode hin. Georg

Ich! Wenn man weiß wie und wo vervollständigt er sie doch. Die Teilenummer ist 72 60 1 924 810 Die hat aber einen Nullpreis und ist dementsprechend auch nirgendwo mehr aufgeführt. Da sieht man dann eine Teilenummer alt 72 60 1 913 096 Ebenfalls mit Nullpreis und dort findet man wieder eine Teilenummer noch älter 72 60 1 916 262 die auch noch einen Preis hat und auf einer Bildtafel steht Bildtafel: 51_1743 Gepäckraumwanne klein Teileverwendung: 316, 318i (M10), 320i, 323i Preis ca. 16,-€ Hoffe geholfen zu haben Georg

Die langen gehören außen hin. Hab gerade mal meinen M im Winterschlaf gestört. Georg

Na dann meinten wir ja das selbe! Georg

In Deinem anderen Thread hab ich ne Antwort reingeschrieben. Georg

Wenn es die "linke" Lampe ist kommt man ganz einfach ran. Radio raus, dann sieht man schon die Lampe rechts oberhalb des Temp.-reglers. Georg

Sach mal bist Du immer so ungeduldig? Die Ringe haben normalerweise Nummern eingeprägt und gehen nur in einer Stellung auf die SW. Die Nasen müssen durch den Spalt im Ring ragen. Dabei ist 01 Abblendlicht links 02 Abblendlicht rechts 03 Fernscheinwerfer links 04 Fernscheinwerfer rechts Reicht Dir das? Georg

Was für ein Relais? An der ganzen Lüftung gibt es kein Relais das nur einige Stufen blöckieren könnte. Die Stufe 4 ist die einzige die nicht über die Vorwiderstände geht sondern wie der Abgang zum Lüfter an einem "Ende" der Vorwiderstände angeschlossen ist. Die anderen Stufen gehen über 1, 2 bzw, 3 Stufen des Vorwiderstands. Wenn nur noch die 4 geht ist IMHO die Verbindung direkt zwischen Abgang und Stufe 3 Unterbrochen, weil dann gehen die Stufen 2 und 1 auch nicht. Georg

Nur wackeln langt da IMHO nicht! Zuerst mal die Tür ganz aufmachen und die Gummidichtung auf den 3 Seiten wo das Kabel nicht rausgeht rausziehen und danach nach hinten (Richtung Kabel) schieben. Man sieht dass die unter dem Kabel unter nen Kunststoffhalter geschoben ist. Danach sieht man "links und rechts" zwei Kunststoffahnen die AFAIR als Verriegelung dienen. Diese zusammendrücken und dann ziehen mit rumwackeln. Bei der Montage dürfte es an besten sein, den Gummi erst wieder richtig zu positionieren und dann den Stecker einzuschieben, da der Gummi durch den Stecker gegen die A-Säule gedrückt wird, damit er dicht ist. Georg

Es gibt spezielle Zangen mit nem Verriegelungsbügel, mit denen man Schläuche abklemmen kann. Die benutze ich wenn ich z.B. ne Euro2 Umrüstung von HJS einbaue da ich da den Schlauch zum Heizungskühler auftrennen muß. Das geht auch mit "beide Schläuche abklemmen". Bei der Heizung muß man unterscheiden. Es gibt 2 verschiedene Heizkörper. Einen mit "Vorlauf Kunststoff" und einen mit "Vorlauf Aluminium. Bei beiden muß man das Wasserventil und diesen Vorlauf wohl abmontieren, da man den Heizkörper sonst nicht aus dem ganzen Kasten rausbekommt, ohne diesen zu demontieren. Beim "Aluminium" sitzen die beiden Anschlüsse in Fahrtrichtung vorne am Heizkörper, bei Kuststoff ist es einmal vorne, einmal hinten. An den vordern dürfte man schlecht rankommen. Ich hab dazu mal ne dumme Frage: Womit kann man das Teil denn am besten entkalken ohne Schaden anzurichten? Ich will ja im Frühjahr das ganze Gedönse umbauen (Klima) und hab keine Lust, dass sich dann rausstellt, dass das Heizgerät zugesetzt ist. Georg

Wenn man beheizte Düsen hat hilft drehen zum runtermachen gar nix, außer das man die Teile kaputt macht. Die sitzen in einem viereckigen loch und sind von unten an der Hinterseite (bei geöffneter Haube oben) mit nem Widerhaken befestigt, den man mit nem Schraubenzieher randrücken muß. Dann kann man die Düse etwas rauskippen und danach rausdrücken, da an der anderen Seite auch eine leicht ausgeformte aber feste Raste sitzt. Die Düsen sind serienmäßig immer beheizt - jedenfalls bei allen 4 E30 die ich bisher gefahren bin, weil das auch Sinn macht. Bis die kleine Heizwicklung warm wird und was abtaut vergeht schon ne Zeit. Da nutzt "nur beim spritzen" leider gar nix. Prüfen kann man die Düsen indem man den Stecker abzieht der kurz nach der Düse sitzt und sie durchmißt. Die Düse sollte recht niederohmig sein, auch gar keinen Fall im Bereich von Kiloohm weil dann ist sie schon hin. In die Leitung nen Strommesser einschleifen ist aufgrund der schweren Zugänglichkeit der Kontakte nicht so leicht realisierbar. Georg

Mein "Schätzchen" findet man hier. Damit bei schönem Wetter und geöffneten Türen durch die Gegend fahren... Georg

Also bei einem Teil dieser Größe kann ich mir nicht vorstellen dass da die Nummer nicht drauf ist. Evtl. sind's nur die letzten 7 Ziffern aber das reicht ja, weil die ersten 4 sind eh mehr zur Klassifizierung. Georg

@Fuddy78: Tu's nicht - an dem muss ich noch einiges machen. Vor Mai lohnt sich das nicht. @Nullzwotti: Wenn ich nur Platz (und Geld ) hätte. Ein 02 könnte mir auch noch gefallen - ein Spezl von mir hat nen 2002 turbo in Zustand 2 Auf der anderen Seite täte mir noch ein 8er vorschweben, aber bei den Spritpreisen.... Aber wie sagt Kaiser Franz? Schaun mer mal. Georg

Also meine Autos bleiben am Berg auch stehen wenn ich nur nen Gang eingelegt habe. Ich brauch da nicht immer nen Unterlegkeil. Dein Cab würde auf der Plattform auch stehenbleiben wenn Du es ein paar cm von dem Keil entfernt abstellst. Der "Anschlag" ist ja mehr für die Grobmotoriker gedacht die nicht sehen wie weit sie von der Wand weg sind und natürlich dafür, dass man das Auto nicht zu nahe an die Wand stellt wen die Rampe unten ist weil es sonst passieren könnte dass es beim Hochfahren an die Selbige gedrückt wird. Änderd sich ja der Winkel. Georg