Georg

Ich kann mir das auch nicht vorstellen. Selbst bei den Kasseler Bergen ist bei mir auf der Heimfahrt nach dem Kauf von meinem Cab der Tempomat nicht ausgestiegen. Eventuell schaltet einer der Schalter die den Tempomat abschalten auf den letzten 1/10mm und bei stärkerer Last gibts Vibrationen die sich übertragen und den Tempomat abschalten? Georg

@Daniel: Das geht aber nur bei der ATA Der BC ist von hinten verschraubt. Um den rauszubekommen muß die gesamte Blende weg. Ne Beschreibung dazu gibts in der BC II Einbauanleitung bei E30.de unter DiY Georg

Kann ich mir gut vorstellen, ist aber bei mir definitiv nicht der Fall. Vor allem sind die beiden oberen noch am leichtgängigsten. Am schwersten gehen die für den Fußraum und die Temparatur. Georg

Hallo zusammen. Im Vergleich zu meinem M3 gehen die Züge beim Cabrio extrem schwergängig. Kann man die irgendwie schmieren/gängig machen oder sind die so gekapselt dass nur der Austausch hilft? Und noch was: Kennt jemand die Teilenummer der Befestigung für den Zug der Fußraumbelüftung auf der Seite der Klappe? Schaut aus wie eine Blechmutter mit einer Ausbuchtung wo der Zug durchgeführt und fixiert wird. Das Teil ist bei mir gebrochen und hält nur noch mehr schlecht, wie recht und im Teilekatalog is nix zu finden das so ausschaut. Grazie Georg

Hallo! Merci für den Hinweis, aber bei mir dreht sichs um die vordere Scheibe. Die hintere läuft astrein in die Führungen am Hardtop und ist dadurch ja fixiert. Hat jemand nen Tipp für die vordere Scheibe? Georg

Hallihallohallöle! Ich hab ja jetzt seit ner Woche noch ein 91er Cabrio. Bisher hab ich erst mal nur rumgeschrubbt, fehlende Schrauben ersetzt und das Leder gepflegt/nachgefärbt. Nun bin ich so weit erst mal fertig und hab jetzt festgestellt, dass die Scheibe auf der Fahrerseite beim Hochfahren hinten zu weit innen läuft, so dass sie beim hochfahren nicht an der Außenseite auf die Dichtung am hinteren Fenster trifft sondern an der Vorderkante und dann natürlich nicht mehr weiter mag. Wenn man die hintere Scheibe nach unten fährt und die vordere Scheibe betätigt merkt man dass sie tatsächlich zu weit innen ist weil sie auch nicht Richtig in die obere Dichtung beim Hardtop reinläuft sondern auch zu weit innen ist. In der vorderen Führung läuft die Scheibe eigentlich sauber (optisch) und das Hartop sitzt IMHO auch korrekt. Wie kann man das denn einstellen? In erster Näherung hab ich in der Tür nichts gefunden was man da machen könnte. Oder könnte es an der Führung liegen an der die Scheibe in der Schiene fährt? Kann mir da wer helfen weil die derzeitige Situation ist ziemlich schei** da man erst dann drandenkt, wenn die gequälten Geräusche von der Dichtung kommen. Georg

Ganz einfach mit nem 11er Schlüssel. Du löst vorne die normale Verriegelung wie beim Verdeck und hinten ist ne Klappe die man öffnen muß. Darunter ist eine ganz normale 11er Mutter (die obere) die man lösen muß. Die gehen AFAIK beide in die selbe Richtung auf (also einmal linksrum und einmal rechtsrum drehen). Danach einfach das Hardtop nach oben abheben. Die 11er Mutter darunter ist für die Höheneinstellung des Hardtops in Verbindung mit der Zahnmutter darunter für die Du so nen Hakenschlüssel mitbekommen haben müßtest. Georg

Derzeit hilft mir alles weiter weil ich von dem Teil gar nix hab. Kannst Du mir das irgendwie zukommen lassen? Georg

Hallo! Hat jemand irgendwelche Unterlagen oder Schaltpläne zum EM-Verdeck, bzw. weiß wo man was findet? Selbst in den E30 Ordnern die ich mal gewälzt habe stand dazu nix drinn. Georg

Moin! Die Last Edition Cabrios die 1991 rauskamen haben ja eine Lederausstattung mit erweitertem Umfang und dieses Teilleder am Sitz. Was ist denn da eigentlich definitiv Leder? Sitzseitenwangen Mittelkonsole Türverkleidung inkl. Griff Seitenverkleidung hinten Lautsprecherblende? Ich frag deswegen, weil ich seit gestern so ein Teil habe aber der VK wohl beim säubern großzügig mit irgendwelchen Cockpitmittelchen rumgemacht hat und jetzt alles glänzt wie ne Speckschwarte. Muß ja wissen wo ich schrubben muß. Georg

Moin Paolo! Da hätt ich was für Dich. - FFB mit 2 Funktionen - Schlüssel nicht unschön - Geldbörsenrohling vom E30 passt mit geringer Anpassung - Wiederverschluss nach 60sek. - Auf der Rückseite paßt ein BMW-Logo in eine vorhandene Vertiefung Bin nur grad nicht zu Hause wegen dem Namen. *Edit* Das Teil heißt Gemini. Vertrieben wirds von der HPM GmbH Müßte die Nummer 7039 sein. Der Schlüssel ist AFAIK optional. Standard ist so ein "Funkei" Beides sieht man hier recht schön. Georg

Moin! Die Darstellung kenn ich auch aber die ist wie so oft beim E30 nicht völlig richtig. Da fehlt z.B. der Übergangsschlauch vom Unterdruckschlauch zum Fühler und wie es am anderen Ende genau aussieht sieht man auch nicht. Inzwischen hab ich aber meine Düse bekommen und feststellen müssen dass die eben auch nicht so aussieht wie im ETK sondern ein Stück Schlauch mit eingesteckter Reduzierung ist. Dadurch ist klar, wie man die befestigt. Aber danke noch mal. Georg

Moin zusammen. Ich hab bei meinem M3 die elektronische Heizungsregelung und hatte von Anfang an Probleme weil die so träge reagiert hat. Ich hatte schon nen Geberdefekt vermutet aber gestern hab ich dann feststellen müssen, dass so ein Rindvieh da wohl mal dran rumgebastelt hat und den Schlauch der vom Fußraumfühler zum Unterdrucksystem geht (wegen Luftstrom) verstopft hat. Da war echt ein Stück Schraube drinn. Nun ist der Schlauch zwar offen, aber so ganz ist das noch nicht in Ordnung weil man jetzt Strömungsgeräusche hört. Das klingt im Fußraum wie ne Dampflok weil der Unterdruck ja nicht kontinuierlich und stetig erzeugt wird. Anscheinend fehlt da was in der Leitung und daher wollte ich mal die wenigen die evtl. auch in ihrem E30 diese Regelung drinn haben bitten, ob sie das mal anschauen könnten und mir den Aufbau mitteilen und/oder ein paar Fotos machen können. Der Geber sitzt in der Abdeckung Fahrerfußraum. Von dort geht ein ganz dünner Schlauch in den Motorraum und dort am Rückschlagventil kurz vor dem Block in das Unterdrucksystem. Bei mir ist das an beiden Enden jeweils ein Stück stoffummantelter Gummischlauch der dann in nen ganz dünnen Kunststoffschlauch übergeht. Anscheinend soll da noch ne Art Drossel dazwischen sitzen. Wäre super wenn da mal jemand nachsehen könnte. Im Motorraum ist das System eh zu sehen und für den Fußraum muß man nur die 4 Knebel der Verkleidung lösen und die mal etwas runterklappen um da drunter blicken zu können. Mein Dank wird euch ewig nachschleichen. :grins: Georg

Hallo! Ich denke nicht dass das ein Wackelkontakt ist, sondern da ist ziemlich sicher das Relais nicht mehr ganz in Ordnung. Das hatte ich bei mir auch. Da sind die Kontakte lahm und wenn man daran schüttelt dann gehts evtl. mal wieder kurzzeitig. Das Relais muß nicht von Zettler sein. Ein ganz stinknormales Printrelais vom Conrad tuts auch. Ich hab bei mir das mit der Bestellnummer 50 51 70-99 verbaut. Kostet 2,53€ Achtung! Das Relais ist mit etwas Lötstopplack an der Platine verklebt. Beim Auslöten und Ausbau darauf achten dass man den blauen PTC der neben dem Relais sitzt nicht beschädigt. Das Teil gibts nur bei ganz wenigen Distributoren - war selbst in München ein ziemlicher Act das zu bekommen (ich habs natürlich kaputt gemacht. Georg

Hier findest Du den Schaltplan zum download: www.huemmer.info/m3/slp/M3-SLP-SoundSystem.pdf Und hier den ab 90 der etwas übersichtlicher ist: www.huemmer.info/m3/Soundsystem.pdf Georg

@Nordlicht: Die beiden Birnen werden in Serie geschaltet. Daher sind 8V durchaus ausreichend dimensioniert. @Claus-e30: Wie schauen denn die Birnchen aus? Wenn die schon etwas geschwärzt sind vermindert sich die Lichtstärke beim maximum sicher erst mal nicht so sehr, aber dann wenn der Glühfaden gedimmt eh nur schwach leuchtet. Georg

Upps! (( Du hast natürlich recht. Ich hab mich vertippt und hab es bereits verbessert. X3 ist der Lampenstecker. Daß es SWRA ohne Intensiv gab hab ich ja auch geschrieben. Georg

Tja, jetzt haben sich zwar sicher einige über den Schaltplan gefreut, aber meine Fragen sind irgendwie immer noch offen. Es geht um die Fühler im (Fahrer-)Fußraum und den Außentemperaturfühler. Ich bräuchte da die Widerstandswerte bei irgendwelchen "normalen"Temperaturen? Außerdem wäre es interessant wo der Außentemp-fühler genau ist da ich das Gefühl habe, daß der Müll liefert Georg

Hallo zusammen! Ich hab die SWRA gerade eben bei meinem M3 seriengleich nachgerüstet und mich daher erst kürzlich damit auseinandergesetzt. Erst mal hab ich hier als Anhang ein PDF mit Plan und Erläuterung: Hier noch einige Anmerkungen von mir: Der eventuell fehlende Pin im Zusatzstecker am Scheinwerfer ist für die Intensivreinigung zuständig (Verbindung X3 im Plan). Da es die SWRA am Anfang auch ohne Intensivreinigung gab kann es sein, daß der Pin fehlt. Der 2. ist einfach Standlicht. Die SWRA wird angesteuert durch die Leitung der "normalen" Waschpumpe. Die restliche Steuerung übernimmt das Steuergerät. Nur die Intensivreinigungspumpe wird über das 2. Kabel separat gesteuert. Wenn Du darauf keine Spannung bekommst fehlt evtl. die Leitung die bereits angesprochen wurde. Georg

Hallo! Im Z1 ist ja auch der M20 verbaut. Da auch hier diverse Leute sich ne Anzeige einbauen wollten hat sich der "Z1-Guru" Franz mal hingesetzt und was entwickelt. Schau mal auf www.Kfz-Schaffer.de unter "Z1-Shop" da gibts nen Winkelbausatz. Das Teil das es von VDO mal gab um nen zusätzlichen Geber zu installieren gibts nämlich AFAIK nicht mehr. Georg

http://www.auto-treff.com/bmw/smily/ladysman.gif Georg

Mist! Ich hab den falschen Plan hochgeladen. Inzwischen ist das korrigiert und damit man nicht noch mal alles downloaden muß ist hier die fehlende 3. Seite: Steckerbelegung Sorry (( Georg

Ich vermute die Birnchen. Die sind ja wahrscheinlich auch schon etwas älter und laufen dann mit der Zeit schwarz an. Dadurch daß die gedimmt sind, reicht bei voller Spannung die Lichtausbeute noch, während bei verminderter Spannung nicht mehr genug durch das geschwärzte Glas kommt. War bei meinem BC auch leicht und nachdem bei mir jetzt eine Birne komplett ausgefallen ist und die Platine auch schon ziemlich wackelig saß mußte ich in den saueren Apfel beißen und nen neuen kaufen. :-/ Das Teil kostet mal eben knapp 24,-€ - also fast 50DM für zwei Glassockelbirnchen. Kennt jemand die Eckdaten für die Birnchen? - ich hab nämlich keine Lust noch mal so ein Teil zu kaufen. Georg

Kein Problem. Ich hätte es heute früh schon gemacht, aber sonderbarerweise gibts bei mir in der Firma Probleme mit dem posten. Andere VB3 Foren gehen problemlos. Hier ist der Link zum Plan: Klick Am besten mit Rechtsklick gleich "speichern unter" wählen, da es wegen der Qualität ca. 1MB sind. Georg

Hallo Claus! Genau das mit der verzögerten Reaktion wenn ein Temp.-fühler nicht die richtigen Werte liefert vermute ich auch. Ich hab auch das Gefühl daß das Teil letztes Jahr als ich den M gekauft habe noch feinfühliger reagiert hat. Der Lüfter im Steuergerät funktioniert bei mir (zumindest so lange ich ihn angeschaut hab ;) ) Auch die Steuerung der Mischklappe (?) warm/kalt funktioniert im Stand bei eingeschalteter Zündung und das eingebaute Poti liefert plausible Rückmeldungswerte zwischen 20 und 50kOhm (beidseitig gemessen) ohne Unterbrechungen die auf Kontaktprobleme schließen lassen würden. Muß also IMHO an den Geberwerten liegen. Georg