Georg

Wieso hab ich das Problem nicht? Meiner ist doch auch ne Last Edition und damit hab ich auch die Lederstreifen. Leder silber gibt es ja auch als "normales" Leder aber prinzipiell passt das eh nicht ganz, weil die Editions ne andere Lederart haben. Die Felgen gibt es außer in normalem Silber noch als 7x15 in Nogarosilber 6,5x14 in Granoitsilber Da der Edition 15" hat müßte es Nogaro sein, BMW-Farbnummer 243 Ein Sattler kann sicher viel machen - aber das kann man nicht bezahlen. Das hat IMHO auch nix mit BMW zu tun. Sitze sind meist das, was es als erstes nicht mehr gibt. Nicht nur bei BMW, sondern auch bei anderen Herstellern. Derzeit gibt es auch beim Z1 nur noch ca. je 50 Polstersätze in Dunkel links und rechts und wenn die alle sind dann wars das. Das Camouflage Leder wird sicher nie wieder aufgelegt. Andere Farben sind schon aus. Bei mir wurde wegen der blöden Nachrüstklimaanlage die Mittelkonsole vorne zerschnitten. Die gibts auch nicht mehr und selbst wenn würde ich keine 436,- bezahlen. Außerdem gibts auch die schwarzen Bezüge der Sitze nicht mehr. Ich hab also genau das selbe Prob wie Du. Georg

1. genau 100,- wobei die aktuelle Endnummer eigentlich 250 ist 2. As Far As I Remember -> Soweit ich mich erinnnere Ist ein sog. Akronym wie auch AFAIK (As Far As I Know) oder IMHO (In My Humble Opinion) und stammt noch aus Zeiten wo 2400 Baud (Bit/s) schnell waren und jeder Buchstabe hatte nun mal 8Bit. Georg

1. genau 100,- wobei die aktuelle Endnummer eigentlich 250 ist 2. As Far As I Remember -> Soweit ich mich erinnnere Ist ein sog. Akronym wie auch AFAIK (As Far As I Know) oder IMHO (In My Humble Opinion) und stammt noch aus Zeiten wo 2400 Baud (Bit/s) schnell waren und jeder Buchstabe hatte nun mal 8Bit. Georg

1. Jepp, ist ein geschlossenes System. Ich hab mal AFAIK bei E30.de ne Rep-Anleitung gelesen aber wenn ich das lese kauf ich sie lieber neu. *Grusel* Da darf keine Luftblase drinn sein und auch kein bisserl undichtigkeit sonst läuft die Suppe raus. 2. Die SWRA wird über den Scheibenwascher angesteuert, wenn Licht eingeschaltet ist und AFAIR mit mindestens 30 Sekunden Abstand zur letzten Betätigung. Dann spritzen die Düsen ne feste Zeit und die Wischer laufen dazu und laufen dann noch etwas nach. Schau mal den Stecker an dem Steuergerät am Wasserbehälter an. Der korridiert gerne. Georg

1. Jepp, ist ein geschlossenes System. Ich hab mal AFAIK bei E30.de ne Rep-Anleitung gelesen aber wenn ich das lese kauf ich sie lieber neu. *Grusel* Da darf keine Luftblase drinn sein und auch kein bisserl undichtigkeit sonst läuft die Suppe raus. 2. Die SWRA wird über den Scheibenwascher angesteuert, wenn Licht eingeschaltet ist und AFAIR mit mindestens 30 Sekunden Abstand zur letzten Betätigung. Dann spritzen die Düsen ne feste Zeit und die Wischer laufen dazu und laufen dann noch etwas nach. Schau mal den Stecker an dem Steuergerät am Wasserbehälter an. Der korridiert gerne. Georg

Es gibt für den Schließzylinder einen "Reparatursatz". Da ist alles dabei was zum Schloß gehört, inkl. nem Vorrat von den Riegeln und dann muß man sein Schloß zerlegen und sich merken wie die Plättchen drinn waren und dann das neue Schloß zusammenbauen. Hab ich bei mir auch gemacht. Die Riegel hinten am Schloß brechen gerne. Georg

Es gibt für den Schließzylinder einen "Reparatursatz". Da ist alles dabei was zum Schloß gehört, inkl. nem Vorrat von den Riegeln und dann muß man sein Schloß zerlegen und sich merken wie die Plättchen drinn waren und dann das neue Schloß zusammenbauen. Hab ich bei mir auch gemacht. Die Riegel hinten am Schloß brechen gerne. Georg

Ich hab bei mir im Cab auch nen muffigen Geruch. Nachdem ich aber den Teppich bereits ausgebaut und gereinigt hatte, die Sitze gesäubert hatte und auch den restlichen Innenraum inkl. I-Tafel sauber gemacht habe (hatte beim Einbau der Klima alles draußen) mußte ich feststellen, dass es wohl am Verdeck liegt. Georg

Ich hab bei mir im Cab auch nen muffigen Geruch. Nachdem ich aber den Teppich bereits ausgebaut und gereinigt hatte, die Sitze gesäubert hatte und auch den restlichen Innenraum inkl. I-Tafel sauber gemacht habe (hatte beim Einbau der Klima alles draußen) mußte ich feststellen, dass es wohl am Verdeck liegt. Georg

Voll ausgestattet ohne Alarmanlage sind es genau 19 Pins. IMHO bringt es nur was, alles zu erneuern weil bei maroden Pins ist der Siff ja auch in allen Öffnungen der Stecker. Teilenummern: 61 13 1 375 688 Gehäuse 1,14 61 13 1 375 690 Gehäuse 1,14 61 13 1 380 587 Gehäuse 3,24 61 13 1 365 099 Rundstecker je 1,- 61 13 1 365 100 Hülse je -,96 Macht summasumarum 44,72 Teuros. Teuer aber alles andere ist IMHO rumgeschustere Georg

Voll ausgestattet ohne Alarmanlage sind es genau 19 Pins. IMHO bringt es nur was, alles zu erneuern weil bei maroden Pins ist der Siff ja auch in allen Öffnungen der Stecker. Teilenummern: 61 13 1 375 688 Gehäuse 1,14 61 13 1 375 690 Gehäuse 1,14 61 13 1 380 587 Gehäuse 3,24 61 13 1 365 099 Rundstecker je 1,- 61 13 1 365 100 Hülse je -,96 Macht summasumarum 44,72 Teuros. Teuer aber alles andere ist IMHO rumgeschustere Georg

Ich würde erst mal nachfragen, wie viel R134a eingefüllt wurde. Die E30 Klima reagiert mit dem neuen Mittel sehr empfindlich wenn die Befüllmenge nicht stimmt und wie helheb schon schrieb soll da nicht so viel rein wie bei R12. Georg

Ich würde erst mal nachfragen, wie viel R134a eingefüllt wurde. Die E30 Klima reagiert mit dem neuen Mittel sehr empfindlich wenn die Befüllmenge nicht stimmt und wie helheb schon schrieb soll da nicht so viel rein wie bei R12. Georg

Da bin ich mal gespannt... Wenn es ein Last Edition ist, dann hat der nämlich das sog. Klimaleder und das besteht auf den großen Flächen aus ca. 2mm breiten Lederstreifen die mit Stoffäden miteinander verwebt sind. Ich hab da ähnliche Probleme da sich bei mir auch schon die Fäden langsam aufrubbeln und auch die Seitenwangen Verschleißspuren zeigen. Dieses Leder dürfte man - genau wie das Camouflage vom Z1 (wenn die demnächst alle sind) - nirgendwo mehr nachbekommen. Da bleibt als Lösung nur, ne passende LE Ausstattung zu suchen und dann ggf. das Leder vom Beifahrersitz zu verwenden weil das meist noch wie neu ist. Mit dem Glattleder sehe ich dagegen kein problem. Den Ascher z.B. kann man jederzeit von nem Sattler beziehen lassen. Unter dem Leder ist ein stinknormaler Aschenbecherdeckel. Auch die Seitenteile sähe ich nicht als Problem an, weil die Form vorhanden ist und man das alte Teil gleich als Formteil benutzen könnte. Georg

vi/ws ist Schaltplus, Klemme R Außerdem gibts noch blau = GAL Signal Der Rest ist korrekt. Georg

Nein - nur eines der frühen kleinen Radios die selbst noch keinen Fader hatten. Soundsystem erkennt man an den HT im Fensterdreieck. Georg

Meiner Meinung nach hast Du zu 99,583% versehentlich den kleinen einpoligen Stecker aus dem grünen Sammelstecker rausgerupft, wo der Tempomat sein Geschwindigkeitssignal herbekommt. Der Tempomat hat nichts mit den beiden Steckern ür den Tacho und auch nichts mit dem 3. zu tun, der zum BC geht. Der ist nur an dem Grünen Sammelstecker in der Mitte dran, aus dem mehrfach das Tachosignal rauskommt. Da dieser Stecker selbst gerastet ist kann man ihn nicht einfach rausziehen, aber die zweipoligen Stecker zum abgreifen von denen eh nur ein Pin belegt ist gehen sehr leicht raus und sind nicht verriegelt. Georg

Jepp, Mathes hat recht. Das Teil gibts noch.Hat unser Albert vom BMW-Treff erst vor kurzem bei seinem E30 Cab eingebaut. Mir sind nur - obwohl ich ein großer Originalitätsfan bin und sogar Kleinteile sofort nachkaufe wenn mal was irgendwo kaputt geht - die 60,90€ zu viel Geld für dieses teil. Georg

Völlig richtig. Bei mir sind die Leitungen hinten alle vorhanden und der Vorbesitzer der den Verstärker vom Sound System ausgebaut hat, hat die gleich durchverbunden. Und mein Cab ist ein Last Edition von 91 Schau doch einfach mal nach. Die Spreiznieten und der Sprengring sind in 2min entfernt und dann kann der Filz weg und man sieht das ganze. Evtl. kann man sogar den Stecker einfach abziehen, die Plus über Brücken durchverbinden und nur den Minus kappen und auf die Minus-Ausgänge legen. So hab ich es bei meinem M3 gemacht als ich vorläufig nur das Reverse entfernt habe. 4 Minus nach hinten gelegt und im Stecker auf die passenden Ausgänge und die Plus durchverbunden. Georg

Da muß nicht mal ne Brücke rein. Ich möchts hier nicht öffentlich machen, aber als ich den Schaltplan gelesen habe konnt ich vor lachen nicht mehr. Die originale "Wegfahrsperre mit dem Pömpel zum hinhalten ist genau so ein witz wenn man sie kennt. Georg

Ich tippe auf den Türstecker. Bei mir hat sich das nämlich ähnlich geäußert. Die ZV hat noch kurz geklackert aber sich nicht mehr gerührt. Da waren im Türstecker so einige Kontakte marode. Georg

Achtung: Es gibt anscheinend zwei verschiedene Gong-Varianten. Einmal mit 3 und einmal mit 4 Pins. Bei der mit 3 scheint die Sache mit dem Lichtwarner nicht zu funtzen. Georg

Der Lüfterschalter hat eine Schraube mit zwei Schlitzen die man recht einfach lösen kann und die Heizungsregelung sitzt an der Mimik für die Luftverteilung mit dran, außer man hat eine elektronische Temperaturregelung. Dann kann man die Blende aber problemlos trotzdem abbauen und danach den Stecker entfernen. Georg

@Olaf_SE: Zu 1: Da kann die Lösung sein, das Gehäuse mit auf Masse zu legen, wie ich oben geschrieben habe. Zu 2: Das ist immer so ne Sache, wie empfindlich ein Radio auf Störungen reagiert. Da lässt sich kein allgemeiner Tipp geben. Manchmal hilft eine Entstördrossel, manchmal nutzt die gar nix. Zu 3: Im Cab sitzt der Verstärker im Kofferraum an der Wand zum Fahrgastraum. Man sieht in dem Filz die Aussparung. Rankommen tut man, indem man oben nahe der Deckeldichtung die 6 Spreiznieten entfernt (Da ist im Unterteil ne Aussparung wo man nen Schraubenzieher ansetzen kann um den Stift etwas zu lockern. Dann den Stift ganz rausziehen und das Unterteil auch mit nem Schraubenzieher enfernen) Dann noch den Sprengring links entfernen der den Bowdenzug hält, der für die Zwangsverriegelung des Verdeckdeckels zuständig ist, und diesen aushängen. Dann kann man den Filz entfernen. Wenn Du ein 92er Cab hast dann müßte es sogar so sein, dass die Verdrahtung des Minus bereits vernünftig ausgeführt ist und nur direkt am Verstärker zusammengeklemmt wurde weil der nur einen Eingang dafür hat. Dann kann man den Verstärker entfernen und einfach plus/minus der LS durchverbinden. Bei meinem Cab ist es zumindest so. Georg

Von der Nabe her passen alle Lenkräder aus der Zeit, also auch E34 oder E28 oder E24 Beim E34 wurde das M Tech II Lenkrad auch verbaut, aber im Gegensatz zum E30 hat es dort 385mm Durchmesser und das ist IMHO etwas groß. Georg