Georg

Bezüglich Verdeck: Am einfachsten dürfte der Enschalter im Überrollbügel zu überprüfen sein. Dazu gleich die erste Frage: Hast Du am Verdeck auf beiden Seiten (vor allem rechts) die Kunststoffüberzüge an den Zentrierbolzen? Wenn der fehlt kann der Schalter nicht auslösen. Georg

Achtung: Wenn ich mich nicht stark irre, dann ist die Birne NICHT identisch mit den anderen 1,2W Glassockellampen in Fassung sondern etwas länger! Also definitiv eine für den BC bestellen. Georg

Ganz einfach: Für die Instrumentenbeleuchtung gilt: Wenn die Bel. eingeschaltet wird, kriegt die Birne 12V und die Masse wird über den Dimmer zurückgeführt. Für die Digitaluhr, ATA und den BC ist das ganze noch wesentlich trickreicher. Da die Digitaluhr ja immer beleuchtet sein muß, damit man was erkennt, wird der Plus ab Stellung 1 vom Zündschloss geschaltet. Der Minus geht auf einen speziellen Pin am Lichtschalter, der bei ausgeschaltetem Pin auf Masse liegt. Dieser nennt sich 31h Die Birne hat die vollen 12V zum leuchten. Wenn Licht eingeschaltet wird, öffnet sich die Verbindung zur Masse und der Pin ist nur noch über 2 Dioden auf den Dimmer geschaltet. Damit kann die Helligkeit geregelt werden, aber immer abzüglich der Spannung die an den beiden Dioden abfällt. Dadurch ist die Beleuchtung selbst bei voll aufgedrehtem Dimmer immer etwas dunkler wie am Tag, was ja auch Sinn macht. Ende der Vorlesung;-) Georg

Erster GH

Kein Problem. Ich schreib mal ne Zusammenfassung der PN an Jochen. Leider wurden bei dem ganzen Sound Zeugs mehrfach die Farben geändert aber es gibt nur ein paar Schaltpläne. Ich weiß nicht welchen Soundsystem Schaltplan Du genau hast (gibt mehrere) aber nach einem von mir kann ich sagen, dass die Aufteilung so ist: blau/schwarz = Pin 6 = hinten rechts blau/grün = Pin 2 = vorne rechts gelb/schwarz = Pin 3 = hinten links gelb/weiß = Pin 1 = vorne links die beiden gelb/braun gehen auf Pin 8 = vorne links Pin 12 = hinten links Blau/braun geht auf Pin 11 = vorne rechts Pin 14 = hinten rechts was aber ja verdrillt ist. Blau ist also bei dem Farbschema rechts und gelb ist links. Das hab ich aber bisher immer so gesehen. Ich hab die Pins alle im Stecker gelassen und mit Aderendhülsen als Pin-Ersatz und kleinen Kabelbrücken verbunden. Nur die vier Minus hab ich aufgetrennt (muß ja sein), etwas verlängert und ebenfalls am Stecker eingesteckt. Ich bin da ein Original und Rückrüst Fanatiker. Was Plus ist sieht man an den vorderen Tieftönern. Die mit dem roten Streifen sind Plus. Das Prob ist, dass es beim Soundsystem X verschiedene Farbkombinationen gibt, aber nur 4 verschidene Schaltpläne für Radios mit/ohne Soundsystem. Georg

Schaut aus, wie die Beleuchtung der Leuchtweitenregulierung. Da wo was geschmolzen ist, ist zu viel Strom geflossen und hat dasKabel erwärmt. Evtl. haste an den Steckern zu den Birnen nen Kurzen fabriziert. Lagen die eventuell lose auf der Fußraumverkleidung und sind ggf mit der Plus Seite an ein Metallteil gekommen? Ansonsten ist es wohl nicht mit dem Stückerl getan, das Du siehst. Du mußt das Kabel zurückverfolgen bis zum Abzweig und das ganze Stück ersetzen. Unter der schwarzen Isolierung ist da mit Sicherheit auch was kaputt. Zum ersetzen langt hier 0,5mm² Georg

Wenn man nur Düsen zur Reinigung benutzen will, braucht man ne spezielle Hochdruckpumpe, sonst wird das nix. Bei den Modellen nach dem E30 wird zwischen Waschpumpe und Reinigungspumpe unterschieden. Georg (der die Wischer kultig findet und bei seinem M3 nachgerüstet hat)

Ich sags ungern, aber da sehe ich den Fehler NICHT! Der Unterschied bei nem Aktiv Adapter ist meist, dass da Trenner drinn sind, die das Ausgangssignal runterregeln, damit der Verstärker nicht zu viel Saft bekommt. Da BMW Verstärker aber sowieso einen HighPOower Eingang haben ist das nicht das Problem. Ich glaub immer noch eher an ein falsch belegtes Kabel. Woher weißt Du denn, dass der Verstärker angeht, wie Du oben schreibst? Georg

Sag das nicht.Beim Z1 wurde eine Uhr mit LCD Anzeige verbaut und das war auch ab 89. Ist also "zeitgemäß" Georg

Wenn man die FB nicht umstellen kann oder es einfach Relaiskontakte sind, die man entsprechend verdrahten kann, dann geht diese FB nicht beim E30 Georg

Nö, normal nicht. Wie schon gesagt, miss mal die Werte aller 4 Matten (geht ja am Stecker problemlos) Georg

Wenn die Masse richtig blank und fest angeschraubt ist kannste da so viel dranhängen wie die Schraube zulässt. Es ist richtig, dass die E30 Matten relativ lange brauchen um warm zu werden - vor allem wenns draußen kalt ist, aber nach 10' sollten sie schon mehr als leicht lau sein. Sind die Matten denn richtig verdrahtet? Auf Stufe 1 sind die beiden Matten in Reihe geschaltet und in Stufe 2 parallel. Hast Du die Matten mal durchgemessen? Georg

Gern geschehen! So ne Rückmeldung freut mich doch immer Georg

Upps! Wieder was dazugelernt. Das hab ich mich nämlich schon mal gefragt, wofür der ist, als ich einen gesehen hab. Georg

Wenn die ganzen Anzeigen die mit der Geschwindigkeit zu tun haben (Verbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit) nicht mehr funktionieren, würde ich erst mal nachprüfen ob das Tachosignal an der Kombi noch abgegriffen wird. Eventuell hat sich hier ein Stecker an dem Grünen Sammelstecker gelöst der in der Mitte der Kombi sitzt oder wurde beim basteln versehentlich rausgezogen. Oder eine der Abzweigverbindungen ist auseinander gerutscht. Die Stecker die das Tacho A-Signal abgreifen sind nämlich NICHT unbedingt alle in diesen Stecker direkt eingesteckt sondern aneinander gestöpselt. Da hier nur ein Impuls abgefragt wird, geht das problemlos. Je nach Fahrzeug kommt da einiges zusammen: für Radio GAL für BC für Tempomat für Verdeckantrieb Georg

Man sollte nicht immer alles wörtlich nehmen.Steht ja am und nicht im Ablagefach. Mit "am" ist gemeint, dass er vor den Schaltern sitzt und nur dort ist auch in der Mittelkonsole die Möglichkeit was auszuschneiden. Sperrschalter für hinten gab es beim E30 AFAIK noch nicht. Georg

Ich habe meine Cinch Kabel auch nach Ausbau des Teppichs am Kardantunnel fixiert und sie da bis unter die Rückbank gelegt. Vorne kann man sie aus der Öffnung führen wo der Schalthebel durchgeht oder bei nem Cab da wo die Strebe befestigt ist oder bei Klima wo das Teil festgemacht ist. Hinten hab ich sie beim Cab durch die Serienöffnung auf der Fahrerseite geführt und beim M3 oben rum. Georg

Das wichtigste bei ner Antenne ist eigentlich dass sie nicht all zu sehr (durch Blech) abgeschirmt ist. Die Länge des Strahlers ist bei allen auf die benötigte Länge für UKW ausgelegt. Georg

Jepp - da gibts keinen Anschlag Georg

Klick S4 ist der Automat Georg

Nö, passt. Nur muß ich noch was ergänzen. Ich hab nur die drei Produkte erwähnt, weil ich da nur die "Edelsparte" angesprochen hab. Als Standardwachse gibts natürlich haufenweise wobei ich da mit Sonax Xtreme und A1 die besten Erfahrungen gemacht habe. Zum Thema Lederpflege kann ich die Chrissy nur absolut empfehlen. Die beantwortet jederzeit auch Fragen ohne dass man erst für zig Euro dort was kaufen muß. www.Leder-Pflege.de Ansonsten auch mal mehr als die letzten Tage anzeigen lassen. Hast Du schon mal Swizöl verwendet?Man merkt einen deutlichen Unterschied zu "normalen" Wachsen, vor allem im Tiefenglanz und in der "Glätte" - das krieg ich immer wieder bestätigt, ohne dass die Leute wissen, was ich nehme Das ist natürlich absolut richtig, wobei ich die Knete als "einmalige" Anschaffung doch empfehlen kann. Georg

Richtig! Aber aufpassen, wenn Du ne CC hast. Das LKM ist an der selben Halterung befestigt, also nicht den Stecker vom falschen gerät abziehen oder den Verstärker abstöpseln, abschrauben, rausziehen und die Verdrahtung vom LKM abreißen! Georg

Eigentlich nix - außer dem ebenfalls freundlichen Preis von 182,07€ Fragen? Oder hast Du noch Schnappatmung? Solche Teile sind leider meist sauteuer. Da langt BMW teilweise richtig hin. Georg

Sorry, aber das kann ich nicht so stehen lassen. Bitte lies meinen Beitrag mal richtig und wertfrei. Ich habe versucht eine ERKLÄRUNG zu geben warum ein Account gelöscht wird und dann auf einige Vorkommnisse bei www.BMW-Treff.de verwiesen. Ich bin seit 6 Jahren einer der Gründer und Betreiber dieser Seite und habe daher vielleicht "etwas" mehr Hintergrundwissen wie viele User. Daher wollte ich das einfach etwas erläutern. Es liegt mir absolut fern, Dir - oder einem anderen - etwas zu unterstellen oder seine Einstellung zu werten. Georg

Liquid Glass ist aber eine Versiegelung im Gegensatz zu Swizöl oder anderen. Alternativ gibts außer Swizöl auch Petzolds oder Maquires. Was das beste ist, da scheiden sich die Geister bis hin zur Prügelei. Zu dem Thema kann ich auch mal vom BMW-Treff das Fahrzeugpflege Forum empfehlen. Da wurde das für, wieder, ja, nein, oder doch der verschiedenen Hersteller schon rauf und runter debattiert. Ich verwende für meinen Z1 die Swizöl Produkte mit Saphir Wachs. Der sehr hohe Preis relativiert sich wieder etwas wenn man mal gesehen hat, wie wenig von dem Wachs man für eine Behandlung benötigt. Es ist aber völlig richtig: Wenn der Lack fertig ist, dann kann die beste Pflege nix mehr machen und gerade die Motorhaube ist halt irgendwann fällig. Wozu ich jedem mal raten kann ist, sich von Swizöl oder einem der Mitbewerber so nen Knetgummi (bei Swizöl "Paint Rubber" genannt) zu kaufen. Damit kriegt man Sachen vom Lack wo man nicht dachte dass man die jemals noch losbekommt und zwar ohne abrasive Teilchen. Georg