Georg

Nur wenn sie eine Plakette haben und da die meisten Autos auch bei uns bekannt sind werden sie wie das deutsche Pendant eingestuft. Georg

Versandrisiko liegt bei ihm - das ist richtig. Die 5,95 Versand sind angegeben aber es steht wohl nicht dabei, was das für ein versand ist. Dass jeder für den Preis einen versicherten Versand assoziiert ist zwar klar aber das nutzt nix. Oder hab ich das mit "versichert" für 5,95 wo übersehen Georg

Auch im Cabrio ist er in der Mittelkonsole vor dem Schalter für den rechten vorderen FH. Ich habs auch noch nie anders gesehen. Georg

Ich hab die leider noch nirgends sonst gesehen. Ich such nämlich auch schon seit einiger Zeit. Aktueller Preis bei BMW ist 8,10€ pro Stück und 32€ (also über 60 Mark!!!) sind mir auch etwas zu viel. Georg

Wenn Du mit dem Auto fährst und es nicht unbedingt gerade erst restauriert hast dürftest du beim Zustand eher an die 2 oder 2- hinkommen. Irgendwo ist immer was wo abwertet. Das geht von ner Macke in der Felge oder zu vielen Steinschlägen bis hin zu nem Rostansatz. Sag ich einfach aus Erfahrung. Den Wert kannst Du aber trotzdem ganz einfach ermitteln lassen. Schau mal auf die Webseite von Classic-Data Da gibt es unter "Bewertung" die Info über das CD Kurzgutachten das 98,- kostet und auch eine Liste von Gutachtern die das machen dürfen. Für ADAC Mitglieder gibts AFAIk sogar noch Rabatt. Das werde ich in diesem Jahr für meinen Z1 und den M3 auch machen lassen, allein schon damit ich - wenn mir einer reinfährt - denjenigen nicht auch noch verprügeln muß, wenn mir seine Versicherung den Schaden nicht ausreichend bezahlen will. Wenn Du noch andere Oldtimer hast sollte Dir das aber schon bekannt sein. Georg

Innenlichtverzögerung Zentralverriegelung ZV mit BC und DWA Ich hoffe, das hilft Dir weiter. Georg

Bisher hat meine Logitech das immer gemeldet. Ich schwöre was Tastaturen und Mäuse angeht auch seit fast 20 Jahren auf Logitech. Mein Cordless Desktop hält und hält und hält.... In der Firma hab ich inzwischen je eine Tastatur und eine Maus aufgearbeitet. Georg

Ist ja auch verwirrend - aber ich hab mir da mal etwas die Mühe gemacht und ein bisserl verglichen. Hab auch mal versucht die diversen Versionen der BBS RS1 zusammen zu schreiben. @Torben: Hast Du ein- oder dreiteilige Felgen? Das was ich über die BBS schrieb galt ja für die 3-teiligen BBS RS1 Georg

Vergiss es. Für 17" Alpina mit 4x100er Lochkreis werden über 2k aufgerufen weil es die nur für den Z1 RLE gab und zwar nur über Bestätigung mittels Fahrzeugschein. Die paar die irgendwie anders in Umlauf geraten sind werden gehandelt wie wenn sie aus Gold wären wenn mal ein Satz auftaucht. Georg (Der für seinen Z1 gerne einen Satz hätte)

Nein. Du hast doch selbst oben die Nummern der Pins hingeschrieben und dazugeschrieben und ich hatte Dir geantwortet Nur der Preis ist 2,58 - woher Du plötzlich auf 59Cent kommst weiß ich nicht.Oder Deine Unterlagen sind schon so alt, dass da noch die Pins ohne Kabel zum selbercrimpen verkauft wurden. Der Stecker selber ist nur ein bisserl Plastik das codiert ist um ein fehlstecken auszuschließen. Ich hab beim Einbau meiner Klimaanlage einige davon getauscht weil sie nicht mehr schön waren. Georg

Nu verstanden? Georg

Wie kommst Du auf 59Cent? Die oben erwähnten Rundstecker kosten 2,58 (der Preis oben ist veraltet) und auch wenn die schön dicht sind ist das IMHO nicht billig Georg

Achtung, es folgt ne längere Abhandlung Geht es Dir um original BBS Felgen oder um BMW Kreuzspeiche 5 die von BBS ja damals gefertigt wurde? Die Nummern für das Blech der beiden Größen der Deckel sind 09 24 028 = größere Ausführung (D=171mm) 09 24 038 = kleinere Ausführung (D=151mm) Man kann die beiden Deckelgrößen dahingehend unterscheiden, dass beim kleinen der Beginn der "Kreuzspeiche" an der Zentralmutter aussieht wie ein Dreieck: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-12-5.jpg und bei der größeren wie ein 5-Eck: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-10-3.jpg Der kleinere Deckel wird bei original BBS Felgen z.B. bei 15" BBS RS001 oder der 16" mit kleinem Stern RS003 (siehe rotes Fahrzeug) verwendet. Der größere bei den 16" mit größerem Stern RS022 und RS061 (siehe macaoblaues Fzg). Bei den BMW Kreuzspeichen wird bei den 15" und bei den 16" die es beim M3 als SA gab der größere Deckel verwendet. Bei der 14" Felge ist es der kleinere. Alle BBS Varianten haben meines Wissens nach den geschraubten Deckel während es bei der BMW Version nur den Bajonettverschluß gab. Die Nummer ist bei den BMW Felgen auch nicht gleich sichtbar weil die so weit innen sitzt, dass sie durch die schwarze "Beilagscheibe" abgedeckt ist, aber durch den Durchmesser kann man es ja problemlos rauskriegen. Ich hoffe, das hilft Dir weiter. Georg

http://www.treffseiten.de/bmw/images/smilies/biggrin.gif Aber mach das Vollzitat evtl. besser raus. Teilzitate und verlinken ist immer besser in Sachen Copyright. Ansonsten sehe ich das ähnlich. Die meisten liegen wohl bei 3 oder schlechter. Man darf das nicht so sehen dass ne 4 ein Schrotthaufen ist. Die Kriterien sind da ja ganz andere wie bei der reinen Alltagsbewertung. Deswegen kann man auch 3 nicht als "bereits häßlich" bewerten. Ein unrestaurierter E-Type mit Erstlack glänzt sicher nicht so schön wie ne Vollrestauration aber hat seinen Charme und wird deswegen sicher auch seine Fans haben. Genauso ist es mit den E30. "Schön" ist anders zu sehen. Eher in Richtung "makellos" Georg

Der Preis sollte zumindest für Niederlassungen stimmen.Wie der Einbau ist weiß ich noch nicht. Daher schrieb ich ja: Neue kaufen - dann sieht man was dazu gehört und wo evtl. Haken oder Klammern sitzen und kann die alte entsprechend abtrennen. Georg

Zustand 2 entspricht einem gepflegten ca. 3 Jahre alten Gebrauchtwagen. Eine Domstrebe - sofern sie für das Auto gebaut wurde mindert den Wert nicht, weil sinnvolles und zeitgemäßes Zubehör verbaut werden darf. Dazu gehören z.B. auch zeitgenössische Felgen wie BBS RS oder ähnliche. Ein Originalradio hat man halt zu Hause um es beim Verkauf wieder einzubauen (oder meint ihr ich fahr mit nem Bavaria Reverse rum? ) Es steht auch nirgendwo dass ein Auto mit Rost Zustand 4 ist. Kennst Du die Zustandsnoten und deren Bewertung? Schau mal hier bei Classic-Data: Klick Ein Auto mit leichtem Rost und "normalen Spuren der Jahre" wird als 3 eingestuft. Rost an einem unlackierten Teil wie dem Auspuff führt auch nicht gleich zur Abwertung - da wird schon unterschieden weil es Teile gibt die nach der ersten Regenfahrt Rost ansetzen. Es gibt aber durchaus auch noch Fahrzeuge komplett ohne Rost - mein M3 ist so was - der hat noch keinen Winter gesehen. Auch ist klar, dass immer Reparaturen kommen oder Teile getauscht werden müssen, wie Tonnenlager oder andere Fahrwerksgummis. So was geht in die Bewertung natürlich ein - wenn es schon gemacht wurde ist das positiv weil man dann die nächsten 10 Jahre Ruhe an der Stelle hat. Das Problem ist nur, dass die meisten eben meinen dass ihr Auto im Top Zustand wäre und das ist leider oft nicht der Fall. Selbst die meisten gepflegten E30 sind vom Zustand her eher 2-3 oder eben 3 (gibt auch Zwischennoten), außer es ist jemand ständig hinterher. Ich hab da inzwischen genug Grotten gesehen und wenn man die Besitzer drauf anspricht kommt der Spruch "was willst Du? Das Auto ist nun mal schon 18 Jahre alt" oder so. Ich würde mein Cabrio auch nicht als Zustand 2 bezeichnen weil ich noch einige kleine Baustellen habe. Das Cab würde ich realistisch derzeit als 2-3 einstufen (Verdeckstoff ist nicht mehr der beste, am Radlauf ist je noch ne kleine Stelle wo der Rost noch nicht weg ist und die Felgen haben ne Überarbeitung nötig). Wenn ich es bei meinem M3 dagegen endlich mal schaffe die Polster zu reinigen dann geht er mit den Originalfelgen als 2er durch. Die RS dagegen müssen auch erst noch zum Felgendoc zum polieren. Bitte fasst das nicht falsch auf, dass ich mit meinen Autos angeben möchte. Ich hab vor allem beim M3 definitiv lange nach was gesucht das in nem Top Zustand ist, weil es immer leichter fällt, ne sehr gute Substanz zu erhalten, wie sie wieder herzurichten und den M fahr ich ja nicht im Alltag. Georg

Jepp Die 441 sind die geraden Buchsen und abgewinkelt ist es die 445. 443 sind wohl die Stecker (die hatte nich noch nie gebraucht) Ich kenn jetzt nur die abgewinkelten Stecker. Wichtig ist da nur, dass die Codierung passt. Der Reparatursatz schaut so aus, also ob das Stecker ohne Kabel sind an denen man die Kabel ancrimpen muß und dann abdichten. Bei den obigen Steckern sind immer ca. 20-30cm Kabel dran das man an passender Stelle mit dem alten verbinden kann. Das ist sicher die einfachere und billigere Lösung. Georg

Sind definitiv die Birnen. Beim E30 ist die Beleuchtung einfach auf Plus/Minus geschaltet. Wie schon geschrieben Pin 3 ist 12V Pin 4 / 5 ist Masse Wenn der EFH geht dann fehlt sich da nix. Georg

Es gibt diverse Teile die im ETK gar nicht werwähnt sind, weil sie für Ersatz nicht vorgesehen sind. Bei einigen Steckern hat inzwischen auch die Teilenummer gewechselt und zwar so, dass man die alte nicht mal über die Interpretation rauskriegt weil auch die Farbe bei gleicher Codierung anders ist. Meinst Du so einen Stecker wie er z.B. auch an der Waschwasserpumpe sitzt? Da gibt es drei verschiedene Gehäuse. 61 13 1 378 stimmt immer 417 = weiß 418 = grau 419 = gelb Es gab mal blau aber der wurde AFAIK durch grau ersetzt. Hast Du ein Foto von dem Stecker, am besten einmal von oben und einmal von der Steckseite wegen der Codierung. Evtl. kann ich Dir dann helfen. Georg

Dichtung gibts. Kostet 29,- Am besten die neue kaufen damit man sieht wie sie aussieht und dann kann man die alte entfernen. Nummern: 51 36 1 922 167 links 51 36 1 922 168 rechts Alles andere dürfte da wohl kalter Kaffee sein Georg

Sowohl im M3 wie auch im 325i Cab beide Schiefer UnterschiedlichAbgesehen davon dass es ja zwei verschiedene grau gab, also dunkelgrau und hellgrau AKA "Silber" scheint das etwas drauf angekommen zu sein was das war, Stoff, Leder, Volleder, Baujahr, Typ. Teilweise waren die Türpappen, die Sitzschalen hinten an den Vordersitzen und die Mittelkonsole Schwarz und teilweise ebenfalls grau/silber. Im M3 mit Stoff silber sind die Türpapppen z.B. silber. Die Sitzschalen auch und die Mittelkonsole schwarz. Ich hab aber schon sitze mit schwarzen Schalen gesehen und beimM3 mit Leder silber war die MK auch silber Georg

Moin zusammen! Als kleiner Hinweis: Im aktuellen Heft der Oldtimer-Markt befindet sich ein sechsseitiger Bericht mit Kaufberatung etc. über das E30 Cabrio. Titel: Dem Himmel so nah Von Prinz bis Proll: BMW 3er Cabrios Meiner Meinung nach ein recht guter Bericht, mit Kauftips, vielen Bildern - sogar zum Baur Cabrio - diversen Adressen, den technischen Daten und dem heutigen Marktwert für alle Modelle untergliedert nach den Zustandsnoten. Da die Zustandsnoten genau definiert sind und die Preise von Classic-Data ermittelt wurden, erkennt vielleicht so mancher dass die Sprüche à la "6500 ist schon ja Wucher" oder "wieso mehr zahlen, für 4000 krieg ich ein Cabrio in nem Top Zustand" doch nicht stimmen können. Außer jemand bezeichnet den Zustand 3- bereits als Top. Ich freu mich auch schon aufs nächste Heft. Da heißt die Titelstory: Junger Wilder Mit dem Z1 kehrte BMW nach langer Abstinenz zum Roadster zurück Georg

Meine beiden haben Saison 04-10 drauf. Anfangs hatte ich beim Z mal 03-10 aber nachdem ich nur einmal 2002 den März auch ausnutzen konnte hab ich 2005 rechtzeitig bevor die neuen ekligen Papiere Pflicht wurden, geändert da ich eh beim M3 die BBS RS eintragen lassen mußte. Wenn im April kein schönes Wetter ist dann bleiben sie halt stehen - aber können tät ich wieder wenns Wetter passend wäre. Georg

Am besten mit Nevr Dull Das ist besser wie die ganzen anderen Chrompolituren aus der Tube Georg

Das ist Schiefer Anthrazit ist bei BMW immer fast schwarz Ich hab mich anfangs auch immer gewundert. Georg