Georg

Ich schließe mich der Aussage von Jonas an. Hab ich bisher bei jedem meiner E30 gehabt. Abhilfe ist nur "neu machen" Georg

Also das Verdeck schließt und wenn das eigentliche Verdeck zu ist geht der Spriegel nicht hoch - erst nach Nachhilfe? Hmmm. Ich hab zwar in Arnstein nen guten Kumpel sitzen aber BMW-mäßig hat der nix am Hut und ich bin vorerst nicht in Würzburg sonst hätt ich gesagt, ich guck mal. Georg

Evtl. läuft die intern über nen zusätzlichen Widerstand, damit sie nicht so hell ist. Georg

Evtl. haben die Spiegel noch ne Standlichtfunktion. Ansonsten kann ich mich mit den Spiegeln nur anschließen - da solltest Du die Motoren umbauen. Die 4 Adern bei einem BMW Spiegel sind nämlich NICHT jeweils Plus und Minus für Senkrecht und Waagerecht, weil bei BMW im Spiegelantrieb nur ein Motor sitzt und dazu noch ein Relais das die Bewegungsrichtung umschaltet. Die Kinematik ist ziemlich schwierig zu erklären. Ich hab da mal tagelang davor gesessen, weil ich für jemanden eine Schaltung gebaut habe um einen Mercedes Schalter zur Ansteuerung von BMW Spiegeln zu verwenden. Georg

Die Farben die ich beim Treff in diese Info geschrieben habe sind bei den meisten E30 nicht passen. Die sind von nem E36 Beim E30 ist ein dünnes blaues Kabel normalerweise das Tach-A Signal, das man für die GAL oder ein Navi braucht. Siehe hier oben 4. v.l. Georg

Uppps! Ja, aber pssst! Habs gleich mal korrigiert. Danke Georg

De nada. Eine Auskunft beim KBA bekommst Du als Privatperson aus Datenschutzgründen nicht. "Ich will ihn wiederhaben" reicht da nicht. Außerdem, wenn das Auto ins Ausland ging dann wäre die Auskunft eh nur, dass der brief erloschen ist. Ich sehe da nur die möglichkeit, beim Nachbesitzer nachzufragen und zu hoffen, dass der noch weis, wo er hinging und es Dir sagt. Georg

Das wundert mich nicht.Das ist die Massseite der Instrumentenbeleuchtung. Wenn man da ohne Last misst, dann mißt man "durch die Birnen durch" und kriegt 12V. Sobald aber Last dran ist greift der Innenwiderstand der Birnen und man hat die 0V Nein. Leider gibt es im E30 je nach Baujahr unterschiedliche Aderfarben bei der Verdrahtung des Radios. HR- und VR- (nicht Plus!!!) sind beide blau/braun. Wenn das 1 Kabel ist sollte es sich aber etwas weiter "hinten" aufteilen und da kannst Du es trennen und direkt am Radio anschließen. Hier mal eine Liste der Aderfarben die verwendet worden sein dürfte und den original BMW Pin: VR+ blau/rot Pin 2 VR- blau/braun Pin 11 HR+ blau/schwarz Pin 6 HR- blau/braun Pin 14 VL+ gelb/weiß oder gelb/rot Pin 1 VL- gelb/braun Pin 8 HL+ gelb/schwarz Pin 3 HL- gelb/braun Pin 12 Georg

Moinsens! Nachdem die Fassung für die Steckdose im Handschuhfach bei mir nicht wirklich fest ist und auch die Klammern für die Befestigung des Kabels fehlen, bräuchte ich a) ne Info wie die Steckdose befestigt ist, also ob da noch irgendwelche Zusatzklammern verbaut sind, da an der Steckdose und am HSF ja so ne Art Schienen sind und ggf. deren Nummer b) die Teilenummern für die Befestigung des Kabels am Rand des HSF nach hinten wenn die jemand weiß. Ich find da nämlich nix bei den Teilen. Georg

Hinterm Überblendregler sind die 4 LS Leitungen und ein "modernes" Radio hat ja auch 4 LS Ausgänge.Der Überblendregler ist ja nur bei den paar "BMW Billigradios" verbaut, die nur 2 LS Ausgänge hatten, wie das alte Reverse o.ä. Georg

Hier hab ich verschiedene Farbnummern mal gepostet: Klick Georg

Moin zusammen! Da muß ich wohl mal wieder. 1. Den Überblendregler stillegen und die LS direkt ans Radio. Der ist bei modernen Radios ein Killer weil hier die Masse von mehreren LS gebrückt ist, was moderne Endstufen nicht vertragen. 2. Lautsprecherkabel unbedingt einzeln ans Radio verdrahten. Eventuell vorhandene Brücken aufmachen. 3. Soundsystem erkennt man an den HT im Fensterdreieck. Die Endstufe sitzt beim Cabrio NICHT im Kotflügel links sondern links an der Rückwand der Sitzbank. Wenn man in den Kofferraum reinlinst sieht man an der Trennwand links unten eine Aussparung in der Filzverkleidung. 4. Bei vorhandenem Soundsystem ist es so, dass alle Lautsprecherkabel kurz vor dem Verstärker gebrückt sind. Man kann sich behelfen, indem man diese Brücke auftrennt, den Verstärker stillegt (moderne Radios haben eh genausoviel Leistung wie der) und am Stecker die 4 Plus Eingangs-Leitungen auf die Plus-Ausgänge brückt und die vier aufgetrennten Minus auf die Minus Ausgänge zu den LS verdrahtet. Entweder mit Pins oder mit Aderendhülsen für 0,75mm² Ansonsten braucht man nen teuren Adapter. Einen Stromlaufplan vom Soundsystem gibt es hier Erst wenn das mal geklärt ist kann man weiter gucken was mit der Spannung ist. Georg

Die sind aber dafür da, dass man an die Domlager hinten rankommt. Georg

Nicht nur die günstigste sondern inzwischen die einzige. Die Teile haben die Nummer 52 10 1 945 544 und haben ca. 60-70 Cent gekostet. Leider sind sie seit diesem Jahr mit "Entfall" gekennzeichnet und haben nen Nullpreis. Gibt also bei BMW keine mehr wenn nicht ein Händler noch einen irgendwo auf Lager hat. Georg

Hinkriegen - ja. Du brauchst einen Schaltplan der E30 Kombi sowie einen Schaltplan der E36 Kombi um zu sehen welcher Pin bei welcher Kombi an welchem Stecker ist. Dann mußt Du Deine Stecker am E30 Kabelbaum nach und nach auspinnen und in Stecker überführen die zum E36 Kombi gehören. Wenn irgendwas schaltungstechnisch nicht mehr hinhaut muß man dafür Anpassungen basteln, also z.B. wenn ne Birne in der neuen Kombi mit +12V statt mit Masse gesteuert wird. Das "neue" Kombi muß von nem Sixpack sein, am besten auch von nem 320er und die Verbrauchsanzeige wird wohl nicht mehr passen. Ob der Tacho eine Abweichung nach unten hat muß man dann prüfen. Dies kann durchaus sein, weil der E36 bei der Bereifung einen größeren Abrollumfang hat, wie der E30 und ein Tacho darf nicht nachgehen. Ich halte den Aufwand aber nicht für vertretbar. Die Kombi vom Z1 dürfte eher passen aber dafür kostet die halt einige hundert Teuros zu beschaffen. Außerdem kann ich mich Jenad nur anschließen: Wer so was vorhat sollte schaltplantechnisch absolut auf der Höhe sein und auch sonst von Schaltungen was verstehen. Bei manchen Details in Fahrzeugschaltplänen fang auch ich das grübeln an um sie zu verstehen und ich bin Dipl.-Ing. Fachrichtung Elektrotechnik. Georg

Könnten - Bei den meisten Reifen steht die DOT Nummer halt separat.Ich hab zufällig grad Semperit Highspeed gesehen wo das so hinkommt, wie beschrieben - aber die eigentliche DOT Nummer muß in dem Oval sein, wie im Bild unten sichtbar Georg

@02tii: Sorry @bastelbert: Ich könnt mir auch nen E31 vorstellen - hängt aber davon ab was unsere Politovskis in Sachen Steuer für Altautos ausbrüten. ;) @All: Danke für die lieben Wünsche *Rotwerd* Georg

Stop! Das ist in meinen Augen nicht die DOT Nummer. Auf vielen Reifen steht irgendwo DOT und dann folgen irgendwelche Zahlenkombinationen. Die richtige DOT Nummer steht IMMER in einem Oval Hier gibt es folgende Versionen: 147 ohne weiteres Zeichen = 14. Kalenderwoche 1987 147 1407 (vierstellig) = 14. Kalenderwoche 2007 Da steht sonst nix dabei. Ich habe auch schon mehrfach geflucht bis ich die Nummer gefunden hab. Also schau noch mal. Oft ist die DOT Nummer nur auf EINER Seite des Reifen. Kann also sein, dass man die nur auf einer Fahrzeugseite sieht, weil sie auf der anderen innen ist. Alternative: Reifen mal kurz abmontieren. Georg

Nein! Auch der Z1 hat wie der E30 eine ganz normale Kilometeranzeige. Dass auf dem Bild oben die Tageskilometer so leer ausschauen liegt nur an einer Spiegelung. Eine Z1 Kombi zu kriegen dürfte aber nicht einfach sein - die werden, wenn überhaupt mal eine angeboten wird, mehrere hundert Euro hoch gehandelt. Ich bräucht selber noch eine. Wichtig ist auch noch folgendes: Die Anzahl der Impulse die bei einer Radumdrehung vom Geschwindigkeitsgeber am Diff kommen sind zwischen E30 und E36 AFAIK unterschiedlich. Daher passt die Geschwindigkeitsanzeige AFAIK nicht. Georg

Wenn der Kühler den Anschluss hat, an dem der Temparaturschalter angeschraubt wird, wie es bei den neueren der Fall ist, dann sehe ich kein Problem. Ich hab in meinem Cab auch den "normalen" Kühler drinn und ihn gelassen, als ich die Klima eingebaut habe. Wichtig ist, dass die Luftführungen zwischen den Kühlern stimmen und auch die Lüfterzarge passt, damit hier kein Luftstau entsteht. Georg

Dankeschööön! @Nullzwotti: Geht nicht. 2002 hab ich mir den 89er Z1 gekauft 2004 hab ich mir den 90er M3 gekauft Ende 05 hab ich mir für 2006 den 91er 325i gekauft Daraus folgt: Erst 2008 geht wieder was aus 92 Georg

Richtig! Es sind zwei Masse, aber nur weil die nicht intern im Schalter auf die 2 Wechsler aufgeteilt sind, wie der Pol mit Plus. Georg

Also ich seh das trotzdem etwas anders. Die Gummis sind AFAIK eher dafür da, das Verdeck in die richtigen Falten zu legen. Dass der hintere Spriegel etwas hochgeht wenn man das Verdeck entriegelt und nach hinten drückt, liegt IMHO an der Wahl des Drehpunkts und wo dann Druck ausgeübt wird. Muß mal bei meinem Verdeck genauer gucken. Georg

Wenn es ein original BMW Felgenschloss ist, dann fahr einfach zum Händler. Die haben nen Komplettsatz von allen möglichen Einsätzen. Da gibts nämlich nicht nur 3 verschiedene. Georg

Die Beleuchtung hat keine separate Ader. Du benötigst einen zweipoligen Taster mit 2 Taststellungen. Auf die "Wurzel" gehört 12V und Masse Auf die Anschlüsse der einen "Taststellung" gehören die beiden Motoranschlüsse Auf die anderen ebenfalls die Motoranschlüsse, aber umgekehrt. Georg