Georg

Das mit dem Dichtungsgummi ist kein Problem. Für die LWR ist in dem großen Gummi durch den alle Leitungen gehen ein rundes Loch gestanzt das mit einem passenden runden Gummi dsas auf den Schläuchen der LWR drauf ist abgedichtet wird. Ist nur etwas Fummelei den runden Gummi wenn man alleine ist in den anderen zu bekommen. Durch das relativ große Loch kann man aber die beiden Antriebe der LWR problemlos von innen nach aussen (anders geht's nicht) durchstecken und dann neu verlegen. Ich hab einmal ne neue LWR bei BMW gekauft - die hat genau 2 Jahre gehalten und danach hab ich auf elektrisch umgebaut. So ein Teil hat IMHO nix mit original zu tun. Wenn man da sauber arbeitet und das Poti der elektrischen LWR an dem umgearbeiteten Knebel der originalen LWR befestigt, sieeht das System im Auto aus wie ab Werk - und den Rest sieht man nicht. Wenn Dein Spezl will, soll er die alten Leitungen abzwicken und liegen lassen, damit der Motorraum noch "original" ausschaut. Aber mit der hydraulischen wird man auf Dauer nicht glücklich. Georg Der prinzipiell auch ein Originalo ist - aber nur soweit wie es nicht sinnlos ist! Georg

Da brauch mer ned weiter reden. Der Stecker ist nicht im Schlauch sondern an der Verbindung zur A-Säule und da ist er auch noch wenn Du in dem Chaos mal genau hinschaust. Dass im Schlauch lauter einzelne Kabel liegen ist aber normal weil wenn die umwickelt wären wewären sie zu starr um sich sauber biegen zu lassen - das ist also kein Fehler. Leider is das Bild zu unscharf um genaueres erkennen zu können. So wie das ausschaut ist da aber sicher was vergammelt und auch auf der Beifahrerseite muss man prüfen. Die Spiegelverstellung geht ja über beide Stecker von links nach rechts und die Spg.-Versorgung/Masse läuft auch über den linken Stecker. Sorry, aber guck mal ins Wiki zum Thema Türstecker und popel den linken Stecker mal raus und prüf die Pins und auch die Leitungen. Georg

Ich erinnere mich, dass es ein sog. bipolarer Kondensator ist, weil ich da auch schon mal getauscht habe. Den Wert hab ich leider nicht mehr im Hirn - aber der sollte draufstehen - guck noch mal genau und mit ner Lupe. Auf jeden Fall beide tauschen da solche Bauteile altern und ihre Parameter sich dadurch im Lauf der Jahre ändern. Georg

Sehe ich ähnlich! Bei den meisten Sachen reicht 3/8" problemlos und es ist nicht so sperrig. Mit 1/2" mach ich gar nicht viel - das hab ich eher weil es manche Dinge (ab bestimmten Größen, wie z.B. die Torx Nuss die man an den MT2 Schürzen braucht) nicht mehr überall in 3/8" gibt. Wenn man an Motor, Getriebe oder Achsen mit hohen Drehmomenten arbeitet macht das 3/8 sinn - aber das mach ich ja seltenst. Georg

Wahrscheinlich Saab oder Volvo - das sind doch immer die Pseudo-Individualisten die sich grundsätzlich von der Masse abheben müssen. Georg

Bei dem Stecker am Schalter gehen die Kontakte seitlich raus. Das ist recht eng und wenn der Schalter ein paar mal rausgezogen wurde, dann kann es sein, dass hier das Kabel beschädigt ist. Aber meiner Meinung nach liegt der Basisfehler woanders. Schau Dir mal bitte BEIDE Türstecker an. Wenn da was vergammelt ist (wie so oft) kommt es zu den irrwitzigsten Fehlfunktionen. Zum Ausstecken kann man erst den Gummi entfernen und dann die beiden Raster zusammendrücken. Beim einstecken unbedingt VORHER den Gummipariser sauber über den Stecker stülpen und dann den Stecker bis zum einrasten reindrücken. NUR dann ist der Gummi dicht. Wenn der einmal rausgezogen wurde und nicht so wieder montiert, ist der Dreck undicht und gammelt vor sich hin. Zu dem Stecker gibt es ne große Info im Wiki Georg

Zwangsläufig nicht - aber häufig.Man ist nun mal mit 20 risikobereiter wie mit 40 und das Testosteron um die Weibchen zu beeindrucken ist auch noch höher. Auch hier gilt - selbst ein Schimpanse wird im Lauf der Jahre ruhiger Die aber meist schon etwas länger fahren wie so jemand. Wer ab 12 im Kart sitzt is damit auch schon mal von der Strecke geflogen und hat gelernt - und Rennstrecken haben Auslaufzonen OHNE Bäume Georg

Abgesehen davon, dass man auf einem Bild deutlich die 4-Rohr Abgasanlage sieht und es daher definitiv ein M ist, frage ich mich schon, mit was für einer Geschwindigkeit der Typ unterwegs gewesen sein muss, dass er aus der Kurve geschleudert wurde und nach dem Abflug über die "Wiese", was die Geschwindigkeit sicher um einiges gemindert hat, noch so in den Baum eingeschlagen ist. Natürlich bin auch ich bei solchen Bildern immer froh, wenn der Fahrer möglichst unversehrt überlebt hat - aber andererseits frage ich mich schon seit 20 Jahren, warum nicht beim PKW auch ein Stufenführerschein eingeführt wird, wie beim Mopped, um auszuschliessen dass ein "unreifer" Jüngling ein 400PS Auto fährt. Beim Mopped sind damals in den 90ern die Versicherungsprämien innerhalb weniger Jahre wo der Stufen-FS gegriffen hat, schlagartig auf die Hälfte gefallen. Natürlich kann man argumentieren dass so ein FS-Neuling der kein Geld fürs eigene Auto hat, ggf. nicht mehr das Familienauto fahren dürfte und ein Auto im Gegensatz zum Motorrad ja für den Alltag ist - aber wenn Daddy nen M3 fährt dürfte auch das Geld für ein billiges Einsteigerauto da sein. Wenn ich sehe, was Leute in meinem Alter mit ~30 Jahren FS, teilweise noch für ein "Upps" Erlebnis haben wenn sie zum ersten mal meinen 8er fahren, weil sie vorher nur "normale" Autos gefahren sind - wie ist das dann bei nem 20-jährigen? Georg

Bei fehlender Mutter bleibt die Anzeige aber eher auf 0 Ich tippe eher auf vertauschte Kabel. Die Temp.-Anzeige ist irgendwie auf Masse - daher Vollausschlag Die Ölleuchte geht über nen Widerstand auf Masse, daher glimmt sie. Evtl. hängt die Ölleuchte auf der Leitung für die Temperatur. Ändert sich die Helligkeit mit steigender Motortemperatur? Hier heisst das Zauberwort IMHO Schaltplan und Messen! Georg

Kann eigentlich nur am Schalter liegen. Wenns der Vorwiderstand wäre, würde die Lüftung erst ab einer bestimmten Stufe gehen (meist nur die 4.) weil da mehrere Widerstände in Reihe sind und je nach Stufe die Spg. durch immer mehr Widerstände geführt wird. Georg

Jepp! Von unten sieht man die Aussparungen der einzelnen Schalter und zu weit kann man auch nicht schneiden weil Metallstreifen eingearbeitet sind damit die Verriegelungen der Schalter sauber halten. Georg

Anderen PC nehmen - geht schon mit Win 7 nicht mehr vernünftig weil das ne veraltete Basis is. PDF gibt es da nicht weil das wären pro Auto geschätzt 100.000 Seiten weil das immer lauter Schaltplanstückchen und das noch für jedes Bj und jede Variante (LR, RL, Automatik etc) sind. Dazu gibt's noch jeden Stecker als Ansicht und Bild und eben oft mit Belegung. Ich hab mir für ne Adaption einer ULF in ein altes Auto nen Wolf gesucht. Georg

Auch das würde nicht hinhauen weil es eben Fahrradfahrer und Fahrradfahrer gibt und wenn es einer eilig hat gibt's aufm Fußweg noch mehr Ärger wie auf der Straße - und "kann" Bestimmungen taugen noch weniger. Georg

Das ist ziemlich tricky. Das findet man nur im WDS und muss es sich dort zusammensuchen. Hier mal ein Link zu nem (nicht ganz legalen) WDS im Netz klick Georg

Jepp! Und das kommt daher weil durch die Form des Tanks irgendwann der Tankgeber keine höheren Werte mehr ausgeben kann weil er am Anschlag ist. Deswegen steht auch die Tankuhr beim E30 erst mal ne Zeit auf "voll" Georg

Das Problem ist - ich schreib das jetzt sicher schon zum X-ten mal - dass das Teil mittlerweile sicher nachgefertigt wurde und daher nur eine kleine Auflage gegossen wurde und evtl. sogar die Form neu erstellt werden musste wenn die alte weg oder ausgelutscht ist. Diese Kosten legt der Hersteller dann natürlich auf den Preis um, gerade eben weil nicht zigtausend sondern nur noch ein paar hundert Teile für die nächsten 10 Jahre von BMW gekauft werden (gerade eben weil viele solche Teile einfach gebraucht bei Ebay kaufen). Da kommen dann solche Zahlen bei raus. Die Scheinwerfereinlage beim Z1 hat auch mal 40,- gekostet und kostet jetzt irgendwas mit 400 Georg

Vorsicht: Wenn man den Heizkasten lockert oder die I-Tafel und dann da rumwackelt zerstört man die uralten (Schaumstoff)Dichtungen die oben am Heizkasten zu den Luftführungen für die Scheibe und die 4 Lüftungsrosetten führen. Die zerbröselts sofort wenn die beiden Teile sich gegeneinander verschieben. Daher sollte man in dem Fall dann wirklich die I-Tafel komplett entfernen und ggf. die Dichtungen erneuern. Sonst pfeift die warme Luft im Heizbetrieb da raus und in den Raum unterm Armaturenbrett und da isses eh warm genug. Georg

Da sieht man eigentlich nicht den A* der Welt sondern eher ne wunderschöne Gegend. Winhöring ist bei Altötting, Mühldorf in dem Eck. Für gläubige Katholiken - es liegt so 10km von Marktl entfernt. Ich bin zwar in Bälde in dem Eck in Bad Griesbach - aber leider mit dem Z1 und daher kann ich die nicht mitnehmen - sonst hätt ich mich schon bei Dir gemeldet Heiko. Georg

Wenn man beim Rhein kauft ist das klar. In Niederlassungen bekommt man die Teile meist wirklich einzeln zu kaufen und hat noch den Vorteil dass die im Gegensatz zu Händlern nicht auf die UVP von BMW aufschlagen dürfen. Georg

Zuerst das grobe Wasser mit nem Water Blade abziehen und den Rest dann entweder mit nem Frotteetuch oder nem Microfasertuch entfernen. Das ist IMHO das beste - Leder hab ich schon seit Jahren aussortiert. Wenn man sich dann noch bei Ebay mal nen Falteimer für 5,- kauft (oder nobel bei Swizöl und Co.) dann kann man auf ganz engem Raum nen kompletten Satz für die Wäsche problemlos mitführen (Eimer, Schwamm, WaterBlade, Tuch). Ich hab die Kombination bei meinem Z1 bei jeder Ausfahrt im Kofferraum - und der ist beim Z1 nu wirklich nicht groß - ohne dass es stört. Georg

ABS war ja lange Zeit als SA bestellbar und daher ist es definitiv so, dass das als Option im Werk eingebaut werden konnte. ABS ist nicht wirklich stark mit dem Hauptkabelbaum verbunden. Da gibt es nur einige Übergabepunkte für Spannung, Motor läuft etc. Die elektrische Seite sollte also kein Problem sein. Am besten mal nen Schaltplan anschauen. Ich würde es für wichtig erachten, dass man als interessierter Laie möglichst beide Autos nebeneinander hat um vergleichen zu können wenn Durchbrüche etc. fehlen. Georg

1. korrekt - Verstärker des Soundsystems Achtung: Da der nur einen Eingang für Masse bei den LS hat sind alle 4 Masseleitungen kurz davor verbunden - das vertragen viele neuere Radios nicht. 2. Jepp, wahrscheinlich Telefon und definitiv NICHT original BMW. Ein rein rotes Kabel gäbe es da nicht und der Stecker entspricht auch nicht dem BMW Schema 3. Das dürfte das Ziel der Kabel im Kofferraum sein - miss mal nach. Möglicherweise war ein Teil der Telefon Elektronik da unterm Sitz Georg

Der Abzweig ist zu finden wenn Du den Teppich etwas zurückschlägst - der sitzt da irgendwo kurz vor den Tieftönern

Ja - siehe Dein eigener Thread

Wenn Du die großen "Trümmer" meinst - das is hier die Nummer 5 Die auf dem Einstieg selber (is aber ausserhalb der Dichtung) is die Nummer 4 Georg