Georg

Und dazu kommt noch, wie es dann wohl aussieht. So wie die originalen Echtleder Türverkleidungen zu beziehen macht richtig Arbeit und kostet dementsprechend Einfach beziehen ohne Ziernähte als glatte Fläche geht schneller - schaut aber auch entsprechend aus.

Weiß ist bei dem ganzen RC-Modellbau das "Datensignal". Da kommt sozusagen aufmoduliert, was das Teil tun soll. Ähnlich wie im Auto der Bus. Ich weiß nicht, was die Lampen tun sollen - ob die einfach nur leuchten sollen, aber ich denke, mit ein paar Birnchen in 12V und nem passenden Akku würdest Du besser fahren.

Da die Cabrio Türverkleidung deutlich seltener in einem guten Zustand (sprich ohne gelöste "Nähte" zu finden ist und auch die hintere Cabrio Verkleidung kein Massenprodukt ist, sind die natürlich deutlich teurer, wie ne Verkleidung von der Limo. Zwischen 100 und 200,- würde ich als realistisch betrachten. Georg

Weil sich die Pökelsalze (Nitrite) bei der Hitze in Nitrosamine umwandeln und die sind nicht gesund. klick Georg

Auch das nicht - nur der Ort stimmt manchmal nicht - aber das ist verzeihbar - ein Meteorologe hat ja schliesslich nicht Geographie studiert.

Sorry - widersprech! Das System reagiert definitiv auf Masseschluss und Unterbrechung Wenn der Sensor komplett durchgeschliffen ist - man also schon fast auf dem Eisen bremst - dann könnte es zwar theoretisch sein, dass die beiden stumpfen enden an der Scheibe schleifen und dadurch wieder so weit Kontakt bekommen, dass die Schleife nicht mehr unterbrochen ist. Da das System aber auch auf einen Masseschluss reagiert, schliesst sich das wieder aus weil der wäre dann auch gegeben. Das einzige wo es passieren kann, dass sie CC sonderbar reagiert ist bei starkem Regen, wenn der Sensor schon leicht angeschliffen ist. Dann kann es vorkommen, dass die Lampe angeht, ohne dass man bremst, weil das Wasser dann für den nötigen Übergang Sensor -> Masse sorgt. Georg

Die Sitze sind aus dem Zubehör. Die meisten Ausstattungen die Du da aufzählst sind beim 325 Serie. Bei einem 90er is wichtig ob die Scheinwerferhöheneinstellung noch funktioniert, was sie sicher nicht tun wird, was aber TÜV-relevant ist. Ab 09/90 gab es die Faceliftrückleuchten - du schreibst nicht, ob es ein NFL ist. Automatik muss man bei so nem alten Auto mögen - die kann man nicht mit ner modernen Automatik vergleichen - da bleiben gefühlt 50PS im Wandler stecken. Was er kosten darf hängt vom Zustand ab. Für 5k gibts mittlerweile Autos die so gerade noch fahren - Top Fahrzeuge haben inzwischen wieder ne 2 vorne am Preis stehen - dazwischen ist alles möglich. Mehr kann man seriös nicht sagen wenn man keine Details vom Auto kennt. Ob die Laufleistung stimmt is auch so ne Sache - das glaub ich heutzutage auch erst wenn man sie mir glaubhaft nachgewiesen hat. Georg

Ich hab grad mal meine Porsche Typenkunde rausgekramt. Es gab 944 mit 2479ccm und 163PS ab 09/89 hatte er dann 2681ccm Der 944S hatte 190PS auch mit 2479ccm aber einem anderen Zylinderkopf aus dem 928 und ab 89 dann 211PS als 944S2 mit 2990ccm Dann gabs den 944 Turbo mit 220PS und den Turbo S mit 250PS. Beide hatten laut dem Buch 2479ccm und behielten den bis zum Produktionsende. Ob die Angaben korrekt sind kann ich natürlich sonst nicht sagen Georg

Wenn die Anzeige leuchtet wenn Du bremst dann liegts im Normalfall daran, dass der Bremsbelag abgefahren ist. Es kann durchaus sein, dass der äußere noch besser ausschaut aber der innere weiter runter ist - vor allem wenn der Bremssattel ein bisserl schwergängig ist. Wenn zudem die Bremsscheibe schon ein bisserl älter ist und nen Grat am Rand hat, dann kann es auch sein, dass der Grat bereits das Kabel angeschliffen hat und dieses dann beim Bremsen über die Scheibe Kontakt zur Masse hat -> leuchtet Georg

Es gibt von BMW dazu eine Infobroschüre die gerade verschickt wurde. Dort sind offizielle Einfahrzeiten angegeben - am Freitag von 8 - 11:30 und Samstag/Sonntag von 7-9 Wie das ggf. mit Club Infoständen o.ä. ist, kann ich noch nicht sagen. Wir (Z1 Club) reisen aber definitiv am Donnerstag an - also die, die nicht wie ich aus M kommen. Weitere Infos sind: INFORMATIONENZUM BMW CLUB BEREICH. Ca. 1.000 Fahrzeuge und Motorräder aus aller Welt werden auf ca. 20.000 Quadratmetern auf der Parkharfe des Olympiaparks München präsentiert.Informationsstände der internationalen BMW Club Dachverbände und ihrer Mitgliedsclubs.BMW Group Classic Kompetenzzentrum, Ihre Anlaufstelle für all Ihre Fragen rund um Ihr Classic Fahrzeug.Entertainment und Programm über den ganzen Tag: u.a. Moderation, BMW Mitarbeiter Bands, Live-Interviews, Clubvorstellungen, Creme 21 Rallye Siegerehrung.Gemütlicher Biergarten mit bayrischen Köstlichkeiten und Getränken .Festival Programm: Freitag, 09. September 2016 12.00 Uhr Eröffnung BMW Festival 12.00 –19.00 Uhr Bühnenprogramm, Festivalaktivitäten und vieles mehr Samstag, 10. September 2016 10.00 Uhr Beginn BMW Festival 10.00 –19.00 Uhr Bühnenprogramm, Festivalaktivitäten und vieles mehr 17.00 Uhr Einlass Olympia Stadion für die BMW Festival Night 19.30 Uhr Beginn BMW Festival Night 22.30 Uhr Ende BMW Festival Night Sonntag, 11. September 2016 10.00 Uhr Beginn BMW Festival 10.00 –19.00 Uhr Bühnenprogramm, Festivalaktivitäten und vieles mehr Georg

Der Viskolüfter regelt sich halt deutlich feiner wie der zweistufige Elektrolüfter. Bei dem gibt es nur aus, halb, voll während die Viskokupplung direkt auf Temperaturänderungen reagiert. Ausserdem setzt die zweite Stufe des E-Lüfters erst dann ein, wenn die Wassertemperatur bereits über den Normbereich hinausgewandert ist, ist also eigentlich als "Hilfe in der Not" gedacht. Nur mit E-Lüfter sollte man IMHO auf jeden Fall einen anderen Doppeltemperaturschalter verbauen der früher schaltet, weil man den Motor sonst ggf. obehalb des sinnvollen temperaturfensters betreibt. Und zu guter letzt fahre ich BMW und keinen Staubsauger - gerade in der zweiten Stufe lärmt der E-Lüfter schon recht heftig. Georg

Jau - das auch

Die Clubs werden wohl zusammen stehen und dementsprechend werden alle E30 in einer Ecke sein - nur die paar die mit anderen Autos da sind , stehen auch wo anders aber auf nem Z1 oder 02 oder ähnlichem wird eh keiner nen Talk-Aufkleber machen. Da die Abendveranstaltung für die Besitzer der Fahrzeuge kostenlos (1 Person) bzw. verbilligt (Beifahrer) ist, kann man sich das ja mal antun. Sunrise Avenue find ich jetzt ned schlecht und wenn man wie ich mal über 50 ist, is Simply Red auch ne Gruppe mit der man viele Jahre gelebt hat. Lena hat auch ein paar schöne Sachen und Peter Kraus hat zumindest nen Z1 Georg

Vorne schmälerer und hinten breiterer Reifen, beides mit den gleichen Querschnitt wie bei den eigentlich vorgesehenen - das dürfte nicht hinhauen, weil der Abrollumfang wahrscheinlich zu unterschiedlich wird fürs ABS. Georg

Ja - und dann langsam runterbremsen damit keine starke Lastwechselreaktion erfolgt, wie es beim schnellen gas wegnehmen und/oder bremsen durch das Fahrzeuggewicht erfolgt. Da gibts nämlich eine Verlagerung des rechnerischen Massepunkts. Im Gegensatz zur verbreiteten Meinung erfolgt die Spurführung des Fahrzeugs nämlich durch die Hinterachse. Wenn die HA die Seitenführung verliert und dann nur ein minimaler Drehimpuls erfolgt, gerät man ins kreiseln. Lernt man bei nem Fahrsicherheitstraining auf der Schleuderplatte. Georg

Das kann auch die H4 Unterstützung sein....

Da fehlt noch was: Farbe 252M Calypsorot metallic = Metallic Lackierung = 657,89 / 750,-

Die Parkharfe bietet ja eigentlich Platz für mehr als 1000 Fahrzeuge. Ob der Rest dann geschlossen bleibt, öffentlicher Parkplatz wird oder für externe Oldies reserviert wird steht leider (noch) nirgends. Nebenbei gesagt: Es waren wohl mehr Bewerber als Platz für Fahrzeuge. Ich hab mitbekommen dass da auch Fahrzeuge abgelehnt wurden. Wie die Auswahl getroffen wurde kann ich nicht sagen. Und mal eine Werbung für einen Clubbeitritt: Klar interessiert das nur die Leute die ihr Fahrzeug als erhaltenswert einstufen und das auch wollen. Und klar ist auch, dass immer mehr Teile auslaufen und nachgefertigt werden müssen. Es kann aber keiner selbst zu BMW gehen und jammern, dass er das Teil XYZ benötigt. Dafür sind die Clubs da. Nur diese sind der Ansprechpartner von BMW Classic und je größer die Clubs sind, desto eher werden sie auch gehört. Der BMW Z1 Club hat mittlerweile deutlich über 450 Mitglieder und dazu kommen noch die assoziierten Clubs in F und NL Er vertritt also über 10% aller existierenden Fahrzeuge und das ist schon ein Wort. Als Clubmitglied hat man ja auch Vorteile. Angefangen von Mitgliederzeitschriften oder Infos gibt es einen technischen Ansprechpartner und mittlerweile ist es so, dass man als Mitglied eines offiziellen BMW Clubs bei allen NL in Deutschland 10% Rabatt bekommt (manchmal ist es auch etwas weniger, je nach Teil). Wenn jetzt jemand sagt, dass er bei seinem Händler 15% bekommt, dann soll er am besten erst mal nachprüfen, was der Händler im Vergleich zu einer NL für Preise hat. Wenn ein Händler vorher 20% aufschlägt kann er danach locker 10-15% Rabatt geben und Händler dürfen aufschlagen während NL an die Vorgaben von BMW gebunden sind. Gerade wer mehr Fahrzeuge hat, hat seinen Clubbeitrag schnell wieder drinn. Georg (mittlerweile seit 11 Jahren im BMW Z1 Club)

Ich könnt mich ja jetzt fast beleidigt fühlen Und wenn das Deine Einstellung ist bzw. die Leute die Du kennst, dann scheinst ned grad viel zu kennen. Es soll auch Leute geben die intelligent genug sind, zu erkennen, dass es auch ein leben neben dem Beruf gibt, das mit Familie, Hobbys etc. ausgefüllt ist. Wer sich um erfolgreich zu sein nur um den Beruf dreht macht was verkehrt und hat entweder mit 40-50 den 1. und 2. Herzinfarkt oder die 2. Scheidung hinter sich

Den Motor Da hat der Läufer anscheinend an einer Stelle leichte Kontaktprobleme und läuft nicht mehr an wenn er Spannung bekommt. Kann durchaus sein, dass der - weil er immer in der selben Position endet, da die Kontaktstellen verbrannt sind. Wenn er mal läuft, läuft er über die Stelle dann drüber. Georg

Kabel anders legen oder anderen Adapter ausprobieren. So wie es ausschaut glättet der Adapter die Spannung nicht zu hundert Prozent und damit fängst Du Dir die Zündungsstörungen über das Ladekabel ein und im Handy streuen die dann ein. Georg

Da rennst Du bei mir offene Türen ein. Ich hab ja auch ein E-Verdeck und hab das auch bei einigen Leuten schon wieder zum laufen gebracht. Aber wie sollen die Käfte denn den Motor aushebeln? Die Verzahnung zw. Motor und der Achse in den Verdeckkasten ist rechtwinklig und dementsprechend würde es den Motor wenn er gegen nen Widerstand drückt eher axial verdrehen.

Mal ganz dumm gefragt, aber wozu? Die Platte hat im Normalfall nichts auszuhalten und verbiegen tut sich die eigentlich immer nur dann, wenn am Motor (meist unsachgemäß) rumgerissen oder ausgehängt wurde.. Wenn der Motor sauber drinn ist, dann wirkt über den Haken auf die Platte nur eine Zugkraft die der kleinen Feder entspricht, die dafür sorgt, dass der Motor beim entriegeln auch wirklich auskuppelt. Und das verbiegt das Metall sicher nicht. Nur wenn die ganze Sache schon Spiel hat, gibt es beim öffnen des Deckels nen Druck auf die Platte weil dann der Motor selbst die Verzahnung nach aussen drückt. Es gibt für den E30 sicher zig Teile die man nachfertigen oder verbessern sollte - aber die Pllatte gehört nicht dazu. Wer das ganze wirklich 100%ig machen will, der baut den Antrieb aus und richtet das ganze zu Hause auf der Werkbank - aber bite aufpassen - die kleine Schraube die den Excenter im Verdeckkasten hält ist oft unlösbar fest und man kann da keine Kräfte aufbauen (kleiner Inbus). Georg

Sorry, aber was is so schwer dran mal kurz in den ETK zu gucken? Klick mich - Dämpfungsbelag - 71 11 1 152 109 - Preis irgendwo unter 15,- Und wo sollte bei ner ETK Teilenummer auch nicht so schwer sein, oder? Georg

Wenn ich heute Abend dran denke, könnte ich mal nach einer passenden Liste schauen - ich hab mittlerweile recht viele als PDF. Die sind aber auch von anderen Usern hier - evtl. hat da vorher ein anderer Zeit. Der Auszug vom Händler ist aber mow. Müll und bei dem Link zu den SA fehlen halt leider die SA Nummern. Die Ausstattungen die ich auf die Schnelle aus der Liste finden konnte sind: Polster 0379 is Stoff anthrazit SA: 0300 Zentralverriegelung 0320 Entfall Modellschriftzug 0350 Wärmeschutzglas grün 0375 Verdeck elektromech. schwarz 0428 Warndreieck und Verbandskasten 0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer 0510 Leuchtweitenregulierung 0652 Radio Bavaria C II 0675 BMW Soundsystem 0682 Radioantenne automatisch 0690 Cassettenhalterung 0704 M-Technik Sportfahrwerk 0708 M-Technik Sportlenkrad 0801 Länderausführung Deutschland Georg