Georg

Stimmt, das fällt mir jetzt erst auf - da könnte, wie ich schon schrieb, eine der Schrauben gebrochen sein, dadurch verkantet sich dann der Spriegel. Wie gesagt: Am besten mal bei mir vorbeikommen - dann könnte man auch mal vergleichen mit meinem. Aber dann nicht im Zwirn wie aufm Benutzerbild. *Ergänz* Das E-Verdeck ist recht komplex - es ist schwer hier Ferndiagnosen zu stellen, ohne die Kinematik mal "live" zu betrachten. Georg

In welchen Blocks seid ihr denn und weiss jemand ob es so gelöst ist dass die Clubs zusammen in einem Block stehen oder ist das bunt gemischt? Wäre super wenn ihr mal die Blocks die in eurem Ticket stehen hier reinschreibt und ggf. über welchen Club das gelaufen ist. Ich hab Block 10 BMW Z1 Club e.V. Georg

Prüf mal mit ner zweiten Person was passiert wenn Du etwas nachhilfst Prüf mal ganz akribisch bei angehobenem hinteren Spriegel im hinteren Bereich ob alle Schrauben noch ganz sind. Da gibt's eine Schraube die läuft in so einer Art gebogenem Schlitz - wenn die putt ist kann sich das Verdeck verkanten. Die Gasdruckfedern helfen unterstützend, sind aber nicht ausschlaggebend Meiner Meinung nach ist der Antriebsmotor hinüber. Entweder "nur" die Kohlen dass er nicht richtig Saft bekommt oder ne Wicklung ist durchgebrannt. An dieser Position kann beim Verdeck eigentlich im Normalfall nichts hängen. Wichtigster und bester Tip: Schreib mir ne PN wegen der Telefonnummer und komm bei mir vorbei nachdem wir uns telefonisch verabredet haben - dann schau ich mir das an. Ich kenn das E-Verdeck mittlerweile in- und auswendig. Ich bin ganz im Süden von M Georg

Von Braun & Boris gibt's nur noch den Braun. Die Werkstatt an sich kann ich auch empfehlen - aber das ist kein Karosseriebaubetrieb. Größere Karosseriearbeiten wird der nicht machen. Ausserdem ist so was halt zeitaufwändig und daher bei den Münchener AW Preisen (selbst wenns ne freie Werkstatt ist) nicht billig.

In der Liste von Classic-Data steht ein M3 im Zustand 4 mittlerweile mit 21.200,- Das ist deswegen so teuer im Vergleich zum ner Note 2 weil es eben fast keine mehr gibt und daher wohl mittlerweile jeder M3 irgendwie neu aufgebaut wird. Zustand 4 steht für Wenn Du jetzt ein Auto ohne Motor suchst kannst Du sicher einiges runter rechnen wobei ich persönlich nach einem Fahrzeug suchen würde das möglichst komplett ist. Aus Erfahrung mit meinem eigenen M3 und auch dem Z1 kann ich sagen dass die Kosten sonst explodieren wenn man viele spezifische Teile neu kaufen, bzw. für Teile die es nicht mehr gibt selbst gebraucht fast den Neupreis hinblättern muss, weil es sie kaum gibt. Georg

Sorry wenn ich Dir wiederspreche, aber der schreibt nicht fundiert sondern beherrscht einfach nur copy&paste. Als ich die Anzeige gelesen hab wusste ich doch gleich dass mir der Text bekannt vorkam: Klick mich Georg

Ob er das so gern hat wenn Du ihn anschreist? Einbauen: Nein Alternativ: Deckel öffnen, Luftfiltereinsatz rausnehmen Pilz unten ins Gehäuse reinlegen Luftfiltereinsatz einsetzen Deckel schließen Dann ist der Pilz aufgeräumt und stört nicht. Sorry, aber die Dinger haben bei nem normalen Motor nur negative Auswirkungen Georg

Ach der Hebel selbst? Nicht dessen Befestigung am Motor ? Wenn Hebel hin sind kriegst Du die alle bei BMW - leider nur dort, sind nämlich nicht billig. Georg

Der stellt sich AFAIR auch beim E30 schon automatisch richtig ein, wenn man ihn einbaut und befestigt. Wenn der zu früh oder spät schaltet dürfte die Halterung gebrochen sein - war bei mir mal in meinem Ex-M3 Georg

Jepp - wobei wir natürlich alle hoffen, dass es nicht dazu kommen muss. Georg

Wobei ich der AB Klassik nicht traue was die da zusammenschreiben. Im aktuellen Heft das morgen rauskommt steht 13.300 für 2, 6.800 für 3 und 4.400 für 4 Da passt doch was hinten und vorne nicht zusammen... Würfeln die oder wird jeden Tag ein anderer Multiplikator genommen? Georg

... mit Stand vom 1.1.16 sind jetzt im Wiki Online. Das KBA hat sich zwar mit der FZ2 Broschüre wieder ewig Zeit gelassen, aber nu ist sie da und ich hab die Daten für alle E30 wieder rausgesucht, meine Liste ergänzt und im Wiki Online gestellt. Klick mich hart oder weich http://e30-talk.com/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Viel Spaß dabei und nicht wundern sondern ggf. den Text lesen. Wenn jemand die Zahlen für die nahezu ausgestorbenen Modelle die in der Statistik nicht mehr berücksichtig werden hat und mir zur Verfügung stellt - gerne. Möglicherweise standen/stehen die im "Doppelscheinwerfer" Georg

Da hast Du natürlich vollkommen recht. Aber wie ich schrieb -wenn der angibt, dass er bereits geblinkt hätte und Du anscheinen trotzdem ausgeschert bist und er nicht mehr reagieren konnte reicht das der Versicherung schon, erst mal nicht zu zahlen. Was die Polizei da feststellt und sogar ob der gleich vor Ort als Unfallverursacher ein Ticket bekommt interessiert die Versicherung nen feuchten. Die kriegt das nämlich gar nicht zu sehen. Das wird erst vor Gericht wieder relevant. Georg

Gabs da überhaupt eine speziell für den E30 oder war das nicht eher ein allgemeines BMW Zubehör-Teil?

BMW arbeitet mit allen offiziellen Typenclubs zusammen. Da läuft viel das der "aussenstehende" gar nicht mitbekommt. Aber das Problem bei unseren alten Autos ist halt oft, dass - nur noch Kleinserien benötigt werden - Guss-/Pressformen verschwunden oder defekt sind - der ehemalige Lieferant nicht mehr existiert oder ausgelistet ist - die Pläne nicht so detailliert sind wie heute oder nur der Erstentwurf vorhanden ist - die kaufmännische Kalkulation übles ergibt etc. Nachfertigungen machen mehr Probleme als viele denken - wenn jeder den nötigen Einblick und auch den technischen Background hätte gäbs viel weniger Gemecker - is aber halt nicht möglich. Georg

Und selbst mit Polizei reicht es wenn der danach bei seiner Versicherung angibt, dass er geblinkt hätte - am besten schon bevor Du ausgeschert bist. Daher hätte die Polizei auch nicht viel an zusätzlichen Beweisen gebracht. Fakt ist auf jeden Fall, dass Du in der Situation überholen durftest. Es gibt ja immer wieder die Meinung, dass nen LKW oder Traktor auf der Bundesstr. immer nur der überholen darf, der vorne ist. Das ist definitiv falsch. Wenn sich vorne keiner traut darf auch der hinterste anfangen zu überholen so lange er die genügende Sorgfalt walten lässt. Ganz im Gegenteil - wenn vorne dann einer ne Lücke zufährt damit der Böse von hinten nicht mehr einscheren kann, macht er sich selbst strafbar. Georg

Glaub mir - das ist bei den älteren Fahrzeugen oder bei denen wo schon das Originalteil nur Prototypenqualität hatte noch schlimmer. Die Radhausinnenschalen vorne vom Z1 hat BMW mal nachgefertigt ohne ein einziges Schraubloch (14 gehören rein!) und da das im Gegensatz zum E30 ja die komplette Trennung zwischen Radhaus und Motorraum ist, weils da sonst kein Blech gibt, ist das nahezu unmöglich das Ding einzubauen wenn die Löcher nicht da sind, zumal zum Einbau das Federbein raus muss.

Da brauch ich gar keinen erwischen. Das Thema kommt von Seiten unseres Technikvorstands eh öfter auf den Tisch und ich denke, der Ralf bzw. der Technikvorstand werden das auch für den 3er-Club immer wieder ansprechen. Georg

Jepp - einmal bei Ebay nach E30 Verdeck Reparatursatz suchen und kaufen. Georg

Wie ich bereits schrieb - möglicherweise ist die Abdeckung für die Notbetätigung identisch - was ich eigentlich glaub - und damit gilt: Farbe und Teilenummer siehe den ETK Link.

Moin Karl! Ich sehe das so wie die anderen. Der E30 hat keine Besonderheiten die beachtet werden müssen oder eine Gefahr für die Rettungskräfte bedeuten. Die Karte hat ja - wie bereits erwähnt - den doppelten Sinn, die Rettungskräfte zu schützen UND die Bergung zu vereinfachen. Beim E30 gibt es da aber weder etwas wo es "PUFF" macht, wenn man mit der Rettungsschere reinsäbelt, noch holt sich die selbe ne Scharte an ner fünflagigen Wand aus sonstwas für nem Material. Daher ist das bei uns nicht wirklich weiterführend. Beim E31 - da beginnen die Rettungskarten - macht es als erstem Fahrzeug Sinn weil da mit Gurtstraffern, ner zusätzlichen Batterie links und sehr starken Dämpfern an den Hauben einiges passieren kann. Georg

Dazu brauch ich keines haben. Laut Classic-Data steht ein 318i Cabrio aktuell bei 13300 bei Zustand 2 und bei 6800 bei Zustand 3. Da sich die Preishypes langsam wieder etwas beruhigen kannst Du davon ausgehen dass die Notierung auch noch in etwa so stimmt. Georg

Die Teilenummer die Du da siehst dürfte die für das Kunststoffteil an sich sein. Da wurde sicher nicht für jeden Bezug ein eigenes Teil gefertigt. Gibt genug Teilenummern die man nicht im ETK findet. Georg

Das ist AFAIK richtig - im Cabrio ist der hintere Fußraum etwas kürzer. Da muss man definitiv kürzen um den Teppich überhaupt reinzukriegen. Seitlich stimmt die Breite halt nicht und die Frage ist in meinen Augen wirklich ob das dann optisch schöner ausschaut wenn man hier die vorgesehenen Biegungen ändert, zumal der Teppich beim Cabrio seitlich ohne jegliche Dämmung einige cm nach oben gezogen ist und dann von der Abdeckung über der Schwellerverstärkung gehalten wird. Das muss also sehr akribisch gemacht werden und das größte Problem sehe ich immer noch im Fußraum vorne wo der Teppich hoch zur Spritzwand gezogen ist. Da ist der Teppich vorgeformt mit der Unterseite, Vorderseite sowie linker und rechter Seite. Faltet mal ein Stück Papier so zusammen und versucht dann das einfach etwas schmäler zu kriegen. Ich würd wirklich nach nem gebrauchten suchen und auch wenn der dreckig ist - den kann man mit etwas Aufwand wieder richtig sauber bekommen, so lange der "Dreck" kein Öl oder ähnliches ist, das nie mehr aus den Fasern rausgeht. Georg

Korrekt! Wenn man in dem Loch noch die Dämmung und die Türfolie durchschneidet kommt man zu der Kontermutter mit der die Scheibenbewegung eingestellt werden kann. Wenn man die etwas höher stellt fährt die Scheibe nicht mehr ganz so weit nach oben und umgekehrt. Da das aber eine Fusselarbeit ist, das beim Cab sauber hin zu kriegen empfehle ich immer, das bei abgenommener Verkleidung zu machen - da sieht man wesentlich besser was man tut und kann mit der 2. Hand das Gleitstück auch besser führen wenn es gelockert ist. Obs das Teil noch gibt? Genau dieses Teil findet man im ETK AFAIK nicht. Da gibt es nur die Abdeckung für die Notbetätigung der Fensterheber Klick Ob das vom Durchmesser identisch war kann ich nicht sagen.