Georg

Wo sind die?

Sorry, aber falsch! Das gilt nur für die ATA - die ist von vorne eingeclipst. Der BC ist von hinten geschraubt. Um den auszubauen muss die Blende in der das Radio und die Heizung sitzen raus. 1. Radio raus 2. Durch diese Öffnung die Schalter von hinten rausdrücken 3. Heizungsregler und Drehknöpfe abziehen 4. Mit nem kleinen Schraubenzieher die Blende an den Schiebereglern rausziehen. 5. Daruner 4 Schrauben an der Heizung und die Befestigungen der Drehregler entfernen 6. 2 Schrauben durch die Öffnungen der Schalter nach schräg oben entfernen 7. 2 Schrauben von unten über die Ablage vorm Aschenbecher nach oben entfernen (erfühlen aber nicht mit der Schraube rechts die die Mittelkonsole hält verwechseln) Danach kann man die Blende nach vorne rausnehmen und der Rest ist selbsterklärend. Georg

Du weisst schon, was die Dinger gebraucht kosten?

Natürlich hat Martin völlig Recht mit seinem Einwand über den Sinn/Unsinn eines 325ix A Wenn man aber einen E30 erhalten will, den man nicht mehr an jeder Strassenecke sieht, dann ist das doch eine gute Kombination. Der erste "richtige" Touring, der erste Allradler - fehlt eigentlich nur noch, dass es auch ein Diesel wäre. Die Automatik müsste ich persönlich nicht haben, die ist auch nix sooo spezielles, aber das ist Geschmackssache. In einigen Jahren is so ein Auto eine Seltenheit und damit auch ein Hingucker. Da kommen dann die Fragen ob das denn wirklich alles original ist. Georg

Da muss ich aber anmerken dass das wahrscheinlich eher daran lag, dass die Schlösser des E21 nicht mehr "neu" sind. Die Schlüsselcodes sind eindeutig und die Maschinen auf denen die Schlüsselrohlinge bearbeitet werden sicher nicht aus dem Heimwerkerbedarf. Wenn da ein Schlüssel nicht passt liegt es sicher nicht an der Form des Schlüssels. Georg

Sei mer ned bös, aber nicht jeder ist der große I-Net Nutzer und Foren-User - auch heute noch Gerade beim E30 ist die Fangemeinde auch in dem Segment derer angesiedelt, die damals als er aktuell war, (noch) zu jung waren und/oder ihn sich nicht leisten konnten und das ist heutzutage nun mal die Generation um die oder über 50 und da ist nicht jeder schon so degeneriert, dass das Smartphone mit der Handinnenfläche verwachsen ist. Obwohl ich beruflich sehr viel mit IT zu tun habe und auch im Web ja recht aktiv bin, muss ich trotzdem nicht jedes mal wenn einer meiner Kisten was aufstößt das auch sofort in nem Forum fragen - es gibt auch Freunde die man anrufen kann (das ist das was Smartphones theoretisch auch können ausser WhatsAp, Facebook und Instagram ) und wo so eine Frage dann nach 5 Minuten und nicht nach 50 Posts geklärt ist. Die richtige Mischung machts und es gibt auch heute noch viele Leute die - gerade wenn sie beruflich nichts am PC machen - den nur selten nutzen. Ge;-)rg

Den Post muss man nicht verstehen, oder? Bau die I-Tafel raus. Die is mit 4 oder 6 Schrauben befestigt und danach kann man sie wenn man die A-Säulenverkleidung entfernt hat nach oben hinten entfernen. Alles was man da mit Gewalt macht bringt nichts, alleine schon weil die "Leitungen" zu den Lüftungsrosetten und den Defrosterdüsen von oben auf den Heizkasten drücken und hier eine Schaumstoffdichtung verbaut ist, die Du beim Ausbau sicher zerfetzt und die neue beim Einbau gleich wieder. Georg

Ich finde es immer wieder klasse, wenn jemand sagt, dass sein Virenschutz immer gereicht hat oder dass der noch nie nen Virus gefunden hat. Wenn man den Virenschutz abschaltet wird auch kein Virus gefunden und die CPU Belastung ist dann sogar = 0 Erst wenn man das System mal "fremdstartet" und dann ein oder mehrere Scanner oder Adware Scanner drüber laufen lässt, weiss man, wie gut der Scanner ist, den man selbst verwendet. Ich verwende seit Jahren Avast. Der wurde vielfach gut getestet, ist für privat kostenlos, ist sehr sehr flink mir Updates - oft mehrmals täglich - und ressourcenschonend nur mit Teildatenbanken die dann geladen werden. Werbung gibts da auch maximal bei nem größeren Update ob man auf die Pro-Version umsteigen will. Georg

Die Diode dient als Schutz- oder Freilaufdiode um Spannungsspitzen zu verhindern die bei der Abschaltung einer Spule aufgrund des "Beharrungsverhaltens" auftreten. Georg

Schau zu, dass der Rand des Kastens wirklich in der Dichtung sitzt wenn Du die beiden Halter einhakst und dann auf der Seite mit der Klammer den Deckel mit beiden Daumen an den Ecken runterdrücken. Vorher noch mal gucken ob die Dichtung richtig sitzt. Die neue Dichtung ist noch nicht so ausgelutscht wie die Alte. Der Deckel ist AFAIK immer gleich. Ist auch beim Z1 der selbe. Georg

Moinsens! Ich hol das mal wieder hoch. Hat etwas gedauert, aber hier sind mal Bilder von Vorder- und Rückseite der Abdeckung wenn sie beledert sind. Georg

Pilz? Häh? Champignon oder Pfifferling? Nu aber ernsthaft: Die Luft die da durch geht muss auch durch den LMM - daher hängt das Teil auch an dem Anschluss der aus der eigentlichen Ansaugleitung abzweigt. Die kann/darf man definitiv nicht separieren - egal wann der aufmacht. Georg

Eher nicht mehr seit diese komische Rückdatierung abgeschafft wurde. Wenn das Fahrzeug zum TÜV Termin abgemeldet ist, muss man vor der Neuanmeldung zur HU und die gilt dann wieder 2 Jahre. Wenn man die HU macht und danach auf Saison umstellt, gilt für die nächste HU das was ich oben schrieb. Das war sogar zu der Zeit als rückdatiert wurde, so.

Original is ohne Kenwood Und damals wurde so viel an allen Autos rumgemacht in Sachen Radio - ich hab selbst damals meine beiden E30 ohne Radio bestellt, weil das einzig wirklich gute Radio exorbitant teuer war... Ich würde an Deiner Stelle das Sony Radio einbauen, dann an diesem per Cinch nen 4-Kanal Verstärker anschliessen und den dann mit 4 LS-Kabeln direkt zu den LS verkabeln. Das ist zwar nicht original aber zeitgenössisch. Die originalen LS Kabel sind teilweise auf der Masseseite gebrückt, was viele Radios und Verstärker nicht mögen und aufgrund der dünnen Querschnitte für ne g'scheite Endstufe eh untauglich. Der Soundsystem Verstärker ist von der Qualität her so mies dass der die LS eher qualitativ runterzieht, egal ob an nem BMW Radio oder nem anderen angeschlossen. Ich sag das aus eigener Erfahrung - ich hatte das Teil in meinem M3 und habs dann gebrückt. Georg

Und als Erklärung für den Besitzer und andere: Es gab beim Cabrio vor dem sichtbaren Facelift noch ein anderes, eher "inoffizielles", bei dem die technischen Änderungen eingeflossen sind, wie z.B. die DE Scheinwerfer. Das was beim Cabrio als "Facelift" bezeichnet wird ist das "optische" Facelift ab 09/90, bei dem dann doch noch die Karosserie an die FL Optik der Limo angepasst wurde. Georg

Dann schau doch mal ins Wiki - da ist der Schaltplan und einiges mehr in den Soundsystem-FAQ zu finden. Was Du brauchst is so ne Sache - ausser den Boxen weiß ja keiner was Du schon hast. Der Soundsystem Verstärker ist MÜLL mit seinen 4x15W - da hat jedes moderne Radio mehr Leistung und der Klang ist auch nicht überragend. Was man damals verbauen konnte ist unendlich. Der ein- oder andere hat vielleicht nur die LS nachgerüstet und einfach am Radio oder an einem vorhandenem Soundsystem Verstärker angeschlossen. Andere haben gleich ein anderes Radio verbaut und ggf. auch nen passenden Verstärker dazu und das ganze so wie es sich gehört mit Cinch verkabelt. Da ich nicht weiß, was Du hast und was Du davon drinn lassen willst kann ich Dir schwer weiterhelfen. Waren die LS schon drinn und funktionieren nur nicht oder was ist aktuell Stand der Dinge? Georg

Umgekehrt - beim fahren offen im Leerlauf regelt er

Mittelkonsole vorderer Teil und am besten die Fußraumverkleidung unter der Lenksäule Fahrerseite. Dann kannst mit etwas Glück am HV schon Rinnsalspuren erkennen vom Frostschutzmittel. Da siehste auch aus was die Rohre sind die zur Spritzwand gehen - Alu oder Plaste Georg

Evtl. muss die jetzt mal zurückgesetzt werden weil ohne Spannung ist ja alles weg. Wegen der Tachobeleuchtung gehe ich davon aus, dass eine der beiden 3W Birnen entweder kurz davor ist, den Geist aufzugeben oder dass die beiden federnden Kontakte die sich an der Fassung befinden, ausgeleiert sind. Die Birnen werden nämlich einfach reingesteckt und verdreht und dabei schleifen die Kontakte auf der Innenseite der Kombi auf ner Leiterbahn. wenn da kein sauberer Kontakt mehr ist, geht das Birnchen nicht mehr. Georg

Das BMW Soundsystem war einfach nur ein Zweiwege System mit den selben Lautsprechern wie vorne das hinten auf der Hutablage mit halb aufgebauten Boxen montiert wurde. Der Verstärker saß im Kofferraum Das was Du da abgebildet hast sind zwei verschiedene Systeme die meiner Meinung nach alle beide genau so eine Nachrüstlösung waren, wie das MB Qzart System für die Türen vorne. So was gab es damals noch sehr häufig. 1. Das was da "mit Sonnenrollo" abgebildet ist ist kein Kenwood sondern ein Canton System 2. Für das Kenwood System wurde definitiv die Hutablage geändert um die Abdeckung versenken zu können - möglicherweise gab es das direkt so zu kaufen - das gab es damals öfter als "fahrzeugspezifische Lösung" - da waren damals im D&W Katalog diverse Seiten mit gefüllt Georg

So schwer ist das ganze IMHO gar nicht. Besorg Dir nen Satz Abklemmzangen, geliehen oder hier - dann kannst die beiden Leitungen im Motorraum abklemmen und hast nur noch das Wasser im Wärmetauscher das Du auffangen musst. Je nachdem welches Ventil Du hast (Vorlauf aus Kunststoff oder Alu) brauchst Du ersatz und siehst auch hier oder hier schon wo was sitzt und welche Dichtungen Du ggf. kaufen musst. Georg

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01609/f01609.htm

Erst mal mit ner weichen (Zahn)Bürste und nem Pinsel alles an Ablagerungen entfernen und dann noch mal anschauen. Ob ein Pin an nem IC verfärbt ist, ist egal, aber das krümelige Zeug kann auch Leiterbahnen anfressen. So lange keine Spannung auf dem Teil ist kann man auch mit ner Spritze und (am besten destiliertem) Wasser Reste zwischen den Teilen wo man nicht hinkommt wegspritzen und danach möglichst gleich mit nem Föhn (NICHT mit der Heißluftpistole!) das ganze wieder trocknen. Danach heißt es Versuch macht kluch. Georg

Vielleicht mal im Wiki schaun? http://www.e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/anzugsdrehmomente-bmw-e30-r227

Was heisst hier Pfusch? Den Z und das Cabrio muss ich nicht polieren - da brauch ich meist nicht mal das Cleaner Fluid. Da kommt hauchdünn das gute Swizöl (jetzt Swisswax) drauf - natürlich von Hand appliziert - und wird auf Hochglanz poliert. Georg