Georg

Jepp, dass Grundfarbe und Streifen vertauscht werden passiert leider oft und ich muss ganz ehrlich sagen, ich hab das an dem Abend auch nicht gesehen, obwohl ich sonst da sehr drauf achte. Hast noch gute Augen!

Der Mikroschalter betätigt die Zu Funktion. Der Schalter im Schloss ist für die Verriegelung - siehe Schaltplan. Wenn der Hebel am Schliesszylinder krumm oder gebrochen ist passiert sonstwas. Das zu prüfen is ja nicht zeitaufwändig

Sorry, wenn ich jetzt wieder mal das gleiche wiederkäue, aber bei Problemen mit der ZV würde ich zuallererst das Schloss Fahrerseite mal ausbauen und fucken ob das Hebelchen hinten krumm oder gebrochen ost. Wenn da was nicht stimmt kommt es zu den sonderbarsten Effekten weil dann Stellsignale nicht oder nicht in der Reihenfolge kommen, wie sie sollen. Der Ausbau ist schnell erledigt und Ersatz per Reparatursatz auch schnell günstig gekauft.

Wie ich bereits schrub: Georg

Da hast Du völlig recht, aber wenn ich m al die Lederbezüge der letzten 30 Jahre vergleiche, dann ist das Leder das im E30 verbaut wurde (und erst recht das vom damaligen 5er und 7er) besser wie das im E36 und das vom E46 ist noch schlechter, weil mittlerweile nicht mehr so gegerbt werden darf, wie früher (Schadstoffe). Inzwischen ist die Qualität wieder etwas besser, weil mittlerweile anders vorgegangen wird, aber im Vergleich zu den Ledern aus Oldtimern und Fahrzeugen bis Anfang der 90er ist das heutige Leder einfach nicht mehr so anheimelnd und kriegt auch keine Patina sondern eher Schäden die negativ auffallen. Georg

Gestern kam noch eine Mail mit einem Link zu den Bildern die bei der Einfahrt aufs Gelände geschossen wurden. Wenn man die anklickt kann man unten rechts die Größe wählen in der sie angezeigt werden, Slideshow starten etc. und man kann auch alle downloaden in der Originalgröße (Achtung 1,45GB!). Der Link zur Fotogalerie Das PW ist "BMWFestival2016" Viel Spaß beim angucken - sind ein paar echte Schätzchen dabei und auch einige Raritäten.

Also wenn ich mir die Pins richtig anschaue und auch die Bezeichnung der Sicherung anschaue - dann ist da nicht nur der Gong und SS dran. Die Sicherung heisst im SLP "Sicherung Türleitung" und in der BA steht ja auch ZV, Türschlossheizung , Gong, SS Im Stromlaufplan geht die mit Rot/schwarzer Aderfarbe auf X2 und X15 X2 ist der Anschluss für das Soundsystem am SA-Stecker. - Das sind aber andere Pins. X15 ist die Steckverbindung Hauptkabelbaum - Leitung für Fahrertür und wenn ich mir die Pins so anschaue dann sind das genau die Pins, die in dem großen Türstecker verwendet werden, sprich das Kabel führt in die A-Säule und ist dort für die Versorgung der Tür und der ZV zuständig. Wenns da ausgepinnt ist und Kontakt hatte is der Kurzschluss logisch. Georg

Jepp, Guido ist wirklich gut - hab auch schon eine E39 Kombi und das MID vom E31 bei ihm richten lassen. Aber ob er sich mit diesen Dingern auskennt wäre erst zu klären - sind ja doch recht selten - weil er für jede Art von Display auch unterschiedliche Reparaturansätze hat und das Alpina Display ist sicher nicht wie die anderen mit Folienleitern etc. Georg

@Vokuhila: Danke für die Ergänzung - Wusste nicht auswendig ob ILV oder Komfort da unten sitzt. Mit dem grau/grünen hast natürlich auch recht, aber gelb/braun gibt's schon - siehe hier - das wäre der Minus vom LS links vorne. Linke LS haben Grundfarbe gelb, rechte haben Grundfarbe blau. Masse ist vorne ein Brauner Streifen, hinten ein Grauer Daher bin ich auf den Dreh gekommen. @Tattoo: Je nach Baujahr sind diverse Dinge schon im Kabelbaum enthalten oder vorverdrahtet. Auch die Türkabelbäume gibt's z.B. nicht in nem Dutzend Varianten Georg

Gelb/Braun ist Lautsprecher - Vorverdrahtung zum Hochtöner - wird am TT an der Weiche angeschlossen . Der Blockstecker ist für das Relais das neben der ZV sitzt - ich weiss nur grad nicht auswendig ob das die Innenlichtverzögerung oder das Komfortrelais ist.

Grazie! Damit hast Du völlig recht. Hier im Forum hats nun mal E30 Fans und Fahrer jeglicher Couleur und dementsprechend is das was der eine vielleicht aus der Portokasse zahlt für den anderen das Ergebnis monatelangen Sparens. Auch wenn ich mir jetzt nach 30 Jahren im Beruf mein Hobby leisten kann, vergesse ich sicher nicht wie ich früher aufgrund begrenzten Budgets gewisse Dinge eben einsparen musste. Selbst beim ersten neu gekauften Auto waren ZV, EFH oder Werksradio nicht drinn, weils eben nur für einige andere SA gelangt hat. Georg

Wo hab ich das geschrieben? Wenn das Auto abgemeldet ist, wenn die HU abläuft, dann läuft sie ab. Um das Auto zuzulassen muss man vorher zur HU weil man ein Auto mit abgelaufener HU nicht zugelassen bekommt. Und dann bekommt man natürlich ganz normal ne Plakette für 2 Jahre. Dass man mit nem abgemeldeten Fahrzeug nicht mal eben zur HU fährt um es danach weiter abgemeldet zu lassen ist logisch und das hab ich auch nirgends geschrieben. Wenn man ein Fahrzeug von "normal" auf Saison ummeldet und die nächste HU fällt in den "Ruhezeitraum" dann hat man im ersten Saisonmonat Zeit, zur HU zu fahren und die gilt dann auch wieder 2 Jahre damit der Termin nicht immer im Ruhezeitraum liegt. Georg

Ich denke, das kann man nicht vergleichen. Das würd ich auch machen - aber bei so nem Rohr wirken üblicherweise ja keine Kräfte ein die es verformen - das passiert ja normalerweise nur durch einen "Unfall". Bei nem Lenkrad ist das doch etwas anders.

Vielleicht gibts auch schöne Faltenröcke Letztendlich muss jeder selbst wissen, was ihm die Sache wert ist, aber Kunstleder einfach als "schäbig" abzutun stimmt halt heutzutage nicht mehr. Georg

Das hat nix mit Sicherheitsberater zu tun. Durch das verbiegen hat das Metall seine Struktur verändert und wie dadevil schon angemerkt hat, lässt es sich beim nächsten mal leichter biegen. Wie leicht lässt sich nicht vorhersagen - ist aber sicher kein angenehmes Gefühl wenn man mal ne Notbremsung machen muss, sich dabei wie üblich am Lenkrad abstützt und das dann nachgibt. Natürlich wurde das Lenkrad nicht allzu sehr verbogen und einmal retour biegen sollte nicht viel ausmachen - aber wie vorher ist es definitiv nicht mehr. Daher muss jeder selbst wissen ob/wieviel Risiko man eingehen mag. Jm2C Georg

Nachsehen? Entweder schaust mal z.B. im Motorraum da wo die beiden Rohre durchgeführt sind, aus was die sind, oder Du clipst mal die Abdeckung am Windlauf links aus (rechts müsst man erst den Wischer entfernen) aus und spechtest rein - da siehst Du die Form des Lüfters und kannst mit der im ETK vergleichen. Der am Heizkasten mir Kunststoff Vorlauf ist AFAIK rundlicher weil der für Alu auch für die Umluftklappen vorgesehen ist. Georg

Mittlerweile gibts Kunstleder, da schwöre ich Dir, dass Du das nicht von echter Kuh unterscheiden kannst. Das Plastikgedöns das in meinen jungen Jahren als Kunstleder vermarktet wurde - die Zeit is schon lang vorbei. Die Haptik von Kunstleder ist aufgrund besserer Untermaterialien, besserem "Kunststoff" als Bezug und besserer Prägung die auch langlebiger ist, kaum mehr von echtem Leder zu unterscheiden. Mittlerweile sind bei diversen Fahrzeugherstellern bei der "normalen" Lederausstattung sogar einige Teile, wie z.B. die äusseren Seitenwangen von den Sitzen stillschweigend aus Kunstleder ausgeführt, weil man da ein bisserl Geld sparen kann, da es billiger ist, wie Kuh und es mittlerweile nahezu keiner mehr merkt. Das steht nur irgendwo im kleinen Kleingedruckten erwähnt. Dementsprechend muss man das nicht so abwerten. Ich selbst würd mir auch nur Echtleder verbauen - aber ich hab auch die Einstellung bei meinen Hobbyautos "Wenns kost', dann kost's halt" - aber das kann oder will halt nicht jeder - dafür bin ich mittlerweile auch schon ein alter Sack Georg

Von der Kombi hab ich auch nix geschrieben. Im Prinzip hast Du natürlich recht. Ich hab den auch schon so ausgebaut. ABER: Wenn man nicht genau weiss wo die 4 Schrauben sitzen und einen Schraubenzieher in der Größe und Länge hat, da von hinten rumzufummeln und dabei auch noch rechtzeitig das drehen aufzuhören damit man die Schrauben dann nicht im Nirwana der Mittelkonsole suchen muss, dann ist das eine Vorgehensweise die ich zumindest beim ersten mal nicht unbedingt empfehlen kann. Daher hab ich lieber die handwerklich einfachere Vorgehensweise beschrieben. Wenn man sich das ganze dann mal genau betrachtet hat und später mal wieder ran muss, um z.B. den Einschub der Beleuchtung zu wechseln, dann weiss man wo man hingreifen muss und kann von der Seite ran. Ich versuche halt immer so zu schreiben, dass es möglichst einfach geht. Georg

Wo sind die?

Sorry, aber falsch! Das gilt nur für die ATA - die ist von vorne eingeclipst. Der BC ist von hinten geschraubt. Um den auszubauen muss die Blende in der das Radio und die Heizung sitzen raus. 1. Radio raus 2. Durch diese Öffnung die Schalter von hinten rausdrücken 3. Heizungsregler und Drehknöpfe abziehen 4. Mit nem kleinen Schraubenzieher die Blende an den Schiebereglern rausziehen. 5. Daruner 4 Schrauben an der Heizung und die Befestigungen der Drehregler entfernen 6. 2 Schrauben durch die Öffnungen der Schalter nach schräg oben entfernen 7. 2 Schrauben von unten über die Ablage vorm Aschenbecher nach oben entfernen (erfühlen aber nicht mit der Schraube rechts die die Mittelkonsole hält verwechseln) Danach kann man die Blende nach vorne rausnehmen und der Rest ist selbsterklärend. Georg

Du weisst schon, was die Dinger gebraucht kosten?

Natürlich hat Martin völlig Recht mit seinem Einwand über den Sinn/Unsinn eines 325ix A Wenn man aber einen E30 erhalten will, den man nicht mehr an jeder Strassenecke sieht, dann ist das doch eine gute Kombination. Der erste "richtige" Touring, der erste Allradler - fehlt eigentlich nur noch, dass es auch ein Diesel wäre. Die Automatik müsste ich persönlich nicht haben, die ist auch nix sooo spezielles, aber das ist Geschmackssache. In einigen Jahren is so ein Auto eine Seltenheit und damit auch ein Hingucker. Da kommen dann die Fragen ob das denn wirklich alles original ist. Georg

Da muss ich aber anmerken dass das wahrscheinlich eher daran lag, dass die Schlösser des E21 nicht mehr "neu" sind. Die Schlüsselcodes sind eindeutig und die Maschinen auf denen die Schlüsselrohlinge bearbeitet werden sicher nicht aus dem Heimwerkerbedarf. Wenn da ein Schlüssel nicht passt liegt es sicher nicht an der Form des Schlüssels. Georg

Sei mer ned bös, aber nicht jeder ist der große I-Net Nutzer und Foren-User - auch heute noch Gerade beim E30 ist die Fangemeinde auch in dem Segment derer angesiedelt, die damals als er aktuell war, (noch) zu jung waren und/oder ihn sich nicht leisten konnten und das ist heutzutage nun mal die Generation um die oder über 50 und da ist nicht jeder schon so degeneriert, dass das Smartphone mit der Handinnenfläche verwachsen ist. Obwohl ich beruflich sehr viel mit IT zu tun habe und auch im Web ja recht aktiv bin, muss ich trotzdem nicht jedes mal wenn einer meiner Kisten was aufstößt das auch sofort in nem Forum fragen - es gibt auch Freunde die man anrufen kann (das ist das was Smartphones theoretisch auch können ausser WhatsAp, Facebook und Instagram ) und wo so eine Frage dann nach 5 Minuten und nicht nach 50 Posts geklärt ist. Die richtige Mischung machts und es gibt auch heute noch viele Leute die - gerade wenn sie beruflich nichts am PC machen - den nur selten nutzen. Ge;-)rg

Den Post muss man nicht verstehen, oder? Bau die I-Tafel raus. Die is mit 4 oder 6 Schrauben befestigt und danach kann man sie wenn man die A-Säulenverkleidung entfernt hat nach oben hinten entfernen. Alles was man da mit Gewalt macht bringt nichts, alleine schon weil die "Leitungen" zu den Lüftungsrosetten und den Defrosterdüsen von oben auf den Heizkasten drücken und hier eine Schaumstoffdichtung verbaut ist, die Du beim Ausbau sicher zerfetzt und die neue beim Einbau gleich wieder. Georg