Georg

Oder mit nem Cabrio - da kammer bei Regen das Dach aufmachen und hat dann keine Scheibe im Weg die gewischt werden will.

Achtung: Die ATA gibt's wohl in 2 Ausführungen. Einmal so wie sie bei Dir wohl eingebaut war, von vorne zum clipsen - weil dann kann man sie in 5 Sekunden ausbauen Und einmal von hinten geschraubt, so wie der BC - dann ist der Einbau aufwändig. Ich hab zwar bisher nur die erstere in Händen gehabt - aber schon mehrfach von der anderen Variante gehört, so dass es die wohl wirklich gegeben hat. Georg

Wie ein 25-30 Jahre alter unlackierter Spoiler ausschaut möchte ich ehrlich gesagt gar nicht wissen...

Ja, hat sie - nachdem der Bundrolli das Wechselkennzeichen zur Unkenntlichkeit verstümmelt hat Genau so ist das! Klar kostet mich der E30 mit 7 Monaten Saison nur 108,-€ bei Euro 2 Aber mit H hätte er bisher 192€ gekostet. Umgerechnet auf 7 Monate ist dann die Pauschale in etwa die gleiche wie bei Saison, aber wenn die blaue Plakette kommt, hab ich keine Probleme mit der Innenstadt und beim 8er spar ich richtig bei den 5,6l Hubraum. Georg

Im April kommt das neue Preisheft der OM und da stehen dann wieder alle Modelle drinn. Fakt ist - und ja, ich weiß, dass ich von diversen jetzt wieder kontra kriege (ich weiß aber auch, dass der Markt mir recht gibt) - dass Fahrzeuge die wirklich dem Zustand entsprechen den Preis der in den Preislisten steht erzielen. Es ist nun mal so, dass die meisten Fahrzeuge sich nicht in einem echten Zustand 2 befinden, weil der entspricht einem ca. 3 Jahre alten, gepflegten Fahrzeug. Ein Fahrzeug mit 180tkm bekommt bei einem richtigen CD- Gutachten Abzüge aufgrund der Laufleistung, egal wie der Motor noch schnurrt, weil der einfach bald für ne Überholung dran ist. Das kann man - genau wie beim Fahrwerk - nur verhindern wenn da schon Geld reingeflossen ist. Mittlerweile gibt es in meinen Augen nur noch recht wenige Fahrzeuge die wirklich in einem Top Zustand sind und daher wird dann wenn bei der Besichtigung die Mängelliste immer länger wird, halt auch die Rechnung dafür immer höher und dementsprechend der Preisabzug. Ich schau mir seit über 10 Jahren jedes Jahr ca. 5-10 Z1 hier im Raum München an, weil ich drum gebeten werde und damit die Leute nicht ewig weit anreisen müssen und ich hab definitiv festgestellt, dass in den letzten Jahren die Anzahl der Fahrzeuge die auf den ersten Blick noch toll ausschauen und bei denen ich dann doch ne A4 Seite an Mängeln voll schreibe immer mehr wird. Da ist dann klar, dass der Wunschpreis nicht erzielt wird (hab gerade bei nem Z1 für den 40k verlangt wurde Mängel in Höhe von ca. 10k zusammengeschrieben und dem Besitzer präsentiert, der aus allen Wolken gefallen ist). JM2C Georg

Die Frage die sich mir da aber stellt ist, wie groß die Tränen sind, die Du dann vergiessen wirst wenn Du Dir ne Nocke und nen Fächerkrümmer besorgst, dafür viel Geld in die Hand nimmst und am Ende merkst, dass es nicht das bringt, was Du Dir erhofft hast. Was meinst Du, warum ein 2,7l Umbau "nur" 30PS bringt? Was nutzt ein Fächer, wenn dahinter ein normaler ESD sitzt und was nutzt eine andere Nocke, wenn der Motor das mehr an Gemisch nicht verdauen kann? Natürlich hat der Motor danach ein mehr an Leistung - allein schon, weil die ganzen Großserienhersteller nie an die Grenzen gingen - aber das Verhältnis zwischen Aufwand und Resultat ist nicht stimmig. Georg

Der Tunnel ist breiter und damit der Platz im Fußraum etwas geringer genau wie der Teppich eben breiter ausgestellt ist. Da aber sicher mehr ix Teppiche gesucht werden, wie normale würd ich da nix rumbasteln sondern den Teppich entweder gleich nem ix Fahrer überlassen oder vermitteln und nen "normalen" suchen

Das Teil ist Teil des Türkabelbaums und das dürfte es nie separat gegeben haben. Eingeprägte Teilenummern sagen da nix aus. Das ist hier die Nummer 3 bzw. 4 und mit Glück für viel Geld noch erhältlich.

Ich auch nicht. Aber mal dumm gefragt: Hast Du vorher mal angerufen und nach Details gefragt? Ich hab ja auch schon diverse Autos im nichtbayerischen Ausland gekauft und hab da eigentlich vorher immer recht ausführliche Halofonate geführt. Wenn der VK da rumgedruckst hat war gleich Schluss und wenn der Kommentar kam "weiss ich nicht" (was ja möglich ist, weil nicht jeder VK kennt jeden Gebrauchten in und auswendig) hab ich gemeint, dass ich gerne meine Fragen stelle zum notieren oder sie faxe/maile und dann in ner Stunde wieder anrufe und ne Antwort will. Georg

Nebenbei gesagt: Wenn der Spoiler lackiert sein soll kriegste den eh nicht zerstörungsfrei wieder ab. Der Lack am Heckdeckel wird's wohl überleben - aber der am Spoiler selbst sicher nicht. So einmal pro Jahr weg und wieder hin is also eh nicht drinn, weil den Spoiler mehrfach lackieren dürfte auch nicht möglich sein. Georg

Sehe ich auch so und wenn das Auto halbwegs gut da steht, wovon ich ausgehe, weil das wohl ein BMW Händler ist, der sich gar nicht leisten kann, sich Müll in den Laden zu stellen, dann ist das in meinen Augen ein faires und eher günstiges Angebot. Nicht jeder will/braucht einen 325i und das was da steht ist sehr schöner E30 eben mal OHNE Schnickschnack, sondern klassisch ohne Sportlenkrad, BC und Sportsitze - es gibt auch Liebhaber von solchen Versionen und die 7k sind hier IMHO gut angelegtes Geld, weil der lacht in einigen Jahren wenn die billig aufgehübschten Kisten von denen es leider noch sehr viele gibt, nicht mehr durch die HU kommen. Wem das Auto zu teuer erscheint der soll einfach weiter vom rostfreien 325i mit Vollausstattung vür 2786,95€ träumen weil das wird ein Traum bleiben - Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis und langsam sollte es doch eigentlich der letzte Fan kapiert haben dass die Zeit der 1500,- Schnapper vorbei ist JM2C Georg

Hebel und der Rahmen drum rum ist gesteckt Der Metallhebel darunter mit der eigentlichen Mimik AFAIK eingehängt und geschraubt. Georg

Nö - wie kommste denn da drauf? Beim Cabrio kam 87 nur das "technische" Facelift. Das optische kam beim Cabrio erst nach den Werksferien 90 in 09/90 als Modelljahr 91. Sprich: DE Scheinwerfer gabs schon 87 - die breiten Rückleuchten erst ab 09/90 Jaja - das Alter....

Und wenn Rost an lackierten Teilen ist, dann sieht meist der Unterboden/Achsen etc. ähnlich wild aus und da is oft nicht so einfach mit "restaurieren". Sorry, aber IMHO ist derzeit der einzige E30 der es sich wirklich lohnt, ihn durch zu restaurieren der M3 und ggf. noch ein 325er Cabrio.- bei allem anderen zahlt man letztendlich sonst drauf. Nur wenn einem das egal ist und man einen Top E30 haben will, egal was einen der gekostet hat, kann/sollte man so etwas durchziehen. Bitte bedenkt, dass alleine die Verschleissteile eines Fahrzeugs das in den letzten Jahren nicht mehr gewartet/gepflegt wurde einige tausend Euronen kosten. Angefangen von Reifen, alle Flüssigkeiten, oft Scheiben mit Belägen, diverse FW-Gummis die es hinter sich haben und der überfällige Zahnriemen. Dazu kommt, wenn man einmal angefangen hat, einem oft Teile die man vor nem halben Jahr noch als "Geht doch noch" betrachtet hat, dann irgendwann als "jetzt schaut das ganze Auto so top aus, da kommt das vergammelte gebrauchte XY-Teil aber nicht rein" in der Tonne landen und doch neu gekauft werden. Georg

Grundsätzlich sind die ganzen Zusatzinstrumente fürs Auto nur Schätzeisen, weil es da wichtiger ist, dass sie gut gedämpft sind, damit sie bei der Fahrt nicht spinnen und es ausserdem eher auf das Verhalten ankommt, also z.B. wie die Spannung bei stehendem Motor, im Leerlauf oder unter Drehzahl ist, weil das ausreicht, um die Funktion der LiMa zu erkennen. Dann kommts drauf an, wie die Verdrahtung zur Batterie ist, ob da grosse Übergangswiderstände sind, weil sonst spielt bei einem Voltmeter ein Spannungsabfall keine Rolle, da kein Strom fliesst, weil Voltmessung hochohmig erfolgt. Und natürlich ändert sich die Batteriespannung z.B. nach dem abstellen des Motors auch noch um einiges. Zum vergleichen geht nur eine gleichzeitige Messung an exakt den gleichen Anschlüssen. Georg

Bosch gibt's beim freundlichen BMW Händler für 325,22€ pro Seite (Rechtslenker sind billiger) Link: http://shop.bmw-classic.de/ Teilesuche Automobile Fahrzeugtyp festlegen >> Hauptgruppe 63

Das Problem ist in meinen Augen, dass die Zubehörindustrie den Zug noch nicht gefunden hat. Für Fahrzeuge aus den 70ern o.ä. gibt es einige moderne Radios in passender Optik - für Fahrzeuge aus den 80ern in denen es digital wurde noch nicht. Da ich auch ungern so ein blinkibunti Radio in meinen Autos habe, sehe ich nahezu nur die Möglichkeit, entweder ein BMW Radio der nächsten Generation aus nem E36 o.ä. zu verwenden oder das BMW TrafficPro von Becker, das IMHO auch optisch recht gut in den E30 passt und deutlich besser klingt.

Unbrauchbar - der vom E30 hat für jede Funktion nen eigenen Schalter. Ansonsten lies nochmal meinen Post oben. Vielleicht findest ja ne Teilenummer drauf. Georg

Kann ich am WE mal versuchen. Schwarz is halt ne undankbare Farbe zum fotografieren, zumal ja nichts zum öffnen geht. Aber ich kann jetzt schon sagen, dass das Teil richtig geil aussieht - allein schon wieder die hauchdünne Antenne, das Mattierte "Wildleder" Lenkrad und die Roten Gurte...

Der is nicht aus nem E30 sondern eine Generation später. So ein Hebel wurde z.B. beim E31 verbaut und funktioniert ganz anders. Der bekommt einmal Spannung und jede Funktion schliesst einen Kontakt mit einem anderen nachgeschalteten Widerstand der dann auf das 2. Kabel zusammengeführt wird. Die Elektronik erkennt den unterschiedlichen Spannungsabfall je nach Widerstand. Ich hab so nen Hebel bei meinem 8er gehabt, bevor ich mit einer Elektronik die die verschiedenen Widerstandswerte simuliert, auf ein MuFu-Lenkrad vom E46 umgebaut hab. Wo der sonst noch verwendet wurde kann ich nicht sagen, tippe aber auf E36, E38 und evtl. die erste E39 Generation. Georg

Nennt sich mit zunehmendem Alter Präsenile Bettflucht *Duckundweg* Georg (Nach Diktat ganz weit weg verreist)

Wieso steht bei Dir dann im Profil dass Du nen 318i hast? Ich vermute aber auch weiterhin, dass da was aus Richtung der Kombi kommt.

Was heisst, der BC zeigt nichts an? Kommt die Uhrzeit noch und nur Dinge wie der Verbrauch nicht? Was zeigt er stattdessen? Nix oder ---- ? Welche Werte sind dann flöten? Alle? Das Drehzahlsignal kommt ursprünglich von der Motronik - das Tachosignal aber direkt vom Geber am Diff und läuft nur über die Kombi und wird dort ggf. etwas entprellt. Georg

Ja - is nicht nur bei Leebmann so, sondern liegt am Auto Schau Dir die Bildtafeln mal genauer an - da wirst Du bei einer immer den Zusatz Für Fahrzeuge mit Länderausführung Japan L807A = Ja Finden. Manchmal sind es auch andere Länderausführungen. Dadurch unterscheiden sich die Teilenummern bei diversen Teilen. Man kann das teilweise rausfiltern. Bei den neueren Fahrzeugen kann man die Länderausführung (genauer gesagt den Markt) bereits bei der Fahrzeugauswahl rausfiltern - damals beim E30 war das einfach eine SA und der E30 wurde ja in den ETK erst nachträglich eingepflegt. Georg

Oft ist es ja so, dass die Montagepartner der Online Portale höhere Preise verlangen wenn der Reifen von nem Online Portal geliefert wird oder sie nen zugelieferten Reifen montieren sollen - die sind ja auch nicht blöd. Andererseits herrscht in der Branche so ein hoher Preisdruck, dass die wenigsten Betriebe noch überhöhte Preise nehmen können. Ergo ist der Preisunterschied oft gar nicht so groß, wenn man direkt vor Ort kauft und montieren lässt - und man hat das ganze Geschisse nicht mit der Reifenlieferung, dem Transport etc. Fragt doch einfach mal 3-4 Betriebe in der Umgebung nach den gewünschten Reifen inkl. Montage und wählt den günstigsten aus - dürfte oft nahezu aufs gleiche kommen. Ich brauch in dieser Saison auch 3 Sätze Reifen und wird jetzt anfangen die Läden mal abzuklappern. Georg