Georg

Immer im April

Ok - dumme Frage: Kannst Du mir ggf. per PN noch verraten wo sich das versteckt - bin ziemlicher INPA Newbie und froh die einzelnen Fehlerspeicher zu finden bzw. die SI zurück zu setzen. Georg

Was für ein Tauschteil hast Du denn rein? Original BMW? Ich hab nämlich das Gefühl, meiner gehört auch raus - die Verschluckerei beim anfahren nervt. @Choppa: kann man die Werte irgendwo abfragen? INPA oder so? Hab mich mit dem Thema bisher nie befasst.

Alles andere ist in meinen Augen auch nicht zielführend. Selbst mit der Acrobat Vollversion bin ich am fluchen wenn ich in einem PDF z.B. nen Text editiere weil das alles miteinander zusammenhängt und zwar nicht unbedingt chronologisch. Ich hatte es schon, dass ich nen Text an einer Stelle gelöscht hab (mit Entf) und an ner ganz anderen Stelle hat sich dann ein anderer Text verschoben weil der in dem PDF danach kam. Word kann PDF Files mittlerweile öffnen - hab das aber noch nicht gemacht. Georg

Natürlich - jeder hat seine persönlichen Vorlieben und das ist auch gut so, weil sonst gäbe es sicher keinen einzigen der diverse Autos die in unseren Augen als langweilig angesehen werden, noch erhalten würde. Die ganzen damaligen "Brot und Butter" Autos haben keine Lobby, sind billig zu haben und daher nie kostendeckend zu restaurieren - aber auch wenn ich so was nie fahren würde, freue ich mich immer wenn ich auf nem Oldtimer Treffen ne Badewanne, ne Weltkugel oder nen Hundeknochen sehe. Aber was ich immer noch als müßig ansehe sind solche Vergleiche. Ich kann einen Klassiker der seine Tiefpreisphase als "Gebrauchter" schon weit hinter sich gelassen hat oder sie wie der Z1 und der Z8 nie erreicht haben, nicht mit einem deutlich jüngeren Fahrzeug vergleichen. Mal abgesehen dass Du für 20t€ keinen Z1 kriegst, ausser ner runtergerockten Kiste mit 200tkm die nicht gepflegt wurde, ist es doch so, dass ein Z4 zwar klar die besseren Fahrleistungen bietet (aber deswegen kaufe ich keinen Klassiker) aber eben auch pro Jahr weiterhin die Summe X an Wert verliert und ob/wann der wieder steigt hängt von so vielen Faktoren ab, dass man es kaum voraussagen kann. Wenn ich jetzt für nen gepflegten Z1 das Geld hinlege, kann ich davon ausgehen, dass ich keinerlei Wertverlust habe und das was ich zum pflegen/Werterhalt reinstecken muss durch die Wertsteigerung wieder rausholen kann und zusätzlich hab ich noch meinen Spaß mit dem Auto. Natürlich fährt man so was dann nicht im Alltag - dafür ist kein Oldie wirklich gedacht. Wenn ich was für den Alltag will bin ich mit nem Z4 o.ä. sicher besser bedient - aber das ist dann halt einfach ein schöner "Gebrauchtwagen". Georg

Du meinst ausser aufsprengen? Da gibt's leider nix - Du kannst nur hoffen, dass der Seilzug in dem Bereich gerissen ist bzw. die Anlenkung der Entriegelung gebrochen ist - dann kannst Du den Seilzug dort packen und ziehen. Das Problem ist nämlich dass man an die beiden Verriegelungen sonst nur fummelig rankommt um sie manuell aufzudrücken. Georg

Kauf den Stecker in der A-Säule und die wenigen Pins die Du benötigst bei BMW - kostet nicht die Welt -> Klick mich Georg

Beim Z1 ist die Motronik an der Stelle anders belegt. Am besten nimmt man für die Belegung nen deutschen Schaltplan. Wenn Du nen Z1 hast und da rumbasteln willst in Sachen Klima oder so, schreib mir mal ne PN - dann kann ich Dir was zukommen lassen. Georg

Und ich möchte wetten, dass bei nem 0W Öl der Ölverbrauch derbe hochgehen wird, weil das eben im kalten Zustand dünner ist und die ganzen Laufspiele bei kaltem Motor nicht dazu passen und das Öl überall durchsuppt. Georg

Und was is da besonderes dran? Gerade weil ich ihn so beiläufig öfter als Beispiel für irgendwas erwähne sollte doch klar sein, dass das für mich nix besonderes ist und da ich nun mal am längsten mit dem Auto aktiv bin, weiss ich da nun mal diverses das auch oder bald auf den E30 zutrifft. Der Z wurde ja z.B. schon 2000 von BMW Classic übernommen. Irgendwie frag ich mich immer öfter ob öffentliches helfen in nem Forum noch so is wie vor einigen Jahren

Ich hab das 4-10 absichtlich weggelassen, weil das ja a) in kleinerer und dünnerer Schrift und b) nicht nebeneinander sondern übereinander steht, was das Forum nicht so darstellen kann. Kein Problem Pit - im Gegensatz zu vielen anderen Autos bei denen ein etwas rundlich geformtes Stück Plaste unter dem hinteren Stoßfänger als "Diffusor" bezeichnet wird, obwohl das nicht im Ansatz die Funktion eines echten Diffusors erfüllt, hat der Z1 unterhalb vom Kofferraumdeckel und oberhalb des Stoßfängers einen echten Diffusor auf dessen Luftführung Platz wäre für ein dutzend Landesaufkleber. Neben dem Nummernschild hatte den sowieso noch nie ein Z1 Fahrer weil auf der einen Seite das Z1 Logo ist und auf der anderen das Kofferraumschloss - selbst bei nem 25er Kennzeichen Georg

Hier in München Stadt krieg ich eh nur 2 Buchstaben und 4 Zahlen bzw. 3 wenn es ein Saisonkennzeichen ist M-GH 325 H bzw M-GH 850 H oder M-ZZ 103 H schaut doch ned schlecht aus und die hab ich eh schon.

Alles Gewöhnungssache. Sogar mit >1,90 oder deutlich über 100kg - ich kenne da einige im Club. Is wirklich so. Ich verknote mir regelmäßig Beine und Arme wenn ich mal bei nem Spezl im Z1 mitfahre weil ich den Bewegungsablauf nur für "In Fahrtrichtung links aussteigen" gespeichert hab. Rechts wird's dann immer komisch wenns Dach zu is. Nebenbei gesagt: Sachsen is sogar Spitzenreiter im "Osten" mit 45 gemeldeten Z1. Ich selbst kenn dort nur je einen Besitzer in Leipzig und einen in Greiz Georg

Der Z1 war nie als Alltagsauto gedacxht - daher is da auch nix im Winter oder durch zig km zu Grunde gefahren worden. Von den 8000 Z1 sind ca. 6500 in D verkauft worden. Bis zur Reform des Zulassungsgesetzes gab es noch ca. 4200 - Tendenz gleichbleibend. Danach sind die verschwunden die im Winter manuell abgemeldet werden und es sind 2008 3477 in der Statistik erschienen. Aktuell sind es 3583 - Tendenz leicht steigend weil die meisten die verkauft werden wohl danach mit Saison laufen. Die Dunkelziffer und Sammlerfahrzeuge mitgerechnet sind in D sicher noch knapp 5000 Fahrzeuge existend. Der Preis ergibt sich halt daraus dass das Auto nicht sooo viel angeboten wird - viele sind in Sammlerhand - und auch meist in Top Zustand ist. Dass ein Z1 damals >45t€ gekostet hat tut auch seinen teil dazu. Der Z8 ist noich wesentlich weniger gefallen und mittlerweile in exorbitante Regionen gestiegen. Georg

Da fehlt eine Messung, nämlich die mit NORMALER Nockenwelle und ohne Fächer. Vergleichbar und sinnvoll is nur ne vorher/nachher Messung - alles andere kannste vergessen. So lange keiner sehen kann, wie viel der Motor vorher auf die Rolle gedrückt hat, was soll der dann mit den 188 PS danach anfangen. Und der Vergleich zwischen den beiden Fächerkrümmern.... Jeder seriöse Tuner wird Dir sagen, dass ne Streuung von 0,6 % zwischen zwei Prüfstandläufen absolut ins Grundrauschen gehört. Mit etwas Pech bringt der Sebring sogar mehr Leistung über das Drehzahlband oder is besser fahrbar weil die Kurve anders läuft etc... Motorabstimmung is ne Wissenschaft für sich. Georg

Hier in M bin ich für so ne Aktion fast den ganzen Vormittag unterwegs, weils so voll ist und zu wenige Schalter offen sind. In anderen Städten isses teilweise noch schlimmer - in Berlin brauchste nen Termin, der liegt dann 2 Wochen in der Zukunft und zu ner Uhrzeit die die Behörde bestimmt. - Ich bin doch nicht blöd, zumal ich im Büro auch diverse Termine hab die ich nicht einfach umlegen kann - bin zwar kein Bissnesmähn - aber ab nem gewissen Level hat man im Job zwar einige Freiheiten, wie mal eben kurzfristig frei nehmen aber auch gewisse Verantwortlichkeiten - auch als Ihnschenöhr. Dann kostet mich das ganze die Gebühren für Ab- und wieder Anmeldung sowie durch die dämliche neue Verordnung auch noch mal nen 5er extra für die Reservierung des Kennzeichens was ich der Behörde für ihren Nichtservice ungern in den Rachen werfe. Wenn ich Gebühren Sprit und Zeit zusammenrechne (und in der Stunde nur nen 10er rechne) spar ich mehr ein als es kostet, den E30 komplett voll zu tanken Nein - geht in gar keinem Landkreis. Das is ne Urban Legend weil es gegen die EU Kennzeichenverordnung verstösst. Es gab wohl mal einige wenige Landkreise die das gemacht haben aber nach meinen Infos müssen die diese Kennzeichen sogar aktiv wieder einziehen. Georg

Gar nicht mal. Der VK hatte den ziemlich lang und ist im Sommer eben fast nur damit gefahren - nur jetzt wollt er ihn halt verkaufen u.a. wegen dem Alter und am eigenen Auto gewöhnt man sich halt an vieles. Und was heisst Neuwagenkäufer? Es gibt diverse Z1 die deutlich über 100tkm gelaufen haben und ausschauen wie neu. Dazu brauch ich mich nur in meinem Bekanntenkreis umschauen. Meiner hat auch schon über 70tkm drauf - is ja ein Fahr, und kein Stehzeug - aber bei mir wirst Du keinerlei Abnutzung finden weil man vieles halt auch direkt pflegen kann, was der eben nicht gemacht hat bzw. nicht wusste was möglich ist und auch technisch hatte der 0 Ahnung bis man ihm gezeigt hat, dass in der Lenkung Spiel ohne Ende is. Und daher: Wenn ich nen Zustand 2 minus Preis bei nem Angebot lese, dann erwarte ich Zustand 2 minus - oder wie sieht bei Dir ein 3 Jahre altes Auto aus? Sicher nicht wie die Grotte hier (Zumal mittlerweile mehr Bilder in der Anzeige sind, die aber alle nicht aussagekräftig sind) Warum sollte ich bei der Antwort maulen? Aktuell is das Angebot nun mal nicht so groß wie vor einigen Jahren und ausserdem wollte der Interessent - mit dem ich 2h lang alle möglichen Mängel an einem Fahrzeug durchgegangen bin - eben auch mal nen echten zum Verkauf stehenden anschauen. Den Vortrag - Da is oft abgeschabt, kostet teuer - Hier muss man mal ziehen ob der Halter gebrochen ist - unter dem Gummi fängt der Riss im Kotflügel an also nachgucken - Lenkrad bewegen ob es knackt - dann is Spiel in der Lenksäulenverstellung etc blablubb hab ich nun mal an meinem Z1 gehalten und da is leider/Gottseidank nicht ein einziger dieser Mängel existent ausser dass sich auch bei mir die Sitzfläche langsam vom Schaumstoff löst (was aber schon in der Pipeline ist, weil ich erst im Herbst nen Termin dafür habe) Ergo hat der Interessent jetzt mal gesehen wie ein schlechter Z1 aussieht und fällt daher sicher nicht auf nen Blender rein, wenn ich bei der nächsten Besichtigung keine Zeit habe. Georg

Eher mehr - geht ja um den Großraum München - ich fahr da auch mal einige km. Aber es ist wirklich so, dass in Bayern noch über 1000 Z1 registriert sind (siehe hier ) - und das ohne die im Winter "normal" stillgelegten. (Zum Vergleich - in ganz Niedersachsen sind es gerade mal 200) Dementsprechend viele wechseln halt auch mal den Besitzer. Dem ist das Gesicht halt ziemlich runtergefallen zumal ich ihm angeboten habe, ihm Online die Preise zu zeigen die ich für die einzelnen Teile vorgerechnet hab, damit er sieht dass ich ihn ned anlüg. Wenn an ner Einstiegsleiste das Leder auf 5x10cm bis aufs Plastik runtergewetzt ist und noch diverse Macken zu sehen sind, dann muss die halt neu bezogen werden oder neu - und die kostet mal eben 800,- (Klick, Teil 3) und wenn die Blende am Verdeckdeckel durch die Hitze ausschaut wie ne Berg und Tal Bahn kommen noch mal ca. 520 dazu Und das ging so weiter. Die Sitze fertig, Blende an der Kombi total kaputt, Riss im Kotflügel, keine Originalfelgen etc. Der einzige Vorteil von dem Auto war, dass er original war, aber ansonsten hätte an dem Preis ne 2 vornedran sein müssen Und zum Preis - schau selbst - vor 4 Wochen wollte er 39.900 und ich/wir waren die ersten die ihn angeschaut haben. Anscheinend waren mittlerweile noch andere bei ihm und haben ihm gesagt was Sache ist: Klick Der geht NICHT über 30 weg und ist eigentlich nur für Leute wie mich interessant, die nen halben Z1 im Keller haben und das Auto aus ihrem Fundus herrichten können, weil diverse Teile die bei dem Auto defekt sind, sind nicht mehr lieferbar. Abwarten - ich vergleiche immer nur die Preise aus dem OM Heft, weil ich da gleiche Voraussetzungen habe. Zwischendrinn kann da durchaus auch saisonal mal ne Delle sein o.ä.

Oder mit nem Cabrio - da kammer bei Regen das Dach aufmachen und hat dann keine Scheibe im Weg die gewischt werden will.

Achtung: Die ATA gibt's wohl in 2 Ausführungen. Einmal so wie sie bei Dir wohl eingebaut war, von vorne zum clipsen - weil dann kann man sie in 5 Sekunden ausbauen Und einmal von hinten geschraubt, so wie der BC - dann ist der Einbau aufwändig. Ich hab zwar bisher nur die erstere in Händen gehabt - aber schon mehrfach von der anderen Variante gehört, so dass es die wohl wirklich gegeben hat. Georg

Wie ein 25-30 Jahre alter unlackierter Spoiler ausschaut möchte ich ehrlich gesagt gar nicht wissen...

Ja, hat sie - nachdem der Bundrolli das Wechselkennzeichen zur Unkenntlichkeit verstümmelt hat Genau so ist das! Klar kostet mich der E30 mit 7 Monaten Saison nur 108,-€ bei Euro 2 Aber mit H hätte er bisher 192€ gekostet. Umgerechnet auf 7 Monate ist dann die Pauschale in etwa die gleiche wie bei Saison, aber wenn die blaue Plakette kommt, hab ich keine Probleme mit der Innenstadt und beim 8er spar ich richtig bei den 5,6l Hubraum. Georg

Im April kommt das neue Preisheft der OM und da stehen dann wieder alle Modelle drinn. Fakt ist - und ja, ich weiß, dass ich von diversen jetzt wieder kontra kriege (ich weiß aber auch, dass der Markt mir recht gibt) - dass Fahrzeuge die wirklich dem Zustand entsprechen den Preis der in den Preislisten steht erzielen. Es ist nun mal so, dass die meisten Fahrzeuge sich nicht in einem echten Zustand 2 befinden, weil der entspricht einem ca. 3 Jahre alten, gepflegten Fahrzeug. Ein Fahrzeug mit 180tkm bekommt bei einem richtigen CD- Gutachten Abzüge aufgrund der Laufleistung, egal wie der Motor noch schnurrt, weil der einfach bald für ne Überholung dran ist. Das kann man - genau wie beim Fahrwerk - nur verhindern wenn da schon Geld reingeflossen ist. Mittlerweile gibt es in meinen Augen nur noch recht wenige Fahrzeuge die wirklich in einem Top Zustand sind und daher wird dann wenn bei der Besichtigung die Mängelliste immer länger wird, halt auch die Rechnung dafür immer höher und dementsprechend der Preisabzug. Ich schau mir seit über 10 Jahren jedes Jahr ca. 5-10 Z1 hier im Raum München an, weil ich drum gebeten werde und damit die Leute nicht ewig weit anreisen müssen und ich hab definitiv festgestellt, dass in den letzten Jahren die Anzahl der Fahrzeuge die auf den ersten Blick noch toll ausschauen und bei denen ich dann doch ne A4 Seite an Mängeln voll schreibe immer mehr wird. Da ist dann klar, dass der Wunschpreis nicht erzielt wird (hab gerade bei nem Z1 für den 40k verlangt wurde Mängel in Höhe von ca. 10k zusammengeschrieben und dem Besitzer präsentiert, der aus allen Wolken gefallen ist). JM2C Georg

Die Frage die sich mir da aber stellt ist, wie groß die Tränen sind, die Du dann vergiessen wirst wenn Du Dir ne Nocke und nen Fächerkrümmer besorgst, dafür viel Geld in die Hand nimmst und am Ende merkst, dass es nicht das bringt, was Du Dir erhofft hast. Was meinst Du, warum ein 2,7l Umbau "nur" 30PS bringt? Was nutzt ein Fächer, wenn dahinter ein normaler ESD sitzt und was nutzt eine andere Nocke, wenn der Motor das mehr an Gemisch nicht verdauen kann? Natürlich hat der Motor danach ein mehr an Leistung - allein schon, weil die ganzen Großserienhersteller nie an die Grenzen gingen - aber das Verhältnis zwischen Aufwand und Resultat ist nicht stimmig. Georg

Der Tunnel ist breiter und damit der Platz im Fußraum etwas geringer genau wie der Teppich eben breiter ausgestellt ist. Da aber sicher mehr ix Teppiche gesucht werden, wie normale würd ich da nix rumbasteln sondern den Teppich entweder gleich nem ix Fahrer überlassen oder vermitteln und nen "normalen" suchen