Georg

Das is der Stecker der zum Schalter im Getriebe heht - wo das Gegenstück sitzt? Gute Frage. Bau mal die Mittelkonsole aus und fummel auch mal untern Teppich - eigentlich geht das Kabel nach vorne Richtung Fahrerfussraum.

Dass die Sportsitze beim E30 oft an der Seitenwange durchgewetzt sind, liegt daran, wie die Leute einsteigen. Aber schau mal das Leder der Sitzfläche an - das hat ausser den Patina-Falten meist auch noch nach 200tkm die volle Farbe. Wenn helles Leder oft schebbig ausschaut liegt meist an mangelnder Pflege. Beim E36 hat das Leder schon weniger ausgehalten und auch beim Leder von meinem E31 musste ich schon einiges nachtönen, obwohl der sogar deutlich besseres Leder hat, wie ein 3er. Bei meinem ersten E46 den ich im Alter von 11 Monaten gekauft habe, hab ich dann als erstes noch in der Garantiezeit mehrere Teile vom Fahrersitz tauschen lassen weil die Farbe schon weg war und bei meinem jetztigen Cabrio ist das Leder auch bei beiden vorderen Sitzen nicht mehr wirklich gut. Gerade in der Sonne sieht man, wenn man mit der Sonnenbrille zur Reflexionsverminderung draufschaut, richtig viele Stellen wo von der ursprünglichen Farbe nahezu nix mehr da ist. Richtiges gerben auf traditionelle Art bringt wirklich was. Man muss sich nur mal viele richtige Oldtimer anschauen wie gut da oft noch das Originalleder beinander ist, wenn es nicht von irgendeinem Besitzer vergewaltigt wurde. Bestes Beispiel ist die Empfehlung, Leder mit Nivea-Creme o.ä. zu pflegen. Hallo! Das Zeug ist für lebende Haut - nicht für tote! Da sind Stoffe drinn, die sich im Lauf der Zeit zersetzen, weil sie im Leder im Gegensatz zu lebender Haut drinn bleiben und nicht wieder abgebaut werden. Georg

Ohne Luftfilter oder ganz ohne LuFi-Kasten? Wenn nur der Filter selbst fehlt und dafür die Luft aus dem Motorraum angesaugt wurde hat er eh nicht so viel Dreck mitbekommen wie wenn auch noch der Schnorchel den Dreck von vorne gesaugt hätte. Möglicherweise hatte der Vorbesitzer auch so nen "supersportlichen" offenen Pilzluftfilter montiert, den er vor dem Verkauf entfernt hat - dann hat der Motor vorher eh gefilterte Luft bekommen - nur eben nicht kühle von vorne - aber dadurch hatte der Motor nur weniger Leistung. Grüße aus Bayern nach Austria Georg

Die Narbung hat überhaupt nichts mit der Lederqualität zu tun. Das is eine Sache der Prägung und damit des sog. "Zeitgeschmacks". Wie Heiko schon sagte, die Lederqualität von damals ist aufgrund der sehr schädlichen Gerbstoffe die damals eingesetzt wurden, schon lange nicht mehr möglich. Die kriegt man nur noch mit viel Dusel irgendwo als "New Old Stock". Schon beim E36 war das Leder nicht mehr wie beim E30 und beim E46 war dann der nächstniedrigere Level erreicht Georg

Der Bezug ist so Dünn - das gleicht sich aus. Aber wie Du schreibst - ich find auch dass die Zierleiste dann etwas unmotiviert angebracht ist. Beim Z1 - der die selbe Verdeckkinematik hat, wie der E30 - ist auf dem Verdeckdeckel auch kein Bezug - aber auch keine Leiste angebracht. Da ist nur als Abschluss zum Innenraum eine Lederblende, allerdings endet der Deckel auch nicht wie beimE30 an den Rücksitzen sondern an einer senkrechten Trennwand zum Kofferraum. Georg

Der Farbcode ist aber trotzdem der gleiche. Selbst bei mehrfarbigen Polstern würde nur ein Code vergeben. Es gibt z.B. Leder "Colour-Line" Tobagoblau - da sind die Seitenwangen Schwarz. Dass das Polster heller ist, liegt möglichweise daran dass die Seitenwangen anders gewebt ist oder eben die eingewebten Streifen der Sitzfläche da die Farbe nicht beeinflussen. Georg

Das ist sicher möglich, weil der Lack ab Werk doch gut haftet während der Kleber eher mürbe wird - aber ich frage mich, ob das wirklich gut ausschaut, wenn dann die Leiste so unmotiviert auf dem Deckel ist, ohne dass sie als Begrenzung zum Kunstleder dient? Und bei geschlossenem Verdeck schaut das nackte Blech im Innenraum auch nicht so dolle aus in meinen Augen. Georg

Die Federhaken sind AFAIK nur an den "normalen" Lautsprecherabdeckungen" dran.

Die Clipse für die Zierleisten dürfte es noch alle geben - welcher wo sitzt -> siehe ETK Und meines Wissens nach ist der Bezug vollflächig geklebt. Deshalb gibt es ja immer wieder "Luftblasen" wenn er sich an einer Stelle löst. Da der Deckel nicht besonders stark ausgeformt ist, ist es auch kein Problem einen neuen Bezug aufzukleben. Das einzige wo es etwas problematisch wird ist die innere Kante weil man den Bezug dort anwärmen und dehnen muss. Daher denke ich, es macht Sinn, erst die waagerechte Fläche zu kleben und nach dem trocknen dann die Randseite. Georg

Ausserdem - sorry, aber mit dem US Zeug kann man wenig anfangen. Mit solchen Plänen Kabelbäume nachvollziehen wäre ne Sysiphusarbeit die wahrscheinlich nicht mal zu nem Ergebnis führen würde. Die 3 Pläne aus denen in D das Gesamtfahrzeug besteht an ne Wand gepinnt geht viel besser. Schau mal hier im Wiki. Da hab ich beschrieben wie man sich die kompletten Schaltplanordner bei BMW Classic ziehen kann. Das sind 7 große PDFs in denen jedes Modell drinn ist sogar nach einzelnen Jahrgängen. Daraus kannst Du die Pläne entsprechend vergrößert ausdrucken. Genau passen wird sicher kein Kabelbaum, vor allem im Bereich der Kombi weil die vom M3 da etwas anders ist - aber auch davon ist der Plan enthalten. Da BMW auch schon in den 80er Jahren sehr akribisch mit Aderfarben und Steckerbelegungen war, empfehle ich, wenn Du Dir einen groben Überblick ggf über die SLP verschafft hast, die benötigten Kabelbäume erst mal unbeschädigt auszubauen, irgendwo den originalen und den "neuen" in Griffhöhe auszulegen und dann die einzelnen Stecker genau zu betrachten. Dann siehst Du, wo ggf. was abweicht, suchst im SLP nach dem Stecker und guckst wo das Kabel hinführt. Alternativ wenn Du keinen neuen findest, trotzdem ausbauen damit man beschädigte Stellen findet und sauber reparieren und neu umwickeln kann. Bei Fragen kann ich gern weiterhelfen was im SLP zu suchen, wenn ich genau beschrieben bekomme, welcher Stecker, welche Pin welche Aderfarbe und wo der Stecker im Fahrzeug ist - sonst wird's übel. Wenn das mit Classic nicht klappen sollte und Du ne ausreichend große Mailbox hast kann ich die Pläne auch mailen oder als Download anbieten Georg

Ich denke auch, dass da gewisse timings fest im Steuergerät stehen und der Motor zwar läuft aber so einiges nicht stimmt und dadurch auch der Verbrauch wegen falschem Einspritzzeitpunkt nicht passt. Sonst hätten das schon viele Tüftler rausgefunden und es wär allgemein bekannt. Georg

Gleich umrüsten (lassen). Selbst nagelneue LWR von BMW halten nicht lang und die ganzen Reparaturen und Neubefüllungen der alten Schläuche sind IMHO auch nur Notlösungen weil der Schlauch immer noch alt und spröde ist. Leidvolle eigene Erfahrung.

Eine Dauerspannungssicherung?

Selbst wenn es wirklich nicht explizit verboten ist, wird sicher kein Polizist sich gerne filmen lassen, sondern Dir nach kurzer Zeit sagen dass Du aufhören sollst und das kann er genau wie jeder andere verlangen, weil er das Recht am eigenen Bild hat. Zu der Schmier in Österreich sag ich besser nix - das wird bös - nicht wegen dem "benehmen" sondern das was die sich teilweise rausnehmen, vor allem gegenüber "Ausländern"

Das wär mir neu und es wär auch unlogisch. Es würd mich auch insofern wundern, weil es diverse Steuergerätnummernvergleiche gibt in denen das nie erwähnt wurde, weil manche Steuergeräte ja deutlich weniger gesucht und damit auch günstiger wären - zumal ja das Eprom immer vom Spenderfahrzeug kommen muss. Aber wenn Du es sagst, nehm ich das mal so hin und speicher es ab. War das nur ein Test oder war das Stg länger eingebaut?

Antwort auf die Frage: Nein - im Eprom ist nur das Kennfeld für sie Einspritzung - es fehlt alles für Zylinder 5 und 6 und die Einspritzsignale kommen zu ganz anderen Zeiten. Georg

Der Stecker am Diff kann durchaus superneu ausschauen. Das Kabel bricht gerne in den ersten Zentimetern. Am besten misst Du vom Tacho Stecker II die Pins 8 und 12 nach hinten zum Stecker ob die sauber Durchgang haben, auch wenn man den Stecker bewegt oder etwas dran zieht. Georg

Jepp - und RTL explosiv ist ein fundiertes Wissenschaftsmagazin und die Polizistensoaps auf RTL und SAT 1 wo ein Ex-Polizist (der vor einiger Zeit zugunsten seiner Karriere als Boxer gekündigt hat) noch mal den Polizisten spielen darf und Verdächtige in Kickboxmanier anspringt und flachlegt is ein Tatsachenbericht! Sorry, egal was manche glauben mögen oder man ihnen vorspiegelt - solche Berichte sind nun mal tendenziös und vor allem zu 99% nachgestellt. Das sieht man allein schon in dem Video weil weder der Abstand noch der Winkel auch nur annähernd passen. Und selbst wenn ein Polizist ne Messung mit dem Handy macht, weil er kein passendes geeichtes Messgerät dabei hat, dann macht der das nicht zum ersten mal und weiß auch, was da für Vergleichswerte bei nem normalen Auspuff angezeigt werden und wie auch schon geschrieben wird der Wert nirgendwo mehr auftauchen. Wenn das Auto rein akustisch und ggf. aufgrund dessen was angezeigt wird derart drüber ist, dann wird das Fahrzeug sichergestellt und unter Normbedingungen mit einem passenden Gerät von einer geeigneten Prüfstelle gemessen und das was da raus kommt zählt. Selbst wenn die ein geeichtes Gerät vor Ort hätten, würde das nicht zählen weil Umgebungsgeräusche nicht ausgeschlossen werden können. Das ist wie mit der AAK (Atemalkoholkontrolle AKA "pusten"). Auch wenn die Geräte mittlerweile äußerst genau sind, sobald es den OWI-Bereich verlässt und zum Bußgeld wird, ist die nicht allein gültig, sondern es zählt nur eine Blutentnahme mit nachvollziehbarem genauen Ergebnis. Gerade in Deutschland muss doch alles fünf mal abgesichert sein, bevor es zählt weil sonst sofort Einspruch eingelegt wird. Wie immer JM2C Georg

Da auch weder der Km-Zähler noch die Verbrauchsanzeige funktioniert dürfte das Tacho A Signal nicht eingeleitet werden. Das kommt AFAIK über den Stecker 2, Pin 12 rein (Ausgang ist der Pin 8) und wird dann in der Kombi verteilt. Prüf das mal und schau trotz allem mal am Diff nach ob nicht - wies der Teufel so will - zufällig genau jetzt der Anschluss am Geber den Geist aufgegeben hat - da bricht nämlich gerne das Kabel. Georg

Und wie schon mal gesagt, ohne Antenne kein TP und das ist halt immer noch vielen Leuten wichtig, sogar mit Navi wenn das Navi danach die Route dynamisch berechnet.

Wäre ne Möglichkeit - is halt immer so ne Sache so was so zu verkleben, dass es sich nicht nach 3 Monaten wieder löst - aber wenn keiner noch ne andere Möglichkeit kennt, wirds wohl darauf hinauslaufen, so lange keine amdere Scheibe auftaucht.

Scherenheber kamen laut ETK 09/88. Das is aber ja nicht das Problem. Es geht ja darum, ob/wie man das wieder hinbekommt. Sonderbarerweise sind auch Scheiben für Spindelheber - vor allem Fahrerseite vom 4-Türer die es auch bei BMW nicht mehr gibt - auch in der Bucht wohl seltenst und was man da dann bekommt ist auch oft zweifelhaft. Ne neue Tür is definitiv bei dem Auto keine Alternative. Georg

Is ein guter Vorschlag und sicher ne Alternative (Du siehst, ich mecker nicht grundsätzlich gegen alles was von Dir kommt ) Das einzige was ich mich da frage ist, wie widerstandsfähig das dann ist. Wenns ein Daily ist, was passiert im Winter beim eiskratzen oder wenn man mal mit was anderem harten dagegen kommt? Folie is nun mal nicht so hart wie Blech oder Farbe. Georg

Sehe ich ähnlich - und wenn dann auf die Webseite geschaut wird und die was von "kurzlebig" und "Rennstrecke" lesen... Die Vorschriften werden jedes Jahr strenger. Es ist ja schon seit einigen Jahren schon so, dass die alten Gutachten ohne ISO Zertifizierung nicht mehr gültig sind - aber diese Felgen haben wenigstens ne KBA-Nummer. Auf den "rs" Felgen steht ausser vielleicht ner Grösse gar nix drauf und das sieht der dümmste. Ich wär da vorsichtig - kann teuer werden - erst recht wenn doch mal was passiert. Georg

Chrom so lackieren dass die Farbe nicht bald wieder abblättert is nicht ohne weil Chrom eine sehr glatte Oberfläche hat. Dazu muss der Chrom sorgfältigst und lückenlos angeschliffen werden. Das kriegt man bei der Stoßstange sicher hin - aber bei den Leisten, ohne sie zu verbiegen? Die Shadow-Line Teile sind ja unter der "Farbe" nicht verchromt und die Shadow-Line Beschichtung ist AFAIR auch keine "normale" Farbe.