Georg

Dafür gibt es eine Antwort die wohl in den meisten Fällen zutreffen wird: Irgendeine Eintragung fehlt und ist auch nicht problemlos nachzuholen. Möglicherweise die Bremsen oder der Motor schaut von oben schön aus, ist von unten aber mit Blumendraht befestigt, oder oder oder. Es gibt wohl ganz wenige die den Umbau nur des Umbaus wegen machen und wenn das Auto fertig ist dann das nächste Projekt angehen wollen. Die erkennt man aber meist daran, dass wirklich alles eingetragen ist und auch keine geschmacklichen Verwirrungen existieren, weil diese Leute das Auto ja möglichst gut verkaufen wollen und nicht den Käuferkreis durch lilablassblauen FlipFlop Lack oder geblümte Polster völlig einschränken wollen. Georg

Ich hab das BMW TrafficPro auch im E30 und im Z1 - und da bleibts auch drinn. Natürlich sind die neuesten Straßen nicht mehr drinn und ich bin auch letztens mal durch ne Stadt gegurkt, weil die neue Umgehung nicht enthalten war - aber es passt gut rein, klingt gut, hat nen Top Radioempfang und um irgendwo hin zu finden reichts alleweil noch. Für den Nachfolger, das BMW Indianapolis gibts ja leider auch keine Updates mehr und das passt von der Optik her eher in E31 ff. Georg

Hallo zusammen! Ausnahmsweise mal ne Frage für nen Bekannten und da ich mich nur mit den Scherenhebern auskenne, stelle ich sie gleich mal im Forum. Der Bekannte hat einen 86er 4-Türer und bei seinem el. Fensterheber Fahrerseite ist - so wie er sagt - eine der Aufnahmen an der Scheibe gebrochen. Dummerweise ist die Grüne linke vordere Seitenscheibe ja nicht mehr lieferbar. Bevor ich mich im Forum jetzt totsuche - gibt's da ne Reparaturmöglichkeit oder bleibt nur die Umrüstung auf ne NFL Scheibe mit Heber wenn man nicht pfuschen will? Da es sich um ein recht seltenes Fahrzeug handelt dürfte es dem Besitzer auch was wert sein Oder hat jemand eine grüne linke Seitenscheibe die er nicht braucht weil er aus irgendeinem Grund umgerüstet hat? Grazie Georg

Wegstreckenzähler und Tacho sind zwei paar Stiefel. Beim Taxi interessiert eben dieser, weil danach das Fahrgeld berechnet wird. Den TÜV interessiert dagegen überhaupt nicht wie der Kilometerzähler rotiert, sondern nur die angezeigte Geschwindigkeit. Hast Du nen großen TÜV oder nen Tuner mit Rollenprüfstand in der Nähe? Die dürften dazu die Möglichkeit haben. Ich hab zumindest früher als ich noch ab und zu mit einigen Autos auf der Rolle war ausser der Leistung auch den Tacho gleich mit prüfen lassen. Das Problem ist in meinen Augen, dass Du nur nen Wert für 100km/h hast. Aber was ist z.B. mit 50km/h? Zeit der Tacho da vielleicht schon 60 an? Tachoabweichung ist nicht linear - das muss man empirisch bestimmen und Messwerte für den ganzen Bereich haben der interessant ist. Georg

Jupp! Hab gerade vor kurzem einfach auf nem Heimweg von der Arbeit mit geringstem Umweg 3 Reifenbuden angefahren und mich nach 225/45R16 erkundigt. Vorbereitet waren 3 gewünschte Reifen zu denen ich Preise wollte und De-/Montage, Wuchten, Entsorgung bei angelieferten Felgen. Resultat: Eine Reifenbude hat Mondpreise, was mir aber schon klar war, weil das der "Alteingesessene" ist bei dem alle Opis vom Stadtteil hingehen Die anderen beiden haben sich nur gering unterschieden und im Vergleich zu nem Online Händler war die Differenz recht gering. Wenn ich jetzt davon ausgehe dass die alle (hab gar nicht gefragt, aber es is ja so) bei der Montage von angelieferten Reifen 5,- pro Rad auf die Montage draufschlagen, komm ich auf ne Differenz von 20-40,-€ für den Satz, zumal ich bei angelieferten Felgen statt Auto auch weniger für die Montage zahlen muss. Dafür hab ich keine Probleme mit den angelieferten Reifen, muss nicht überlegen wie ich 8 statt nur 4 Reifen zum Händler kriege etc. Ich geb dem die Felgen einfach ab und hol sie einige Tage später wieder ab wenn er fertig ist. Dann kann er sie dann montieren wenn er grad Luft hat, wodurch sicher das Wuchtergebnis auch besser ausfällt und besser darauf geachtet wird, dass die Felgen keinen Kratzer bekommen wie wenn denen die Leute grad die Bude einrennen. Und ich hab sicher nicht zu viel Geld übrig - aber mit leben und leben lassen kommt man am weitesten. Georg

@Laafer: Schon klar, dass Du das problemlos hinkriegst - ich wollt nur noch klarstellen, dass es eben keine "Drag&Drop" Aktion ist, sondern dass man schon etwas basteln muss. Nebenbei: Das mit den Amis macht Sinn. Bei den Amis war UKW aufgrund der geringeren Reichweite deutlich weniger verbreitet wie bei uns oder in Japan. Die Amis hören Mittelwelle und da ist das Frequenzband so breit, dass man durch teilweises ein- oder ausfahren der Antenne die Teleskoplänge besser auf die Sendefrequenz abstimmen kann und dadurch die Empfangseigenschaften verbessern kann. Is auf jeden Fall gut gedacht - ob das bei den Amis damals mehr als 5% kapiert haben sei mal dahingestellt. Georg

Na da kannste ja jetzt noch 5327 km fahren und dann stellst ihn mit der EZ aufm Tacho ab

Die Kabeldurchführung kommt von unten und ob die Dichtung OK ist, nur weil das Wasser nicht abgelaufen ist, kannst Du auch nicht sagen. Wenn die oben durchlässig ist kann der Hohlraum komplett vollaufen. Is wie bei nem Eimer - da läuft das Wasser ja auch oben rein und kann unten nicht mehr raus Georg

Wo Wasser rauskommt kommt auch wieder welches rein. Ich verstehe nicht ganz, wo das Wasser gewesen sein soll, aber wenn es in dem Bereich zwischen der Grundplatte und der Tür war, wo die Dichtung dazwischen ist, dann macht es mehr Sinn, die Dichtung zu überprüfen - da hat Wasser normal weder was verloren, noch kommt da welches hin, weil zur Tür hin sollte die Dichtung abdichten und ansonsten ist in der Grundplatte nur die Durchführung für das Kabel. Diese führt durch das Drehgelenk und ist im Normalfall von unten mit einer Abdeckung versehen. Fehlt die bei Dir eventuell? Das is nämlich bei intakter Dichtung die einzige Stelle wo sonst z.B. durch Spritzwasser was eindringen könnte. Hab leider kein Bild von nem E30 Spiegel von unten. Georg

Und vielleicht noch eine Ergänzung zu dem oben von Laafer gezeigten Schaltplan: Eine vollautomatische Antenne wie sie im E30 verbaut wurde kann man auch nicht so einfach umrüsten auf so eine manuelle Betriebsart weil man an die eigentlichen Anschlüsse vom Motor nur rankommt wenn man die Antenne komplett zerlegt und nur wenn man den Motor direkt ansteuert funktioniert die Antenne wie gewünscht mit 2 Tastern. Ausserdem ist es nicht wirklich sinnvoll eine Antenne nur halb auszufahren - die Empfangseigenschaften gehen sofort rapide in den Keller. Antennen müssen nämlich für guten Empfang ein n-faches oder ein n-tel der zu empfangenden Wellenlänge haben - die Länge eines Antennenteleskops ist also nicht willkürlich. Georg

Gerne! Hab mich mit dem Verdeck mittlerweile lang genug auseinandergesetzt. Aber um aus der Ferne helfen zu können, muss man eben auch genau wissen was Sache ist, sonst kann man nur vermuten. Georg

Nein - sind zwei Taster

Kommt immer drauf an, wie man die Schraube ausbohren kann. Wenns mit dem Kopf klappt - Grip-Zange Wenn man etwas schebs ist und daher tiefer bohrt - nachschneiden.

Nicht nur deswegen - als Verkehrsfunk ARI bzw. später TMC oder TP eingeführt wurde, war das sogar kontraproduktiv, weil man selbst bei Cassetten oder CD-Betrieb ja Empfang braucht, damit der Verkehrsfunk im Hintergrund empfangen wird. Wer erinnert sich noch an die Zeit als mitten im schönsten lautest gehörten Lied plötzlich die Musik abbrach und der Verkehrsfunkton z.B. von Bayern 3 "Da-dam-da-dam-da-daaaa-daaa" aus den Lautsprechern brüllte weil man wieder mal vergessen hatte, den Verkehrtsfunk auszuschalten? Georg

Bleibt denn das Verdeck mitten in der Bewegung stehen oder ist es so: a) Der hintere Spriegel hebt sich, dann öffnet der Verdeckdeckel und wenn der fast offen ist fängt es das rattern an und Ende? Oder ist es wirklich so: b) Der hintere Spriegel hebt sich, dann öffnet der Verdeckdeckel, wenn der offen ist fängt das Verdeck an, sich zu öffnen und hört mitten in der Bewegung auf? Bei a) isses der Deckelantrieb - das hat auch den Vorteil dass man hier auch in der Bucht mal guten Ersatz bekommt. Bei b) wird's kniffliger weil gebrauchte Motoren kaum zu bekommen sind und neu kostet das Teil ein Schweinegeld. Da muss man gucken was zu retten ist. Georg

Ich versuche immer, den Kopf anzubohren und wenn der Hebel dann weg ist, mit einer guten Grip-Zange die Schraube zu packen. Das klappt eigentlich immer.

In Münchener Norden könnte ich die Sattlerei Hanika empfehlen. Unscheinbar, schaut aus wie ein Hinterhof mit Garagen - aber da stehen nur BMW Porsche und Benz rum. Die haben meinen Z1 mal gemacht. Sind auch gar nicht "Online" sondern nur per Telefon zu erreichen - Google hilft Georg

Was is denn für Dich der "linke" Motor? Es gibt einen Motor rechts im Kofferraum und einen mittig. Der in der Mitte is für den Deckel. Bei dem ist es öfter mal so, dass die Verriegelung sich verbiegt, wodurch der Motor etwas aus dem Eingriff rutscht und bei Belastung durchdreht. Das merkt man, wenn man versucht, den Motor etwas anzudrücken - es reicht wenn das 1-2mm sind - dann muss man den Verriegelungshaken nachbiegen. Alternativ bricht seltener mal das eine Gelenk weil da der Guss recht dünn ist. Sollte man aber sehen, wenn man genau guckt (die Verkleidung muss natürlich weg dafür) Beim eigentlichen Verdeckantrieb hatte ich es bisher ein einziges mal, dass am Gelenk der Guss gebrochen war. Dadurch ist der Motor etwas rausgerutscht und durchgedreht. Das hab ich aber erst gesehen als ich den Motor ausgebaut habe. Prüfe in dem Zusammenhang auch gleich mal ob die beiden Stangen die das Verdeck betätigen ein Spiel in der Höhe haben - dann ist nämlich auch schon die übliche Gewindebuchse am Motor am ausbrechen und wird demnächst für den nächsten Defekt sorgen. Wichtig: Lass die Finger von den Endschaltern am Verdeckmotor - da verstellt sich normalerweise nichts. Nur die Schalter vom Deckelantrieb verdrehen sich gerne mal wenn sich die Sicherung davon verabschiedet hat. Mach ggf. mal Fotos von dem Motor den Du meinst und ggf. von verschiedenen Seiten ( auch ausgehakt) - evtl. kann ich darauf was erkennen. M is leider nicht sehr nahe an Daimler-Town Georg

Das sehe ich ja jetzt erst. Aaalso: Das Problem mit der Schraube hatte ich auch schon bei einer Verdeckreparatur. Bisher habe ich die Schraube seltenst unbeschädigt rausbekommen. Anscheinend ist die ab Werk eingeklebt/fixiert. Ich kauf die immer gleich neu und ersetze sie nach dem öffnen genau wie auch die Schrauben an den Verdeckhebeln, die auch sehr weich sind. Fazit: Vorsichtig aufbohren und Gewinde nachschneiden. Georg

Damit hast Du natürlich recht - Menschenleben gehen immer vor. Aber deshalb schrieb ich ja "raus" und meist merkt man nen Brand ja erst wenns zu spät ist. @Eudenbacher: Schon klar, aber in diesen Regionen bewegt sich ja derzeit nicht mal der M3 und aufgrund der Menge an vorhandenen Fahrzeugen würde man z.B. bei nem M3 Sondermodell wohl am ehesten nur die VIN umsetzen. @bpfi: Ich bin mir relativ sicher, dass ein Brand ohne vorherigen Unfall, bei dem die Haftpflicht eh leisten muss, ein Fall für die Teilkasko ist und da gibts keinen Rabatt den man verlieren kann. Haftpflicht -> Fremdschäden Teilkasko -> Schäden am eigenen Fahrzeug für die man nix kann Vollkasko -> Schäden am eigenen Fahrzeug die man selbst verschuldet hat Georg

Wieso Widerspruch? Ich hab nur nicht damit gerechnet, dass die Reifen mittlerweile sooo teuer sind. Dass auf die TRX Felgen keine anderen Reifen passen is ja logisch, weil sie metrisch sind.

Dumme Frage: Was macht ein Fader? Ein und ausschalten oder stufenlos lauter/leiser regeln? Wie soll der also was schalten? Da könnte man ja genauso versuchen, den Dimmer vom Lichtschalter benutzen Nimm den Schalter für die Heckscheibe oder den Einzelschalter für die NSL Georg

Fast - das Kabel ist Braun mit grauem Streifen und dieses Kabelstück ist in jedem Fahrzeug vorverdrahtet, damit man bei einer Nachrüstung nicht den Sicherungskasten öffnen muss um das dazu zu pinnen. Georg

Das wird aber dann wohl ähnlich laufen, wie mit den TRX Reifen von Michelin. Die gabs AFAIK auch für den E30 aber am häufigsten beim E24. Es waren die ersten pannensicheren Reifen und sie hatten metrische Durchmesser, weswegen man nicht so einfach wechseln kann. Die verschiedenen Grössen werden alle paar Jahre von Michelin abwechselnd gefertigt, sind immer noch auf dem Stand wie vor 30 Jahren und kosten wenn sie mal verfügbar sind 250-300,-€ pro Stück. Georg

Ich sags ungern, aber wenn ein Auto mal so brennt, dass man es bemerkt, dann is das ja meist im Motorraum und da gilt eigentlich nur eine Prämisse: Raus, wenn möglich noch persönliche Gegenstände retten und dann abbrennen lassen. Wenn jemand mit nem großen Löscher kommt und den Grisu spielen will, dann am besten dran hindern. Ganz klar gesagt: Wenn da nur der Motorraum ausgebrannt ist, dann ist auch ein gut gepflegter Oldie wie der E30 für die Versicherung kein Totalschaden. Dann zahlt die nur den materiellen Schaden - das Auto ist aber trotz allem nicht mehr zu gebrauchen weil man den Brandgeruch nicht mehr rauskriegt. Das is genau wie mit dem Cabriofahrer dem letzte Woche ein Bauer der zu faul war sein Güllefass richtig zu schliessen ne Ladung Gülle ins offene Cab gekippt hat oder mit Autos die bei nem Hochwasser halb abgesoffen sind - da kriegt ,an den Schlamm auch nie wieder komplett aus den Hohlräumen - die Autos sind nicht mehr zu reparieren. Georg