Georg

Kein Problem - einfach melden. Meßgeräte, deutsche E30 Schaltpläne und a bisserl Ahnung vom E30 sind vorhanden - das würden wir schon hinkriegen. Georg

Wenn Du nächste Woche in M bist können wir gern was ausmachen und ich schau mir Deinen Elektrowurm mal an. Wär nicht der erste E30 dem ich die Stromflausen austreiben kann. Da ich Urlaub hab, hab ich meist Zeit und ich hab auch ein Messgerät das man statt der Sicherung stecken kann - damit findet man so einiges Bei Interesse -> PN wegen der Telefonnummer. Georg

Ja, gibt es - bei mir passen die 197er. Ich hab zwar die 197er und die 201 (das is die Nummer 5 hier ) vorrätig aber auch der 201 schaut bei mir etwas anders aus. Noch ein Hinweis: Die Richtung muss stimmern wie man sie einsetzt - die Federzunge mit der die einrastet geht nur auf einer Seite rein. Sonst hab ich aber nix auf Lager wo ich noch ansehen könnte. Die Optik is erst mal zweitrangig, so lange die Pins in den Stecker gehen - da wurde auch immer wieder was verbessert. Leider is Müchen a wengle weid weg von Frangen. Georg

Hab ich auch - siehe Anhang: Der mit dem blauen Kabel sagt mir aber erst mal gar nix. Was passt denn nicht? Hast Du evtl. nicht die AMP Gehäuse sondern Tyco? *Ergänz* Die meisten Stecker haben ne Verriegelung die man entfernen muss um den Pin stecken zu können - liegts daran?

Hab ich ja auch. Ich geh gleich mal in den Keller - hab ja alles vorrätig

Wenn von der LiMa gar nix mehr kommt kann es sein, dass die Kombi denkt, der Motor läuft noch nicht und daher leuchten alle Leuchten wie vor dem Start. Bei der Spannung die Du gemessen hast und da es plötzlich passiert ist, würde ich erst mal die LiMa als Übeltäter aehen. Alles andere kann man danach checken und das mit der Diagnose ist so ne Sache. Georg

Es gibt schon bessere Lautsprecher für hinten. Das Problem ist beim Cabrio dass da sehr wenig Platz ist und daher nicht jeder Lautsprecher reinpasst, weil der Magnet keinen Platz hat wenn er zu gross ist. Ausserdem darf der Lautsprecher nicht nach vorne überstehen, z.B. durch nen aufgesetzten Hochtöner, weil er dann nicht mehr hinter die Abdeckung passt. Daher ist die Auswahl recht begrenzt, wenn man die Lautsprecherabdeckung nicht zerstören will um den Lautsprecher dort aufzusetzen. Georg

Jepp! Das hat auch damit zu tun, dass bei nahezu allen Radios nur ein geschalteter Kontakt wieder rauskommt, der für Anntenne ausfahren, Antennenverstärker ein, getrennte Endstufe ein etc. genutzt werden kann. Ein Ausgang speziell für die Antenne würde zusätzliche Kosten verursachen und ist zudem bei nahezu keinem Fahrzeug mehr nötig - wo gibt's denn noch richtige Antennen? Georg

Eigentlich gibt es bei der ISO Belegung nur bei VW einen Unterschied. Die haben im Fahrzeug bereits ISO - jedoch sind dort Dauer- und Zündplus vertauscht. Aber richtig genormt sind nur die Spannungsversorgungen - der Rest hat sich zwar mit bestimmten Belegungen eingebürgert - das muss aber nicht so sein. Was hast Du denn im Fahrzeug für nen Stecker und was am Radio? Verfolg bei dem Adapter mal die Belegung. Die vom 17-poligen BMW Stecker steht im Wiki Georg

Korrekt! Drum heissen die auch Gebrauchtwagen Matten. Die sind dafür gedacht, verschlissene Velourmatten oder einen schäbigen Teppich möglichst preisgünstig aufhübschen zu können oder wenn jemand einen gebrauchten bei BMW kauft und nicht so viel Geld für neue Matten ausgeben will. Damals hat man noch etwas ökonomischer gedacht. Georg

Da sich am Nehmerzylinder das Wasser sammelt das die Bremsflüssigkeit anzieht, ist die Wahrscheinlichkeit grösser, dass der festgerostet ist. Aber auch der Geberzylinder ist nicht frei von Problemen - vor allem wenns noch der erste ist. Georg

Der Aufschlag wird sich IMHO in Bälde nivelieren. Bisher war es halt doch so, dass ein Katloser im Vergleich zu nem auf Euro2 umgerüsteten viermal so viel Steuer gekostet hat und der Unterhalt ist nun mal auch so ne Sache. Dazu kommt noch die steigende Anzahl an Umweltzonen in die man ohne Kat halt nicht reinkommt. JM2C

Hallo Jochen! Kleiner Tipp von meiner Seite. Beim M-Tech II Lenkrad sind an der Prallplatte ja zwei Kabel. Das eine geht auf einem isolierten Kontakt zum Schleifring und das andere ist im Lenkrad einfach ins Blech gesteckt. Das ist eine ganz komische Befestigung die nur aus einem abgeknickten Blech besteht und in dem Gußteil vom Lenkrad dann einrastet. Das hat bei mir sowohl bei dem MT II Lenkrad von meinem Cabrio wie auch bei dem ähnlich aufgebauten Lenkrad eines anderen Autos (Ich hab Jehova gesagt) schon Probleme gemacht. Wenn das Blech das am Kabel dransitzt nicht mehr 100%ig sitzt weil es ausgeleiert ist oder wenn da etwas Belag an der Kontaktstelle ist, dann hat das Teil nicht immer Kontakt. Beim reindrücken der Prallplatte wird durch das Kabel doch leichter Druck ausgeübt und dann funtzt es - wenn die Prallplatte sitzt und sich das Kabel an die Position "gewöhnt" hat, herrscht Stille. Ich kann mir durchaus vorstellen, dass das bei Dir durch das rausreissen vom Kabel der Fall ist, dass sich das Federblech da verbogen hat. Clips das mal raus (Zusammendrücken) und prüf ob das Teil verbogen ist und säubere die Kontaktfläche im Lenkrad selbst. Ich hab bei mir das ganze dann letztendlich so gelöst, dass ich die Masse mit nem neuen Kabel direkt an der Schraube vom Lenkrad untergeklemmt hab - is immer so peinlich wenn gerade beim TÜV die Hupe nicht geht. Georg

Hab ich doch geschrieben Als o.ä. würde ich auch so was wie unten angeschweisste Halter oder eben die Befestigungslöcher bezeichnen. Wenn der Rost aber an den Befestigungspunkten schon durchkommt, möchte ich nicht wissen, wie der restliche Unterboden ausschaut. Der Rost braucht ja auch ne Zeit sich durch das komplette Blech durchzufressen. Die Physik lässt sich nun mal nicht ausschalten.

Es haben schon einige die Matten für den E30 gekauft und waren AFAIR auch zufrieden. Ich hab mir von denen mal Matten für meinen E39 geholt und persönlich abgeholt. Mein Fazit: Gute Qualität, gute Passform und ein sehr netter Kontakt mit dem Besitzer. Wenn der für ne Matte keine Vorlage hat, fertigt er auch was wenn man ihm ne Vorlage liefert. Gibt auch X verschiedene Farben. Georg

Also wenn da Rost ist - nicht von irgendwelchen Schraublöchern o.ä. ausgehend, sondern mittendrinn oder großflächig - dann war/ist da definitiv was undicht (gewesen). Bei nem Cabrio würde ich drauf tippen, dass der Wasserablauf im Verdeckkasten zu ist, weil dann das Wasser nämlich nach vorne überschwappt, unten bei der Sitzbank rauskommt u d der vollgesogene Schaumstoff der Rückbank ist natürlich ein idealer Rostförderer. Ansonsten KANN im Innenraum an so ner Stelle eigentlich kein grösserer Rost entstehen. Georg

Nimm nen Stahlnagel- der reicht. Einfach damit ein Loch durchs Blech schlagen - das Plastikgewinde der Befestigung beisst sich dann da schon rein.

@derschwen: Viel Spaß bei Axel & Co. ich hoffe für Dich, dass es ein geiles Konzert wird und den Jungs nicht nur das Geld langsam ausgeht, so dass sie wieder zusammen auftreten müssen. Manchmal bin ich froh, dass meine All-Time-Favourites sich wirklich getrennt haben oder leider durch den zu frühen Tod eines Mitglieds dazu gezwungen wurden. Georg

Nach etwas überlegen hatte ich die Idee, dass der Vorbesitzer die Originalen LS Kabel evtl. Nicht abgeklemmt hat, sondern die noch irgendwie teilweise aktiv sind. Zieh einfach den Stecker vom originalen Verstärker mal ab. Die Spannung etc. Geht dann ins Leere und die Lautsprecherkabel die weggehen sind dann definitiv an dem Ende offen. Wenn danach gar nix mehr geht, hat der Vorbesitzer evtl. die Lautsprecherausgänge vom BMW-Verstärker zur Ansteuerung der zusätzlichen Verstärker genutzt - dann hilft nur brücken anhand meiner Anleitung wie schon von Janosch vorgeschlagen. Georg

Der Vergleich mit dem M3 war nicht in der Höhe des Preises gemeint. Und auch gute werden insofern weniger, dass sie eben nicht angeboten sondern behalten werden und so lange die Autos gefahren werden, sind sie auch den äusseren Einflüssen wie Unfällen und Verschleiss ausgesetzt. Ich krieg das anderweitig ja auch mit, dass jedes Jahr einige Fahrzeuge die vorher top waren nen Totalschaden erleiden. Gerade eben is erst auf der A99 wieder ein X5 blind ausgeschert und hat dabei einen Z1 abgeräumt der danach - warum auch immer - völlig ausgebrannt ist. Da es einer in ner seltenen Farbe war isses doppelt übel, auch wenn es gottseidank keinen Personenschaden gab. So lange die Autos nicht nur in der Garage stehen kommt das immer mal vor. Wir werden sehen.

Das liegt IMHO mit an der geringer werdenden Anzahl. Dadurch werden schlechtere Autos interessanter zum herrichten. Bei den guten is derzeit halt etwas die Grenze dessen erreicht, was die Leute bereit sind zu zahlen weil die Auswahl noch da ist. Wenn die guten weniger werden gehen auch da die Zahlen weiter hoch. Sieht man ja bei den M3. Dadurch dass der a) begehrt und b) selten Ist, hat der sich so weit von den anderen E30 entfernt. Ist aber nur IMHO und JM2C Georg

Also meines Wissens nach ging das bei den Web ETKs wie BMW-Fans.... noch nie wirklich. Möglicherweise hat man eine Vorgängernummer gesehen aber nicht die komplette Interpretationskette. Im ETK ist das bis heute ein eigener Punkt in der Menüleiste und beim Teil selbst gelangt man über Rechtsklick zu Teileinformation bzw. Interpretation. Die Teileinfo ist auch im normalen ETK als i vor der Teilenummer vorhanden und daher bei BMW-Fans nachgebildet. Die rechte Maustaste und das Hauptmenü eben nicht. Leider fällt mir aber auf die Schnelle auch keine andere Abhilfe ein. Georg

Nur mal als kleiner Gedankenanstoß - ich hab das ja auch schon mehrfach hinter mir, dass ich im Sommer kein weiteres Alltagsauto - nur meine Oldies - bzw. weil ich mir nachdem man mir meinen E39 abgeschossen hatte bis zum Winter kein neues Alltagsauto geholt habe. Im Sommer ist die Sache noch entspannt - bin mit dem E30 Cabrio oder vorher mal 2 Jahre mit dem E30 M3 rumgefahren. Im Winter schaut das ganze dann aber doch schon wieder anders aus. Ein gepflegter YT is zu schade für Schnee und Salz und mangels Traktionshilfen kommt auch wieder dasss Feeling der 70er 80er Jahre auf, das man eigentlich nicht so gerne hatte, nämlich rutschen oder nicht anfahren können weil eben keine Traktionshilfen da sind und wenns mal knallt auch kein Luftsack und bei der langen Dunkelphase sind die einst hochgelobten DE-Scheinwerfer eben im Vergleich mit den anderen Verkehrsteilnehmern doch nur Teelichter. So gerne ich die Dinger habe und fahre, für den Alltag isses mal für ne gewisse Zeit ganz schön, weil man da auch ganz anders die Zeit plant (man will ja nicht vor lauter Hektik nen Unfall bauen) aber irgendwann wird's dann doch nervig. Daher hab ich für den Alltag zwar kein ewig teueres Auto, aber doch eines, das deutlich sicherer ist, besser leuchtet, bremst und beherschbar ist, wie mein E30. Mein Tip: Behalt den E46 (hab ja auch einen) - der is eh bezahlt - und hol Dir lieber noch nen weiteren Youngtimer wenn Dir nach nem bestimmten ist. Man kann den E46 ja auch im Sommer mal stehen lassen und dafür den einen oder anderen Oldie fahren - das mach ich auch - aber ich hab die Rückfallebene E46 vorm Haus stehen wenns pressiert. Georg

Mit einem "echten" ETK ist das ganz einfach wenn die Nummer stimmt. Da gibt es eine sog. Teileinterpretation über die man die Vorgänger und Nachfolger eines Teils rausfinden kann. Da sieht man auch wenn beim E30 ein Teil das nicht E30 spezifisch ist, entfallen ist, ob es dafür nen Nachfolger mit neuer Teilenummer gibt, weil das beim E30 nicht immer eingepflegt wird. Wenn Du noch Nummern brauchst schick sie mir per PN, dann prüf ich nach ob ich was finde. Georg

Du bekommst nicht mal bei Porsche oder Mercedes - und die haben die größten Klassikabteilungen - alle Innenausstattungsvarianten und schon gar nicht von solchen speziellen Modellen. Für Stoffe die halbwegs einfach nachzufertigen sind, gibt es Firmen die sich auf so was spezialisiert haben, aber sonst....