Georg

Falsch! Bei den Rädern kann Dir das Auto 4x vom Wagenheber fallen Bei den hinteren Dämpfern nur 2x Da die hinteren Dämpfer beim E30 nicht wie vorne bei den McPherson Federbeinen in der Feder stecken muss man hinten nur die Schraube unten und oben lösen. Und im Gegensatz zur Limo kommt man beim Cabrio an die obere Schraube auch noch super ran weil im Verdeckkasten nur ein Gummideckel raus muss, durch den man an die Schrauben rankommt. Aber kleiner Tip: Wenn, dann mach die hinteren Domlager unbedingt mit und nimm die Teile vom E46 Cabrio - die sind passend und stabiler. Georg

Wenn der Motor läuft ohne dass sich sichtbar was tut hat wer im Kofferraum den/die Motor/en ausgehängt. Ansonsten muss sich irgenwas sichtbares bewegen wenn der Schalter betätigt wird. Das Verdeck hat auch NICHTS mit dem Motorkabelbaum zu tun. Das einzige was am Verdeck ausser dem Strom von vorne kommt ist das Tachosignal von der I-Kombi und wenn der Motor anläuft bzw. die Lamperln im Schalter brennen ist auch die Masse über den Schalter im Überrollbügel gegeben. Georg

Sorry Martin, aber genau das würd ich nicht machen. Im aktuellen Zustand wird man - selbst wenn man es verkaufen will - nicht das erzielen, was das Auto wirklich wert ist, weil die eine Hälfte der Interessenten davor zurückschreckt, dass einiges zu tun ist und andere das Auto schlechter machen als es ist nach dem Motto "geb ich 50€ weil kein TUV und viele Mangel, dann musst Du nicht zahle für Entsorgung" Der einzige der da am Ende was davon hat ist der der das Auto billig kauft. Georg

Wenn Dir so ein Auto Spaß macht und Du ggf. auch bereit bist bzw. die Möglichkeit/Fähigkeit hast, nach und nach einiges selbst in die Hand zu nehmen, dann hast Du mit so einem Auto derzeit die billigste Möglichkeit, Dir Freude zu bereiten. Wenn es ein Erbstück ist und Dir der Verstorbene etwas bedeutet hat, kannst Du auf diese Weise auch ein Andenken an ihn bewahren. Gute, gepflegte E30 steigen derzeit mehr im Wert als man an Reparaturen reinstecken kann/muss, wenn das Auto mal wieder zum laufen gebracht wurde. Aktuell ist wichtig, wie alt der Zahnriemen ist. Der sollte nach spätestens 5 Jahren - auch wenn das Auto stand - getauscht werden. Wenn noch kein Kaltlaufregler verbaut ist, kann man den recht günstig nachrüsten und damit die Steuer halbieren. Die Versicherung für einen E30 ist mittlerweile recht günstig weil der in sehr niedrige Typklassen eingestuft ist und wenn Du ein Alltagsauto auf Deinen Namen laufen hast, kannst Du den E30 z.B. bei der Württembergischen auch als Youngtimer versichern. Ich zahle für mein Cabrio mit Haftpflicht und Teilkasko keine 200,-€ im Jahr. Dazu kämen bei Dir im Jahr mit Kaltlaufregler noch 150,- Steuer Mit Saisonkennzeichen entsprechend anteilig. Wenn die Substanz gut ist, werden zusätzlich zu dem was Du geschrieben hast jetzt noch neue Bremsflüssigkeit fällig (Kühlflüssigkeit macht man beim ZR mit) und je nach Alter die Reifen und wenn für den TÜV noch was nötig ist. Danach kann man mit frischem TÜV nach und nach alles andere aufbereiten das einem nicht gefällt. Die Sitzbezüge sehe ich auch nicht als negativ wenn sie in gutem Zustand sind, weil das "Überkaro" war - wie Heiko schon schrieb - ein Stoffbezug. Das war damals noch üblich, dass nicht jeder beim Cabrio Leder genommen hat. Den Lack kann man ggf. irgendwann mal angehen wenn er einem gar nicht gefällt, aber wenn das richtig gemacht werden soll, dann kostet das entweder richtig Geld oder viel Arbeit weil man dazu das Auto ziemlich weit zerlegen muss, damit es gescheit wird. Aber Du hast keine Anschaffungskosten sondern ein Auto das - wenn wir mal von nem durchschnittlichen Zustand ausgehen, also Note 3 nach Classic Data - bereits jetzt einen Wert von ca 10k darstellt. Da kann man doch auch was investieren, oder? Und für das Geld das Du investierst bekommst Du wenn Du es für nen Autokauf nutzen würdest maximal ne runtergerutschte Möhre zweifelhafter Herkunft mit Wartungsstau und zig Beulen. Georg

Also nachdem BMW beim 325i Cabrio mit den 205/55R15 für 2 Personen bereits 2,4 und 2,6 Bar angibt und für volle Beladung 2,6 und 3,0 Bar und Du 16" Felgen fährst, bei denen der Druck tendentiell eher noch etwas höher sein sollte, bist Du mit Deinen versuchten Drücken schon derbe drunter. Ich habe für Alpina mit 16" Felgen die Angabe hier gefunden und da die meisten Hersteller mit ihren Luftdruckangaben zumindest für die "Normalbeladung" immer eher auf der komfortablen Seite bleiben würde ich mal für vorne mit 2,4 oder 2,5 Bar und hinten jeweils 0,2 Bar mehr versuchen. Ich fahre bei meinem Cab 2,5 und 2,7 auf den 15" Kreuzspeichen. Georg

SA 940 ist normalerweise das Kennzeichen für eine Sonderausstattung die nicht in der Liste steht und über "Individual" (oder wie es damals hiess) eingesteuert wird. Das sagt nichts aus - das kann alles sein, von einer belederten Mittelkonsole bis zu nem lackierten Zierstreifen. Georg

Genehmigt! Ich wusste ehrlich gesagt nicht, dass der Waschbehälter bei BMW mittlerweile in Platin nachgefertigt wird (dem Preis nach). Georg

Ich hab mit 15 festgestellt, dass Rad fahren viel mehr Spaß macht, wenn man zwischen Vorder- und Hinterrad nen Motor befestigt. Die Kurbeln zum treten hab ich dann mit 16 abgeschafft, weil ich sie eh nie benutzt hab Und mit 18 hab ich dann das Tempo das die Kisten vorher bereits erreicht haben, legalisiert. War aber IMHO ganz gut so, dass es während dem Studium nicht zu mehr als ner kleinen Enduro neben dem Auto gereicht hat. Als ich dann mit 25 die erste Kiste mit 100PS gekauft hab und mich dann sukzessive aus 150PS gesteigert hab, hatte ich für mein Gehirn auch schon die ersten Updates runtergeladen und es mit Vernunft 2.0 und Voraussicht 1.5 auf Brain 1.2 hochgezogen - ob ich das sonst überlebt hätte sei dahingestellt. Georg

Nach einem Totalschaden hast Du Anrecht auf einen Leihwagen/Nutzungsausfall für AFAIK 1 Woche und wenn es ein besonderes Auto war sogar länger. Dass die Versicherung das nicht so ohne weiteres zahlt is klar, aber das würde ich an DEINER Stelle sofort anmeckern und einfordern. 20,- Aufwandsentschädigung ist auch wenig - 50,- ansetzen und anfordern. Als mir vor einiger Zeit einer meinen 5er zermatscht hat war das eine Mail an den Sachbearbeiter sobald ich das Gutachten in Händen hatte, in der ich die Zahlung von Wert, Nutzungsausfall und Aufwand auf mein Konto XYZ angefordert habe. Georg

Vor allem frage ich mich, warum man den Waschwasserbehälter lackiert?

Korinthenkacker! So genau schau ich da doch nicht jedem aufs Profil. Aber ich kann ja - falls ich sonst ins Fettnäpfchen trete ab sofort genderneutral schreiben! Gruß vom Exilfranken Georg

Ausstattungscode hab ich wiederum noch nirgends gelesen - weder im ETK, noch in irgendeiner SA-Liste - und auch von diesem Modell hab ich noch nie gehört. Ich lasse mich gerne belehren und bestehe nicht auf meiner Meinung, aber ich glaub da eher dem Sebald wie nem Forum. Für den BMW Z1 gibt es auch einige Plaketten nach dem Motto "Limited Edition" - immer mit einem Feld um die eigene FIN (die beim Z1 Serienmodell immer mit AL0 beginnt und fortlaufend hochzählt - Ausnahmen lass ich jetzt mal aussen vor) einzugravieren. Die schaut superschön aus weil sie meist an exponierter Stelle montiert wird und man könnte denken, die wären offiziell - sind sie aber nicht. Die einzige Plakette die es wirklich hochoffiziell gab ist die hier: Klick mich Nachdem bei dem M3 den Du verlinkt hast die FIN hinterlegt ist, sollte es kein Problem sein, diesen mal abzufragen ob da im ETK ein SA-Code hinterlegt ist. Da die FIN dort öffentlich ist kann ich den relevanten Teil auch hier mal schreiben, also wer Zeit hat die 2191074 abzufragen - mir fehlt sie gerade etwas. Georg

Und gerade eben hab ich noch was gefunden. Im M3 Buch von Peter Sebald steht auf Seite 95 in einem Kapitel in dem es um die verschiedenen Plaketten der Sondermodelle geht: Es ist auch ein Bild der Plakette im Buch. Georg

Aber egal wie gross die Kinderbetten sind: Ist das Deine eigene Halle? Sonst würd ich erst mal klären ob und was Du darfst. In D gibts da diverse Vorschriften wegen Brandschutz in "Abstellräumen für Kraftfahrzeuge" Das dürfte in der Schweiz nicht anders sein und gerade wenn das was ist, wo mehr Autos stehen wie 3 kann da auch durchaus ne Kontrolle kommen die dann Ärger macht. Georg

Es gab eine Sonderserie "Europameister" - allerdings gab es die im Oktober 88. Davon wurden genau 148 Stück gebaut, auch mit Plakette aber mit Unterschrift von Roberto Ravaglia. Von der "Serie" die Du da ansprichst hab ich leider noch nie gehört. Georg

Vorsicht Erich, jetzt wird's dann für den Normalsterblichen kompliziert ;)

Die ist nicht am Kabelbaum. Alles ab den beiden Steckern X3 und X4 ist im Auto verlegt. Das ist die normale F5 und die ist immer drinn weil die ja für die normale Wisch/Waschanlage ist. Da ist auch kein Kabel offen. Der Stecker X4 ist ja immer an der Waschpumpe angeschlossen - das Zusatzsteuergerät wird hier nur dazwischengeschlossen Das vorverlegte Kabel zu X3 nach dem hier gesucht wird kriegt Spannung wenn Licht an ist und der 2. Pin ist für Intensiv (und da kommt ohne das passende Steuergerät nichts an) und da kommt im Normalfall auch nur dann viel Wasser hin wenn das Auto bis zum Scheinwerfer im Fluß steht.. Georg

Er hat ja schon geschrieben, dass es der Widerstand ist und meist ist das ja auch der Fall. Gottseidank gibt's beim E30 noch den Reparatursatz, so dass man in eingebautem Zustand den Widerstand ersetzen kann. Georg

Doch - in gewissem Maß schon. Die Temperatur ist auch im E30 schon etwas beruhigt, sonst würde sie ständig zappeln. Die KW Temperatur schwankt je nach Last immer etwas weil das Thermostat konstruktionsbedingt (Bimetall) nicht so flink ist und vor allem sich im System ja >10l Wasser befinden. Es gibt ein Bild das auch hier im Forum schon veröffentlich wurde, auf dem man gut sieht, wie stark sich welche Temperaturänderung auswirkt. Klick mich fest Da dieses Bild aber auch nur experimentell ermittelt wurde, sind die Angaben gerade im mittleren Bereich aber nicht ganz genau. Man sieht aber DEUTLICH, dass zwischen 83 und 91°C nur eine marginale Positionsänderung stattfindet. Wenn ich mal Zeit finde würde ich das ganze mal mit einer Widerstandsdekade nachbilden. Ich stells dann hier rein Wenn die Anzeige wirklich dauernd schwankt, dann ist die Temperatur des Kühlwassers nahe ober- oder unterhalb der beruhigten Zone und dann sieht man auch was. Die Anzeige vom Z1 ist geringer beruhigt und das merkt man auch - die zeigt nämlich auch Werte unter- und oberhalb der Mitte an, je nach Last. Da - leider - die Thermostate nicht immer gleich ausfallen und auch mal etwas unter- oder oberhalb der "Wunschtemperatur" regeln kann es auch sein, dass nach Wechsel des Thermostats die Anzeige etwas anders steht. Das war bei meinem Z1 definitiv so - mit dem alten Thermostat stand die Anzeige beim normalbetrieb immer nen knappen mm vor der Mitte. Seit ich das letzte mal mit dem ZR das Thermostat gewechselt habe, steht die Anzeige definitiv 1-2mm weiter links - der Motor läuft also etwas kühler. Beim E30 sollte man unter normaler Belastung keine Bewegung bemerken. Auswirkungen hat höchstens Klimabetrieb oder Passfahrten. Alles andere deutet entweder auf eine nachlassende Visko oder ein klemmendes/angerissenes Thermostat hin. Und bevor jemand sagt, sein Thermostat sei ja neu: Ich lasse das beim Z1 bei jedem oder max. jedem zweiten ZR Wechsel mitmachen und vor einigen Jahren hat das neue Thermostat nicht mal 3 Jahre gehalten, war ein Riss im Gehäuse und ich durfte bei 30° Aussentemperatur mit Heizung fahren um noch zur Werkstatt zu kommen. Georg

Damit hast Du natürlich recht - die Differenz ist zu groß - war sie aber vorher auch schon - und in der Größenordnung 600,- also fast 30% vom Wert irgendwo verschwinden zu lassen kann ein seriöser Gutachter - auch wenn es ein freier ist - wohl auch nicht. Ausserdem würde es in dem Fall eben wenig bringen weil selbst eine Reparatur in Eigenregie wohl nicht gezahlt werden würde wenn (damit man unter die Kosten kommt) Gebrauchtteile aus der Bucht oder vom Schrotter verwendet werden würden. Georg

Sehe ich nicht unbedingt so. Gemäß der 130% Regelung müssen - wie es auch in dem Link steht - diverse Bedingungen erfüllt werden. Ich zitiere mal aus dem Link und markiere das wichtige: Sprich: Wenn der TE vorhat das Auto wirklich topp zu reparieren kann er die 130% Grenze immer noch verlangen. Wenn die Reparatur nur "Cheap Charly" erfolgen soll würde die Regelung eh nicht greifen Wenn er das Auto selbst reparieren wollte ist es sicher nicht so einfach, danach den Nachweis per Sachverständigen zu erbringen dass die Eigenreparatur genauso gut ist, wie von der Werkstatt - da reichen ja unsaubere Schweißnähte um wieder zu Cheap Charly abzurutschen. Georg

In der EBA steht dass die Leitung unterhalb des Scheinwerferträgers zurückgebunden ist.

1987 - 1991 320i 2T NFL 1992 - 1997 325i Cabrio 2004 - 2007 M3 2005 - heute 325i Cabrio davon den M einmal und das Cab 2x halb bis ganz zerlegt - da merkt man sich einiges.

Die neuen gibt schätzungsweise August September 17. Ich hab doch erst vor 2 Wochen die vom Januar 16 bekommen. Die haben beim KBA das Heft nicht vorher veröffentlicht. Wahrscheinlich weil sie sich erhoffen vorher durch die kostenpflichtigen Einzelabfragen Umsatz zu machen. Aber vielleicht kann mir noch wer die fehlenden Daten von den Modellen unter 100 zuarbeiten - evtl. hat die der Club oder so. Georg

Der vom Cabrio steht etwas weiter vor - dementsprechend ist die Oberseite vom Teppich etwas länger. Dafür ist der Teppich AFAIK etwas schmäler wegen der seitlichen Verstärkungen. Georg