Georg

An den Drosselklappenschalter kommst Du normalerweise direkt ran und kannst den Stecker abstecken. Bitte stell aber vorher den Gaszug wieder so ein, dass er im Stand ein bis zwei mm Spiel hat, sonst funtzt da gar nix mehr. Der Leerlauf bei einem M20 wird NICHT mit der DK eingestellt sondern bei geschlossener DK löst der DK Schalter aus und die Drehzahl wird von der Motronik über den LL-Steller geregelt. Nebenbei gesagt: Hast Du den LL-Steller schon geprüft? Wenn der hängt oder eine Spule nen Wackelkontakt hat, dann kann die Kiste auch ausgehen. Georg

Ich tippe mal auf E23, E24 und E28 oder? Aber da haben sie die gleiche Nummer und sind auch entfallen - oder wo liegt mein Denkfehler? Georg

Also den aus nem Auto raus zu bekommen - viel Spaß! Das ist ganz einfacher stinknormaler Schaumstoff der auf einer Seite ne Klebeschicht hat. Den dürfte man problemlos als Meterware bekommen. Jetzt fehlt eigentlich nur mal jemand, der die genaue Form inkl. Maßangaben irgendwie zu Papier bringt. Entweder hat jemand noch den Belag als Reserve "neu" zu Hause liegen und zeichnet es sauber ab oder es montiert mal jemand den eigentlichen Werkzeugkasten ab, klebt ein Maßband neben den Belag und fotografiert das Teil genau rechtwinklig ab oderoderoder. Das sind so Teile die es wahrscheinlich nie wieder geben wird und da sind eigentlich die Fans oder auch der Club gefordert, hier Infos zusammen zu tragen, damit sich das jemand selbst nachfertigen kann. Georg

*Meld* Bin allerdings mit dem Z1 Club dort und ja, auch mein Z1 steht dort Georg

Bitte etwas Vorsicht mit den USB Buchsen. Da muss eine Elektronik mit verbaut sein, die die Spannung auf 5V und den Strom auf 500mA begrenzt, also so was wie bei AlexB Einfach irgendwelche USB Einbau-Buchsen verwenden geht nicht (bzw. pro Gerät nur einmal )! Georg

Wie alt sind die Spritschläuche? Wurden die Schlauchschellen schon mal nachgezogen? Das Auto ist mittlerweile deutlich über 20 Jahre alt - da altert jeglicher Kunststoff. Vor allem merkt man das meist nur bei kaltem Motor weil wenns im Motorraum dann mal warm is, dehnen sich die Anschlüsse wieder etwas aus und ausserdem verdunstet der Treibstoff dann sehr schnell. Georg

Wenn Du den ISO-C Stecker hast, sind dort die Ausgänge belegt. Der dritte Stecker hat kleinere Pins (nennt sich Mini-ISO) weil da nur Anschlüsse für Wechsler, Verstärker oder Freisprecheinrichtungen sind, bei denen kein großer Strom fliesst. Georg

Wie reagiert beim ausgehen der DZM? Bleibt der an und tourt runter oder ist der weg? Kann durchaus eines der Relais sein die für Motronik oder Benzinpumpe sind. Oder auch die Masseverbindung zur Karossie am Dom - die is ab und an mal unterrostet und hat dann zeitweise keinen Kontakt mehr.

Trotz allem ist es auch einfach so, dass BMW zu dieser zeit noch nicht das Standing hatte, das es heute hatte. Damals war in der Oberklasse ein Benz das Maß der Dinge und der E23 ein erster Versuch, der auch z.B. durch deftige Elektrikprobleme (erste Check-Control etc.) keinen allzu dollen Ruf hatte. Das wirkt sich bei der Begehrlichkeit bis heute aus. Dazu kommt noch, dass viele Leute eben als Oldtimer/Spaßauto etc. nicht die brave Limo haben wollen sondern was sportliches oder den Jugendtraum von damals - wer träumt mit 20 schon von nem 7er wenn man dagegen nen E24 oder ne Schubkarre AKA E21 323i sieht. Die E24 sind in gutem Zustand mittlerweile alle wieder bei über 20k angelangt. Was billiger angeboten wird, ist mit gutem Grund so billig, nämlich weil der VK/Händler sich nicht traut, die knusprige Kiste für mehr anzubieten. In Zeiten des Internets gilt nun mal, dass die Zeit der Schnäppchen vorbei ist, weil jeder problemlos in 5min ein Preisgefüge herausfinden kann. Schnäppchen gibt's nur noch vom Opi der im Wochenblatt annonciert oder von nem Erben mit Parteibuch von B90/Grünen, der sowieso gegen Autos ist und sich sogar schämt, so ein altes umweltverpestendes Teil überhaupt noch zu Geld machen zu wollen. Georg

Meines Wissens nach gar nicht. Ich weiß nur von Umrüstungen ab 325td im E36 Da aktuell noch ca. 150 324d und weniger als 50 324td zugelassen sind, dürfte es da auch nie was gegeben haben. Einzige Möglichkeit (kenne das Bj. nicht): Fahrzeug abmelden und in der Zeit bis es 30 wird, schön herrichten, entrosten etc und dann mit ner H-Abnahme zulassen. Georg

Grundsätzlich ist es in D so, dass die LWR ab 1.1.90 Pflicht wurde und eine Fehlfunktion ein erheblicher Mangel ist. Ich würde an Deiner Stelle mal nachforschen wie die Gesetzeslage in der Schweiz aussieht. Kann durchaus sein, dass die dort erst später Pflicht wurde aber die paar Schweizer Fahrzeuge halt wie die deutschen ausgeliefert wurden. Wenn sie für Dein Baujahr keine Pflicht ist würde ich sie sauber entfernen und mir eine neue Verkleidung ohne den Ausschnitt besorgen. Wenn sie Pflicht ist, würde ich auf elektrisch umbauen, weil es sich in den letzten Jahren eigentlich bis ins letzte Dorf rumgesprochen hat, dass die meist nicht mehr funktioniert. Georg

Aber jedes Auto ist doch etwas anders und es müssen die Rahmenbedingungen beachtet werden. Bei Felgen wäre dies z.B. das Fahrwerk, eventuelle Spurplatten, möglicherweise angelegte Radläufe etc. Oder um es einfach zu sagen: Nach Deiner Definition würde das heissen, wenn es einen baugleichen Menschen wie Dich gibt (also auch ein Mann - sogar eingeschränkt auf die gleiche Körpergröße) dann müsste es ja so sein, dass Schuhe die dem passen Dir auch mit 1ßß5iger Sicherheit passen müssen. Tun se aber nicht weil der kann ja ne andere Fußgröße haben. Georg

Ich hoffe, dass Du Dir eine Kopie des Gutachtens zuschicken lässt! Du kannst - wenn das Gutachten sichtlich falsch ist es auch nicht anerkennen und einen eigenen Gutachter beauftragen. War bei mir mal so, beim Z1. Der hat einfach die Preise für Verdeck und Montage vom Z3 genommen weils für den Z1 keine AW gibt. Dummerweise kostet alleine schon das Verdeck das vierfache und im Gegensatz zum Z3 wo der Verdeckstoff anscheinend draufgelegt und mit 4 Schrauben festgespaxt wird ist das beim Z1 ein Aufwand von nem ganzen Tag (Verdeckkinematik wie beim E30 aber verkürzt und daher recht tricky zu montieren) Georg

Einer dieser Jemands war ich und das ganze nicht nur ein- sondern schon mehrmals auch bei einigen Leuten die wegen Verdeckproblemen bei mir waren. Erwärmt hab ich da nie was sondern immer nur zugeschaut dass ich es langsam wieder in Position bringe. Da geht es wirklich um 1-2mm und optimal ist es wenn der Haken der den Motor hält noch so gerade eben einrastet bzw. von Hand in Position geschoben wird. Jegliches Spiel an der Stelle artet bei laufendem Motor aus. Georg

Zulässig ist das ganze nicht und ich hab da auch eine andere Meinung wie thommy und e_30 Selbst wenn der noch nen ganz normalen Besitzer hat, der seine Winterkarre einfach irgendwo abstellt damit sie bei ihm keinen Platz blockiert, genau solche Leute sind es, die alle anderen "normalen" Nutzer in Verruf bringen. Das war auch beim 07er Kennzeichen so. Da haben so viele auf die Nutzungseinschränkungen geschi*en und sind täglich mit der Karre zur Arbeit gefahren bzw. haben ein total runtergerittenes Auto das nicht mehr durch die HU gekommen wäre einfach weitergefahren, dass das Kennzeichen das man vorher relativ einfach ab 20 Jahren oder unter anderen Voraussetzungen bekommen hat, mittlerweile erst ab 30 Jahren und mit einem Fragebogen der der Inquisition gleicht bekommt und es beim geringsten Fehler wieder abgenommen bekommt. Ich hab keinen Bock dass man irgendwann beim Saisonkennzeichen jedes Jahr nen Platz nachweisen muss wo das Auto überwintert oder zweifelnd angeschaut wird, wenn man zwar ne Garage fürs Sommerauto aber keine fürs aktuelle Winterauto hat (man könnte ja das Sommerauto einfach auf die Straße stellen und das Winterauto in die Garage damit man nicht kratzen muss)... Ergo: Foto machen, mit lesbarem Kennzeichen und am besten auch von der beschädigten Seite und dann bei Gelegenheit an ner PI oder bei ner Streife melden. Evtl. ist die Kiste ja sogar wirklich geklaut worden um eben Teile (ggf. nicht sichtbar) abzumontieren o.ä. Die PI wird den Halter ggf. abfragen und dann kommt ein roter Punkt hin und wenn das Auto dann nicht entfernt wird, wird's geschleppt. Georg

Und ich ergänze noch zum Thema "eigenen Gutachter" : Möglichst einen Gutachter nehmen der sich mit Young-/Oldtimern auskennt - das kann ein erheblicher Unterschied sein. Finden tust Du einen passenden Gutachter z.B. auf den Seiten von Classic-Data über die Sachverständigensuche: Klick Auch wenn es da erst mal um die Wertermittlung und den Zustand geht - das ist ja genau das was Du brauchst und das sind ganz normale Gutachter mit Zusatzqualifikation "Oldtimer" Georg

Und wenn man genau liest was da steht dann kann man recht gut interpretieren dass das eine Grauzone ist da nur nicht wortwörtlich verboten - aber eben auch nicht explizit erlaubt. Wenn ein Polizist meint, dass man das Handy angefasst hat - und sei es nur um es am rutschen zu hindern - und einem ein Ticket verpasst, dann viel Spaß beim Einspruch einlegen. Ich möchts nicht riskieren, weil die OWI einfach unverhältnismäßig teuer ist, weil sie eben nicht abgestuft ist, da das auch kaum feststellbar ist in Zeiten wo die meisten Smartphones einen Lautsprecher haben. Ausserdem - wer hat denn in Zeiten von Bluetooth noch ne Halterung im Auto und auch noch im E30?

Dann lies mal den Gesetzestext oder probiers aus Google mal nach "handy im auto was ist erlaubt" Oder guck hier: Klick Oder lies meine Kurzfassung: Auszug aus einigen Urteilen: Handy als Navi - verboten Uhrzeit ablesen - verboten Wegdrücken von Anruf - verboten Handy weiterreichen - erlaubt Telefonieren bei abgeschaltetem Motor - erlaubt Telefonieren auf dem Standstreifen - verboten Musik ist hier nicht expliziet erwähnt aber die Worte "Die Bedienung des Telefons muss beim Starten des Motors beendet sein" sollten eindeutig sein. Georg

Und ausserdem kanns teuer werden, wenn man mal ein Lied weiterschalten will, das Handy in die Hand nimmt und die Schmier siehts - Handy is tabu, egal was man darauf tippt. Georg

Das Problem ist, dass der Georg dzt. früh kurz nach 7 aus dem Haus geht und nach 18 Uhr erst wieder kommt - und das bei gerade mal 8km Arbeitsweg. Ich komm seit Wochen nicht aus dem Büro raus und am Abend hab ich dann deshalb keinen Nerv mehr, mehr zu machen als das was wirklich ansteht, wie z.B meine kaputte DeLonghi reparieren. Selbst der Z1 steht seit 2 Wochen teilzerlegt in der Garage weil ich meine Türentriegelung innen justieren musste und dabei noch einige andere Dinge aufbereiten wollte, weil die Kiste im September bei der großen BMW Fete steht Klick für Infos Das Problem ist auch, dass das ein fischen im trüben wird ohne Schaltplan. Da ist garantiert ein Transistor durch, der die Beleuchtung normalerweise durchschaltet und eben nicht mehr sperrt - aber den zu finden.... Georg

Schau dir den Motor aber genau an. es kann auch das Gelenk gebrochen sein und wenn wirklich nur die Platte verbogen ist, dann klemmt man da nix deunter sondern biegt das ganze wieder so hin, dass der Motor so gerade eben noch einrastet. Wenn man da was drunter klemmt kann das rausrutschen und dann dreht der Antrieb wieder durch und wenn das noch win paar mal passiert sind die Zähne dauerhaft beschädigt. Georg

Der 02 Club war von 25. bis 29.5. auf Bavaria Tour. Da diese Ausfahrt immer sehr gut besucht ist werden einige zusammengelegt haben um ihre Schätzchen wieder nach Norden zu bringen. Georg

Da gibt's einige Anleitungen - Google hilft. Beispiel: Klick

Das selbe wie für die Türverkleidungen Die gab es nur bei einigen Sondermodellen, wie z.B. den Editionscabrios o.ä. daher sind die recht selten. Man muss das auch zeitlich sehen. Damals war selbst in der Mittelklasse und bei den Herstellern die sich jetzt "Premium" nennen, ein voll verkleideter Kofferraum unüblich. Billigere Fahrzeuge hatten damals im Kofferraum sogar nur ne Matte auf dem Boden damit das Reserverad abgedeckt war und ansonsten gabs das nackte Blech der Seitenwand und der Radhäuser. Georg

Zum Thema Messung: Die meisten Messgeräte haben für die kleineren Strombereiche und den "großen" mit 10 oder 20A unterschiedliche Eingänge weil der große anders abgesichert ist. Evtl. hast Du alles mit den Prüfspitzen in den Eingängen für den großen Bereich gemessen - dann wird bei den anderen nix angezeigt. (is mir auch schon passiert dass ich nur den Meßbereich umgestellt hab und nicht umgesteckt) Normalerweise braucht der E30 wenn er keine "modernen" Sonderausstattungen hat recht wenig - das liegt im Rahmen 10 bis 30mA Ich gehe definitiv davon aus, dass die Batterie platt ist. Sie hat zwar keinen Plattenschluss und kann daher noch geladen werden, aber sie hält diese Ladung nicht mehr über längere Zeit. Das ist genau das Bild das Du schilderst. Georg