Georg

Die Parkharfe bietet ja eigentlich Platz für mehr als 1000 Fahrzeuge. Ob der Rest dann geschlossen bleibt, öffentlicher Parkplatz wird oder für externe Oldies reserviert wird steht leider (noch) nirgends. Nebenbei gesagt: Es waren wohl mehr Bewerber als Platz für Fahrzeuge. Ich hab mitbekommen dass da auch Fahrzeuge abgelehnt wurden. Wie die Auswahl getroffen wurde kann ich nicht sagen. Und mal eine Werbung für einen Clubbeitritt: Klar interessiert das nur die Leute die ihr Fahrzeug als erhaltenswert einstufen und das auch wollen. Und klar ist auch, dass immer mehr Teile auslaufen und nachgefertigt werden müssen. Es kann aber keiner selbst zu BMW gehen und jammern, dass er das Teil XYZ benötigt. Dafür sind die Clubs da. Nur diese sind der Ansprechpartner von BMW Classic und je größer die Clubs sind, desto eher werden sie auch gehört. Der BMW Z1 Club hat mittlerweile deutlich über 450 Mitglieder und dazu kommen noch die assoziierten Clubs in F und NL Er vertritt also über 10% aller existierenden Fahrzeuge und das ist schon ein Wort. Als Clubmitglied hat man ja auch Vorteile. Angefangen von Mitgliederzeitschriften oder Infos gibt es einen technischen Ansprechpartner und mittlerweile ist es so, dass man als Mitglied eines offiziellen BMW Clubs bei allen NL in Deutschland 10% Rabatt bekommt (manchmal ist es auch etwas weniger, je nach Teil). Wenn jetzt jemand sagt, dass er bei seinem Händler 15% bekommt, dann soll er am besten erst mal nachprüfen, was der Händler im Vergleich zu einer NL für Preise hat. Wenn ein Händler vorher 20% aufschlägt kann er danach locker 10-15% Rabatt geben und Händler dürfen aufschlagen während NL an die Vorgaben von BMW gebunden sind. Gerade wer mehr Fahrzeuge hat, hat seinen Clubbeitrag schnell wieder drinn. Georg (mittlerweile seit 11 Jahren im BMW Z1 Club)

Ich könnt mich ja jetzt fast beleidigt fühlen Und wenn das Deine Einstellung ist bzw. die Leute die Du kennst, dann scheinst ned grad viel zu kennen. Es soll auch Leute geben die intelligent genug sind, zu erkennen, dass es auch ein leben neben dem Beruf gibt, das mit Familie, Hobbys etc. ausgefüllt ist. Wer sich um erfolgreich zu sein nur um den Beruf dreht macht was verkehrt und hat entweder mit 40-50 den 1. und 2. Herzinfarkt oder die 2. Scheidung hinter sich

Den Motor Da hat der Läufer anscheinend an einer Stelle leichte Kontaktprobleme und läuft nicht mehr an wenn er Spannung bekommt. Kann durchaus sein, dass der - weil er immer in der selben Position endet, da die Kontaktstellen verbrannt sind. Wenn er mal läuft, läuft er über die Stelle dann drüber. Georg

Kabel anders legen oder anderen Adapter ausprobieren. So wie es ausschaut glättet der Adapter die Spannung nicht zu hundert Prozent und damit fängst Du Dir die Zündungsstörungen über das Ladekabel ein und im Handy streuen die dann ein. Georg

Da rennst Du bei mir offene Türen ein. Ich hab ja auch ein E-Verdeck und hab das auch bei einigen Leuten schon wieder zum laufen gebracht. Aber wie sollen die Käfte denn den Motor aushebeln? Die Verzahnung zw. Motor und der Achse in den Verdeckkasten ist rechtwinklig und dementsprechend würde es den Motor wenn er gegen nen Widerstand drückt eher axial verdrehen.

Mal ganz dumm gefragt, aber wozu? Die Platte hat im Normalfall nichts auszuhalten und verbiegen tut sich die eigentlich immer nur dann, wenn am Motor (meist unsachgemäß) rumgerissen oder ausgehängt wurde.. Wenn der Motor sauber drinn ist, dann wirkt über den Haken auf die Platte nur eine Zugkraft die der kleinen Feder entspricht, die dafür sorgt, dass der Motor beim entriegeln auch wirklich auskuppelt. Und das verbiegt das Metall sicher nicht. Nur wenn die ganze Sache schon Spiel hat, gibt es beim öffnen des Deckels nen Druck auf die Platte weil dann der Motor selbst die Verzahnung nach aussen drückt. Es gibt für den E30 sicher zig Teile die man nachfertigen oder verbessern sollte - aber die Pllatte gehört nicht dazu. Wer das ganze wirklich 100%ig machen will, der baut den Antrieb aus und richtet das ganze zu Hause auf der Werkbank - aber bite aufpassen - die kleine Schraube die den Excenter im Verdeckkasten hält ist oft unlösbar fest und man kann da keine Kräfte aufbauen (kleiner Inbus). Georg

Sorry, aber was is so schwer dran mal kurz in den ETK zu gucken? Klick mich - Dämpfungsbelag - 71 11 1 152 109 - Preis irgendwo unter 15,- Und wo sollte bei ner ETK Teilenummer auch nicht so schwer sein, oder? Georg

Wenn ich heute Abend dran denke, könnte ich mal nach einer passenden Liste schauen - ich hab mittlerweile recht viele als PDF. Die sind aber auch von anderen Usern hier - evtl. hat da vorher ein anderer Zeit. Der Auszug vom Händler ist aber mow. Müll und bei dem Link zu den SA fehlen halt leider die SA Nummern. Die Ausstattungen die ich auf die Schnelle aus der Liste finden konnte sind: Polster 0379 is Stoff anthrazit SA: 0300 Zentralverriegelung 0320 Entfall Modellschriftzug 0350 Wärmeschutzglas grün 0375 Verdeck elektromech. schwarz 0428 Warndreieck und Verbandskasten 0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer 0510 Leuchtweitenregulierung 0652 Radio Bavaria C II 0675 BMW Soundsystem 0682 Radioantenne automatisch 0690 Cassettenhalterung 0704 M-Technik Sportfahrwerk 0708 M-Technik Sportlenkrad 0801 Länderausführung Deutschland Georg

An den Drosselklappenschalter kommst Du normalerweise direkt ran und kannst den Stecker abstecken. Bitte stell aber vorher den Gaszug wieder so ein, dass er im Stand ein bis zwei mm Spiel hat, sonst funtzt da gar nix mehr. Der Leerlauf bei einem M20 wird NICHT mit der DK eingestellt sondern bei geschlossener DK löst der DK Schalter aus und die Drehzahl wird von der Motronik über den LL-Steller geregelt. Nebenbei gesagt: Hast Du den LL-Steller schon geprüft? Wenn der hängt oder eine Spule nen Wackelkontakt hat, dann kann die Kiste auch ausgehen. Georg

Ich tippe mal auf E23, E24 und E28 oder? Aber da haben sie die gleiche Nummer und sind auch entfallen - oder wo liegt mein Denkfehler? Georg

Also den aus nem Auto raus zu bekommen - viel Spaß! Das ist ganz einfacher stinknormaler Schaumstoff der auf einer Seite ne Klebeschicht hat. Den dürfte man problemlos als Meterware bekommen. Jetzt fehlt eigentlich nur mal jemand, der die genaue Form inkl. Maßangaben irgendwie zu Papier bringt. Entweder hat jemand noch den Belag als Reserve "neu" zu Hause liegen und zeichnet es sauber ab oder es montiert mal jemand den eigentlichen Werkzeugkasten ab, klebt ein Maßband neben den Belag und fotografiert das Teil genau rechtwinklig ab oderoderoder. Das sind so Teile die es wahrscheinlich nie wieder geben wird und da sind eigentlich die Fans oder auch der Club gefordert, hier Infos zusammen zu tragen, damit sich das jemand selbst nachfertigen kann. Georg

*Meld* Bin allerdings mit dem Z1 Club dort und ja, auch mein Z1 steht dort Georg

Bitte etwas Vorsicht mit den USB Buchsen. Da muss eine Elektronik mit verbaut sein, die die Spannung auf 5V und den Strom auf 500mA begrenzt, also so was wie bei AlexB Einfach irgendwelche USB Einbau-Buchsen verwenden geht nicht (bzw. pro Gerät nur einmal )! Georg

Wie alt sind die Spritschläuche? Wurden die Schlauchschellen schon mal nachgezogen? Das Auto ist mittlerweile deutlich über 20 Jahre alt - da altert jeglicher Kunststoff. Vor allem merkt man das meist nur bei kaltem Motor weil wenns im Motorraum dann mal warm is, dehnen sich die Anschlüsse wieder etwas aus und ausserdem verdunstet der Treibstoff dann sehr schnell. Georg

Wenn Du den ISO-C Stecker hast, sind dort die Ausgänge belegt. Der dritte Stecker hat kleinere Pins (nennt sich Mini-ISO) weil da nur Anschlüsse für Wechsler, Verstärker oder Freisprecheinrichtungen sind, bei denen kein großer Strom fliesst. Georg

Wie reagiert beim ausgehen der DZM? Bleibt der an und tourt runter oder ist der weg? Kann durchaus eines der Relais sein die für Motronik oder Benzinpumpe sind. Oder auch die Masseverbindung zur Karossie am Dom - die is ab und an mal unterrostet und hat dann zeitweise keinen Kontakt mehr.

Trotz allem ist es auch einfach so, dass BMW zu dieser zeit noch nicht das Standing hatte, das es heute hatte. Damals war in der Oberklasse ein Benz das Maß der Dinge und der E23 ein erster Versuch, der auch z.B. durch deftige Elektrikprobleme (erste Check-Control etc.) keinen allzu dollen Ruf hatte. Das wirkt sich bei der Begehrlichkeit bis heute aus. Dazu kommt noch, dass viele Leute eben als Oldtimer/Spaßauto etc. nicht die brave Limo haben wollen sondern was sportliches oder den Jugendtraum von damals - wer träumt mit 20 schon von nem 7er wenn man dagegen nen E24 oder ne Schubkarre AKA E21 323i sieht. Die E24 sind in gutem Zustand mittlerweile alle wieder bei über 20k angelangt. Was billiger angeboten wird, ist mit gutem Grund so billig, nämlich weil der VK/Händler sich nicht traut, die knusprige Kiste für mehr anzubieten. In Zeiten des Internets gilt nun mal, dass die Zeit der Schnäppchen vorbei ist, weil jeder problemlos in 5min ein Preisgefüge herausfinden kann. Schnäppchen gibt's nur noch vom Opi der im Wochenblatt annonciert oder von nem Erben mit Parteibuch von B90/Grünen, der sowieso gegen Autos ist und sich sogar schämt, so ein altes umweltverpestendes Teil überhaupt noch zu Geld machen zu wollen. Georg

Meines Wissens nach gar nicht. Ich weiß nur von Umrüstungen ab 325td im E36 Da aktuell noch ca. 150 324d und weniger als 50 324td zugelassen sind, dürfte es da auch nie was gegeben haben. Einzige Möglichkeit (kenne das Bj. nicht): Fahrzeug abmelden und in der Zeit bis es 30 wird, schön herrichten, entrosten etc und dann mit ner H-Abnahme zulassen. Georg

Grundsätzlich ist es in D so, dass die LWR ab 1.1.90 Pflicht wurde und eine Fehlfunktion ein erheblicher Mangel ist. Ich würde an Deiner Stelle mal nachforschen wie die Gesetzeslage in der Schweiz aussieht. Kann durchaus sein, dass die dort erst später Pflicht wurde aber die paar Schweizer Fahrzeuge halt wie die deutschen ausgeliefert wurden. Wenn sie für Dein Baujahr keine Pflicht ist würde ich sie sauber entfernen und mir eine neue Verkleidung ohne den Ausschnitt besorgen. Wenn sie Pflicht ist, würde ich auf elektrisch umbauen, weil es sich in den letzten Jahren eigentlich bis ins letzte Dorf rumgesprochen hat, dass die meist nicht mehr funktioniert. Georg

Aber jedes Auto ist doch etwas anders und es müssen die Rahmenbedingungen beachtet werden. Bei Felgen wäre dies z.B. das Fahrwerk, eventuelle Spurplatten, möglicherweise angelegte Radläufe etc. Oder um es einfach zu sagen: Nach Deiner Definition würde das heissen, wenn es einen baugleichen Menschen wie Dich gibt (also auch ein Mann - sogar eingeschränkt auf die gleiche Körpergröße) dann müsste es ja so sein, dass Schuhe die dem passen Dir auch mit 1ßß5iger Sicherheit passen müssen. Tun se aber nicht weil der kann ja ne andere Fußgröße haben. Georg

Ich hoffe, dass Du Dir eine Kopie des Gutachtens zuschicken lässt! Du kannst - wenn das Gutachten sichtlich falsch ist es auch nicht anerkennen und einen eigenen Gutachter beauftragen. War bei mir mal so, beim Z1. Der hat einfach die Preise für Verdeck und Montage vom Z3 genommen weils für den Z1 keine AW gibt. Dummerweise kostet alleine schon das Verdeck das vierfache und im Gegensatz zum Z3 wo der Verdeckstoff anscheinend draufgelegt und mit 4 Schrauben festgespaxt wird ist das beim Z1 ein Aufwand von nem ganzen Tag (Verdeckkinematik wie beim E30 aber verkürzt und daher recht tricky zu montieren) Georg

Einer dieser Jemands war ich und das ganze nicht nur ein- sondern schon mehrmals auch bei einigen Leuten die wegen Verdeckproblemen bei mir waren. Erwärmt hab ich da nie was sondern immer nur zugeschaut dass ich es langsam wieder in Position bringe. Da geht es wirklich um 1-2mm und optimal ist es wenn der Haken der den Motor hält noch so gerade eben einrastet bzw. von Hand in Position geschoben wird. Jegliches Spiel an der Stelle artet bei laufendem Motor aus. Georg

Zulässig ist das ganze nicht und ich hab da auch eine andere Meinung wie thommy und e_30 Selbst wenn der noch nen ganz normalen Besitzer hat, der seine Winterkarre einfach irgendwo abstellt damit sie bei ihm keinen Platz blockiert, genau solche Leute sind es, die alle anderen "normalen" Nutzer in Verruf bringen. Das war auch beim 07er Kennzeichen so. Da haben so viele auf die Nutzungseinschränkungen geschi*en und sind täglich mit der Karre zur Arbeit gefahren bzw. haben ein total runtergerittenes Auto das nicht mehr durch die HU gekommen wäre einfach weitergefahren, dass das Kennzeichen das man vorher relativ einfach ab 20 Jahren oder unter anderen Voraussetzungen bekommen hat, mittlerweile erst ab 30 Jahren und mit einem Fragebogen der der Inquisition gleicht bekommt und es beim geringsten Fehler wieder abgenommen bekommt. Ich hab keinen Bock dass man irgendwann beim Saisonkennzeichen jedes Jahr nen Platz nachweisen muss wo das Auto überwintert oder zweifelnd angeschaut wird, wenn man zwar ne Garage fürs Sommerauto aber keine fürs aktuelle Winterauto hat (man könnte ja das Sommerauto einfach auf die Straße stellen und das Winterauto in die Garage damit man nicht kratzen muss)... Ergo: Foto machen, mit lesbarem Kennzeichen und am besten auch von der beschädigten Seite und dann bei Gelegenheit an ner PI oder bei ner Streife melden. Evtl. ist die Kiste ja sogar wirklich geklaut worden um eben Teile (ggf. nicht sichtbar) abzumontieren o.ä. Die PI wird den Halter ggf. abfragen und dann kommt ein roter Punkt hin und wenn das Auto dann nicht entfernt wird, wird's geschleppt. Georg

Und ich ergänze noch zum Thema "eigenen Gutachter" : Möglichst einen Gutachter nehmen der sich mit Young-/Oldtimern auskennt - das kann ein erheblicher Unterschied sein. Finden tust Du einen passenden Gutachter z.B. auf den Seiten von Classic-Data über die Sachverständigensuche: Klick Auch wenn es da erst mal um die Wertermittlung und den Zustand geht - das ist ja genau das was Du brauchst und das sind ganz normale Gutachter mit Zusatzqualifikation "Oldtimer" Georg

Und wenn man genau liest was da steht dann kann man recht gut interpretieren dass das eine Grauzone ist da nur nicht wortwörtlich verboten - aber eben auch nicht explizit erlaubt. Wenn ein Polizist meint, dass man das Handy angefasst hat - und sei es nur um es am rutschen zu hindern - und einem ein Ticket verpasst, dann viel Spaß beim Einspruch einlegen. Ich möchts nicht riskieren, weil die OWI einfach unverhältnismäßig teuer ist, weil sie eben nicht abgestuft ist, da das auch kaum feststellbar ist in Zeiten wo die meisten Smartphones einen Lautsprecher haben. Ausserdem - wer hat denn in Zeiten von Bluetooth noch ne Halterung im Auto und auch noch im E30?