Georg

Bei welchem Cover? Hersteller? Typ? Georg

Nimm ein Polster für den Hinterkopf mit. Auf ner Messe kommen immer noch 10-20% Messezuschlag dazu. Die Preise werden von Organisationen wie Classic-Data ermittelt. Da gibt es natürlich Unterschiede und deshalb gibt es im gleichen Monat auch teilweise Unterschiede bei den Preisen je nach Zeitschrift. Im Normalfall sind das wirklich Marktpreise und die recherchieren da auch - da werden nicht einfach die teuersten und utopischen Angebote bei Mobile abgeschrieben. Georg

Z.B. auf der linken Seite im Kofferraum wo auch die Antenne befestigt wird - da ist ein Massepunkt unter der Verkleidung - AFAIK sogar mit Gewindeschraube. Schau mal hier in dem Thread Klick da hängt zwar auch das EH Steuergerät im Weg rum aber man sieht, dass es da auch diverse Löcher gibt. Alternativ kannst auch in eines der hochstehenden Bleche die man unter der Verkleidung findet ein Loch bohren o.ä. Wichtig ist bei ner guten Masse immer a) Lack zumindest teilweise entfernen b) Immer an einem Teil der Hauptkarosserie - jede Verbindung hat einen Übergangswiderstand. Georg

Bei jedem guten Hersteller. Ein Anbieter den ich empfehlen kann - auch für die Basisfrage oben - ist Schröder&Weise Da kann man für viele Autos die genaue Passform ordern, kann jeden Sonderwunsch (z.B. wegen Heckflügel) äußern und auch Spiegeltaschen. Ich hab eines für meinen Z1 - wenn das drauf ist das liegt absolut plan auf dem Auto an, ohne irgendwo ne Falte zu werfen. Da widerspreche ich. Wenn es ein gutes Outdoor Cover ist, dann ist das nicht aus billigem Kunststoff o.ä. sondern verhält sich eher wie Goretex. Sprich, es ist Wasser- und Staubdicht aber nicht luftdicht und damit gibt es keine Kondenswasserbildung und wenn doch mal was feucht wird, trocknet es recht schnell wieder ab. Georg

Und wo am Schwingungsdämpfer hast Du die Masse angeschlossen? Der ist ja - wie der Name schon sagt - schwingend gelagert und hat nicht überall Masse. Masse schliesst man in nem Auto NUR sauber an der Karosserie an.

Gute Frage - aber ich denke, in so nem Fall geht das unter weil da ja auch an der Arbeitszeit etc. Umsatz gemacht wird Je nachdem wie man es sieht - der Händler hat vielleicht nur genau den einen "verrückten" in seinem Einzugsgebiet, der den E30 in Top Zustand haben will. Da hat der Kunde evtl. sogar noch mehr Möglichkeiten weil der dann z.B. in nem Forum oder Ebay anbieten kann, was nicht jeder Händler kann. Händler wie Leebmann oder andere die im Web unterwegs sind, sind sicher nicht die kleinsten und haben jemanden der für so was "fit" ist. Georg

Das Problem mit der Abnahme ganze Packungen hat der Händler aber auch. Das ist nämlich einer der Unterschiede zwischen Händler und NL. Ein Händler kriegt immer ne ganze VE (Verpackungseinheit) geliefert und muss selber zusehen wie er das zeug wieder loskriegt. Daher sind die natürlich höchst erfreut wenn jemand z.B. 2 Clips bestellt die nur am Modell X verbaut sind und die im Normalfall keiner braucht ausser den paar Leuten die so ein Auto restaurieren. Dann hat er nämlich 48 Clips jahrelang rumliegen. Niederlassungen kriegen jedes Teil so aus DGF geliefert wie sie es bestellen. Georg

War wahrscheinlich kein BMW Bike. Ich hab auch die Befürchtung dass ich bald nur noch mit so nem Bike im Büro erscheinen dürfte.

Zulässig ist das sicher sonst hätten die Dir das sicher nicht so freimütig mitgeteilt. Von Nachteil kann es dann werden, wenn Dir der nächste hinten draufbrennt, weil durch die nicht fachgerecht ausgeführte Reparatur kann es natürlich sein, dass beim nächsten Aufprall trotz geringer Aufprallwucht ein unverhältnismäßig großer Schaden entsteht und dann wird die Versicherung (sofern sie dort nachschaut) wahrscheinlich die Schadenssumme kürzen. Ob Du im Sommer noch mal lackieren lässt ist dafür irrelevant, weil das mit nem neuen Schaden wenig zu tun haben würde. Was etwas ausmachen würde wäre, wenn Du den Schaden im Sommer noch mal durch nen Profi beheben lassen würdest. Dann würde ich danach zusehen, den Eintrag wieder gelöscht zu bekommen. Georg

Warum hat er ne andere Teilenummer? Weil irgendetwas daran anders ist. Der kann durchaus die gleiche Form haben und sogar den selben Durchmesser - aber die Kennlinie kann anders sein oder irgendwo ne Kröpfung o.ä.. Wenn die Teilenummer nicht über die Interpretation im ETK auf ein Vorgängerteil o.ä. verweist, dann is da wirklich etwas anders. Bereits zu E30 Zeiten wurde versucht, Gleichteile selbst baureihenübergreifend nur mit einer Teilenummer zu versehen. Wenn die Teilenummer anders ist, weil nur z.B. der Zulieferer gewechselt hat, dann sieht man das über die Interpretation als Teilehistorie bei einem der beiden Teile, weil dann ist das Teil ja technisch identisch. Georg

Völlig richtig! Was manche Theman angeht komm ich mir langsam echt vor wie Bill Murray. Jedes Auto das im Preis höher liegt als das was einige (sorry) selbst ernannte Kenner des Preisgefüges für richtig halten wird zerrissen bis zum geht nicht mehr. Warum ist es so schwer, zu verstehen, dass die Preise sich nach dem Markt entwickeln? Natürlich gibt es Händler/Privatleute die meinen, daraus einen Riesen Profit schlagen zu können - das verfolge ich beim Z1 seit 13 Jahren - aber auch hier gilt, dass der Markt es reguliert. Die Kisten die damals für 50 angeboten wurden während zig andere für 30 zu haben waren wurden halt nicht verkauft und selbst wenn die Anzeige irgendwann weg war, waren die nicht vom Markt, sondern kamen nach nem halben Jahr zum nächsten Versuch wieder. Das gilt für utopische M3 Preise auch Natürlich hat nicht jeder das Geld übrig - meinen Wunsch, nachdem ich meinen M damals verkauft habe mir irgendwann wieder einen zu holen ist mittlerweile auch abgehakt - aber warum ist es deswegen so schlimm wenn ein Auto die Summe X kostet? Es gibt Autos, wie den Z1 oder den Z8 o.ä. die waren nie wirklich billig. Einen vernünftigen Z1 hat man selbst beim Tiefstand nie unter 25k bekommen und ab da ist er gestiegen. Vom Z8 braucht man gar nicht reden - da ging es nie unter 70-80k Da bleibt auch nur, entweder bleibt es ein Traum, oder man hat die Möglichkeit, sich diesen Traum mal zu erfüllen. Ich hatte auch immer noch ein bestimmtes Auto in der Pipeline mit dem Vorhaben, es zu kaufen wenn ich den 8er mal abgebe. Das Auto war jahrelang nahezu preisstabil aber in den letzten paar Jahren ist der durch die Decke, genau wie z.B. der M1 mittlerweile das kostet, was er IMHO wert ist weil er vorher unterbewertet war. Dementsprechend ist auch der Traum vom 328GTS abgehakt. Ich bin aber auch nicht neidisch, denen gegenüber die es können. Jeder hat es in D selbst in der Hand, sich durch Schule, Aus- und Weiterbildung in eine Position zu bringen, in der man gut verdient. Gerade in D ist ein zweiter Bildungsweg möglich wenn man will - mir braucht also keiner zu sagen, dass man ja nie die Möglichkeit hatte und daher jetzt mit 1500,- im Monat auskommen muss. Ich kenne genügend Gegenbeispiele von Leuten die sich nach Realschule und Lehre dann über FOS und FH hochgearbeitet haben. Und letzendlich muss jeder wissen, was ihm Freude bereitet und was er dafür bereit ist ggf. zu opfern. Der eine fährt gerne in Urlaub in die Ferne - der andere geht mehrmals im Jahr zum skifahren Der eine mag ne schöne große Wohnung - dem anderen reichen zwei Zimmer Der eine legt Wert auf ne schöne Uhr, die auch etwas mehr Geld kosten darf - der andere will nur die Zeit möglichst günstig gut ablesen können. Mich treibts jetzt z.B. nicht so in die Ferne, dafür kaufen sich andere für den Preis meiner Handgelenkszwiebel ein Auto - so what? Das eine gönne ich mir oder spare darauf - anderes eben nicht, akzeptiere aber dass viele andere das genau umgekehrt sehen. Ich mag lieber Dinge von denen ich längerfristig was habe und die nicht nach 2 Wochen nur noch Erinnerung sind. Aber jedem das seine. Georg

Der TE hat ja was von generell geschrieben und auch nen 2,7l Umbau kann man in X Versionen machen. Vor allem aber - und darauf bezog sich mein Post geht es um seinen Beitrag nummer 3 in dem lapidar steht "wie viel soll ich am Kopf abfräsen" - und das heisst für mich nicht "vernünftiger Motorumbau mit System" sondern "basteln und gucken was dabei rauskommt". Georg

Selbst für 400 wirste da noch nicht viel kriegen. Zum Thema E46: Es bringt bei verbautem HiFi-System nichts, ein Radio mit möglichst viel Leistung zu verbauen, weil die LS-Ausgänge eh direkt beim Soundsystem in den Verstärker gehen. Wenn Du ein Professional drinn hast würde ich mir auch gut überlegen, ob Du das wirklich rausmacht. Das entspricht dem Becker Mexico und ist mit seinem Doppeltuner und einem recht guten Verstärker eigentlich ein Top Gerät bei dem man sich nur verschlechtern kann, gerade was die Radio Trennschärfe und den Empfang angeht. Auch der integrierte Verstärker liefert einen sehr guten Klang um den Verstärker des BMW HiFi Systems zu füttern. Nen Aux Eingang oder Ipod o.ä. kann man statt dem CD Wechsler Anschluss anbringen - brauchst Du den Rest wirklich? Georg

Jepp, so passt es. Mit den zusammengeschalteten gibts mit modernen Radios Probleme. Dass die überhaupt zusammengeschaltet sind hängt damit zusammen dass es beim E30 Radios gab die nur 2 LS-Ausgänge hatten und dann ein Überblendregler eingesetzt wurde. Da wird dann nur der plus über die Widerstände darin geführt und der Minus einfach verteilt. Georg

Letztendlich reicht es wenn Du auf einer großmaßstäblichen Karte die Straßen raussuchst, die möglichst viele Windungen bei gleichzeitig möglichst langer Strassennummer haben (ST2465 = besser als B42) - die Landschaft is in Südbayern eigentlich nie zu verachten. Georg

Im Normalfall kannst Du davon ausgehen, dass es was briungt, so lange Du daran glaubst. wenn Du nach 4 Wochen beginnst zu zweifeln, wird das Auto die zusätzliche Leistung schlagartig wieder verlieren. Die Motronik vom M20 ist für ROZ 91 geschrieben und passt sich im Gegensatz zu denen vom z.B. M54 nicht an die Spritqualität an. Das was da weniger verbraucht wird ist rein physikalisch begründet. Einfach die Verdichtugn erhöhen bringt eher eine Verschlechterung weil der ganze Zündzeitpunkt und die Einspritzmenge darauf angepasst werden müsste. Sprich, Du bräuchtest eigentlich einen aufs Fahrzeug abgestimmten und daher am Fahrzeug erstellten Chip in der Motronik. Alles andere ist eher das Popometer von James Brown: I feel good - dann is gut.

Aktuell ist auch Winter und nicht jeder hat wie Du ne Werkstatt die er ganzjährig nutzen kann. Ich bin aktuell auch grad am Excel Liste schreiben was ich ab fingerschonenden Temperaturen an den Autos dieses Jahr machen muss, weil selbst in der TG ist es mir aktuell zu kalt um was zu machen und das einzige wo gerade ginge, da komm ich nicht ran weil der Z1 in 1,80m Höhe auf der Bühne steht und ich das Cab drunter deswegen nicht wegfahren will. Jahreszeitliche Schwankungen gibt's immer und dieses Jahr kommt noch dazu dass einige halt noch schmollen wegen der neuen Forenoptik. Georg

Jepp - die originalen LS-Kabel an die Weiche und dann von der Weiche auf den TT sowie auf die Kabel vom HT. Aber denk dran: Erst mal durchmessen ob bei ausgebauten LS und ausgebautem Radio irgendeine Ader der LS-Kabel am Radio Verbindung mit einer der anderen hat damit Du das Radio nicht schießt. Georg

Ich würde den aus Polen sicher nicht kaufen. Alleine schon der Tausch des Motors (was heisst er hat nen M42 gegen nen M42 getauscht?) kann zu Problemen Bei der Zulassung führen und ob in Polen von nem "Normalsterblichen" Arbeiten am Motor so wie in D oder nur "Cheap Charly" ausgeführt werden ist auch so ne Sache - klar haben die auch gute Werkstätten aber privat? Dann dürfte bei so nem Auto die Euro2 in weiter Ferne liegen weil der wahrscheinlich keine normale Typisierung bekommt etc. Für das Geld gibt's definitiv bessere - ich würd mir den weissen mal angucken. Georg

Hinterm Armaturenbrett kann da nix verschwinden - die Kabel sind gar nicht lang genug dafür. Die sind genau so lang, dass sie locker vom Türstecker bis zum ca. unteren Ende des LS-Ausschnitts geführt werden können weil da der blaue Stecker für den Minus ist. Möglicherweise sind sie im Fahrzeug auch nicht vorhanden - der Türkabelbaum ist das eine - der im Fahrzeug was anderes. Such mal im (alten) Wiki nach meinem Beitrag darüber - da sieht man im Kabelbaumplan der Tür genau die Pins wo die beiden Kabel drinn sein müssen. Georg

Hornbach hat auch teilweise Profiwerkzeuge weil der auch auf Handwerker als Kunden spekuliert, was die anderen Baumärkte nicht so machen.

Der Plus geht einzeln zum 3. Anschluss am LS im Fußraum - der Minus ist per Abzweig mit nem einpoligen Stecker am Minus der LS Zuleitung verbunden. Wenn kein Soundsystem verbaut ist dürften beide einzelnen Kabel einfach in der LS Höhlung rumliegen. Man findet die aber wenn man bei ausgebautem LS mal zum Türstecker langt - die gehen da einzeln weg. Georg

Es sollten zwingend die Spanngurte mit erneuert werden. Die sind nach 10+x Jahren definitiv hin und wenn man die nicht erneuert richtet man das neue Verdeck beim falten sofort wieder zu Grunde. Diese ca. 300,- für die beiden Spanngurte muss man also mit einplanen und dann kann man insgesamt auf jeden Fall mit ner vierstelligen Summe rechnen. Georg

Putzig! Mich tät ja schon seit Jahren der Leo von Tamiya drücken - aber der is so schweineteuer... Dafür sind die Fahreigenschaften gigantisch

Redest Du von diesen hier? Hmmm - warum die selten sind? Mir haben die zu viel Blech am Rand - aber Geschmäcker... Neu kosten die Felgen aktuell 516,- sind aber wohl nur noch in 7,5" erhältlich. Dementsprechend kannst Dir ja selber überlegen ob ein tausender für 4 Felgen inkl. Felgenschoner OK ist.